地鐵施工梯籠專(zhuān)項(xiàng)施工方案(已修改)
2025-05-04 23:33 本頁(yè)面
【正文】 。無(wú)錫地鐵3號(hào)線一期工程06標(biāo)土建工程人行梯籠施工方案中鐵十七局集團(tuán)有限公司無(wú)錫地鐵3號(hào)線工程土建施工06標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二Ｏ一六年八月編制依據(jù)《建筑施工手冊(cè)》第四版 中國(guó)建筑工業(yè)出版社；《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB500172003) 中國(guó)建筑工業(yè)出版社；《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》(GB500092012)中國(guó)建筑工業(yè)出版社；《建筑施工腳手架實(shí)用手冊(cè)(含垂直運(yùn)輸設(shè)施)》中國(guó)建筑工業(yè)出版社；《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》JGJ592011 中國(guó)建筑工業(yè)出版社；《建筑施工計(jì)算手冊(cè)》江正榮著 中國(guó)建筑工業(yè)出版社；《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB 500072011)工程概況 ，包含兩車(chē)站（永樂(lè)東路站、金海里站）、三區(qū)間（靖海公園站～永樂(lè)東路站區(qū)間、永樂(lè)東路站～金海里站區(qū)間、金海里站～太湖花園站區(qū)間），合同總工期39個(gè)月。永樂(lè)東路站為3號(hào)線第11個(gè)車(chē)站，位于永樂(lè)東路與長(zhǎng)江北路交叉口東側(cè)500m，，~（地面至底板墊層底）,車(chē)站設(shè)4個(gè)出入口(2號(hào)出入口預(yù)留),2組風(fēng)亭；金海里站為3號(hào)線第12個(gè)車(chē)站，位于長(zhǎng)江北路和緹香路交叉口。，,，~（地面至底板墊層底），車(chē)站設(shè)4個(gè)出入口和2組風(fēng)亭。兩個(gè)車(chē)站均為地下兩層單柱雙跨鋼筋混凝土箱型框架結(jié)構(gòu)，主體圍護(hù)采用80cm厚地下連續(xù)墻,支撐采用混凝土支撐+鋼支撐型式；附屬?lài)o(hù)采用SMW工法樁和鉆孔灌注樁+旋噴樁圍護(hù)，支撐全部采用鋼支撐型式。人行梯籠方案選擇為滿足本標(biāo)段施工工期、安全施工和質(zhì)量要求，故在梯籠材質(zhì)、結(jié)構(gòu)、施工方案選擇時(shí)，應(yīng)充分考慮以下幾點(diǎn)：籠體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，力求做到結(jié)構(gòu)要安全可靠，造價(jià)經(jīng)濟(jì)合理。在規(guī)定的條件下和規(guī)定的使用期限內(nèi)，能夠充分滿足預(yù)期的安全性和耐久性。
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