【正文】 略決策，是唐山“四點一帶”、“四大主體功能區(qū)”和“唐山灣”開發(fā)戰(zhàn)略的重要組成部分，目標(biāo)是建設(shè)服務(wù)于曹妃甸新區(qū)的現(xiàn)代化未來生態(tài)城市，成為“唐山南部副中心城市、環(huán)渤海區(qū)域中心城市”。唐山曹妃甸國際生態(tài)城，總體規(guī)劃面積150平方公里，位于曹妃甸新區(qū)東部，西距曹妃甸工業(yè)區(qū)5公里，至曹妃甸港口25公里，東距海港開發(fā)區(qū)25公里；毗鄰京津冀城市群，距北京220公里、天津120公里、唐山80公里、秦皇島170公里；交通區(qū)位條件優(yōu)越。京山、京秦、大秦等鐵路干線貫通東西，唐遵、灤港、遷曹等鐵路支線南北相連；京沈、唐津、唐港高速和沿海、唐承、唐曹高速網(wǎng)狀互通；曹妃甸港口通向全國及世界各地；隨著北京－天津－唐山的城際鐵路建設(shè)，曹妃甸國際生態(tài)城將融入與北京、天津、唐山30分鐘城市圈內(nèi)，可以形成方便迅捷的交通體系。曹妃甸生態(tài)城開發(fā)建設(shè)分為三個階段：近期(2008年2010年)，為基礎(chǔ)設(shè)施和起步區(qū)建設(shè)階段，起步區(qū)規(guī)劃面積12平方公里，堅持依港建城、以城促港，快速推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，初步形成6萬人左右的人口規(guī)模。中期（2011—2020年），為加速建設(shè)階段，構(gòu)建起唐山南部核心城市的雛形，形成80萬人左右的人口規(guī)模。遠(yuǎn)期（2020年以后），全面完成曹妃甸國際生態(tài)城建設(shè)規(guī)劃內(nèi)容，城市功能進(jìn)一步完善，形成100萬人口、150平方公里面積的城市規(guī)模。2007年1月，唐山市委、市政府啟動曹妃甸生態(tài)城的勘測選址、規(guī)劃設(shè)計等工作，同時委托北京清華城市規(guī)劃設(shè)計研究院、瑞典SWECO公司編制了可行性研究報告和城市詳細(xì)規(guī)劃。截止目前，已完成 150平方公里概念性整體規(guī)劃，起步區(qū)30平方公里概念性詳細(xì)規(guī)劃和12平方公里城市建設(shè)詳細(xì)規(guī)劃?！短粕绞胁苠樾鲁强傮w規(guī)劃（20082020年）》已于2008年12月獲得河北省政府正式批復(fù)。按照 “世界一流、中國氣派、唐山特色”的生態(tài)新城要求和“港口、港區(qū)、港城”協(xié)調(diào)發(fā)展理念，生態(tài)城已展開大規(guī)模的城市開發(fā)建設(shè)。在規(guī)劃設(shè)計中，學(xué)習(xí)借鑒瑞典可持續(xù)發(fā)展理念和技術(shù)，科學(xué)制定了141項指標(biāo)體系，構(gòu)建了水利用及處理、垃圾處理及利用、新能源開發(fā)及利用、交通保障、綠化生態(tài)、公用設(shè)施、城市景觀、綠色建筑等“八個方面”的技術(shù)體系；在城市發(fā)展方向上，重點發(fā)展科技研發(fā)、休閑會展、金融貿(mào)易、技術(shù)服務(wù)、教育培訓(xùn)、城市服務(wù)業(yè)“六大產(chǎn)業(yè)”和企業(yè)總部區(qū)、行政商務(wù)區(qū)、科技研發(fā)區(qū)、體育健康示范區(qū)、科教園區(qū)、生態(tài)生活服務(wù)區(qū)、產(chǎn)業(yè)服務(wù)區(qū)“八大行政功能板塊”。2009年，曹妃甸生態(tài)城謀劃建設(shè)項目35個，總投資977億元，初步建成“路網(wǎng)格局展開、城市環(huán)境明顯改善、配套設(shè)施基本健全、項目建設(shè)全面開工”的30平方公里的生態(tài)城起步區(qū)雛形。