【正文】 第一篇：交通土建實習(xí)報告通過畢業(yè)實習(xí)，使我對道路的路基處理、瀝青路面的設(shè)計與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置、有了一次全面的感性認識，加深了我對所學(xué)課程知識的理解，使我從課堂教學(xué)中得到的理論知識獲得了實際的驗證。5月25日在老師的帶領(lǐng)下，我們來到北濱河中路實習(xí)。實習(xí)內(nèi)容是參觀馬拉松賽道整治工程，上午我們了解了舊水泥混凝土路面的接縫處理和路面的表面處理，下午我們觀看了舊水泥混凝土路面上瀝青混凝土路面的攤鋪。在老師的講解和現(xiàn)場技術(shù)人員的介紹下我們了解到瀝青加鋪層會受到反射裂縫及其產(chǎn)生的反射應(yīng)力的影響，從而產(chǎn)生裂縫，因此需要對接縫和路面進行處理：用人工清掃或用水清洗已處理好的舊水泥混凝土路面，保證路面無污染，雜物清除干凈，同時一定要保持路面干燥；鋪筑防水材料：沿原有水泥混凝土面板縱、橫向接縫處鋪筑APP改性瀝青防水卷材。防水卷材施工采用熱熔鋪貼法，在縱、橫向接縫處涂刷SBS改性瀝青防水卷材冷底油，要求涂刷均勻，一次到位。然后將防水卷材按位擺正，用噴燈加熱卷材卷材和混凝土面板，待卷材表面熔化后開始鋪貼，要求壓實壓平，防止翹邊；鋪灑瀝青粘層油：在準備好的干燥舊路面上，噴灑粘層油，粘層油采用改性乳化瀝青；鋪筑玻纖格柵：在水泥混凝土面板縱、橫向接縫處鋪筑玻纖格柵，玻纖格柵應(yīng)用鐵釘及鐵皮將玻纖格柵固定在瀝青混凝土應(yīng)力吸收層上，防止瀝青攤鋪將玻纖格柵卷起。在玻纖格柵鋪筑過程中，應(yīng)封閉交通，除施工車輛外，其它車輛只有在緊急情況下才允許在鋪好的玻纖格柵上緩慢通過。在技術(shù)人員的介紹下我們了解到他們將施工時間改在晚上11點后，從而有效的避免了以上事項。處理好接縫和路面后才能對路面進行瀝青混凝土的攤鋪，瀝青混合料的攤鋪需要控制3點：平整度的控制；攤鋪溫度控制；攤鋪速度控制。5月28日我們參觀蘭臨高速，主要是了解瀝青路面病害認識、邊坡防護認識和滑坡的處理。上午我們觀察了沿線瀝青路面的病害，在老師的講解中，我們略微知道了病害的原因與防治。瀝青路面的損壞所表現(xiàn)出的形式和特征是多種多樣的。經(jīng)總結(jié)分析，主要有以下幾種常見病害：（1）瀝青路面的裂縫。瀝青路面建成后，都會產(chǎn)生各種形式的裂縫。瀝青路面裂縫的形式是多種多樣的，裂縫從表現(xiàn)形式可分為橫向裂縫、縱向裂縫和網(wǎng)狀裂縫三種。影響裂縫的主要因素有：瀝青的品種和等級、瀝青混合料的組成、面層的厚度、基層材料的收縮性、土基和氣候條件等。（2）瀝青路面的車轍。影響瀝青路面車轍深度的主要因素是瀝青路面結(jié)構(gòu)和瀝青混凝土本身的內(nèi)在因素，以及氣候和交通量及交通組成等的外界因 1素。車轍產(chǎn)生的主要原因有：瀝青混合料油石比過大；表面磨損過度：雨水侵入瀝青混凝土內(nèi)部；由于基層含不穩(wěn)定夾層而導(dǎo)致路面橫向推擠形成波形車轍。（3）瀝青路面的松散。其產(chǎn)生的主要原因有：局部路基和基層不均勻沉降引起路面破壞；碎石中含有風(fēng)化顆粒，水侵入后引起瀝青剝離；隨著使用時間的增多，瀝青結(jié)合料本身的粘結(jié)性能降低，促使面層與輪胎接觸部分的瀝青磨耗，造成瀝青含量減少，細集料散失；機械損害或油污染。（4）瀝青路面的水損害。瀝青路面產(chǎn)生水損害的原因主要有材料、設(shè)計、施工、土基和基層、超載車輛等原因。