【正文】 ......................................................................................................................... 45 1 承臺施工方案 編制依據(jù)、原則及編制范圍 編制依據(jù) 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ/TF5020xx 《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》 CJJ120xx 《城鎮(zhèn) 橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》 CJJ220xx 《建筑工程冬季施工規(guī)范》 JGJ10497 鄭州三環(huán)路快速化工程北三環(huán)施工組織設(shè)計 鄭州市三環(huán)線快速化工程北三環(huán)第一、二標(biāo)段（南陽路～黃家庵路）施工圖設(shè)計 《大體積混凝土施工規(guī)范》 GB 5049620xx 《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（ JGJ1820xx）； 《工程建設(shè)標(biāo)準強制性條文》（公路、市政工程部分）； 編制原則 合理配置資源，滿足工程需要的原則。以優(yōu)質(zhì)、高效、快速施工為目的，進行機械設(shè)備配套，合理配置施工隊伍、組織工程材料供 應(yīng)。 突出重點，統(tǒng)籌安排的原則。統(tǒng)籌安排，科學(xué)合理地安排施工進度，組織連續(xù)均衡施工，做好工序銜接，確保按期或提前完成工程建設(shè)。 應(yīng)用“四新”技術(shù)，提高施工水平的原則。突出應(yīng)用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝，提高施工的機械化作業(yè)水平，積極應(yīng)用先進的科技成果，從而達到提高工程質(zhì)量、加快工程進度、降低工程成本的目的，做到優(yōu)質(zhì)、快速、安全、高效按期完成工程建設(shè)。 安全生產(chǎn)，預(yù)防為主的原則。運用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，采用先進可靠的安全預(yù)防措施，確保施工生產(chǎn)和人身安全。 規(guī)范施工，確保工程質(zhì)量的原則。嚴格執(zhí)行國家和交通部現(xiàn)行的 《施工規(guī)范》和《驗收標(biāo)準》，運用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)優(yōu)化施工組織方案、施工工藝和施工方法，確保工程質(zhì)量達到全線整體創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。 保護環(huán)境，文明施工的原則。樹立環(huán)保意識，嚴格按國家關(guān)于環(huán)境保護的有關(guān)規(guī)定組織施工，保護好周圍生態(tài)環(huán)境，做到文明施工。 編制范圍 2 本方案適用 范圍為鄭州市三環(huán)路快速化工程 第一、二標(biāo)段 1～ 22 聯(lián)（南陽路～園田路）主線 N0+060～ N2+388， S0+066～ S2+385 和 A、 B、 F 匝道和 H匝道第二聯(lián)內(nèi)所有 承臺 施工 。 工程概況 工程綜述 北三環(huán)快速化工程，場址位于鄭州市中心城區(qū)北 部，西起南陽路立交西側(cè)、經(jīng)索凌路、豐慶路、文化路、花園路、經(jīng)三路、東至中州大道東側(cè)龍湖外環(huán)路，路段全長約 公里。 