重點建設(shè)項目包括通港大道、灤曹公路、人工運(yùn)河、海岸花園、行政中心、科教城、循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范區(qū)等。隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全面展開，水、電、路、訊日趨完善，曹妃甸國際生態(tài)城為投資商提供各種便利條件，已經(jīng)成為海內(nèi)外客商投資的熱土。 曹妃甸國際生態(tài)城定位于“藍(lán)色港灣、生態(tài)城市”，在不久的將來，將建成一座高度開放、高度繁榮、高度文明的未來之城，一座文化創(chuàng)新、體制創(chuàng)新、環(huán)境創(chuàng)新的創(chuàng)新之城，一座產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)、資源協(xié)調(diào)、生活協(xié)調(diào)的生態(tài)之城，一座經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、科技發(fā)達(dá)、服務(wù)發(fā)達(dá)的幸福之城！生態(tài)城規(guī)劃要點：1）宜居的城市曹妃甸的規(guī)劃采取連續(xù)的城市肌理。明確界定的開放空間與建筑環(huán)境相結(jié)合，它們連接了不同的城區(qū)。多功能和復(fù)合式城市形態(tài)使曹妃甸成為一個適合步行游覽的城市，增強(qiáng)了人們的交流，同時減少交通擁堵。 生態(tài)城各處的密度有所不同，一定程度的緊湊性是其整體特征?；旌鲜褂檬橇硪粋€重要特征，即居住、辦公、商業(yè)和文化服務(wù)等的結(jié)合。大范圍的街區(qū)都具有各種各樣的特點，它們相互交織，把整個城市創(chuàng)建成了一個有魅力的混合體。每個地區(qū)中都有城市節(jié)點，這些節(jié)點具有混合的功能，并各具特色。 曹妃甸的規(guī)劃鼓勵不同程度的混合。一個例子是開放型大學(xué)功能與城市功能（如居住、辦公、商業(yè)和文化服務(wù)等）的充分互動。生態(tài)城盡可能營造這樣的機(jī)會，以創(chuàng)造一個更活躍和有利于創(chuàng)新的環(huán)境。2）創(chuàng)新的城市宜居的生態(tài)城混合了各種城市功能和城市密度，營造了一個有利于經(jīng)濟(jì)和文化發(fā)展的創(chuàng)新性環(huán)境。城市節(jié)點創(chuàng)造了開放的氛圍，為各種商業(yè)活動提供機(jī)會。3）交通便利的城市一個輕軌和快速公交系統(tǒng)（BRT）是城市的脊梁，它也連接了火車站和工業(yè)區(qū)，保證生態(tài)城與主要大城市北京、唐山和天津之間的便利聯(lián)系。在城內(nèi)，輕軌直接行駛在城市街道上，而在城外較寬的道路上，則設(shè)有單獨的輕軌車道，必要時可以局部高架。這樣配置方便了乘客，增強(qiáng)了交通的靈活性。城市節(jié)點則強(qiáng)調(diào)行人優(yōu)先于任何交通工具的原則。盡管允許使用小汽車，但步行和公共交通會是最方便的出行方式。街道被作為重要的公共空間進(jìn)行設(shè)計，特別是將快速公交街道與“城市地毯”的理念相結(jié)合。出行管理中心包含一系列的服務(wù)設(shè)施，例如自行車中心、汽車合乘中心，電動車輛充電站（用太陽能供電或是能夠迅速更換電池的汽車的服務(wù)站）。訂購服務(wù)（在城市節(jié)點的展示店訂購體積較大或較重的消費(fèi)品，然后送貨到家）也有助減少交通量，因為步行到城市節(jié)點購物比駕車到城外的購物中心更方便。高架的單軌系統(tǒng)連接可持續(xù)中心和資源管理中心，也連接了一些特別場所和目的地如綠色建筑的展示項目。4）綠色和藍(lán)色的城市公共領(lǐng)域的一個組成部分是貫穿整個規(guī)劃區(qū)域的綠色（公園，球場，游樂場）和藍(lán)色（河道，池塘，河流）網(wǎng)絡(luò)。