【正文】 進行密集碾壓，并準確放樣。采用機械分層填筑壓實，填筑壓實標準同路堤填筑過程中采用大型碾壓設備壓實厚度不得大于30cm，最小壓實厚度不得低于15cm。分層壓實厚度不得超過20cm。擋墻內側回填后，進行錐坡回填，其立面坡度為1:，然后繼續(xù)填筑上部錐體，直至分層填筑到耳墻高度。最后采用不透水土工布覆蓋，待其穩(wěn)定后再進行后期刷坡工作。刷坡之前首先需要掛線，然后采用挖掘機進行初步刷坡，人工精確修坡（由于高度較高，人工修坡的過程中需要機械密切配合），刷坡時應由上至下進行。機械施工時，應安排熟練駕駛人員進行，并設專人指揮，避免破壞坡面密實度，嚴禁超挖補土。如坡面有小面積土坑，可適當填筑相應新拌砂漿進行補坑，并用挖機斗拍實。挖機刷坡的棄方，宜采用機械就地整平。嚴禁將棄方重復使用?；A砌筑砌筑時首先按照設計圖紙寬度要求掛線開始砌筑。砌塊在使用前必須澆水濕潤，表面如有泥土、水銹，應清洗干凈。砌筑基礎的第一層砌塊時，如基底為巖層或混凝土基礎，應先將基底表面清洗、濕潤，再坐漿砌筑；砌體應分層砌筑；各砌層應先砌外圈定位行列，然后砌筑里層，外圈砌塊應與里層砌塊交錯連成一體。各砌層的砌塊應安放穩(wěn)固，砌塊間應砂漿飽滿，粘結牢固，不得直接貼靠或脫空。砌筑時，底漿應鋪滿，豎縫砂漿應先在已砌石塊側面鋪放一部分，然后于石塊放好后填滿搗實。用小石子混凝土塞豎縫時，應以扁鐵搗實。砌筑上層塊時，應避免振動下層砌塊，砌筑工作中斷后恢復砌筑時，已砌筑的砌層表面應加以清掃和濕潤。坡面夯實基礎砌筑完成后，根據錐坡設計坡度進行刷坡，并人工進行夯實，最后均勻鋪設一層砂礫墊層。坡面砌筑砌體外露面鑲面種類應符合設計規(guī)定，砌體外露面應進行勾縫，并應在砌筑時靠外露面預留深約20mm的空縫備作勾縫之用。砌體勾縫及養(yǎng)護1）砌體勾縫，除設計有規(guī)定者外，一般可采用凸縫或平縫。漿砌較規(guī)則的塊材時，可采用凹縫。2）勾縫砂漿強度不應低于砌體砂漿強度。3）石砌體勾縫應嵌入砌縫內約20mm深?？p槽深度不足時，應鑿夠深度后再勾縫。干砌片石勾縫時，應嵌入砌縫20mm以上。4）干砌片石護坡、錐坡的勾縫，宜待坡體土方穩(wěn)定后進行，除設計有規(guī)定外，一般可做平縫。5）漿砌砌體，應在砂漿初凝后，灑水覆蓋養(yǎng)生714d。養(yǎng)護期間應避免碰撞、振動或承重。砂礫墊層首先在清表碾壓后的地面上恢復中線，根據路基寬度放出兩側邊線，直線段每20m設一樁，曲線段每10m設一樁，再根據試驗段得出的松鋪系數確定松鋪厚度，以準確控制墊層攤鋪寬度、標高，保證砂礫墊層的厚度。 2．計算材料用量根據各路段寬度、厚度及預定的干密度計算各段需要的集料數量，根據運輸車輛的噸位，計算每車材料的堆放距離。 3．備料和攤鋪 集料裝車時，應控制每車料的數量基本相等。同一料場提供的路段內，卸料距離應嚴格掌握，避免料不夠或過多。用推土機將集料均勻攤鋪在預定的寬度上，表面應力求平整，有規(guī)定的路拱，并同時攤鋪路肩用料。檢查松鋪材料層的厚度是否符合預計要求，必要時進行減料或補料工作。 4．整型 用平地機將攤鋪好的集料按規(guī)定的路拱進行整平和整型，并用輕型壓路機粗壓一遍以暴露潛壓的不平整，然后用人工配合平地機精平。 5．碾壓整型后立即用18t以上的振動壓路機進行碾壓，直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩開始向路中心碾壓，在設超高的平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，后輪應重疊1/2輪寬，碾壓一直進行到要求的密實度為止。一段需碾壓6—8遍，應使表面無明顯輪跡。—為宜，—。6．用相對沉降法檢測壓實度，每200m每壓實層測4處。第二節(jié) 路面工程（1） 砂礫墊層施工工藝見《路面基層施工工藝框圖》施工工藝準 備 工 作施 工 放 樣集 中 拌 和攤 鋪養(yǎng) 生質 量 檢 驗與竣 工 驗 收 碾 壓進行下道工序處 理 接 縫質量要求：（1）集料符合圖紙和規(guī)范要求；（2）水泥用量控制準確；（3）混合料拌和均勻；（4）碾壓達到要求的壓實度；（5）養(yǎng)生符合規(guī)定要求。試驗路段試驗路段是檢驗施工方案、穩(wěn)定砂配合比，測定虛鋪厚度及施工機械性能的重要手段。會同監(jiān)理工程師根據現場踏勘情況共同選擇具有代表性的路段及代表性的土質作為試驗路段，編制施工方案報監(jiān)理工程師審批后實施。在試驗路段施工中，應針對性地收集虛鋪厚度、壓實度與碾壓機械碾壓遍數的關系等數據，試驗路段結束后，編制試驗路段總結，用以指導全面施工。施工程序：（1）準備下承層：在鋪筑水泥穩(wěn)定砂礫碎石前，把驗收過的下承層頂面浮土、雜物清除干凈，并在施工前灑水濕潤；（2）施工放樣：在驗收過的下承層上恢復中線，每10m一個樁，每個斷面2個點，先將兩側路肩培好。路肩的壓實厚度應與攤鋪層的壓實厚度相同。