地鐵線疏散平臺施工方案(完整版)
【正文】 巷站2 榮巷站張巷站3 張巷站河埒口站4 河埒口站大王基站5 大王基站梁溪大橋站6梁溪大橋站五愛廣場站7 五愛廣場站三陽廣站8 三陽廣場站東林廣站9 東林廣場站上馬墩站10 上馬墩站靖海公園站 THANKS !!!致力為企業(yè)和個人提供合同協(xié)議，策劃案計劃書，學(xué)習(xí)課件等等打造全網(wǎng)一站式需求歡迎您的下載，資料僅供參考。（5）注意施工區(qū)域的文明施工。疏散平臺扶手沿疏散平臺、平臺鋼梯內(nèi)側(cè)連續(xù)布置采用一道橫桿和支座銷軸連接而成（支座直接安裝在盾構(gòu)片上），特殊情況可調(diào)整，扶手安裝高度為疏散平臺面板上方950mm處進行安裝，在特殊聯(lián)絡(luò)通道處扶手沿隧疏散平臺形成緩坡。安裝時，保證平臺鋼梯踏板水平。5）細(xì)石混凝土填充踏步板與盾構(gòu)管片之間的縫隙采用C20細(xì)石混凝土填充。為減少二次搬運和二次吊裝對板產(chǎn)生的損害，施工人員將軌道車上相應(yīng)型號的踏步板放在對應(yīng)的平臺鋼梁之上。 3）鋼梁尺寸限界復(fù)核 鋼梁安裝完成后，有專門的技術(shù)工人對安裝的鋼梁復(fù)測。在鋼梁卸下之后對照鋼梁上的鋼印重新用油筆書寫編號。在成孔驗收合格后注入錨固膠水，膠水是用配套膠槍慢慢壓入，一般膠水的注入量約為成孔體積的1/2，具體根據(jù)現(xiàn)場實際情況調(diào)整。d、鉆孔完成后，測量檢查孔深、孔距等尺寸并做好鉆孔記錄。（2）鉆孔固定錨栓1）鉆孔a、鉆孔前技術(shù)人員根據(jù)鋼梁安裝或扶手安裝的鉆孔類型和鉆孔技術(shù)要求，向施工班組下達技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在測量過程中一人讀數(shù)，一人記錄數(shù)據(jù)，另有一人根據(jù)紅外線在盾構(gòu)管片上的投影劃線。把紅外水準(zhǔn)儀高度固定好，且水平調(diào)好之后調(diào)整水平橫桿。（1）疏散平臺測量1）起測點定位及編號在進行疏散平臺安裝工程施工測量前，應(yīng)先根據(jù)施工設(shè)計圖中疏散平臺鋼梁安裝位置里程確定起測點然后再進行測量。疏散平臺采用預(yù)制鋼筋混凝土板和平臺鋼梁組合結(jié)構(gòu)形式，每個平臺鋼梁用4個M20用化學(xué)錨栓固定于盾構(gòu)管片之上，三陽廣場站東林廣場站的鋼梁固定于剪力墻之上。 □ 不同意。 承包單位項目經(jīng)理部（章）： 項目經(jīng)理： 日期： 項目監(jiān)理機構(gòu)簽收人姓名及時間承包單位簽收人姓名及時間監(jiān)理審核意見項目監(jiān)理機構(gòu)（章）： 總監(jiān)理工程師： 日期： 項目管理部審批意見：負(fù)責(zé)人： 日期： 建設(shè)管理部審批意見：建設(shè)管理部部長： 日期： 分管工程領(lǐng)導(dǎo)審批意見：□ 同意。無錫地鐵三號線梅園站～靖海公園站區(qū)間疏散平臺及附屬設(shè)施施工方案編 制： 審 核： 批 準(zhǔn)： 蘇州順通地鐵疏散平臺道路工程有限公司2014年8月29日可編輯修改。將疏散平臺作業(yè)以區(qū)間為單位劃分作業(yè)面，采用流水法施工作業(yè)，實現(xiàn)人員和資源的合理配置，并實現(xiàn)既定的工期目標(biāo)。 2）鋼梁測量、定位鋼梁測定工作采用自制測量車測量。下面角鋼可以在水平方向自由伸縮，但與上面角鋼距離始終保持15cm，在上下角鋼之上各固定一個鋼尺，刻度均從零開始。無錫地鐵二號線盾構(gòu)區(qū)間鋼梁測量表梅園站站榮巷站區(qū)間左線(A) 小里程到大里程方向 單位（mm） 日期 年 月 日編號上邊下邊編號上邊下邊編號上邊下邊編號上邊下邊A1 A31 A61 A91 A2
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