【正文】 鉆孔公差如下：項 目允許偏差直 徑0～+圓 度垂直度≤≤孔位的允許偏差序號名稱示意圖允許偏差1孔中心偏移△L－1≤△L≤＋12孔間距偏移△P－1≤△P1≤＋1（同組孔內）－2≤△P2≤＋2（組孔之間）3孔的錯位ee≤1 g、組裝組裝前先檢查組裝用零件的編號、材質、尺寸、數(shù)量和加工精度等是否符合圖紙和工藝要求，確認后才能進行裝配。 組裝用的平臺和胎架應符合構件裝配的精度要求，并具有足夠的強度和剛度，經驗收后才能使用。 構件組裝要按照工藝流程進行，板制H型鋼4條縱焊縫處30mm范圍以內的鐵銹、油污等應清理干凈。加勁板的裝配處應將松散的氧化皮清理干凈。構件組裝完畢后應進行自檢和互檢，準確無誤后再提交專檢人員驗收，若在檢驗中發(fā)現(xiàn)問題，應及時向上反映，待處理方法確定后進行修理和矯正。 構件組裝精度表項次項目簡圖允許偏差1T形接頭的間隙ee≤2搭接接頭的間隙e長度△Le≤L：177。3對接接頭的錯位ee≤T/10且≤4對接接頭的間隙e（無襯墊板時）—≤e≤5根部開口間隙△α(背部加襯墊板)埋弧焊：—≤△α≤手工焊、半自動氣保焊：—≤△α6隔板與梁翼緣的錯位eBt≥Ct時：Bt≤20 e≤Ct/2Bt＞20 e≤Bt＜Ct時：Bt≤20 e≤Bt /4Bt＞20 e≤7焊接組裝件端部偏差a—≤α≤8型鋼錯位△≤（連接處）△≤（其他處）9腹板的彎曲e 1≤H/150且e 1≤4mme2≤B/150且e2≤4mm三、H型鋼的制作 l、H型鋼的制作要領 (1)、梁翼、腹板下料時長度方向加20~30mm的焊接收縮余量。下料后按要求定出翼腹板下料時長度方向中心線和在翼板上定出腹板裝配線。 (2)、基準的選擇 高度方向：梁的上表面。 長度方向：中心線。 寬度方向：中心線。 (3)、主體的加工 翼板與腹板焊接處焊縫75mm范圍內砂輪打磨去氧化皮，去除油污和水。 根據(jù)上面定的基準線，在經檢驗合格的胎架上進行翼板拼裝。拼裝時應注意不得在焊縫區(qū)域外引弧。將拼裝件吊往自動焊進行4條縱縫焊接?？v縫焊接時，應采用先焊翼緣的兩條縱縫，并采用船型焊?？v縫焊接時可采用分段退焊的方法，以減少焊接變形。焊接矯正時，密切注意翼板矯正狀態(tài)，杜絕矯正過位。（4）焊接工藝參數(shù)手工電弧焊：焊條直徑Φ4mm，電流150－180A，電壓2426v、焊速150mm/min CO2氣保焊： mm，電流280320A，電壓3038v、氣體流量2080L/min、焊速350－450 mm/min ，焊絲伸出長度：約20mm，預熱溫度60℃ 、層間溫度60－100℃焊接H型鋼的制作要領 (1)H型鋼加工流水線測量精度必須與校驗過的尺寸一致。 根據(jù)排版圖，對H型鋼進行外觀檢查。 在H型鋼加工流水線上進行鉆孔、切割、和開坡口以及各類通孔加工。我司擁有國內先進的鉆孔、切割、和開坡口流水線，這些設備可確保各類機加工精度。 對加工好的H型鋼進行檢查。 深化詳圖的過程中，要特別注意坡口的角度及方向。 (2)基準的選擇高度方向：梁的上表面長度方向：中心線寬度方向：中心線（3） 焊接H型鋼梁制作流程（見下圖）四、構件或零部件加工工藝卡工藝流程卡工程名稱工程編號構件名稱構件代號工序名稱設備名稱加工設備及技術要求：不合格及返修情況說明：加工數(shù)量操作者日期檢驗員日 期合格不合格編制人日 期審核日期五、焊工培訓計劃 針對本工程的H型鋼焊接接頭特點，需對以下焊接接頭及人員進行專門培訓和提高性培訓，以達到熟悉焊接工藝操作規(guī)程和提高焊接水平，保證工程焊接質量等級達到優(yōu)良； 六、生產組織與調度指揮工作 生產組織調度 本工程的生產進度必須按總體計劃執(zhí)行，生產必須滿足安裝要求，所以總體進度計劃應得到生產、質量、安裝等部門的論證和認可，其他部門應密切配合，各司其責，具體應做到：a、由計劃部精心計劃，做到周密、仔細、可行、及時，保證各部門工作協(xié)調一致。