【正文】 面防水等級為2級，防水層合理使用年限為15年，屋面排水組織見屋頂平面圖。門窗工程1）、本工程所有外窗采用塑鋼及雙層窗，玻璃厚度由承制廠商根據(jù)立面分塊要求及抗風壓值確定。1）、本工程設(shè)計標高177。建筑耐火年限為70年。本工程為框架結(jié)構(gòu)。首先，我想先向所有為我的實習提供幫助的領(lǐng)導(dǎo)和我的班主任老師致謝，感謝你們?yōu)槲翼樌膶嵙曀龅膸椭团?，使我在我的工程預(yù)算員的實習中獲得了實際的工作經(jīng)驗，鞏固并檢查了自己兩年內(nèi)所學(xué)習的知識和實際操作能力，其次要感謝施工單位的同事們，在實習期間我以預(yù)算員的身份深入到建筑施工單位，對預(yù)算員的實際工作范圍做了了解并加以運用，以一個商住小區(qū)為實習場所，在預(yù)算組長的指導(dǎo)下，參加工程的預(yù)決算，并獨立的完成了甘肅省慶陽市西峰區(qū)東墅一品商住小區(qū)部分的預(yù)算工作，就在我充實的實習學(xué)習生活中八個月的實習任務(wù)很順利的完成了?？傊?，無論是為個人今后的發(fā)展，還是為偉大祖國的基礎(chǔ)建設(shè)，我們都應(yīng)該刻苦的學(xué)習，認真的工作，做好一個有意義、有目標的施工人員。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說，更應(yīng)該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設(shè)計能力。更鞭策我今后要注重珍惜學(xué)習課本知識，只有要掌握好過硬的理論才能更好的在實際工作中有好的表現(xiàn)。由于受條件限制，我們只能分組去觀看由電腦操作的攪拌過程，我們認識了下機器的操作和攪拌的大概工序。在前面的實習中，我們了解了很多關(guān)于路面結(jié)構(gòu)和施工的知識，因此在這次實習中我們來到中鐵14局水泥混凝土拌合站，來觀察水泥混凝土拌制的工序。最后就是路面的壓實，由于攤鋪下的瀝青混合料的結(jié)構(gòu)還是很松散的，要經(jīng)過壓實才能投入使用。在銑刨過后，就開始灑布瀝青，其目的是增加層間的粘結(jié)力，使舊的瀝青層和新的瀝青層不容易分層。及用于清除路面的癰包、油浪、網(wǎng)紋、車轍等。31日兩天我們分別參觀七里河黃河大橋——白云觀6標馬拉松賽道整治工程和石炭子溝橋——七里河黃河大橋5標馬拉松賽道整治工程，在實習過程中我們了解到舊瀝青路面上加鋪新瀝青路面的詳細施工過程，包括：舊瀝青路面的刨銑、舊瀝青路面表面處理、新瀝青路面的攤鋪和壓實。綜合效應(yīng)：綜合防光，防眩，防煙，誘導(dǎo)司機視線，改善景觀等目的進行邊坡綠化防護，充分發(fā)揮防護工程的綜合效益。對公路邊坡進行防護，必須考慮以下問題：邊坡穩(wěn)定：保護路基邊坡表面免受雨水沖刷，減緩溫差與溫度變化的影響，防止和延緩軟巖土表面的風化、破碎、剝蝕演變過程，從而保護路基的整體穩(wěn)定性。公路邊坡沿公路分布的范圍廣，對自然環(huán)境的破壞范圍大，如果在防護的同時，能夠注意保護環(huán)境和創(chuàng)造環(huán)境，采用適當?shù)木G化防護方法來進行，則會使公路具有安全、舒適、美觀、與環(huán)境相協(xié)調(diào)等特點，也將會產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟效益、社會效益和生態(tài)效益。