綠色和藍(lán)色網(wǎng)絡(luò)與城市整體的道路網(wǎng)格形成對比，它遍布整個城市，滲透到城市的各個街坊并連接在一起。開放空間中有適合于步行和騎自行車的路線，成為城市出行系統(tǒng)的一部分。 根據(jù)不同的土壤鹽堿化程度，開放空間的風(fēng)格從北部柔和的自然形態(tài)，過渡為南部以硬質(zhì)鋪裝為主，配有規(guī)整植被的形態(tài)。 藍(lán)色系統(tǒng)包含一個咸水水渠網(wǎng)絡(luò)，它與30平方公里北部一個新建的淡水水渠相隔離。在雨水集中的季節(jié)，這個新的淡水水渠將接納現(xiàn)有的河流溢出的水量，過量的雨水將進(jìn)一步排放到通常以咸水為主的運(yùn)河。與西部城市森林相鄰的濕地區(qū)域是這個有組織的溢流系統(tǒng)的一部分。城市咸水河道作為城市的水景特色之一，提高了生態(tài)城各個區(qū)域的視覺和物質(zhì)環(huán)境品質(zhì)。 人工建設(shè)的雨水系統(tǒng)可以處理整個規(guī)劃區(qū)的雨水，用于當(dāng)?shù)氐墓喔龋ü珗@、城市農(nóng)場）。鄰里街區(qū)所配備的就地存儲與城市節(jié)點層級的公共存儲相結(jié)合，使降水得到循環(huán)利用。多余的水幫助恢復(fù)現(xiàn)有河口以及它們微妙的生態(tài)環(huán)境。 為防范渤海灣的極端水位波動，保護(hù)生態(tài)城的安全，已經(jīng)計劃建設(shè)兩個堤防。內(nèi)堤被設(shè)計為由一條景觀道路聯(lián)系的一組大型島嶼，這些島嶼將形成浮動街區(qū)。5）氣候中性的城市曹妃甸旨在最終成為一個氣候中性的城市，可再生能源使用率60％以上，二氧化碳和其他溫室氣體零排 放 。最 低 限 度 地 使 用 化 石 燃 料 ，城 市 還 將 向 其 他地區(qū)出口綠色能源。6）節(jié)能城市規(guī)劃提出了一套關(guān)于水、能源、垃圾和材料的綜合管理方案，稱之為生態(tài)循環(huán)模式。該模式的一個重要部分是利用污水和食品垃圾中的植物養(yǎng)分代替化學(xué)肥料，作為農(nóng)業(yè)肥料。經(jīng)污水處理廠（WWTP）處理過的灰水也能夠用于農(nóng)田的灌溉。 該生態(tài)循環(huán)模型提供了使用沼氣（來自污泥+有機(jī)垃圾）作為可再生汽車燃料的可能性。第一期建設(shè)（30平方公里）能生產(chǎn)出的壓縮沼氣，將滿足該期曹妃甸公交系統(tǒng)的全部基本燃料需求，還有約40％的盈余，可以作為生態(tài)城其他車輛的燃料。 垃圾分類及提高回收率是通過傳統(tǒng)手段與高科技系統(tǒng)相結(jié)合來實現(xiàn)的：廚房配備食物殘渣研磨機(jī)；真空管道系統(tǒng)用于收集小型可回收垃圾和可焚燒垃圾；住戶產(chǎn)生的小型有害垃圾和大型垃圾用傳統(tǒng)的垃圾箱收集。 資源管理中心(RMC)是一個生態(tài)循環(huán)模式展示區(qū)，它作為生態(tài)城基礎(chǔ)設(shè)施的”心臟”,通過不同種類的處理廠來支持城市的公共設(shè)施。這些處理廠之間的組織和聯(lián)系可以提高資源回收效率。資源管理中心的推薦選址為新淡水運(yùn)河的北部，曹妃甸城區(qū)和周邊農(nóng)業(yè)用地之間的過渡帶上。7）靈活的城市曹妃甸規(guī)劃和實施的一個重大挑戰(zhàn)是城市建設(shè)伴隨著采油活動的逐漸減少和集中。通過逐漸采用集中的采油平臺，石油開采和城市開發(fā)可以在一段時間內(nèi)并存。廢棄采油活動區(qū)可用來建設(shè)開放空間、住宅區(qū)，或兩者的結(jié)合。 街坊級別的適應(yīng)性，可通過在道路和水系綠化網(wǎng)絡(luò)界定的街區(qū)內(nèi)，連續(xù)開發(fā)混合功能的物業(yè)來實現(xiàn)。街坊可以被細(xì)分，來創(chuàng)造一個尺度宜人的城市環(huán)境。