【總結(jié)】柴油機(jī)電控噴油技術(shù)概述電控柴油機(jī)發(fā)展的三個(gè)階段第一代:凸輪壓油、位置控制第二代:凸輪壓油、時(shí)間控制第三代:共軌蓄壓、電磁閥時(shí)間控制概述電控柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)?輸出功率大?油耗低?排放水平明顯提高?噪聲降低?穩(wěn)定性強(qiáng)等概述柴油機(jī)電控燃油系統(tǒng)的組成
2025-04-29 12:10
【總結(jié)】汽車新技術(shù)柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)汽車新技術(shù)一、柴油機(jī)電子控制技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r國(guó)際上受日益嚴(yán)格的排放法規(guī)限止,目前柴油機(jī)電子控制技術(shù)在國(guó)外達(dá)到60%90%優(yōu)點(diǎn):改善柴油機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、降低排放和噪音。汽車新技術(shù)
【總結(jié)】柴油供給結(jié)構(gòu)認(rèn)知淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系2021年4月主要教學(xué)內(nèi)容:?1、柴油基本知識(shí)?2、柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的基本組成及工作?3、柴油機(jī)燃油供給系的主要零部件?4、電控柴油機(jī)供油控制一、引言柴油
2025-05-15 11:35
【總結(jié)】第一章柴油機(jī)的類型和工作原理第一節(jié)柴油機(jī)的類型柴油工作原理第一節(jié)柴油機(jī)的類型一、柴油機(jī)的基本概念二、柴油機(jī)的分類熱機(jī)外燃機(jī)內(nèi)燃機(jī)蒸汽輪機(jī)蒸汽機(jī)柴油機(jī)汽油機(jī)燃?xì)廨啓C(jī)一、柴油機(jī)的基本概念柴油機(jī)–使用揮發(fā)性較差的柴油或
2025-08-05 08:38
【總結(jié)】邢臺(tái)職業(yè)技術(shù)學(xué)院排放控制技術(shù)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)邢臺(tái)職業(yè)技術(shù)學(xué)院在排氣的成分里,包含有CO2(二氧化碳)、CO(一氧化碳)、HC(碳?xì)浠衔铮?、NOx(氮氧化合物)、PM(ParticulateMatter=微粒子狀物質(zhì))
2025-04-30 04:03
【總結(jié)】第四章柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)遼寧省交通高等??茖W(xué)校張西振2022年4月一、柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)概述二、直列柱塞泵電控燃油噴射系統(tǒng)三、軸向柱塞式分配泵電控燃油噴射系統(tǒng)四、徑向柱塞式分配泵電控燃油噴射系統(tǒng)五、泵噴嘴電控燃油噴射系統(tǒng)六、單體泵電控燃油噴射系統(tǒng)七、共軌式電控燃油噴射系統(tǒng)八、柴油機(jī)電控燃油噴射
2025-04-29 12:03
【總結(jié)】柴油機(jī)缸蓋、缸體鑄造工藝設(shè)計(jì)編制:黃孫姜內(nèi)容簡(jiǎn)介一、鑄造工藝方案的確定;二、工藝參數(shù)設(shè)定;三、砂芯設(shè)計(jì);四、澆注系統(tǒng)設(shè)計(jì);五、排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)。一、鑄造工藝方案確定鑄造工藝方案確定主要包含三方面內(nèi)容:砂箱中鑄件數(shù)量及排列、澆注位置、分型面選定。1、砂箱中鑄件數(shù)量及排列砂箱中鑄件數(shù)量一般是
2025-01-07 20:56
【總結(jié)】模塊二柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要零部件教學(xué)目標(biāo)1、具有拆裝工具選用及使用的能力;2、具有對(duì)動(dòng)力裝置拆裝的技術(shù)與安全操作的能力;3、具有正確拆吊和裝配四、二沖程柴油機(jī)主要零部件的能力;4、具有正確測(cè)量氣缸套內(nèi)徑磨損、活塞銷磨損、活塞環(huán)天地間隙、搭口間隙、曲柄臂距差的能力;5、具有正確測(cè)量、調(diào)整軸承間隙的能力;6、具有柴
2025-05-12 18:46