目前 ,公路邊坡防護形式主要分為四大類:工程防護、植物防護、柔性防護和綜合防護。但由于道路邊坡失穩(wěn)影響行車安全，甚至掩埋道路，中斷交通，造成不可估計的經(jīng)濟損失事件時有發(fā)生。及時對裂縫的進行科學(xué)的處理，避免病害的進一步擴展；加強交通管理，限制大型超載車通行。針對以上分析的瀝青路面病害的原因，主要從施工材料、設(shè)計、施工、養(yǎng)護和交通管理等5個方面采取相應(yīng)的預(yù)防措施：合理確定瀝青路面結(jié)構(gòu)，選用低溫勁度小、延度大、溫度敏感性差、含蠟量低的優(yōu)質(zhì)瀝青，精選礦料，配制出性能優(yōu)良的瀝青混合料，控制瀝青用量，保證瀝青混合料性能優(yōu)良，均可有效減少裂縫；精心設(shè)計，對地形復(fù)雜地段做好2地質(zhì)調(diào)查工作。原有的路面強度日趨不足，路面滿足不了交通量迅速增長和汽車載重明顯增大的需求，瀝青路面過早產(chǎn)生疲勞破壞，瀝青路面很快開裂；原結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，未充分考慮到各種不利因素，施工質(zhì)量不好，瀝青路面面層厚度不足，瀝青路面原材料的品質(zhì)不符合設(shè)計規(guī)范要求，路面強度明顯不能滿足行車要求。其產(chǎn)生的原因有：在冬季氣溫驟降時，土基和路面基層由于受溫度變化，冬季冰凍產(chǎn)生的膨脹，導(dǎo)致路基和基層產(chǎn)生裂縫并反射到瀝青面層，瀝青混合料的應(yīng)力松弛趕不上溫度應(yīng)力的增長，同時勁度急劇增大，超過混合料的極限強度或極限拉伸應(yīng)變，便會產(chǎn)生開裂；瀝青的品種和等級也是影響瀝青路面開裂的重要因素；地基處理不當，路基碾壓不均勻，造成路基沉降不均勻；鋪筑瀝青面層采用分幅攤鋪時，接縫處理不當，結(jié)合不良，對接縫處碾壓不密實，造成路面滲水或面層壓實未達到要求，在行車作用下形成裂縫。瀝青路面出現(xiàn)裂縫的主要原因而可以分為兩大類：一種主要是由于瀝青面層溫度變化而產(chǎn)生的溫度裂縫，一般稱之為非荷載型裂縫：另一種是由于行車荷載的作用而產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性破壞裂縫，一般稱之為荷載型裂縫。（6）瀝青路面的沉陷。道路翻漿是水、土質(zhì)、溫度、路面和行車荷載五個主要因素綜合作用的結(jié)果。瀝青路面產(chǎn)生水損害的原因主要有材料、設(shè)計、施工、土基和基層、超載車輛等原因。其產(chǎn)生的主要原因有：局部路基和基層不均勻沉降引起路面破壞；碎石中含有風化顆粒，水侵入后引起瀝青剝離；隨著使用時間的增多，瀝青結(jié)合料本身的粘結(jié)性能降低，促使面層與輪胎接觸部分的瀝青磨耗，造成瀝青含量減少，細集料散失；機械損害或油污染。車轍產(chǎn)生的主要原因有：瀝青混合料油石比過大；表面磨損過度：雨水侵入瀝青混凝土內(nèi)部；由于基層含不穩(wěn)定夾層而導(dǎo)致路面橫向推擠形成波形車轍。（2）瀝青路面的車轍。瀝青路面裂縫的形式是多種多樣的，裂縫從表現(xiàn)形式可分為橫向裂縫、縱向裂縫和網(wǎng)狀裂縫三種。經(jīng)總結(jié)分析，主要有以下幾種常見病害：（1）瀝青路面的裂縫。