（5）瀝青路面的凍脹和翻漿。道路翻漿是水、土質(zhì)、溫度、路面和行車荷載五個主要因素綜合作用的結(jié)果。其中水、土、溫度構(gòu)成翻漿的三個自然因素，缺少任何一個因素都不可能形成翻漿。（6）瀝青路面的沉陷。沉陷是路面變形中最普遍的一種，特點是面積大，涉及的結(jié)構(gòu)層次深，主要出現(xiàn)在挖方段和填挖交界處。瀝青路面出現(xiàn)裂縫的主要原因而可以分為兩大類：一種主要是由于瀝青面層溫度變化而產(chǎn)生的溫度裂縫，一般稱之為非荷載型裂縫：另一種是由于行車荷載的作用而產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性破壞裂縫，一般稱之為荷載型裂縫。非荷載型裂縫主要是溫度裂縫，也有因施工不當(dāng)、材料選取不當(dāng)?shù)纫鸬牧芽p。其產(chǎn)生的原因有：在冬季氣溫驟降時，土基和路面基層由于受溫度變化，冬季冰凍產(chǎn)生的膨脹，導(dǎo)致路基和基層產(chǎn)生裂縫并反射到瀝青面層，瀝青混合料的應(yīng)力松弛趕不上溫度應(yīng)力的增長，同時勁度急劇增大，超過混合料的極限強度或極限拉伸應(yīng)變，便會產(chǎn)生開裂；瀝青的品種和等級也是影響瀝青路面開裂的重要因素；地基處理不當(dāng)，路基碾壓不均勻，造成路基沉降不均勻；鋪筑瀝青面層采用分幅攤鋪時，接縫處理不當(dāng)，結(jié)合不良，對接縫處碾壓不密實，造成路面滲水或面層壓實未達到要求，在行車作用下形成裂縫。荷載型裂縫即主要由于行車荷載作用而產(chǎn)生的裂縫，其產(chǎn)生的原因有：隨著交通運輸?shù)母咚侔l(fā)展。原有的路面強度日趨不足，路面滿足不了交通量迅速增長和汽車載重明顯增大的需求，瀝青路面過早產(chǎn)生疲勞破壞，瀝青路面很快開裂；原結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，未充分考慮到各種不利因素，施工質(zhì)量不好，瀝青路面面層厚度不足，瀝青路面原材料的品質(zhì)不符合設(shè)計規(guī)范要求，路面強度明顯不能滿足行車要求。在行車作用下，特別是超大噸位車輛的頻繁碾壓，瀝青路面很快開裂。針對以上分析的瀝青路面病害的原因，主要從施工材料、設(shè)計、施工、養(yǎng)護和交通管理等5個方面采取相應(yīng)的預(yù)防措施：合理確定瀝青路面結(jié)構(gòu)，選用低溫勁度小、延度大、溫度敏感性差、含蠟量低的優(yōu)質(zhì)瀝青，精選礦料，配制出性能優(yōu)良的瀝青混合料，控制瀝青用量，保證瀝青混合料性能優(yōu)良，均可有效減少裂縫；精心設(shè)計，對地形復(fù)雜地段做好2地質(zhì)調(diào)查工作。要特別注意加固地基，防止因地基軟弱而出現(xiàn)不均勻沉降，使用合格填料填筑路基，或?qū)μ盍线M行處理后再填筑路基，確保路基有足夠的強度和穩(wěn)定性，以保證路面具有穩(wěn)定的基礎(chǔ)；選擇先進施工工藝和機械設(shè)備，制定完善的施工方案，確保壓實度達到規(guī)范要求；嚴格養(yǎng)護管理，加強路面保潔，確保排水性能良好。及時對裂縫的進行科學(xué)的處理，避免病害的進一步擴展；加強交通管理，限制大型超載車通行。隨著國民經(jīng)濟建設(shè)不段發(fā)展，公路交通事業(yè)日新月異，高速公路日益增多，人們出行帶來極大便利。