城市道路交叉路口優(yōu)化設(shè)計(jì)_交通設(shè)計(jì)(已修改)
2024-09-14 13:48 本頁面
【正文】 1 《 交通設(shè)計(jì) 》課程設(shè)計(jì) 焦作市民主路與解放路交叉口優(yōu)化 焦作市民主路與解放路交叉口優(yōu)化 ........................................................................... 1 一、 基礎(chǔ)資料收集與整理 ........................................................................................ 2 交叉口概況 ................................................................................................. 2 道路幾何條件調(diào)查 ....................................................................................... 3 三、 交通條件調(diào)查 ................................................................................................... 5 平峰機(jī)動車交通量調(diào)查 ................................................................................ 5 高峰機(jī)動車交通量調(diào)查 ................................................................................. 9 二、 問題分析與對策 ............................................................................................. 13 現(xiàn)狀評價 ................................................................................................... 13 2. 交通問題與對策 ........................................................................................... 20 三． 交叉口概 略設(shè)計(jì) ............................................................................................. 24 1. 東、西、北進(jìn)口道的拓寬 ............................................................................. 24 2 東進(jìn)口出口道的拓寬 ..................................................................................... 25 4. 路段上的展寬和漸變段長度優(yōu)化設(shè)計(jì) ........................................................... 25 5. 完善交叉口處標(biāo)線 ....................................................................................... 26 四． 交叉口詳細(xì)設(shè)計(jì) ............................................................................................. 26 1. 東、西、北進(jìn)口拓寬及漸變寬段的詳細(xì)設(shè)計(jì) ................................................. 26 2 2. 東進(jìn)口進(jìn)口道拓寬的問題 ............................................................................. 28 3. 公交線路及公交?？空镜膬?yōu)化 ...................................................................... 28 ......................................................................................... 29 五，優(yōu)化方案評價 ................................................................................................... 29 1. 現(xiàn)狀和改善方案的效果 ................................................................................ 29 2 成本和效益的分析 ......................................................................................... 30 六 . 總結(jié) ................................................................................................................. 30 一、 基礎(chǔ)資料收集與整理 交叉口概況 民主路與解放路交叉口為十字形交叉路口， 這兩條道路 都是 焦作市的 市主干道。 民主路為南北走向，解放路為東西走向。 由于道路建設(shè)年代較早，道路線寬度較窄，已經(jīng)較難以適應(yīng)交通量的增長要求，雖然經(jīng)過多次設(shè)計(jì)規(guī)劃，但交通擁堵問題依然存在。 民主路為 一塊板形式，入口道兩車道、出口道 一條 車道；解放路 為三 塊板結(jié)構(gòu)的東西走向線，入口道拓寬為三車道、出口道為雙車道。由于道路資源有限，為適應(yīng)交通量發(fā)展要求，道路無綠化隔離帶，只是設(shè)置隔離柵欄以分隔對向車輛和劃分機(jī)非車道。周邊分布著百貨大樓、三維廣場、肯德基和麥當(dāng)勞等等大的客流吸引地，河南理工大學(xué)北校區(qū)以及大量的小型商鋪等的生活區(qū)，此外還有郵政、工商銀行等服務(wù)機(jī)構(gòu)，交通環(huán)境較為復(fù)雜。由于處于商業(yè)活動中心，交通量（包括機(jī)動車和非機(jī)動車）較大，且有明顯的高峰時段。為減少行人干擾和提高行人過街的安全性，建有過街天橋。 3 道路幾何條件調(diào)查 1）道路路段幾 何條件 表 21 道路路段幾何條件調(diào)查表 項(xiàng)目 單位 道路名 解放中路東段 解放中路西段 民主中路南段 道路等級 主干道 主干道 次干道 斷面形式 三塊板 三塊板 一塊板 設(shè)計(jì)車速 Km/h 50 50 40 設(shè)計(jì)車輛 車種 標(biāo)準(zhǔn)小汽車 標(biāo)準(zhǔn)小汽車 標(biāo)準(zhǔn)小汽車 紅線寬度 m — — — 車道數(shù) 車道 四車道 四車道 四車道 中央分隔帶寬 m （護(hù)欄） （護(hù)欄） — 機(jī)非分隔帶寬 m （護(hù)欄） （ 護(hù)欄） （護(hù)欄） 非機(jī)動車道寬 m 2） 交叉口幾何條件 表 22 解放中路與民主中路交叉口幾何條件調(diào)查表 項(xiàng)目 單位 進(jìn)出口方向 東進(jìn)口 西進(jìn)口 南進(jìn)口 北進(jìn)口 進(jìn)口道 出口道 進(jìn)口道 出口道 進(jìn)口道 出口道 進(jìn)口道 出口道 道路等級 主干道 主干道 次干道 次干道 斷面形式 三塊板 三塊板 兩塊板 兩塊板 設(shè)計(jì)車速 Km/h 50 50 40 40 4 設(shè)計(jì)車輛 車種 標(biāo)準(zhǔn)小汽車 標(biāo)準(zhǔn)小汽車 標(biāo)準(zhǔn)小汽車 標(biāo)準(zhǔn)小汽車 車道數(shù) 車道 三車道 兩車道 三車道 兩車道 兩車道 一車道 兩車道 一車道 車道功能劃分 m 直行、直右、左轉(zhuǎn) 13 直行、直右、左轉(zhuǎn) 13 直左、直右 10 直左、直右 10 中央分隔帶寬 m — — — — 機(jī)非分隔帶寬 m 非機(jī)動車道寬 m 3） 交叉口信號燈控制 狀況 該交叉口采用的是變信號控制方案，高峰時段與平峰時段通行權(quán)的賦予并不完全相同，但信號周期都相同，為 133s。
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