地鐵線疏散平臺施工方案(已修改)
2025-05-04 23:33 本頁面
【正文】 。地 鐵 工 程承包單位：電務工程有限公司 合同號：GD02AZSB11111 監(jiān)理單位：電氣化監(jiān)理有限公司 編 號： 施工組織設計/方案報審表 致 :電氣化監(jiān)理有限公司 （監(jiān)理單位）： 茲報驗：□ 1 標段施工組織設計□ 2 單位（子單位）工程施工組織設計R 3 分部（子分部）/分項工程施工方案□4 特殊工程專項施工方案□ 5施工用大型機械設備本次申報內容系第 1 次申報，申報內容項目經理部/公司技術負責人已批準。附件： 施工組織設計/方案。 承包單位項目經理部（章）： 項目經理： 日期： 項目監(jiān)理機構簽收人姓名及時間承包單位簽收人姓名及時間監(jiān)理審核意見項目監(jiān)理機構（章）： 總監(jiān)理工程師： 日期： 項目管理部審批意見：負責人： 日期： 建設管理部審批意見：建設管理部部長： 日期： 分管工程領導審批意見：□ 同意。 □ 不同意。分管工程領導： 日期： 主管領導審批意見：□ 同意。 □ 不同意。主管領導： 日期： 注：施工組織設計作為標段、（子）單位工程開工報告一并申報，施工方案提前5日提出申報。 分管工程領導、主管領導審批標段施工組織設計；建設管理部部長審批（子）單位工程施工組織設計及主要的分部分項工程施工方案和專項施工方案；項目管理部和總監(jiān)理工程師審批一般分部分項工程施工方案和專項施工方案等。本表與審核單同時使用。本表由承包單位呈報三份，批準后建設管理部、監(jiān)理單位各留一份，退承包單位一份。無錫地鐵三號線梅園站～靖海公園站區(qū)間疏散平臺及附屬設施施工方案編 制： 審 核： 批 準： 蘇州順通地鐵疏散平臺道路工程有限公司2014年8月29日可編輯修改。目 錄工程概況………………………………………………………………1編制依據(jù)………………………………………………………………1施工計劃………………………………………………………………1施工安排………………………………………………………………2……………………………………………………………2……………………………………………………………2 施工人員及機具配置………………………………………………11……………………………………………………11……………………………………………………12安全注意事項………………………………………………………12可編輯修改工程概況 無錫地鐵二號線梅園站～靖海公園站區(qū)間疏散平臺全程約17公里，共分為十個區(qū)間，分別是梅園站榮巷站、榮巷站張巷站、張巷站河埒口站、河埒口站大王基站、大王基站梁溪大橋站、梁溪大橋站五愛廣場、站五愛廣場站三陽廣場站、三陽廣場站東林廣場站、東林廣場站上馬墩站、上馬墩站靖海公園站。疏散平臺開始和結束點大多設在距區(qū)間分界點10~，張巷站河埒口站、~。疏散平臺采用預制鋼筋混凝土板和平臺鋼梁組合結構形式，每個平臺鋼梁用4個M20用化學錨栓固定于盾構管片之上，三陽廣場站東林廣場站的鋼梁固定于剪力墻之上。每個區(qū)間第一個和最后一個采用A型鋼梁，便于連接鋼扶梯。在疏散平臺范圍內的盾構管片之上安裝不銹鋼扶手，不銹鋼扶手的安裝高度為疏散平臺之上950mm。編制依據(jù)業(yè)主提供的設計施工圖紙；《
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