【正文】 荃市至阜外高速公路施工組織設(shè)計(jì) 第一章 編制依據(jù) 省荃市至阜外高速公路施工招標(biāo)文件 荃市至阜外高速公路兩階段施工圖設(shè)計(jì) A、 B、 C、 D、 E、 F、 H 冊(cè)。 公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本。 省荃市至阜外高速公路工程施工招標(biāo)答疑文件。 現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查資料。 第二章 工程概況 荃市至阜外高速公路起自省荃市市東部，與國道主干線京沈高速公路相接，終點(diǎn)位于阜外市，接 101 國道，全長(zhǎng) ，是省高速公路網(wǎng) “ 兩環(huán)、五射 ” 中的重要組織部分。 本合同起點(diǎn) 樁號(hào)為 K66+030，終點(diǎn)其樁號(hào)為 K75+870。 一、地形地貌 荃阜高速公路地處遼西山地，以低丘、臺(tái)地和山間谷地平原地貌為主，地形起伏不大，起點(diǎn)海拔 ，終點(diǎn)海拔 ，呈逐漸抬高之勢(shì)。公路兩側(cè)有一系列的低山群；東側(cè)為山脈。線路位于兩條平行展布的山間谷地和平原之上。 二、區(qū)域地質(zhì) ⑴ 地層 沿線地層除沿水系附近分布的新生界更新統(tǒng) (Q3)和全新統(tǒng) (Q4)覆蓋層外，基巖由南向北分別為太古界大營子組的各種片麻巖、混合花崗巖、大理巖等，中元古界高峪莊組的白云巖、頁巖等，中生界白堊系及侏羅系的頁巖、粉 砂巖、砂巖、礫巖、安山巖等。 太古界及中元古界地層主要出露于 K24 之前， K24 之后主要為中生界地層，而且以白堊系阜外組地層為主，中生界地層走向?yàn)?NNE 向與整個(gè)線路基本平行。 ⑵ 構(gòu)造 路線位于穹褶斷束之上，區(qū)內(nèi)中生代盆地基底構(gòu)造線基本為近東西向，中生代阜外至義縣盆地呈北北東向展布。線路內(nèi)地層穩(wěn)定，構(gòu)造規(guī)模較小，區(qū)域穩(wěn)定性良好。 三、氣象、水文 荃市市地區(qū)氣候?qū)贉貛Ъ撅L(fēng)型內(nèi)陸性氣候，日光充足，降水集中，四季分明；一月平均氣溫為 8℃ ～ 11℃ ，七月平均氣溫為 24℃ ～ 26℃ ，年平均氣溫為 8℃ ～ 9℃ ；年平均降水 量 450mm～ 550mm，無霜期 145～ 160 天，冬季凍土厚度為 ～ 。 沿線水系較發(fā)育，分布于大凌河及其支流河谷、細(xì)河西側(cè)支流及山前地帶，大凌河及支流、細(xì)河支流地帶含水層巖性為砂礫石，其中大凌河漫灘、階地含水層厚度 5～ 10m，賦水性較好，單井涌水量為 1000～ 3000 立方米 /日，地下水位埋深 3～5m。其支流及細(xì)河西支流谷地含水層厚度 2～ 5m，中等賦水，單井涌水量為 500～1000 立方米 /日，水位埋深 3～ 5m。山前地帶含水層巖性為砂礫、碎石混土，其厚度及賦水性極不穩(wěn)定，單井涌水量為 10～ 100 立方 米 /日。 地下水化學(xué)類型為 HC、 HCM 型， Ph 值為 78，屬中偏堿性水。 四、本合同段情況 本工程共分十五個(gè)合同段，第十合同段設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號(hào) K66+030，設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號(hào) K75+870，全長(zhǎng) ，沿途經(jīng)孤家子大橋、 K68+080 公公分離式立交中橋、北磚城子公公分離式立交橋、臺(tái)子山大橋、水泉溝中橋，共計(jì)大橋 2 座、中橋 2 座、公公分離式立交 1 座、小橋 3 座、涵洞 11 座、通道 8 座等。 該合同段地勢(shì)起伏相對(duì)較大，屬低山丘陵區(qū)。本合同段屬溫帶季風(fēng)型內(nèi)陸性氣候，日光充足，降雨集中，年平均氣溫 8℃ ～ 9℃ ；年平均降水量 450～ 650mm，無霜期為 150～ 180 天，冬季凍結(jié)深度 ～ 。該合同段地質(zhì)主要由第四系坡洪積亞粘土、亞粘土混碎石、殘坡積粘性土、碎石類土及白堊系九佛堂組礫巖、砂巖粉砂巖和泥巖組成。