民用航空適航管理論文-論民用航空適航及安全管理(已修改)
2025-06-21 03:24 本頁面
【正文】 151420218 楊凱銅 論民用航空適航及安全管理 適航及航空安全是一個十分嚴肅的課題，其實一開始我并沒有這樣的意識。由于我學習的是航天方面的專業(yè)，并且作為一個大一剛進學校初出茅廬的學生對于南航特色的航空和民航并沒有太多的認識。當很多知道我來南航的同學一聊就問我是不是學開飛機或者造飛機的時候，自己也無言以對。接觸到許多航天知識之后更是覺得航天是一門復(fù)雜的系統(tǒng)的工程，任何一微小的部分都不能出差錯。反而覺得航空民航相對于航天來說簡單沒有航天那么系統(tǒng)、復(fù)雜，只需要按部就班就可以了。未接觸這門課程前，大家都 笑說只要揣個章在身邊到處蓋蓋就成了，因為我們對航空器的設(shè)計、制造、運行、管理和維修幾乎一無所知。但現(xiàn)在我相信沒有人再會開這樣的玩笑了，因為大家都已懂得：適航管理是一個嚴肅的話題，在它之上承擔的是最重要最嚴肅的 ―― 安全，適航這個章蓋下的是對所有乘坐飛機的旅客生命安全的承諾。通過學習這門課程讓我對航空器的管理適航的概論以及航空安全有了新的認識。 一、民用航空器的適航管理 從萬戶飛天夢到 1903年萊特兄弟發(fā)明飛機并開始了他們偉大的歷史性飛行以來，人類社會開始了嶄新的一頁。飛機作為一種先進的運輸工具被應(yīng)用到了 戰(zhàn)爭、民用運輸、通用航空等諸多領(lǐng)域。飛機制造業(yè)突飛猛進地發(fā)展起來，航空運輸業(yè)也呈以蓬勃發(fā)展之勢迅速發(fā)展。航空運輸改變了傳統(tǒng)運輸業(yè)的模式，人類的生活也因此發(fā)生了巨大的變化，人的活動范圍更大，國與囯之間的聯(lián)系也更加緊密，人們從民用航空活動中得到了巨大的利益和便利。 但是，伴隨著飛機的廣泛應(yīng)用和航空運輸業(yè)的快速發(fā)展出現(xiàn)了許多航空運輸業(yè)需要解決的問題，比如民用航空器的國籍及登記管理、所有權(quán)、租賃、設(shè)計、制造、使用、維修等環(huán)節(jié)需要進行科學的、統(tǒng)一的審查、監(jiān)督和管理，當然最重要、最關(guān)鍵也是最嚴峻的問題是航空安全， 航空災(zāi)難猶如揮之不去的幽冥，威脅著航空旅客的生命和財產(chǎn)安全，歷史以來因航空災(zāi)難帶來的人員傷亡和財產(chǎn)損失已無法統(tǒng)計。所以這些問題的出現(xiàn)需要依賴完善的適航管理，這恰恰又說明民用航空適航管理的重要性。 起初我對于 “適航這個概念 ”可以說是完全不了解，通過學習我們知道適航性是個抽象的、物理的、全過程的集合。歸納起來，可以這樣理解：民用航空器的適航性是指該航空器包括其部件及子系統(tǒng)整體性能和操縱特性在預(yù)期運行環(huán)境和使用限制下的安全性和物理完整性的一種品質(zhì)。這種品質(zhì)要求航空器應(yīng)始終處于保持符合其型號設(shè)計和始終處于安全 運行狀態(tài)① 。 民用航空器的適航管理，是以保障民用航空器的安全為目標的技術(shù)管理，是國務(wù)院民用航空主管部門在制定了各種最低安全標準的基礎(chǔ)上，對民用航空器的設(shè)計、制造、使用和維修等環(huán)節(jié)進行科學的、統(tǒng)一的審查、監(jiān)督和管理。 “適航性 ” 這個詞并不是出于理論或?qū)W術(shù)研究的需要，也不是出于設(shè)計、制造航空器的需要，而是出于為維護公眾利益的民用航空立法的需要。因為它是以保障民用航空器的安全為核心并且它是國家法規(guī)的一部份，必須嚴格執(zhí)行。 在國際上，對民用航空器適航管理基本上有五個普遍承認的特點 ④ 。第一個特點是適航管理具 有權(quán)威性，適航管理所依據(jù)的適航標準和審定監(jiān)
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