但由于道路邊坡失穩(wěn)影響行車安全，甚至掩埋道路，中斷交通，造成不可估計的經(jīng)濟損失事件時有發(fā)生。所以加強道路邊坡防護至關(guān)重要，根據(jù)地質(zhì)條件、水文地質(zhì)條件、氣候條件、地形地藐等多種因素影響，所采取的邊坡防護相應(yīng)措施也不同，根據(jù)湖南地形、氣候條件、地質(zhì)狀況，路基邊坡在春雨季影響較大，加強雨季對道路路基邊坡防護，是確保高速公路良好行車安全一項重要措施。目前 ,公路邊坡防護形式主要分為四大類:工程防護、植物防護、柔性防護和綜合防護。適用于較堅硬不易風(fēng)化的巖石路塹邊坡 ,節(jié)理裂縫多而細者。公路邊坡沿公路分布的范圍廣，對自然環(huán)境的破壞范圍大，如果在防護的同時，能夠注意保護環(huán)境和創(chuàng)造環(huán)境，采用適當(dāng)?shù)木G化防護方法來進行，則會使公路具有安全、舒適、美觀、與環(huán)境相協(xié)調(diào)等特點，也將會產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟效益、社會效益和生態(tài)效益。邊坡設(shè)計應(yīng)遵循“安全綠色、水土保持、恢復(fù)自然、環(huán)保之路”的設(shè)計原則。對公路邊坡進行防護，必須考慮以下問題：邊坡穩(wěn)定：保護路基邊坡表面免受雨水沖刷，減緩溫差與溫度變化的影響，防止和延緩軟巖土表面的風(fēng)化、破碎、剝蝕演變過程，從而保護路基的整體穩(wěn)定性。環(huán)境保護:使工程對環(huán)境的擾亂程度減少到最小，并謀求人工構(gòu)造物與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)。綜合效應(yīng)：綜合防光，防眩，防煙，誘導(dǎo)司機視線，改善景觀等目的進行邊坡綠化防護，充分發(fā)揮防護工程的綜合效益。公路邊坡防護適用條件 ：對各種易于風(fēng)化的軟巖層（如泥質(zhì)砂巖、頁巖、千枚巖、泥質(zhì)板巖等）邊坡，當(dāng)巖層風(fēng)化不甚嚴重時；所防護的邊坡，本身必須是穩(wěn)定的，但其坡面形狀、陡度及平順性不受限制；所防護的邊坡，必須是干燥、無地下水的巖質(zhì)邊坡。31日兩天我們分別參觀七里河黃河大橋——白云觀6標馬拉松賽道整治工程和石炭子溝橋——七里河黃河大橋5標馬拉松賽道整治工程，在實習(xí)過程中我們了解到舊瀝青路面上加鋪新瀝青路面的詳細施工過程，包括：舊瀝青路面的刨銑、舊瀝青路面表面處理、新瀝青路面的攤鋪和壓實。瀝青路面銑刨主要指：瀝青混凝土面層的小面積開挖翻新。及用于清除路面的癰包、油浪、網(wǎng)紋、車轍等。整個銑刨過程是由銑刨機完成，在銑刨過程中3我們發(fā)現(xiàn)他們把銑刨后的舊瀝青混合料收集了起來以進行再利用。在銑刨過后，就開始灑布瀝青，其目的是增加層間的粘結(jié)力，使舊的瀝青層和新的瀝青層不容易分層。接著就是撒布集料即攤鋪路面，在攤鋪的過程中我們看到了瀝青攤鋪機，了解了其攤鋪原理。最后就是路面的壓實，由于攤鋪下的瀝青混合料的結(jié)構(gòu)還是很松散的，要經(jīng)過壓實才能投入使用。六月的第一天，我們進行最后一次實習(xí)。在前面的實習(xí)中，我們了解了很多關(guān)于路面結(jié)構(gòu)和施工的知識，因此在這次實習(xí)中我們來到中鐵14局水泥混凝土拌合站，來觀察水泥混凝土拌制的工序。