上部為松散的亞粘土和亞砂土，下部為全風(fēng)化基巖至弱風(fēng)化基巖；基巖裂隙不發(fā)育，天然邊坡和巖層傾角較平緩，邊坡穩(wěn)定。地震烈度 Ⅵ度區(qū)。 本合同段內(nèi)有平曲線四處，最大平曲線半徑 7000 米，最小平曲線半徑 3213. 43 米，除半徑為 7000 米的平曲線外，其余平曲線均設(shè) 2%超高。曲線長(zhǎng)度占路線總長(zhǎng) %。路線最大縱坡為 %，最小縱坡為 %，最小豎曲線半徑：凸形為 11000 米，凹形為 16000 米。路線縱坡最大長(zhǎng)度為 1040 米，最小長(zhǎng)度為 340 米。 本合同段線路均為中生界堊系各組地層，即全部由砂巖、礫巖、頁巖和泥巖等組成。這些地層產(chǎn)狀平緩，且地層走向和線路夾角較小，路線幾乎平行地層走向布設(shè)，所以路線地質(zhì)條件十分相似而單一。 區(qū)內(nèi)構(gòu)造和巖漿巖均不發(fā)育，無任何不良地質(zhì)現(xiàn)象。地形地貌條件亦較好，脈巖和砂、礫巖相對(duì)抗風(fēng)化能力較強(qiáng)，常形成本區(qū)臺(tái)地和渾園狀丘陵，泥、頁巖質(zhì)軟，抗風(fēng)化能力較弱，常形成凹地。第四層覆蓋層除水系處，多砂 、卵石層外，一般較薄，多處為泥頁巖全風(fēng)化的殘積土。 五、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 100 公里 /小時(shí)設(shè)計(jì)；主線超高按 120 公里 /小時(shí)設(shè)計(jì)。 ，路基寬度為 26 米，小橋、通道、涵洞與路基同寬，大中橋?qū)? 米。 路基橫斷面組成為 米中央分隔帶 +2 米行車道 +2 米硬路肩 +27.5 米土路肩，路拱橫坡 2%，土路肩 2%。 路面：標(biāo)準(zhǔn)軸載為 100KN； 橋涵：計(jì)算荷載汽車 超 20 級(jí)； 掛車 120。 路基、大、中、小橋及涵洞均為 1/100。 六、本合同段主要工程數(shù)量 路基工程 挖土石方（天然）： m3 609141 路基填方（壓實(shí)）： m2 684658 挖方路基回填石碴： m2 10000 換填透水性礫料： m3 3000 零填挖處理： m3 改河、改路、改渠工程挖方： m3 13509 改河、改路 、改渠工程棄方： m3 11734 改路工程路基填方： m3 1530 改路工程路面： m3 1518.4 跨線橋引道混凝土路面 m3 ⑴ 大橋 鉆孔灌注樁 米： m 472 鉆孔灌注樁 米： m 1818 鉆孔灌注樁 米： m 1012 基礎(chǔ) 25 號(hào)砼： m3 270 下部結(jié)構(gòu)砼： 。 m3 預(yù)制梁板： m3 7178.8 梁板安裝： m3 7178.8 橋面鋪裝： m3 2993.34 其它附屬設(shè)施： m3 ⑵ 上部為預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu) 鉆孔 灌注樁 米： m 336 鉆孔灌注樁 米： m 312 鉆孔灌注樁 米： m 144 基礎(chǔ)砼（含片石砼）： m3 1914.17 下部結(jié)構(gòu)：漿砌塊石 m3 235 砼 amp。 n b sp。 m3 預(yù)制梁板制安： m3 橋面鋪裝： m3 其它附屬設(shè)施： m3 ⑶ 上部為非預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu) 鉆孔灌注樁 米： m 282 基礎(chǔ)砼 m3 下部結(jié)構(gòu)： 漿砌片 (塊 )石 m3 砼 m3 預(yù)制梁板制安： m3 amp。nbsp。 橋面鋪裝： m3 其它附屬設(shè)施： m3 ⑷ 上跨主線的跨線橋結(jié)構(gòu) 鉆孔灌注樁 米： m 144 鉆孔灌注樁 米： m 120 基礎(chǔ)砼 m3 127 下部結(jié)構(gòu)： m3 預(yù)制梁板制安： m3 305 橋面鋪裝： m3 其它附屬設(shè)施： m3 邊溝、排水溝、截水溝、急流槽漿砌片石： m3 邊溝、排水溝、截水溝、急流槽砼砌片石： m3 盲溝： m 拱涵 m/座 鋼筋砼圓管： m/座 鋼筋砼箱涵： m/座 鋼筋砼蓋板涵： m/座 砌石防護(hù)：護(hù)坡 m3 第三章 施工組織安排以及進(jìn)場(chǎng)方法 第一節(jié) 施工組織安排 本合同段工程長(zhǎng) ，其中含大橋 2 座、中橋 2 座、小橋 3 座、涵洞 11 座、通道 8 座。