上午我們觀察了沿線瀝青路面的病害，在老師的講解中，我們略微知道了病害的原因與防治。處理好接縫和路面后才能對路面進行瀝青混凝土的攤鋪，瀝青混合料的攤鋪需要控制3點：平整度的控制；攤鋪溫度控制；攤鋪速度控制。在玻纖格柵鋪筑過程中，應(yīng)封閉交通，除施工車輛外，其它車輛只有在緊急情況下才允許在鋪好的玻纖格柵上緩慢通過。防水卷材施工采用熱熔鋪貼法，在縱、橫向接縫處涂刷SBS改性瀝青防水卷材冷底油，要求涂刷均勻，一次到位。實習內(nèi)容是參觀馬拉松賽道整治工程，上午我們了解了舊水泥混凝土路面的接縫處理和路面的表面處理，下午我們觀看了舊水泥混凝土路面上瀝青混凝土路面的攤鋪。第一篇：交通土建實習報告通過畢業(yè)實習，使我對道路的路基處理、瀝青路面的設(shè)計與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置、有了一次全面的感性認識，加深了我對所學(xué)課程知識的理解，使我從課堂教學(xué)中得到的理論知識獲得了實際的驗證。5月25日在老師的帶領(lǐng)下，我們來到北濱河中路實習。在老師的講解和現(xiàn)場技術(shù)人員的介紹下我們了解到瀝青加鋪層會受到反射裂縫及其產(chǎn)生的反射應(yīng)力的影響，從而產(chǎn)生裂縫，因此需要對接縫和路面進行處理：用人工清掃或用水清洗已處理好的舊水泥混凝土路面，保證路面無污染，雜物清除干凈，同時一定要保持路面干燥；鋪筑防水材料：沿原有水泥混凝土面板縱、橫向接縫處鋪筑APP改性瀝青防水卷材。然后將防水卷材按位擺正，用噴燈加熱卷材卷材和混凝土面板，待卷材表面熔化后開始鋪貼，要求壓實壓平，防止翹邊；鋪灑瀝青粘層油：在準備好的干燥舊路面上，噴灑粘層油，粘層油采用改性乳化瀝青；鋪筑玻纖格柵：在水泥混凝土面板縱、橫向接縫處鋪筑玻纖格柵，玻纖格柵應(yīng)用鐵釘及鐵皮將玻纖格柵固定在瀝青混凝土應(yīng)力吸收層上，防止瀝青攤鋪將玻纖格柵卷起。在技術(shù)人員的介紹下我們了解到他們將施工時間改在晚上11點后，從而有效的避免了以上事項。5月28日我們參觀蘭臨高速，主要是了解瀝青路面病害認識、邊坡防護認識和滑坡的處理。瀝青路面的損壞所表現(xiàn)出的形式和特征是多種多樣的。瀝青路面建成后，都會產(chǎn)生各種形式的裂縫。影響裂縫的主要因素有：瀝青的品種和等級、瀝青混合料的組成、面層的厚度、基層材料的收縮性、土基和氣候條件等。影響瀝青路面車轍深度的主要因素是瀝青路面結(jié)構(gòu)和瀝青混凝土本身的內(nèi)在因素，以及氣候和交通量及交通組成等的外界因 1素。（3）瀝青路面的松散。（4）瀝青路面的水損害。（5）瀝青路面的凍脹和翻漿。其中水、土、溫度構(gòu)成翻漿的三個自然因素，缺少任何一個因素都不可能形成翻漿。沉陷是路面變形中最普遍的一種，特點是面積大，涉及的結(jié)構(gòu)層次深，主要出現(xiàn)在挖方段和填挖交界處。非荷載型裂縫主要是溫度裂縫，也有因施工不當、材料選取不當?shù)纫鸬牧芽p。荷載型裂縫即主要由于行車荷載作用而產(chǎn)生的裂縫，其產(chǎn)生的原因有：隨著交通運輸?shù)母咚侔l(fā)展。在行車作用下，特別是超大噸位車輛的頻繁碾壓，瀝青路面很快開裂。要特別注意加固地基，防止因地基軟弱而出現(xiàn)不均勻沉降，使用合格填料填筑路基，或?qū)μ盍线M行處理后再填筑路基，確保路基有足夠的強度和穩(wěn)定性，以保證路面具有穩(wěn)定的基礎(chǔ)；選擇先進施工工藝和機械設(shè)備，制定完善的施工方案，確保壓實度達到規(guī)范要求；嚴格養(yǎng)護管理，加強路面保潔，確保排水性能良好。