地鐵施工梯籠專項施工方案(已修改)
2025-05-04 23:33 本頁面
【正文】 。無錫地鐵3號線一期工程06標土建工程人行梯籠施工方案中鐵十七局集團有限公司無錫地鐵3號線工程土建施工06標項目經(jīng)理部二Ｏ一六年八月編制依據(jù)《建筑施工手冊》第四版 中國建筑工業(yè)出版社；《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(GB500172003) 中國建筑工業(yè)出版社；《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》(GB500092012)中國建筑工業(yè)出版社；《建筑施工腳手架實用手冊(含垂直運輸設(shè)施)》中國建筑工業(yè)出版社；《建筑施工安全檢查標準》JGJ592011 中國建筑工業(yè)出版社；《建筑施工計算手冊》江正榮著 中國建筑工業(yè)出版社；《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(GB 500072011)工程概況 ，包含兩車站（永樂東路站、金海里站）、三區(qū)間（靖海公園站～永樂東路站區(qū)間、永樂東路站～金海里站區(qū)間、金海里站～太湖花園站區(qū)間），合同總工期39個月。永樂東路站為3號線第11個車站，位于永樂東路與長江北路交叉口東側(cè)500m，，~（地面至底板墊層底）,車站設(shè)4個出入口(2號出入口預(yù)留),2組風(fēng)亭；金海里站為3號線第12個車站，位于長江北路和緹香路交叉口。，,，~（地面至底板墊層底），車站設(shè)4個出入口和2組風(fēng)亭。兩個車站均為地下兩層單柱雙跨鋼筋混凝土箱型框架結(jié)構(gòu)，主體圍護采用80cm厚地下連續(xù)墻,支撐采用混凝土支撐+鋼支撐型式；附屬圍護采用SMW工法樁和鉆孔灌注樁+旋噴樁圍護，支撐全部采用鋼支撐型式。人行梯籠方案選擇為滿足本標段施工工期、安全施工和質(zhì)量要求，故在梯籠材質(zhì)、結(jié)構(gòu)、施工方案選擇時，應(yīng)充分考慮以下幾點：籠體的結(jié)構(gòu)設(shè)計，力求做到結(jié)構(gòu)要安全可靠，造價經(jīng)濟合理。在規(guī)定的條件下和規(guī)定的使用期限內(nèi)，能夠充分滿足預(yù)期的安全性和耐久性。
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