柴油機噴油器介紹ppt課件(存儲版)
【正文】 B．套筒內(nèi)回油孔上部 C．螺旋槽的工作區(qū) D． B＋ C 關(guān)于噴油泵的出油閥下列說法不正確的是（ ）。 A．出油閥 B．柱塞 C．出油閥與柱塞兩者之一 D．出油閥與柱塞兩者 2液壓啟閥式噴油器針閥和彈簧的慣性力對燃油噴射質(zhì)量的影響主要是（ ）。 A．噴油泵密封不良漏油 B．噴孔堵塞 C．噴油器針閥在開啟位置咬死 D．噴油泵柱塞在最高位置咬死 2022/2/11 1在柴油機噴油泵出油閥密封性的檢查中，當(dāng)壓力達(dá)到規(guī)定數(shù)值時應(yīng)該（ ）。 A．沿正車方向轉(zhuǎn)動凸輪 B．旋出柱塞下方頂頭上的調(diào)節(jié)螺釘 C．減薄套筒上端的調(diào)整墊片 D．增厚套筒上端的調(diào)整墊片 2022/2/11 在測定回油孔噴油泵的供油定時時，可以把油門手柄放在除零油位以外的任何位置均可進(jìn)行測定的噴油泵是（ ）。 九、可變噴油正時機構(gòu) (. ) 2022/2/11 L－MC/MCE 柴油機的.T機構(gòu) 2022/2/11 噴油提前角與最高爆炸壓力隨負(fù)荷的變化 2022/2/11 斜槽 VIT機構(gòu) 柱塞頭部特殊的線形 現(xiàn)代小缸徑 （ D＜ 480mm）船用超長行程柴油機 ， 因結(jié)構(gòu)所限 ， 使用的 VIT機構(gòu)均為柱塞頭部上邊緣特殊控制線型 。 2022/2/11 防止噴油設(shè)備穴蝕的措施 主要有 ? 選擇適當(dāng)參數(shù)的等容卸載出油閥。嚴(yán)重時出現(xiàn)二次噴射。 ? 油中有雜質(zhì)和酸時則將加速磨損。 ? 若針閥因咬死而不能開啟 該缸就會因沒有噴油而熄火，柴油機的轉(zhuǎn)速下降，噴射系統(tǒng)中油壓猛烈升高，使高壓油管的接頭處發(fā)生漏油或破裂，噴油泵和油管也將發(fā)熱，該缸排溫下降。 2022/2/11 柱 面磨損 后果： ? 使漏油量增加，引起噴油壓力下降和霧化不良。 原因： ? 含雜質(zhì)燃油的沖刷 ? 油的酸性腐蝕 ? 閥與閥座的撞擊 ? 閥面扭曲變形等 2022/2/11 閥桿卡緊或咬死 后果： ? 如閥在開啟位置，閥桿卡緊或咬死，則進(jìn) (回 )油閥不能關(guān)閉而導(dǎo)致噴油泵停止供油，即單缸熄火。噴孔堵塞 可用煤油清洗并用鋼針疏通 。 2022/2/11 霧化質(zhì)量檢查 ? 噴油器霧化質(zhì)量的檢查在噴油器試驗臺上進(jìn)行。因此必須經(jīng)常檢查。冷卻液通常采用 淡水或柴油 。 2022/2/11 噴油器的結(jié)構(gòu)形式 ? 噴油器結(jié)構(gòu)形式很多，但彼此間的主要區(qū)別是在 噴油嘴 。 ? 。 要求： ①霧化均勻； ②噴射干脆利落； ③無滴漏現(xiàn)象； ④油束形狀與方向，適應(yīng)燃燒室。 2022/2/11 閉式噴油器結(jié)構(gòu)及工作原理 ? －－ 高壓燃油自進(jìn)油管接頭經(jīng)本體內(nèi)孔進(jìn)入貯油腔作用在針閥的錐面上，克服彈簧的預(yù)緊力將針閥抬起。一般不超過 1mm。 多孔式噴油器 噴孔數(shù)目： 4~12；噴孔直徑： ~ 2022/2/11 噴油器的結(jié)構(gòu)形式 單孔式噴油嘴 ? 孔徑大 ， 不易堵塞 ， 噴出的油束成空心柱狀或空心錐狀 ， 穿透力強 ， 霧化油粒較大 。 2022/2/11 冷卻式噴油嘴 2022/2/11 MAN Bamp。 2022/2/11 密封性的檢查 ? 檢查噴油器的密封性，是指檢查針閥與針閥體的徑向配合面以及針閥與閥座錐面這兩處密封性的檢查。每次噴油的開始和終了干脆利落，有清脆的“嘎嘎”聲。 過渡磨損 拉傷 卡緊 咬死 2022/2/11 柱塞與套筒過度磨損 后果： ? 使間隙增大、偶件漏油，造成供油壓力下降，供油始點延后，供油量減少，霧化不良，燃燒惡化等。 2022/2/11 1）針閥偶件磨損、漏油 ? I. 錐面磨損 ? II. 柱面磨損 ? II
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