隨著國民經(jīng)濟建設(shè)不段發(fā)展，公路交通事業(yè)日新月異，高速公路日益增多，人們出行帶來極大便利。所以加強道路邊坡防護至關(guān)重要，根據(jù)地質(zhì)條件、水文地質(zhì)條件、氣候條件、地形地藐等多種因素影響，所采取的邊坡防護相應(yīng)措施也不同，根據(jù)湖南地形、氣候條件、地質(zhì)狀況，路基邊坡在春雨季影響較大，加強雨季對道路路基邊坡防護，是確保高速公路良好行車安全一項重要措施。適用于較堅硬不易風化的巖石路塹邊坡 ,節(jié)理裂縫多而細者。邊坡設(shè)計應(yīng)遵循“安全綠色、水土保持、恢復(fù)自然、環(huán)保之路”的設(shè)計原則。環(huán)境保護:使工程對環(huán)境的擾亂程度減少到最小，并謀求人工構(gòu)造物與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)。公路邊坡防護適用條件 ：對各種易于風化的軟巖層（如泥質(zhì)砂巖、頁巖、千枚巖、泥質(zhì)板巖等）邊坡，當巖層風化不甚嚴重時；所防護的邊坡，本身必須是穩(wěn)定的，但其坡面形狀、陡度及平順性不受限制；所防護的邊坡，必須是干燥、無地下水的巖質(zhì)邊坡。瀝青路面銑刨主要指：瀝青混凝土面層的小面積開挖翻新。整個銑刨過程是由銑刨機完成，在銑刨過程中3我們發(fā)現(xiàn)他們把銑刨后的舊瀝青混合料收集了起來以進行再利用。接著就是撒布集料即攤鋪路面，在攤鋪的過程中我們看到了瀝青攤鋪機，了解了其攤鋪原理。六月的第一天，我們進行最后一次實習。在老師的聯(lián)系下，拌合站的工作人員的熱情的向我們介紹整個拌合站的組成，拌合站的組成并不復(fù)雜，最為重要也最顯眼的是攪拌樓，然后還有壓力機，水泥抗折抗壓機器，水泥行星式膠砂攪拌機和水泥凈漿攪拌機負壓篩等設(shè)備。通過這次緊張而有精彩的畢業(yè)設(shè)計，使我對公路的路基、路面的設(shè)計與施工以及邊坡防護、滑坡處理有了一次比較全面的感性認識，更深入的了解了課本上學(xué)的知識，深刻領(lǐng)會到理論知識與實踐結(jié)合的必要性和重要性。最近幾年，我國的公路事業(yè)發(fā)展迅速，需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。只有這樣才能在工作中正確妥善地處理好各種施工問題，從而避免不必要的經(jīng)濟損失，同時也能保證在既定的施工時間內(nèi)完成工程項目的建設(shè)任務(wù)。第二篇：土建實習報告實習報告短暫的中專生活即將圓滿的劃上最后一筆，這最后的一筆是我們面對未來，回顧過去的見證，它就是畢業(yè)實習，畢業(yè)實習時學(xué)校培養(yǎng)方案和教學(xué)計劃的重要環(huán)節(jié)，它是所學(xué)理論知識與工程實踐的統(tǒng)一，也是學(xué)生從學(xué)校走向社會的一個不可缺少的過度階段。：東墅一品商住小區(qū)工程地點：甘肅省慶陽市西峰區(qū)施工單位：慶陽市隴東建筑有限公司建筑為11棟的商住樓，建筑面積為138000平方米建筑總高度分別為34200米、50400米、78400米，室內(nèi)外高差：。本工程耐火等級為一級，抗震設(shè)防烈度為8度。