為促進(jìn)多樣性和靈活性，可以把大街區(qū)中的小地皮分配給不同的開發(fā)商，從而獲得社會、經(jīng)濟(jì)、空間上的多元化。8）美麗的城市在曹妃甸的網(wǎng)格狀結(jié)構(gòu)總體框架中，城市每一部分的城市設(shè)計和建筑設(shè)計都具有無限可能。城市的基本組織有利于城市街道的方向定位，并將視線引向周圍瀉湖/渤海灣、城市森林、農(nóng)業(yè)區(qū)和河流等美景。9）健康的城市良好的可達(dá)性使人們輕松抵達(dá)開放空間、公共場所和周邊綠地（城市森林、流域、湖泊、外海），改善了市民戶外生活質(zhì)量和娛樂活動,有利于整體的人口健康。 城市的各個區(qū)域都能便捷的使用小型運(yùn)動設(shè)施。大型的運(yùn)動和娛樂設(shè)施將會設(shè)在中部的綠色空間內(nèi)，以便城市各區(qū)都能使用。城市的一個特點是能夠在濱水區(qū)和運(yùn)河上進(jìn)行水上運(yùn)動和劃船等活動。 交通運(yùn)輸系統(tǒng)優(yōu)先行人、自行車和公共交通工具，有利于健康的生活方式的形成。整個城市的混合使用結(jié)構(gòu)促進(jìn)了城市生機(jī)勃勃的發(fā)展，這對心理健康也很重要。 隨著曹妃甸國際生態(tài)城各項功能的不斷完善以及居住人口的不斷擴(kuò)大，國際交流將不斷加大，對高層次接待中心的需求越發(fā)迫切，生態(tài)城良好的投資環(huán)境，有利于項目的建設(shè)與發(fā)展。 項目建設(shè)條件曹妃甸所在地屬于大陸性季風(fēng)氣候，具有明顯的暖溫帶半濕潤季風(fēng)氣候特征?！?，℃，℃。降水多集中在夏季，69月的降水量為408mm，約占全年降水量的74%。本海區(qū)風(fēng)的季節(jié)變化明顯，冬季盛行偏西北風(fēng)，頻率為47%，；春、夏季盛行偏南和東南向風(fēng)，頻率為49%和64%，；秋季多偏西南向風(fēng)，頻率為34%。海域受臺風(fēng)(熱帶氣旋)影響不大，平均每三年出現(xiàn)一次，但有時一年可發(fā)生兩次。經(jīng)統(tǒng)計臺風(fēng)(熱帶氣旋)僅發(fā)生在8月份。臺風(fēng)(熱帶氣旋)期間的風(fēng)速可達(dá)25m/s，并可引起附近海岸較大幅度的增水。曹妃甸能見度低于1km的霧日數(shù)平均每年有9d，多發(fā)生在11月翌年2月，此期間霧日約占全年的77%，最長連續(xù)霧日數(shù)為3d，年平均相對濕度66%，7月份相對濕度較高，為79%；11月份平均相對濕度最低，為60%。潮汐：，屬不正規(guī)半日混合潮。由差比分析計算工程海域的潮汐特征，。據(jù)塘沽海洋站19501981年潮位資料統(tǒng)計，32年中發(fā)生1m以上的增水253次，；2m以上增水7次，；(1960年11月)。增水主要發(fā)生在秋冬季，%，是由偏東和東北向持續(xù)大風(fēng)引起的。同期資料顯示，；2m以上的減水7次，；(1968年1月)。減水也主要發(fā)生在秋冬季，%，是由偏西和西北向持續(xù)大風(fēng)引起的。曹妃甸海域發(fā)生風(fēng)暴潮的氣象背景與塘沽基本一致，但由于位于渤海灣口北部的突出部位，缺乏水體集聚的地理條件，因此增水幅度較位于灣底的天津港要小。波浪：據(jù)觀測資料統(tǒng)計：常浪向為S，%；次常浪向為SW，%；強(qiáng)浪向為ENE，該方向波高H4%〉%；次強(qiáng)浪向為NE。潮流：曹妃甸海區(qū)潮流性質(zhì)為不規(guī)則半日潮流，運(yùn)動形式基本呈往復(fù)流，其流向與海底地形有密切關(guān)系。在淺灘外側(cè)基本與岸線一致，漲潮時的流向在曹妃甸甸頭西側(cè)向西而略偏北甸頭，東側(cè)向西略偏南；落潮流向則反之，在甸頭以西流向東略偏東南，甸頭以東流向東略偏東北。冰況：曹妃甸水域的初冰日為12月下旬，終冰日為2月下旬，冰期6070d。淺灘上的固定冰寬度為35km，冰厚2030cm，最厚45cm，堆積高度一般為12m，最高可達(dá)4m。