b、供應部保證生產材料供應及時。c、工藝部從中標開始起對本工程提出的特殊要求制訂工藝文件和進行工藝評定，確保加工進度和產品質量。 d、生產部準備好各丁種技術及工人，維護好生產設備，確保生產順利進行。同時把生產作業(yè)計劃、工作量、定額、作業(yè)次序排定到各個零部件、各工序，確保工作量按計劃進行，關鍵時刻適當加班加點。以及時調整生產能力和進度計劃。 e、各工序依次及穿插，交叉作業(yè)次序盡可能合理化，以減少不必要的停機和變換原材料。 f、各質檢部門保證質檢隨時完成，及時轉序。 構件包裝與運輸 a、運輸工作量本工程的運輸量較大，桿件最長尺寸已達到約26m，最重單根重量約8噸，考慮構件不分段直接加工成成品鋼梁，因此所有構件將計劃采用平板拖車進行運輸。因構件長度過長，經過我項目部對構件進場路線的多次勘察，最終確定本運輸方案，運輸時間選擇為晚上運輸，到達工地后，為安全考慮，白天進行卸貨及構件轉運。本次構件運輸路線如下：構件出廠后， 、二號橋并在二號橋頭紅路燈處右轉進入清源路并行駛至工地門口等待卸貨。 根據(jù)現(xiàn)場安裝計劃所需構件提前3天在工廠處于待運狀態(tài)，運輸日程依計劃日程倒排。 b、構件的包裝c、常規(guī)要求 (1)、包裝的產品須經產品檢驗合格，質量文件齊全。 (2)、產品包裝應具有足夠強度，保證產品能夠經受多次裝卸、運輸無損傷、變形、降低精度、銹蝕、殘失，能安全可靠地運抵目的地。 (3)、構件裝運使用平板車作為運輸工具。裝車時構件與構件，構件與車輛之間應妥善捆扎，以防車輛顛簸而發(fā)生構件散落。 (4)、裝車和運輸過程中應注意保護構件，特別是一些較薄的連接板，應盡理避免與其他構件直接接觸。 (5)、連接板應用臨時螺栓擰緊在構件本體上與構件一同發(fā)運。d、構件的運輸1) 、待運 (1)、待運物件堆放需平整穩(wěn)妥墊實，擱置干燥、無積水處，防止銹蝕。 (2)、鋼構件按種類、安裝順序分區(qū)存放，底層墊枕應有足夠的支承面，應防止支點上沉。 (3)、相同構件的鋼構件疊放時，各層鋼構件的支點應在同一垂直線上，防止鋼構件被壓環(huán)或變形。2)、散件運輸 (1)、裝車時，必須有專人監(jiān)管，清點上車的箱號及打包件號，并辦好移交或交接手續(xù)。 (2)、車上堆放牢固穩(wěn)妥，并增加必要的捆扎，防止?jié)L動碰撞。 (3)、構件制作必須符合運輸安全要求和現(xiàn)場拼裝進度、質量要求。構件按照安裝順序分單元成套供貨。第五章、鋼結構安裝方案一、吊裝方案根據(jù)現(xiàn)場情況，鋼結構吊裝采用的汽車吊和挖掘機配合一起共同吊裝，因現(xiàn)場場地特殊化，只能將汽車吊?？吭诳拷逶绰芬贿叺臉蚨栈A附近，河面斷水以后，挖掘機通過電廠溝河流站在河床上距離另一橋墩較近的位置。靠近清源路附近的橋墩兩側各設置1臺16T汽車吊，另一橋墩附近設置挖掘機進行抬吊。二、吊裝前準備工作l、鋼構件配套供應現(xiàn)場鋼結構吊裝是根據(jù)規(guī)定的安裝流水順序進行的，鋼構件必須按照安裝流水順序的需要供應。為此，應嚴密制定出構件進場及吊裝計劃，構件進場按計劃精確到每件的編號及吊裝位置。根據(jù)現(xiàn)場吊裝進度計劃，提前兩周通知加工廠，使加工廠隨時掌握現(xiàn)場安裝所需構件的進場時間。