因本工程工程量較大，施工項(xiàng)目較多，為了在規(guī)定的工期中完成上述 工程，單位的領(lǐng)導(dǎo)必須高度重視，加強(qiáng)勞動(dòng)力組織，配足施工用 機(jī)械，落實(shí)物資供應(yīng)，嚴(yán)格施工工序質(zhì)量，周密組織施工，確保總工期在 14 個(gè)月內(nèi)完成。比招標(biāo)文件工期要求提前半個(gè)月完工，即在 2020 年 7 月 25 日完成合同內(nèi)項(xiàng)目。 根據(jù)本工程項(xiàng)目及現(xiàn)場(chǎng)情況，為了統(tǒng)一管理，我單位擬在工地設(shè)現(xiàn)場(chǎng)指揮部一所，下設(shè)兩個(gè)項(xiàng)目部，第一項(xiàng)目部負(fù)責(zé) K66+030～ K71+000 段，第二項(xiàng)目部負(fù)責(zé) K71+000～ K75+870 段。各項(xiàng)目部又分四個(gè)工區(qū)，第一項(xiàng)目部的一工區(qū)負(fù)責(zé)孤家子大橋、 K68+080 公公分離式立交中橋等大中橋工程下部結(jié)構(gòu)施工；第二工區(qū)負(fù)責(zé) K66+087 拱涵、 K66+338 拱涵、 K66+793 蓋板涵、 K66+880 箱涵、 K68+465 通道、 K68+908 通道、 K69+160 小橋、 K69+640 蓋板涵、 K70+134 通道、 K70+752 小橋等工程施工；第三工區(qū)負(fù)責(zé) K66+030～ K71+000 樁號(hào)內(nèi)的路基開挖及填筑等工作；第四工區(qū)負(fù)責(zé) K66+030～ K71+000 樁號(hào)內(nèi)空心板梁預(yù)制及架設(shè)。第二項(xiàng)目部的第一工區(qū)負(fù)責(zé) K71+000～ K75+870 樁號(hào)內(nèi) K71+548 公公分離式立交橋、臺(tái)子山大橋、水泉溝中橋等大中橋、立交橋工程下部結(jié)構(gòu)施工；第二工區(qū)負(fù)責(zé) K71+957 通道、K72+151 圓管涵、 K72+532 通道、 K73+303 圓管涵、 K73+420 圓管、 K73+546 小橋、K73+804 蓋板涵、 K74+115 通道、 K74+325 通道、 K75+180 蓋板涵、 K75+325 通道、K75+568 蓋板涵工程施工；第三工區(qū)負(fù)責(zé) K71+000～ K75+870 樁號(hào)內(nèi)路基開挖及填筑等工作；第四工區(qū)負(fù)責(zé) K71+000～ K75+870 樁號(hào)內(nèi)空心板梁預(yù)制及架設(shè)。 為便于施工及甲方工程管理，我方指揮部?jī)?nèi)部將實(shí)行計(jì)算機(jī)連網(wǎng)，并與甲方計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)接口，以增強(qiáng)聯(lián)系，加強(qiáng)合作，實(shí)現(xiàn)在建工程動(dòng)態(tài)管理。 第二節(jié) 總體進(jìn)度計(jì)劃安排 根據(jù) 現(xiàn)場(chǎng)條件結(jié)合本單位實(shí)際情況我單位計(jì)劃安排 2020 年 5 月 25 日開工， 2001 年 7 月 25 日完工，即有 427 個(gè)日歷日內(nèi)完成本合同段內(nèi)所有工程項(xiàng)目。各項(xiàng)工程工期安排如下： 路基施工： 2020 年 6 月 5 日開始至 2020 年 5 月 20 日完成； 涵洞施工： 2020 年 6 月 1 日開始至 2020 年 7 月 31 日完成； 通道施工： 2020 年 6 月 1 日開始至 2020 年 8 月 31 日完成； 防護(hù)及排水工程： 2020 年 8 月 1 日開始至 2020 年 7 月 25 日完成； 橋梁工程基礎(chǔ)： 2020 年 5 月 25 日開始至 2020 年 8 月 31 日完成； 橋梁工程上部結(jié)構(gòu)： 2020 年 6 月 20 日開始至 2020 年 5 月 31 日完成。