在老師的聯(lián)系下，拌合站的工作人員的熱情的向我們介紹整個拌合站的組成，拌合站的組成并不復(fù)雜，最為重要也最顯眼的是攪拌樓，然后還有壓力機，水泥抗折抗壓機器，水泥行星式膠砂攪拌機和水泥凈漿攪拌機負壓篩等設(shè)備。由于受條件限制，我們只能分組去觀看由電腦操作的攪拌過程，我們認識了下機器的操作和攪拌的大概工序。通過這次緊張而有精彩的畢業(yè)設(shè)計，使我對公路的路基、路面的設(shè)計與施工以及邊坡防護、滑坡處理有了一次比較全面的感性認識，更深入的了解了課本上學(xué)的知識，深刻領(lǐng)會到理論知識與實踐結(jié)合的必要性和重要性。更鞭策我今后要注重珍惜學(xué)習(xí)課本知識，只有要掌握好過硬的理論才能更好的在實際工作中有好的表現(xiàn)。最近幾年，我國的公路事業(yè)發(fā)展迅速，需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說，更應(yīng)該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設(shè)計能力。只有這樣才能在工作中正確妥善地處理好各種施工問題，從而避免不必要的經(jīng)濟損失，同時也能保證在既定的施工時間內(nèi)完成工程項目的建設(shè)任務(wù)。總之，無論是為個人今后的發(fā)展，還是為偉大祖國的基礎(chǔ)建設(shè)，我們都應(yīng)該刻苦的學(xué)習(xí)，認真的工作，做好一個有意義、有目標的施工人員。第二篇：土建實習(xí)報告實習(xí)報告短暫的中專生活即將圓滿的劃上最后一筆，這最后的一筆是我們面對未來，回顧過去的見證，它就是畢業(yè)實習(xí)，畢業(yè)實習(xí)時學(xué)校培養(yǎng)方案和教學(xué)計劃的重要環(huán)節(jié)，它是所學(xué)理論知識與工程實踐的統(tǒng)一，也是學(xué)生從學(xué)校走向社會的一個不可缺少的過度階段。首先，我想先向所有為我的實習(xí)提供幫助的領(lǐng)導(dǎo)和我的班主任老師致謝，感謝你們?yōu)槲翼樌膶嵙?xí)所做的幫助和努力，使我在我的工程預(yù)算員的實習(xí)中獲得了實際的工作經(jīng)驗，鞏固并檢查了自己兩年內(nèi)所學(xué)習(xí)的知識和實際操作能力，其次要感謝施工單位的同事們，在實習(xí)期間我以預(yù)算員的身份深入到建筑施工單位，對預(yù)算員的實際工作范圍做了了解并加以運用，以一個商住小區(qū)為實習(xí)場所，在預(yù)算組長的指導(dǎo)下，參加工程的預(yù)決算，并獨立的完成了甘肅省慶陽市西峰區(qū)東墅一品商住小區(qū)部分的預(yù)算工作，就在我充實的實習(xí)學(xué)習(xí)生活中八個月的實習(xí)任務(wù)很順利的完成了。：東墅一品商住小區(qū)工程地點：甘肅省慶陽市西峰區(qū)施工單位：慶陽市隴東建筑有限公司建筑為11棟的商住樓，建筑面積為138000平方米建筑總高度分別為34200米、50400米、78400米，室內(nèi)外高差：。本工程為框架結(jié)構(gòu)。本工程耐火等級為一級，抗震設(shè)防烈度為8度。建筑耐火年限為70年。屋面防水等級為二級。1）、本工程設(shè)計標高177。2）、本圖除標高及總平面位置圖以米為單位計量外，其余尺寸均以毫米為單位。門窗工程1）、本工程所有外窗采用塑鋼及雙層窗，玻璃厚度由承制廠商根據(jù)立面分塊要求及抗風(fēng)壓值確定。