交通工程實(shí)習(xí)報(bào)告(已修改)
2025-01-30 21:03 本頁(yè)面
【正文】 交通調(diào)查實(shí)習(xí)報(bào)告交通調(diào)查實(shí)習(xí)報(bào)告專(zhuān)業(yè)： 交通工程 指導(dǎo)教師： 梁衡弘 組長(zhǎng)簽名： 組員簽名： 、 、 、 、 、 、 東南大學(xué)交通學(xué)院 目 錄第一章 交通調(diào)查實(shí)習(xí)報(bào)告 3(機(jī)動(dòng)車(chē)及自行車(chē))時(shí)間分布特性分析 3(機(jī)動(dòng)車(chē)及自行車(chē))空間分布特性分析 6 9 13 14 15 17 18 19 20 22第二章 交通工程設(shè)計(jì) 25 25 26 27 27 28 34第三章 圖紙 35第一章 交通調(diào)查實(shí)習(xí)報(bào)告(機(jī)動(dòng)車(chē)及自行車(chē))時(shí)間分布特性分析圖11 12小時(shí)（7：00~19：00）內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)交通量變化圖宏觀分析：從以上的交叉口交通量時(shí)間特性分布圖可以看出，在交叉口由東向西入口處機(jī)動(dòng)車(chē)高峰小時(shí)有兩個(gè)時(shí)間段，分別為早上7：00~9：00以及晚上17：00~18：00。從總體來(lái)看，機(jī)動(dòng)車(chē)在早上9：00以后車(chē)流量比較穩(wěn)定，大致在每小時(shí)550輛左右，其他時(shí)間段的非機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量明顯少于兩個(gè)高峰時(shí)段時(shí)的非機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量。從細(xì)微之處來(lái)看，我們可以分析如下在7:10~8:10交叉口由東到西的進(jìn)口道機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)每5min流量：原因探究：早高峰的到來(lái)與一般城市中心有所不同。雙龍大道—誠(chéng)信大道交叉口高峰來(lái)臨較早，在近7點(diǎn)就有較多車(chē)輛進(jìn)入交叉口。這是因?yàn)榇颂幍乩砦恢幂^為偏遠(yuǎn)，為江寧區(qū)的郊區(qū)所在，故早高峰相比正常城市中心地區(qū)高峰較早。且在高峰期間還有“小高峰”的出現(xiàn)，分別在7:30和7:50左右，經(jīng)分析，這往往是學(xué)校上課和機(jī)關(guān)單位上班造成的交通需求引起的交通高峰。圖12 機(jī)動(dòng)車(chē)早高峰時(shí)段（7:008:00）交通特性圖圖13 非機(jī)動(dòng)車(chē)早高峰時(shí)段（7:008:00）交通特性圖(機(jī)動(dòng)車(chē)及自行車(chē))空間分布特性分析 圖14 機(jī)動(dòng)車(chē)空間分布特性圖宏觀分析：由上圖可以看出，在12小時(shí)中的各個(gè)時(shí)間段，直行和右轉(zhuǎn)的車(chē)輛都遠(yuǎn)大于左轉(zhuǎn)的車(chē)輛，即該入口處以直行車(chē)輛和右轉(zhuǎn)車(chē)輛為主。我們還關(guān)注到，早高峰時(shí)段，直行的車(chē)輛要多于其他車(chē)輛。原因探究： 根據(jù)調(diào)查，車(chē)輛在東進(jìn)口直行后，進(jìn)入經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，那里開(kāi)發(fā)建設(shè)項(xiàng)目多，吸引了大量工程用車(chē)（包括各種大小貨車(chē)、拖掛車(chē)）以及大量的工人交通工具。如自行車(chē)、電瓶車(chē)、摩托車(chē)。而在非高峰時(shí)段，右轉(zhuǎn)車(chē)輛最多，因?yàn)榇朔较蚴乔巴暇┦袇^(qū)的方向，在高峰車(chē)流過(guò)后，進(jìn)城車(chē)輛成為這個(gè)交叉口的主導(dǎo)力量。圖15 非機(jī)動(dòng)車(chē)空間分布特性圖由上圖可以看出，同機(jī)動(dòng)車(chē)的空間分布特性類(lèi)似，非機(jī)動(dòng)車(chē)在高峰時(shí)段以直行車(chē)輛為主，右轉(zhuǎn)車(chē)輛也明顯多于左轉(zhuǎn)。 直行交通組成特性分析從上圖來(lái)看，在直行車(chē)輛中，除了早高峰時(shí)間段中的一部分（8：00~9：00）主要車(chē)型為摩托車(chē)以外，其余時(shí)間段主要車(chē)型都為小客車(chē)。也就是說(shuō)，該入口直行車(chē)道大部分時(shí)間的主要車(chē)型為小客車(chē)。 右轉(zhuǎn)交通組成特性分析從以上表格來(lái)看，右行車(chē)的主要車(chē)型為摩托車(chē)。 左轉(zhuǎn)交通組成特性分析由上圖可以看出，左轉(zhuǎn)車(chē)的車(chē)型在各個(gè)時(shí)間段內(nèi)都以
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