【總結(jié)】§1開(kāi)航前的備車及機(jī)動(dòng)操縱備車暖機(jī)滑油系統(tǒng)的準(zhǔn)備冷卻系統(tǒng)的準(zhǔn)備燃油系統(tǒng)的準(zhǔn)備壓縮空氣系統(tǒng)的準(zhǔn)備轉(zhuǎn)車沖車試車一、備車:開(kāi)航前,為確保開(kāi)航時(shí)所須使用的設(shè)備處于隨時(shí)可用狀態(tài)而進(jìn)行的一切準(zhǔn)備工作.電力準(zhǔn)備二、機(jī)動(dòng)操縱?:指船舶進(jìn)、出港、過(guò)大橋、過(guò)船閘、過(guò)運(yùn)河、過(guò)狹窄水
2025-01-09 08:38
【總結(jié)】輪機(jī)概論IntroductiontoMarineEngineering第二章船舶柴油機(jī)動(dòng)力裝置[1]第二章船舶柴油機(jī)動(dòng)力裝置Chapter2MarineDieselEnginePowerPlant主要內(nèi)容:柴油機(jī)是商船的主要?jiǎng)恿ρb置形式,也是需要駕駛員重點(diǎn)了解的船舶機(jī)械。本章介紹柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理,柴油機(jī)的工作系統(tǒng)
2025-01-16 00:56
【總結(jié)】柴油機(jī)項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)機(jī)體與連接箱1、徹底清洗機(jī)體與連接箱,機(jī)體內(nèi)部潤(rùn)滑管路須清潔暢通;主機(jī)油道須進(jìn)行1Mpa水壓試驗(yàn),保持20min,不許滲漏;機(jī)體與連接箱不許有裂紋,安裝密封平面不許損傷。2、機(jī)體安裝氣缸套的頂面與機(jī)體底面不許碰傷。。3、主軸承螺栓與螺母、氣缸蓋螺栓與螺母、橫拉螺釘與主軸承蓋不許有裂紋,螺紋不許有斷扣、毛刺及碰傷。
2025-07-15 00:16
【總結(jié)】柴油機(jī)結(jié)構(gòu)一、發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)的功能是將燃料在氣缸內(nèi)燃燒使其熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能,從而輸出動(dòng)力。能量的轉(zhuǎn)換是通過(guò)不斷地依次反復(fù)進(jìn)行“進(jìn)氣—壓縮—做功——排氣”四個(gè)連續(xù)過(guò)程來(lái)實(shí)現(xiàn)的,每進(jìn)行這樣一個(gè)連續(xù)過(guò)程就叫做一個(gè)工作循環(huán)。1、進(jìn)氣沖程—活塞由曲軸帶動(dòng)從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng),此時(shí)排氣門關(guān)閉,進(jìn)氣門開(kāi)啟?;钊苿?dòng)的過(guò)程中,氣缸內(nèi)的容積逐漸增大,形成一定的真空度,于是經(jīng)過(guò)慮芯的空氣通
2025-06-29 14:49
【總結(jié)】柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)管理和應(yīng)急處理第一節(jié)備車和機(jī)動(dòng)操縱?備車(航前):使船舶動(dòng)力裝置處于隨時(shí)可起動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)備車航行:根據(jù)航行條件和駕駛臺(tái)要求使船舶動(dòng)力裝置處于可機(jī)動(dòng)操縱狀態(tài)?機(jī)動(dòng)操縱:在備車狀態(tài)下對(duì)主機(jī)的操縱一、開(kāi)航前的備車?備車時(shí)
2025-01-09 08:27
【總結(jié)】12?3?說(shuō)明:柴油機(jī)的著火方式與混合氣形成方式?柴油機(jī)在氣缸內(nèi)形成混合氣,在壓縮終了時(shí)將燃油噴入氣缸,與空氣壓縮混合后,在一定條件下(~、750~1000K)形成火焰中心開(kāi)始自燃。?一、混合氣形成的特點(diǎn)?,不易蒸發(fā)與霧化(必須高壓霧狀噴入氣缸);?(15°~
【總結(jié)】國(guó)三柴油機(jī)燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理歐曼營(yíng)銷服務(wù)管理部2021年7月第二部分:一、重卡車型應(yīng)對(duì)國(guó)三主要技術(shù)措施1、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物特點(diǎn):1)柴油機(jī)主要污染物分類:?氮氧化物-NOx:燃燒過(guò)程中氮氧反應(yīng)的產(chǎn)物;氮氧化物和碳?xì)湓诠庹兆饔孟滦纬梢环N基態(tài)臭氧,它是煙霧的一種主要成份。?一氧化碳-CO:礦物燃料燃燒所致,柴油完
2025-05-13 12:07