流冰厚度一般為1020cm，重疊冰厚度可達(dá)3040cm。，流向一般與漲落潮流向一致。曹妃甸位于灤河三角洲平原海岸，具有雙重岸線的特征，其中內(nèi)側(cè)大陸岸線為沿灤河古三角洲前沿發(fā)育的沖、海積平原；外側(cè)島嶼岸線與大陸岸線走向基本一致，為沙質(zhì)海灘，其南段的曹妃甸沙島由12個小沙島組成，西南段最大，高程3m（當(dāng)?shù)乩碚撟畹统泵嫫鹚悖峦┳笥?，?nèi)外岸線間為寬闊的淺水瀉湖。曹妃甸沙島位居渤海灣北岸岸線轉(zhuǎn)折處，尤如磯頭和岬角，緊貼渤海灣20—30m深槽。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB18306—2001《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》，場地抗震設(shè)防烈度為7度。根據(jù)《唐山市地震安全性評價和抗震設(shè)防管理辦法》第八條規(guī)定：“建設(shè)工程必須按照設(shè)防要求進(jìn)行抗震設(shè)防”，本項目在設(shè)計和施工階段應(yīng)嚴(yán)格按照該要求進(jìn)行設(shè)計和施工。曹妃甸國際生態(tài)城所在的南部沿海地區(qū)，由于地下水資源的過度開采，在地質(zhì)構(gòu)造及人類工程經(jīng)濟(jì)活動等內(nèi)外動力作用影響下，地面沉降、地裂縫、海岸蝕退等地質(zhì)災(zāi)害均有發(fā)育。根據(jù)《河北省唐山市地質(zhì)災(zāi)害防治規(guī)劃（20062020）》，唐山南部沿海地區(qū)地面沉降量已達(dá)200803mm，沉降中心在唐?？h城。地面沉降造成了地面標(biāo)高損失，加劇了沿海風(fēng)暴潮、海岸蝕退等災(zāi)害。 其他建設(shè)條件h， kW。項目用電由生態(tài)城起步區(qū)接入一路20KV電源，用電纜引至箱式變壓器，將20KV電源電壓降至380/220V的使用電壓，項目用電需求能夠得到滿足。項目用水主要是辦公及生活用水， 萬噸，給水水源擬由生態(tài)城起步區(qū)市政供水管網(wǎng)引入進(jìn)水管。項目產(chǎn)生的辦公生活污水排入生態(tài)城污水管網(wǎng)。， KW，熱源擬采用地緣熱泵取暖。施工所用材料，主要是鋼材、水泥、木材、土產(chǎn)材料、裝飾材料等建筑材料，并需適量的輔助材料。唐山地區(qū)是我國重要的建材生產(chǎn)和輸出基地，以唐山鋼鐵集團(tuán)、冀東水泥集團(tuán)、唐山陶瓷集團(tuán)為龍頭的大中小型各類建材生產(chǎn)廠家星羅棋布，數(shù)量多達(dá)數(shù)百家，所生產(chǎn)的產(chǎn)品品種齊全，質(zhì)量優(yōu)良穩(wěn)定，國內(nèi)外聞名，砂石等地方性材料在北部遷安、遷西、豐潤等市縣既有充足貨源，且運(yùn)程較短，路況良好，所以，在當(dāng)?shù)厥袌鼍涂梢再徺I到質(zhì)優(yōu)價廉的項目所需建筑材料。第五章 工程技術(shù)方案 設(shè)計依據(jù)⑴《公共建筑節(jié)能設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》GB501892005；⑵《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB500162006；⑶《辦公建筑設(shè)計規(guī)范》JGJ672006；⑷《智能建筑設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》GB 503142000；⑸《建筑內(nèi)部裝修設(shè)計防火規(guī)范》GB 5022295；⑹《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范（2000年版）》GB 5005794；⑺《建筑物電子信息