122 聯(lián) 施工范圍 北線 起止樁號為 N0+060～ N2+388（從 N0墩～ N74墩） 、南線 起止樁號為 S0+066～ S2+385（從 S0墩～ S75墩） 及 A 匝道（ A0+000～ A0+320）、 B 匝道（ B0+000～B0+300）、 F 匝道（ F0+000～ F0+320）、 H 匝道（ H0+103～ H0+280）。承臺總共 181 個，其中N線 79個、 S線 78 個、 A匝道 7個、 B 匝道 7 個、 F匝道 7個、 H 匝道 3個。 工程地形、地質(zhì)及氣象水文條件 地形、氣象水文條件 場地位于鄭州市中心城區(qū)北部位置，場地地形平坦，地面高程 87～ 90 米（ 85 國家高程基準）。道路兩旁房屋林立，建筑較密集，零星分布水塘。 鄭州市地區(qū)屬暖溫帶大陸性氣候，四季分明，夏秋炎熱多雨，冬春干冷多風(fēng)，年均降雨量 ， 24小時降雨量多年平均值 90mm，百年一遇 H24（ 1%） =245mm , 9三個月的降雨量占全年降雨量的 55%。本地區(qū)多年平均氣溫 ℃～ ℃，極端最高氣溫43℃，極端最低氣溫 ℃，七月最熱，平均溫度 ℃，一月最冷，平均溫度 ℃，最大凍結(jié)深度 18cm。鄭州市多年最大風(fēng)速： 18m/s。 工程地質(zhì)條件 規(guī)劃范圍的大地構(gòu)造位置屬華北塊區(qū)南部，預(yù)皖斷塊開封凹陷的西邊緣，區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造較復(fù)雜，對規(guī)劃區(qū)有影響的北東向區(qū)域活動斷裂構(gòu)造帶主要有三條：即太行山前斷裂帶、聊城 — 蘭考斷裂帶和汾渭斷陷盆地構(gòu)造帶，強地震大部分發(fā)生在這三個構(gòu)造帶上；北西向的區(qū)域活動斷裂帶主要有兩條：即新鄉(xiāng) — 商丘斷裂帶和封門口 — 五指嶺斷裂帶，這兩條斷裂帶發(fā)生過中等強度地震。它們對本區(qū)發(fā)生不同強度地震起嚴格的控 制作用?？偟膩碚f，本區(qū)北緯 35176。以北主要受北東向斷裂構(gòu)造控制，而北緯 35176。以南主要受近東西向的秦嶺緯向構(gòu)造所支配。 根據(jù)現(xiàn)行國家標(biāo)準《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（ GB1830620xx），本地區(qū)地震基本烈度為Ⅶ度，地震動峰值加速度 。 3 地層巖性 經(jīng)勘測，本管段地表出露的為第四系全新統(tǒng)沖洪積（ Q4al）而成的粉土。約 58m 以淺為新近堆積的粉土，約 830m 以第四系全新統(tǒng)堆積粉土、粉細砂為主，約 30～ 為第四系上中更新統(tǒng)粉土、粉質(zhì)黏土?，F(xiàn)將場址區(qū)內(nèi)地層級巖性情況分段表述如下： 埋 深約 58m 以淺為新近堆積的粉土，粉土搖震反應(yīng)迅速，無光澤反應(yīng)，干強度低，韌性低，稍濕～濕，稍密～中密。 埋深約 820m 屬 Q4 地層，以粉土、粉砂為主，夾粉質(zhì)黏土，粉土搖震反應(yīng)迅速，無光澤反應(yīng)，干強度低，韌性低，濕～很濕，稍密～中密。 埋深 2030m 屬 Q4 地層，主要為粉砂，密實，飽和，厚度較大。 埋深約 30m 至 60m 屬 Q3 地層，以粉土、粉質(zhì)黏土為主，夾粉、細砂、粉土。含姜石。粉土搖震反應(yīng)中等，無光澤反應(yīng)，干強度低，韌性低，濕～很濕，中密～密實；粉質(zhì)黏土無搖震反應(yīng)，稍有光澤，干強度中等，韌性 中等，可塑～硬塑。 埋深約 60m 以下屬 Q2 地層，以粉質(zhì)黏土為主，夾粉、細砂、粉土。含姜石，局部鈣質(zhì)或砂質(zhì)膠結(jié)，粉質(zhì)黏土無搖震反應(yīng)，稍有光澤，干強度中等，韌性中等，可塑～硬塑。 