【正文】 目 錄一、 實(shí)習(xí)目的 1二、 實(shí)習(xí)要求 2 交叉口調(diào)查 2 路段區(qū)間車速調(diào)查 2三、 實(shí)習(xí)內(nèi)容 3 交叉口流量調(diào)查與分析 3 交叉口調(diào)查組織 3 調(diào)查數(shù)據(jù)及分析 3 信號(hào)配時(shí) 13 現(xiàn)狀信號(hào)配時(shí)方案 13 17 交叉口延誤調(diào)查 18 交叉口延誤調(diào)查組織 18 調(diào)查數(shù)據(jù)及分析 18 路段區(qū)間車速調(diào)查 23 路段區(qū)間車速調(diào)查組織 23 調(diào)查數(shù)據(jù)及分析 23四、 實(shí)習(xí)結(jié)果 30 交通量調(diào)查結(jié)果 30 信號(hào)配時(shí)優(yōu)化方案 31 高峰時(shí)段交叉口延誤調(diào)查 32 路段區(qū)間車速調(diào)查 33五、任務(wù)分配 35附表1~14 35附圖1~2 3536 / 38交通調(diào)查與分析實(shí)習(xí)報(bào)告 實(shí)習(xí)目的掌握交叉口流量調(diào)查、延誤調(diào)查的方法并對(duì)調(diào)查結(jié)果進(jìn)行分析；掌握交叉口渠化及信號(hào)配時(shí)方法。掌握路段區(qū)間車速的調(diào)查分析方法，并對(duì)比分析建設(shè)路和礦工路、光明路和開(kāi)源路不同路幅形式對(duì)機(jī)動(dòng)車區(qū)間車速的影響，從而為城市道路路段管理方式的選擇提供依據(jù)。 實(shí)習(xí)要求 交叉口調(diào)查①流量調(diào)查調(diào)查地點(diǎn)：建設(shè)路與長(zhǎng)青路調(diào)查方法：人工計(jì)數(shù)法、錄像法或利用MTCMTC20調(diào)查。調(diào)查時(shí)間：正常工作日的早高峰和平峰小時(shí)時(shí)間，為了獲取真實(shí)的高峰和平峰數(shù)據(jù)，調(diào)查時(shí)間取7:15~8:49:15~10:45。調(diào)查人員分組：0714101/2班共95名同學(xué)，按學(xué)號(hào)順序分組（女生分開(kāi)安排到各組），共分為9組（其中，建設(shè)路與新華路、開(kāi)源路、中興路、光明路、凌云路交叉口各11人，其它交叉口各10人），調(diào)查交叉口排序按照建設(shè)路從東向西順序安排。調(diào)查內(nèi)容：除流量調(diào)查以外，還需要調(diào)查交叉口的渠化和信號(hào)配時(shí)情況。②交叉延誤調(diào)查調(diào)查地點(diǎn)：同流量調(diào)查調(diào)查方法：牌照法(具體實(shí)施方法參考教材)調(diào)查時(shí)間：正常工作日的早高峰小時(shí)時(shí)間，為了獲取真實(shí)的早高峰數(shù)據(jù)調(diào)查時(shí)間取7:15~8:45。調(diào)查人員分組：同上。每組調(diào)查地點(diǎn)：每組調(diào)查交叉口同上。 路段區(qū)間車速調(diào)查調(diào)查地點(diǎn)：建設(shè)路、礦工路、光明路、開(kāi)源路路段調(diào)查方法：汽車牌照號(hào)碼登記法(具體方法見(jiàn)教材P71)。調(diào)查時(shí)間：正常工作日的早高峰和平峰小時(shí)時(shí)間，為了獲取真實(shí)的高峰和平峰數(shù)據(jù)，調(diào)查時(shí)間取7:15~8:49:15~10:45。調(diào)查人員分組：和上述分組方法一樣，0714101/2班共分為9組，按照上述交叉口從東向西順序，前五組調(diào)查建設(shè)路和礦工路，每一組都要對(duì)建設(shè)路和礦工路進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查路段不能完全不同；后4組調(diào)查光明路和開(kāi)源路（湛南路南環(huán)路段），每一組都要對(duì)光明路和開(kāi)源路進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查路段不能完全相同。調(diào)查內(nèi)容：對(duì)調(diào)查路段的區(qū)間車速進(jìn)行調(diào)查，以對(duì)比分析機(jī)非隔離、雙向機(jī)動(dòng)車隔離對(duì)機(jī)動(dòng)車行駛車速的影響。 實(shí)習(xí)內(nèi)容 交叉口流量調(diào)查與分析 交叉口調(diào)查組織（1）調(diào)查時(shí)間、地點(diǎn)安排及本組人員按照6月3日制定的計(jì)劃，6月4日7:15~8:49:15~10:45分兩個(gè)時(shí)段對(duì)建設(shè)路與長(zhǎng)青路交叉口進(jìn)行了流量調(diào)查。調(diào)查的內(nèi)容主要為機(jī)動(dòng)車交通量和交叉口信號(hào)配時(shí)，主要采用人工計(jì)數(shù)法。調(diào)查地點(diǎn)：長(zhǎng)青路（第八組）交叉口。儀器使用：記錄板： 4個(gè)；秒表： 2個(gè)；筆。流量調(diào)查組織方案：東進(jìn)口：郭文倩調(diào)查左轉(zhuǎn)和第一條直行車道；袁磊調(diào)查第二條直行車道；李邦蘭調(diào)查只有合用車道。西進(jìn)口：張二松調(diào)查左轉(zhuǎn)和第一條直行車道；張龍飛調(diào)查第二條直行車道；張浩調(diào)查只有合用車道。南進(jìn)口：許高亮調(diào)查直左右交通量。北進(jìn)口：王曉陽(yáng)調(diào)查直左右交通量。