屋面防水等級為二級。2）、本圖除標高及總平面位置圖以米為單位計量外，其余尺寸均以毫米為單位。2）、所有外門窗制作及安裝均應(yīng)符合國家氣密性、水密性、抗風壓、抗震的要求。三、實習內(nèi)容由于實習時間有限，僅參與了一部分的工程預(yù)算和幾個小工程的預(yù)算。熟悉核對施工圖紙{對施工圖及有關(guān)標準圖集要由粗到細，由整體到細部進行審閱，一方面使工程的全貌扎根于腦內(nèi)，另一方面發(fā)現(xiàn)錯誤可以向有關(guān)單位提出，便于修改或補充，以利于預(yù)算勝利進行。都要了解清楚，以便于使用定額。套用預(yù)算單價計算直接費預(yù)算單價既是預(yù)算定額或單位估價表中的基價或單價。各分部工程直接費=各分項工程直接費之和其中，分部工程師指按建筑的部位劃分的工程項目，預(yù)算定額劃分為土石方工程、樁基及基坑支護工程、砌筑工程、腳手架工程。計算單位工程造價單位工程造價=直接費+間接費+利潤+稅金計算工程單位造價土建工程單位造價=單位工程造價/建筑面積（元/㎡）1進行工料分析根據(jù)各分項工程量和預(yù)算定額中規(guī)定的人工、材料和機械臺班消耗量，計算各分項所須得各種人工、各種機械臺班數(shù)量。1編寫編制說明1工程量清單四、實習心得“天下英雄皆我犟，一入江湖立馬催”。在這巨大的轉(zhuǎn)變中，我們可能彷徨、迷茫、無法馬上適應(yīng)新的環(huán)境。很多時候覺得自己沒有受到領(lǐng)導(dǎo)重用，所干的只是一些無關(guān)重要的雜活，自己的提議或工作不能得到老板的肯定，有時候會覺得來自各方面的壓力都很大，而在學(xué)校，有同學(xué)老師的關(guān)心和支持，每日只是上上課，很輕松，但我相信只要自己努力、勤奮、認真……就會成功?！疤鞂⒔荡笕斡谑廊艘玻叵葎谄浣罟?，餓其體膚……”所以在這兩個月里一直把“吃得苦中苦方位人上人”。常言道：工作一兩年勝過十多年的讀書。我是學(xué)建筑工程管理，在書本上學(xué)過很多的理論知識。當初很多題、案例在老師的指導(dǎo)下似乎輕而易舉，當自己親臨其境或親自上陣時才知道難度、才意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏?？墒鞘郎鲜菦]有賣后悔藥。明確今后人生生涯中應(yīng)該發(fā)展的方向，在工作中積累豐富的知識和寶貴的經(jīng)驗，為將來自己走創(chuàng)業(yè)之路做好準備。特別是針對于我們這些土建畢業(yè)生而言，深入實踐是我們系統(tǒng)掌握和理解專業(yè)知識的一項重要途徑。此次的實習分為兩個階段，生產(chǎn)實習和畢業(yè)實習，而我們最先開始的為我們?yōu)槠趦芍艿纳a(chǎn)實習。我所實習的地方擁有兩個項目，安特國際中心和博澳財富中心，由于兩個項目正好相鄰且為同一個施工單位，所以兩個項目用的是同一樣的施工員，由于兩個項目都還處于工程前期階段，剛開工不久（32天），由于安特項目先半個月開工，其項目部也先建好，所以在生產(chǎn)實習階段我們工作地點大都在安特。二、工程概況安特國際中心位于莆田荔城區(qū)西天尾鎮(zhèn)。%。該工程由于地質(zhì)要求采用的事沖孔灌注樁，其工期大概為134天，圍護樁采用的是三軸攪拌樁。其工地的組織管理形式分有施工方（包括分包施工方），甲方，監(jiān)理三方共同組織管理，由施工方施工，監(jiān)理監(jiān)督施工方施工，而甲方則