設(shè)計標(biāo)準 根據(jù)道路功能定位、服務(wù)對象、所處的地理位置，并考慮沿線區(qū)域未來城 市化的發(fā)展趨勢，本工程確定標(biāo)準如下： ①道路等級：封閉快速系統(tǒng)：城市快速路； 地面道路系統(tǒng)：地面主線：城市主干路， 地面輔道：城市支路。 ②設(shè)計速度： 北三環(huán)高架橋： 80km/h（南陽路立交主線： 60km/h）， 北三環(huán)匝道： 40km/h 主 要工程量 本管段內(nèi)承臺主要工程量：本橋共有 181 個承臺，混凝土約為 萬 m3，開挖量約為 萬 m3。承臺采用明挖基礎(chǔ)施工方法，臺底設(shè) 15cm 厚 C15 素混凝土墊層，上部采用 C35 混凝土。鋼筋制安約 ，主筋采用機械連接和焊接。承臺高度有 、 和 2m，尺寸主要以 、 ， 3 ， 2 m等 。主筋凈保護層厚度不小于 。根據(jù)施工圖紙設(shè)計承臺埋深在路面以下 約 。 主要工程量統(tǒng)計見下表。 4 表 1 混凝土工程量表 部位 模板接觸面積（ m2） 混凝土方量（ m3） 備注 承臺 C15墊層 C35承臺 N 線 S 線 A 匝道 B 匝道 F 匝道 H 匝道 18 合計 表 2 鋼筋用量表 項目 鋼筋型號 合計 (t) φ8 Φ12 Φ16 Φ20 Φ22 Φ25 Φ28 N 線 S 線 A 匝道 B 匝道 F 匝道 H 匝道 合計 表 3 樁頭鑿除工程量匯總表 序號 部位 單位 工程量 備注 1 N 線 個 342 樁頭鑿除按個數(shù)計量，鑿至樁頂設(shè)計 高程 2 S 線 個 338 3 A 匝道 個 22 4 B 匝道 個 22 5 F 匝道 個 22 6 H 匝道 個 10 7 合計 個 756 、重點 、 難點 及措施 承臺施工溫度控制 承臺混凝土的溫控措施是本承臺施工的重點和難。 因承臺截面尺寸較大， 溫度 控制是確保 本承臺 混凝土不產(chǎn)生微裂縫的主要因素，它必須 相應(yīng)的 技術(shù)手段和措施才能實現(xiàn)。 在施工中，我們主要控制的是混凝土內(nèi)部溫度和表面溫度的差值、混凝土表面與環(huán)境5 溫度的差值，使二種溫度差值滿足規(guī)范的要求，即通過合理措施有效地控 制或降低混凝土的損益溫度、絕熱溫升、澆筑溫度，確?；炷羶?nèi)外溫度差≤ 25℃。經(jīng)過對混凝土溫度組成因素進行理論上分析， 制定 混凝土溫度控制 措施 如下： 選擇適當(dāng)品種水泥，以控制水泥水化熱能，可有效控制混凝土絕對溫升。 環(huán)境溫度過低，增加混凝土拌和溫度，從而能有效地控制混凝土入模溫度，是大體積混凝土溫控關(guān)鍵因素之一 。 選擇合理的澆筑時間， 建立專門 臺賬 ，可以了解每天、周、旬的氣象資料，將承臺施工避開陰雨、大風(fēng) 、雨雪 等惡劣天氣。選擇一天氣溫度 適當(dāng) 的時間開始施工，確保 混凝土的入模 溫度。 混凝土 養(yǎng)護 的 主 要作用是起到保濕和保溫的目的，保溫的主要目的是減少混凝土表面的熱擴散，降低表面的溫度梯度，防止產(chǎn)生表面裂縫；保濕的主要目的是防止混凝土表面出現(xiàn)收縮裂縫 。本承臺采用在承臺施工部位外搭設(shè)腳手架用篷布包裹，然后升煤爐進行加溫的保溫措施?；炷翝仓戤吅蠹皶r用塑料薄膜和棉被覆蓋。 北線 雨水涵處理 在 N 線承臺范圍內(nèi)，有廢棄的雨水管涵，內(nèi)流有污水、不處理會對承臺混凝土造成沖刷、腐蝕，承臺施工前，需對雨水管涵進行處理，具體處理措施如下： （ 1） 測量放線：使用全站儀放出承臺邊線及承臺外擴 2m 后的邊線。 （ 2）分段封堵雨水涵內(nèi)水流， 在承臺邊線外開挖出雨水涵，破除雨水涵蓋板，先用裝滿土的編織袋碼放 3m 長對雨水管進行截流，等水流停止后，用 C15 混凝土澆筑填滿 1m長雨水涵。 （ 3） 徹底截流后利用污水泵進行抽水，排到就近污水管道內(nèi)，污水泵 ,每 100 米設(shè)置一個。 （ 4） 雨污水抽完以后對雨水涵上方的原路面進行挖除并對原道路進行開挖，開挖時采用 1: 坡度放坡，開挖出的路面垃圾先在場內(nèi)集中堆放，然后待晚上統(tǒng)一運至指定棄土場。承臺開挖范圍內(nèi)，需對雨水涵底板進行破除，其余段落雨水涵底板仍保留。 （ 5） 回填采用 機械回填，對 干土分層回填并壓實，回填土需要從其他地方借土，干素土回填至距離原地面 80cm 處，然后填筑 60cm 厚 8%石灰土和澆筑 20cm 厚 C20 混凝土以作為箱梁支架墊層。 施工安排 6 質(zhì)量、安全文明及環(huán)保目標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo) 檢驗批、分項、分部工程合格率 100%，單位工程竣工交驗合格率 100%，杜絕質(zhì)量事故； 合同履約率 100%； 顧客滿意度達 92%以上； 創(chuàng)建河南省市政優(yōu)質(zhì)工程金杯獎，爭創(chuàng)國家級優(yōu)質(zhì)工程； 積極采用新工藝、新產(chǎn)品、新技術(shù)、新設(shè)備，確保國內(nèi)同期同行業(yè)先進水平得到推廣應(yīng)用； 確保持續(xù)改進措施的有 效運行。 環(huán)境職業(yè)健康安全管理目標(biāo) 杜絕生產(chǎn)性傷亡事故； 杜絕職業(yè)病危害事故（急性職業(yè)病 0人 /次）； 不發(fā)生直接經(jīng)濟損失超過 20 萬元以上的火災(zāi)、機械設(shè)備、自然災(zāi)害、財產(chǎn)損失事故； 特種作業(yè)人員必須 100%持證上崗。創(chuàng)建省級文明工地。 環(huán)境目標(biāo)與指標(biāo) 不發(fā)生環(huán)境污染事故； 噪聲控制及排放符合國家標(biāo)準及鄭州市環(huán)境噪聲污染防治相關(guān)管理規(guī)定； 廢水控制及排放符合國家標(biāo)準、《河南省水污染防治條例》及其他相關(guān)規(guī)定； 固體廢棄物控制及排放符合國家標(biāo)準、《河南省固體廢棄物污染環(huán)境防治條例》及其他相關(guān)規(guī)定 ； 大氣污染嚴格控制，符合國家及鄭州市大氣污染防治管理辦法和防治條例排放的相關(guān)規(guī)定。 施工順序 本項目主要由南北兩條主線橋（ N、 S 主線）及 4 條匝道組成； 考慮到其他單位管線拆遷， 為保證后續(xù)工作的有序進行，施工時按照先 施工不受影響的工作面 的原則施工。 工程重點、難點主要管理和技術(shù)措施 雨水涵處理施工措施 （ 1） 測量放線：使用全站儀放出承臺邊線及承臺外擴 2m 后的邊線。 （ 2）分段封堵雨水涵內(nèi)水流， 在承臺邊線外開挖出雨水涵，破除雨水涵蓋板，先用7 裝滿土的編織袋碼放 3m 長對雨水管進行截流，等水流 停止后，用 C15 混凝土澆筑填滿 1m長雨水涵。 （ 3） 徹底截流后利用污水泵進行抽水，排到就近污水管道內(nèi)，污水泵 ,每 100 米設(shè)置一個。 （ 4） 雨污水抽完以后對雨水涵上方的原路面進行挖除并對原道路進行開挖，開挖時采用 1: 坡度放坡，開挖出的路面垃圾先在場內(nèi)集中堆放，然后待晚上統(tǒng)一運至指定棄土場。承臺開挖范圍內(nèi)，需對雨水涵底板進行破除，其余段落雨水涵底板仍保留。 （ 5） 回填采用 機械回填，對 干土分層回填并壓實，回填土需要從其他地方借土，干素土回填至距離原地面 80cm 處，然后填筑 60cm 厚 8%石灰土和澆筑 20cm 厚 C20 混凝土以作為箱梁支架墊層。 工程管理組織機構(gòu)及崗位職責(zé) 為了實現(xiàn)項目經(jīng)理部管理目標(biāo)，項目經(jīng)理部已設(shè)立管理機構(gòu)，成立專門職能部門，配備合格人員，將管理目標(biāo)分解到各職能部門和有關(guān)的人員，并通過多種渠道，廣泛宣傳，把項目經(jīng)理部管理目標(biāo)落實