計劃變更時提前兩天通知加工廠，物資供應部應嚴格以現(xiàn)場吊裝進度所需的構件進場計劃，按時將構件運至現(xiàn)場指定地點。構件進場驗收檢查鋼構件進場后，按貨運單檢查所到構件的數(shù)量及編號是否相符，發(fā)現(xiàn)問題及時在回單上說明，反饋物加工廠以便更換、補齊構件。 按設計圖紙、規(guī)范對構件的質量進行驗收檢查，做好檢查記錄。為使不合格構件能在廠內及時修改，確保施工進度，需要嚴格控制加工質量?，F(xiàn)場主要檢查構件外形尺寸，開孔大小和間距等。運輸中變形的構件必需在安裝前在地面修復完畢，檢查合格后方可安裝。按照設計圖紙用經緯儀、水準儀分別對預埋螺栓的軸線、標高進行復核，復核無誤后組織鋼構件進場，如復核后發(fā)現(xiàn)問題，由我單位提出整改方案后，經設計單位、業(yè)主單位及監(jiān)理單位認可以后進行整改，整改完成以后再組織鋼結構進場。鋼構件卸貨、堆放及二次轉運運輸鋼構件的貨車到達清源路工地附近后的第二天，開始卸貨，卸貨采用40T汽車吊進行卸貨，要求汽車吊的工作半徑小于10米，臂長小于27米。卸貨汽車吊到達施工現(xiàn)場道路時，用警示帶將周邊道路臨時圍護，防止不相關人員進入施工現(xiàn)場，然后用40T汽車吊（參數(shù)如下圖）開始卸貨。40噸吊額定吊重能力工作半徑從側面及后面吊重11m22m27m3135m 汽車吊從貨車上吊裝構件至施工場地外側的廣場上時，將構件吊裝至預先擺放在廣場上的3個支架滑輪小車上，并與小車固定穩(wěn)固。卸貨后，采用16噸汽車吊用鋼絲繩拉動構件上的吊耳進行構件轉運，轉運至構件安裝位置附近以后準備進行吊裝，吊裝時，采用2臺16噸汽車吊與挖掘機配合吊裝的方案進行，如下圖： 鋼梁吊裝前的土建配合及進度要求 鋼梁的吊裝需要土建完成鋼梁安裝位置的基礎結構體系，且混凝土達到養(yǎng)護齡期后，組織鋼構件進場安裝，安裝前，電廠溝河流上游必須將水流閘門關閉，關閉后挖掘機才能進入河流中進行鋼梁吊裝。 汽車吊的選擇 根據(jù)本工程的構件特點，初步估算構件單根重量約8T，我方到施工現(xiàn)場勘察實際情況后，估計吊車站位大約距離吊點約8米左右，因此，經多方計算后決定采用兩臺16T汽車吊及360挖掘機對鋼梁進行抬吊（16T汽車吊參數(shù)如下表）。16噸吊車起重性能表QY16（噸） 臂長(米) 回轉 半徑(米)+7三、鋼梁吊裝 所有準備工作就緒以后，開始安裝鋼梁，首先，將基礎預埋螺栓清理干凈，按照設計圖紙用經緯儀、水準儀分別對預埋螺栓的軸線、標高進行再次復核，復核無誤后準備組織吊裝。將轉運到安裝位置附近的鋼梁由挖掘機和兩臺汽車吊配合，轉運至構件安裝位置，將吊耳上的鋼絲繩及吊環(huán)固定牢固以后，先由挖掘機一邊先進行試吊，在確認挖掘機能順利起吊的情況下，然后使用兩臺16噸汽車吊和挖掘機一起進行抬吊H型鋼構件梁。抬吊必須由專業(yè)吊裝作業(yè)的指揮工進行指揮，且由1人操作，確保吊裝的安全。吊裝由地面開始進行抬吊至經過多次復核后并做好準備的構件安裝位置。吊裝到位以后，經過標高、軸線、位置等多方復核以后，對鋼梁進行固定，固定時，應將鋼梁與地腳螺栓連接好，確保構件不移位。固定以后，構件的安裝已經基本完成，緊接下來就是使用經緯儀、水準儀對鋼梁進行軸線和標高的再次校正，并用經緯儀檢測鋼梁的平面彎曲度等相關測試，最后，按照圖紙要求對相關位置進行焊接和螺栓終擰等工序，全部施工完成以后，再次對已完成的鋼構件進行測量，最后補刷油漆。 構件吊裝示意圖第6章 鋼結構安裝測量控制一、測量準備工作測量內容按先總體后局部的原則應對建筑物的定位軸線、基礎軸線和標高，地腳螺栓位置，上下垂直度，以及基礎頂面預埋鋼板的標高水平度進行檢查，并應進行