2）、所有外門窗制作及安裝均應(yīng)符合國家氣密性、水密性、抗風(fēng)壓、抗震的要求。屋面工程本工程的屋面防水等級為2級，防水層合理使用年限為15年，屋面排水組織見屋頂平面圖。三、實習(xí)內(nèi)容由于實習(xí)時間有限，僅參與了一部分的工程預(yù)算和幾個小工程的預(yù)算?，F(xiàn)做簡要的概述如下：收集和掌握各個和工程有關(guān)的資料{如全套施工設(shè)計圖及有關(guān)標準圖案、建筑工程預(yù)算定額或地區(qū)單位估價表、現(xiàn)行材料預(yù)算價格、各種取費標準文件等等}。熟悉核對施工圖紙{對施工圖及有關(guān)標準圖集要由粗到細，由整體到細部進行審閱，一方面使工程的全貌扎根于腦內(nèi)，另一方面發(fā)現(xiàn)錯誤可以向有關(guān)單位提出，便于修改或補充，以利于預(yù)算勝利進行。}深入現(xiàn)場和有關(guān)部門了解情況{如工地的土重類別、運土距離、施工方法、半成品構(gòu)件加工地點等等。都要了解清楚，以便于使用定額。}計算工程量{對以上準備工作做好后，即可根據(jù)預(yù)算定額各個分部的說明和計算規(guī)則，計算各分項工程的工程量}。套用預(yù)算單價計算直接費預(yù)算單價既是預(yù)算定額或單位估價表中的基價或單價。在工程量計算出后按下式計算:各分項工程直接費=分項工程量預(yù)算單價其中，分項工程是指按不同規(guī)格、不同材料和不同施工方法等劃分的工程項目，如基礎(chǔ)工程中劃分為基坑開挖、灰土墊層、基礎(chǔ)澆筑混凝土等分項工程，墻體工程劃分為外墻、內(nèi)墻、粘土實心磚墻等分項工程。各分部工程直接費=各分項工程直接費之和其中，分部工程師指按建筑的部位劃分的工程項目，預(yù)算定額劃分為土石方工程、樁基及基坑支護工程、砌筑工程、腳手架工程。單位工程直接費=各分部工程直接費之和計算其他費用臨時設(shè)施費=單位工程直接費（或人工費）相應(yīng)費率現(xiàn)場經(jīng)費=單位工程直接費（或人工費）相應(yīng)費率企業(yè)管理費=單位工程直接費（或人工費）相應(yīng)費率分包工程管理費=單位工程直接費相應(yīng)費率（用于包工包料工程）分包工程管理費=單位工程直接費相應(yīng)費率（用于包工不包料工程）計算利潤利潤=（直接費+間接費）利潤率計算稅金按稅務(wù)部門規(guī)定，依納稅地點的稅率計算。計算單位工程造價單位工程造價=直接費+間接費+利潤+稅金計算工程單位造價土建工程單位造價=單位工程造價/建筑面積（元/㎡）1進行工料分析根據(jù)各分項工程量和預(yù)算定額中規(guī)定的人工、材料和機械臺班消耗量，計算各分項所須得各種人工、各種機械臺班數(shù)量。各分項工程所需的人工=分項工程量預(yù)算人工消耗值各分項工程所需的材料=分項工程量預(yù)算材料消耗值各分項工程所需的機械臺班=分項工程量預(yù)算臺班消耗值然后分門別類匯總各種人工、材料和機械臺班的總和。1編寫編制說明1工程量清單四、實習(xí)心得“天下英雄皆我犟，一入江湖立馬催”。從學(xué)校到社會的大環(huán)境的轉(zhuǎn)變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成老板，同學(xué)變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉(zhuǎn)變中，我們可能彷徨、迷茫、無法馬上適應(yīng)新的環(huán)境。