信號(hào)配時(shí)：王曉博和楊武。交叉口流量調(diào)查表格見(jiàn)附表1。（2）實(shí)習(xí)調(diào)查內(nèi)容①交叉口現(xiàn)狀對(duì)交叉口渠化現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查、測(cè)量，該交叉口現(xiàn)狀如下：東西進(jìn)口：二個(gè)直行車道，一個(gè)左轉(zhuǎn)車道，一個(gè)直右車道；北進(jìn)口：一個(gè)直左車道，一個(gè)右轉(zhuǎn)車道南進(jìn)口：沒(méi)有畫(huà)車道線交叉口具體渠化狀況及尺寸詳見(jiàn)附圖1。②交通量調(diào)查現(xiàn)狀對(duì)建設(shè)路—長(zhǎng)青路交叉口進(jìn)行交通量調(diào)查，采用人工計(jì)數(shù)法，調(diào)查時(shí)段為7:30~8:45和9:45~10:45。建設(shè)路—長(zhǎng)青路交叉口機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人流量都很大，此次著重調(diào)查機(jī)動(dòng)車的交通量。 調(diào)查數(shù)據(jù)及分析對(duì)調(diào)查的交通量進(jìn)行初步整理，各進(jìn)口道的初始數(shù)據(jù)見(jiàn)附表2。東進(jìn)口交通量如表31和表32所示：表31 高峰的東進(jìn)口的交通量15min間隔東進(jìn)口直行左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)小計(jì)7:15~7:3026613363157:30~7:453065313427:45~8:0038411394348:00~8:1533111734158:15~8:3031912373688:30~8:453751637428總計(jì)1981682532302表32 平峰的東進(jìn)口的交通量15min間隔直行左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)小計(jì)7:15~7:3028516373387:30~7:4531713363347:45~8:0030312433588:00~8:152985273308:15~8:302719352458:30~8:452651126302總計(jì)1739662041907圖31 東進(jìn)口每十五分鐘高峰與平峰的對(duì)比柱狀圖圖32 東進(jìn)口各流向高峰、平峰流量總計(jì)對(duì)比圖由圖332分析：高峰車輛雖然總體比平峰多了幾百兩，但是，東進(jìn)口的高峰車輛并不比平峰車輛多太多，可以說(shuō)東進(jìn)口除了第三和第四個(gè)十五分鐘的直行車輛比較明顯，左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)的高峰段不明顯。主要是由于長(zhǎng)青路是旁邊主要是賓館、飯店、菜市場(chǎng)，所以東西向道路的左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)流量都不是很大。建設(shè)路與長(zhǎng)青路交叉口的高峰主要是非機(jī)動(dòng)車的高峰，機(jī)動(dòng)車高峰并不明顯。西進(jìn)口高峰、平峰交通量如表33和表34所示：表33 高峰的西進(jìn)口的交通量15min間隔西進(jìn)口直行左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)小計(jì)7:15~7:303001113127:30~7:453272913577:45~8:003322013538:00~8:153291813488:15~8:303143253518:30~8:45318283349總計(jì)1920138122070表34 平峰的西進(jìn)口的交通量15min間隔直行左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)小計(jì)7:15~7:303552203777:30~7:453183703557:45~8:003843044188:00~8:153283003588:15~8:303352413608:30~8:45324460370總計(jì)204418952238圖33 西進(jìn)口高峰與平峰車輛的對(duì)比圖34 西進(jìn)口高峰、平峰各流向流量總計(jì)對(duì)比圖由圖334分析：西進(jìn)口的高峰時(shí)段明顯多于平峰時(shí)間段，這說(shuō)明了早高峰從西面包括新城區(qū)的車輛明顯多于其他方向的車輛。就是說(shuō)市民從居民區(qū)去工作的地方的車輛多，這與早高峰的一般特點(diǎn)很符合。在做交通管理的時(shí)候要充分考慮到這種現(xiàn)象。西進(jìn)口高峰、平峰交通量如表35和表36所示：表35 高峰的北進(jìn)口的交通量15min間隔北進(jìn)口直行左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)小計(jì)7:15~7:30189121027:30~7:4528213977:45~8:0026916878:00~8:15381181028:15~8:3027017898:30~8:451611375總計(jì)1145289552表36 平峰的北進(jìn)口的交通量15min間隔直行左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)小計(jì)7:15~7:3016513797:30~7:4506719867:45~8:002597688: