城市道路與交通規(guī)劃立體交叉1(已修改)
2025-01-10 14:12 本頁面
【正文】 立體交叉 第三節(jié) 立體交叉 我國修建立體交叉起步較晚， 1955年，武漢在濱江路上建成第一座部分苜蓿葉式立體交叉。 1956年，北京開始在京密引水工程濱河路上修建三座部分苜蓿葉式立體交叉。 1964年，廣州市在大北路建成第一座雙層環(huán)形立體交叉，該立交在 1986年又改建為三層環(huán)形立體交叉。 第三節(jié) 立體交叉 入口 出口 第三節(jié) 立體交叉 ?一、按結(jié)構(gòu)物形式分類 ? 1． 上跨式：用跨線橋從相交道路上方跨過的交叉方式 。 ?特點(diǎn)：施工方便 ， 造價(jià)較低 ， 排水易處理 ， 但占地大 ， 引道較長 ， 高架橋影響視線和市容 ， 宜用于市區(qū)以外或周圍有高大建筑物處 。 ? 2． 下穿式：用地道 （ 或隧道 ） 從相交道路下方穿過的交叉方式 。 ?特點(diǎn)：占地較少 ， 立面易處理 ， 對(duì)視線和市容影響小 ， 但施工期較長 ， 造價(jià)較高 ， 排水困難 。 多用于市區(qū) 。 第三節(jié) 立體交叉 二、按交通功能分類 ? （一）分離式立交 ? 構(gòu)成：僅設(shè)跨線構(gòu)造物一座 ， 使相交道路空間分離 ，上 、 下道路無匝道連接的交叉方式 。 ? 特點(diǎn)：立交結(jié)構(gòu)簡單 ， 占地少 ， 造價(jià)低 ， 但相交道路的車輛不能轉(zhuǎn)彎行駛 。 ? 適用：高速道路與鐵路或次要道路之間的交叉 。 第三節(jié) 立體交叉 ?（二）互通式立交 ? 構(gòu)成：設(shè)跨線構(gòu)造物使相交道路空間分離 ， 且上 、下道路有匝道連接 ， 以供轉(zhuǎn)彎車輛行駛的交叉方式 。 ? 特點(diǎn)：車輛可轉(zhuǎn)彎行駛 ， 全部或部分消滅了沖突點(diǎn) ， 各方向行車干擾較小 ， 但立交結(jié)構(gòu)復(fù)雜 ， 占地多 ， 造價(jià)高 。 第三節(jié) 立體交叉 ? 1． 部分互通式立交 ? 相交道路的車流軌跡線之間至少有一個(gè)平面沖突點(diǎn)的交叉 。 ?適用條件：當(dāng)個(gè)別方向的交通量很小或分期修建時(shí) ， 高速道路與次要道路相交或用地和地形等限制時(shí)可采用這種類型立交 。 ?代表形式：菱形立交 ? 部分苜蓿葉式立交等 。 第三節(jié) 立體交叉 第三節(jié) 立體交叉 ?部分苜蓿葉式立交 第三節(jié) 立體交叉 ?2． 完全互通式立交 ?相交道路的車流軌跡線全部在空間分離的交叉 。 ?匝道數(shù)與轉(zhuǎn)彎方向數(shù)相等 ， 各轉(zhuǎn)向都有專用匝道 。 ?適用條件：高速道路之間及高速道路與其它高等級(jí)道路相交 。 ?代表形式：喇叭形 、 苜蓿葉形 、 y形 、 X形等 。 ? 1） 喇叭形立交： 第三節(jié) 立體交叉 ?經(jīng)環(huán)形左轉(zhuǎn)匝道駛 出 主線（或正線） 第三節(jié) 立體交叉 第三節(jié) 立體交叉 ?2） 子葉式立交 （ 碟形 ） 第三節(jié) 立體交叉 ?3）苜蓿葉式立交： 第三節(jié) 立體交叉 ?（帶集散車道形） 第三節(jié) 立體交叉 ? 4） Y形立交： 第三節(jié) 立體交叉 第三節(jié) 立體交叉 ? 5） X形立交： 第三節(jié) 立體交叉 第三節(jié) 立體交叉 ? 相交道路的車流軌跡線因匝道數(shù)不
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