在路肩上，每隔510m應交錯開挖臨進泄水溝。（3）拌和：在正式拌制混合料之前，應先調試所用設備，使混合料的顆料細成和含水量都達到規(guī)定的要求。嚴格按監(jiān)理工程師批準的配合比。計量礦料和水泥，原集料的顆料的組成發(fā)生變化時，就應重新調試設備。嚴格控制含水量，實測砂、礦料含水量，換算成施工配合比，%—1%，拌和成的混合料應非常均勻，色澤一致，沒有粗、細料離析現象。（4）運輸：采用自卸車運輸，運輸時間應小于30分鐘，在距離鋪筑地點較遠時，應予以覆蓋以防混合料水分散失。（5）整形：采用12M粒料攤鋪機攤鋪混合料，在攤鋪機后面設專人消除粗細集料離析現象，特別是鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌和料填補。(6)水泥穩(wěn)定砂碾壓成型的時限水泥直接影響到穩(wěn)定砂的強度，因此水泥穩(wěn)定砂施工有很大的時效性。從水泥穩(wěn)定砂攤鋪到最后壓實成型，總時間應控制在２h以內。為此，施工流水段長度不應超過50m，成型時間嚴禁超過3h。攤鋪完成后，超過仍未攤鋪完成的水泥穩(wěn)定砂應視作普通素土，運回拌合部重新拌合或用于路肩土。（7）攤鋪間隔時間攤鋪間隔時間不得超過30min，超過30min時，應將已卸車的水泥穩(wěn)定砂及時整平、碾壓，設置工作縫。每個工作段碾壓結束后，應將壓實成型的混合料修整成垂直于地面的豎直面。碾壓攤鋪完一個工作面，應立即用壓路機進行壓實。直線型橫坡路段，應由兩側路肩向道路中心碾壓，超高路段，應由內側路肩向外側路肩進行碾壓，總之，應由低處向高處逐步碾壓。碾壓時，配合人員要跟機作業(yè)，要求碾壓時碾壓輪橫向錯半輪，碾壓時，壓路機行走速度為15～20km/h，密實度增大后，可適當增大碾壓速度。往返一次為一遍，一般碾壓遍數：靜壓一遍，振動壓35遍。達到規(guī)定遍數后，由試驗人員檢測密實度，不合格時，應繼續(xù)碾壓直到合格，壓實度合格后，靜壓一遍。全部碾壓操作應在穩(wěn)定料運送到工地2— 3h內完成。碾壓過程中要求滿幅碾壓，不得漏壓，各部位碾壓次數應相同，路幅兩邊應適當增加碾壓遍數。在電信井、電信管道周邊等邊角處，應認真指揮操作壓路機，不得撞擊成品。邊角處機械碾壓不到的部位，應由人工夯實。嚴禁壓路機在已成型的或正在碾壓的路段上調頭、急剎車，防止破壞成品。在各施工段端頭4—5m范圍內，壓路機應沿路面橫坡由低向高適當橫向碾壓，以防止縱向碾壓端頭時使混合料向端頭方向滑移，形成裂縫或松散現象。碾壓過程中，應適當灑水，使水泥穩(wěn)定砂表面始終保持潮濕，炎熱氣候，混合料表面水份蒸發(fā)過大時，應及時灑水，適當增大灑水量。碾壓過程中，如果出現“彈簧、松散、起皮、臃包”等現象，應用人工及時翻開重新拌合或換填新的混合料，使其達到質量要求。施工段結合部位，碾壓時應壓過分界線4m左右，保證結合部的密實度。碾壓分段界線處、電信管邊緣、電信井、橋頭等處，均應由指揮機械人員插上紅色鋼筋標志樁，避免碰撞。接縫與調頭的處理1）集中廠拌法施工時橫匾向接縫的處理a、用攤鋪機攤鋪混合料時中間不宜中思，因故中斷時間超過2小時時，應設置橫向接縫，攤鋪機應駛離混合料末端。b、人工將末端混合料處理整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應與混合料的壓實的厚度相同；調平緊靠方木的混合料。c、方木的另一側用砂礫或碎石約3米長，其高度應高于方木幾公分。d、將混合料攤鋪碾壓密實。e、在重新攤鋪混合料以前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下承層表面清掃干凈。f、攤鋪機返回到已奪實層的末端，重新開始攤鋪混合料。g、如攤鋪中斷后，未按上述方法處理橫向接縫，而中斷時間已超過23小時，應將攤鋪機附近及其下面未經壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程及理整度符合要求的末端挖成一橫向（以路中心線垂直）垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。2）集中廠拌法施工時的縱向接縫處理a、原則上應避免縱向接縫。如攤鋪機的攤鋪寬度不夠，必須分兩幅攤鋪時，宜在兩臺攤鋪機一前一后相隔約5～8同步向前攤鋪混合料。在僅有一臺攤鋪機的情況下，可先在一條攤鋪帶上攤鋪一定長度后，再開到另一攤鋪帶上攤鋪，然后一起進行碾壓。b、在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，不應斜接，并按下述方法處理：鋪前一幅時，在靠后一幅的一側用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高與底基層的壓實厚度相同；攤鋪后一幅這前，將方木或鋼模板除去。如在攤鋪前一幅時未用方木或鋼模板支撐，靠邊緣的30cm左右難于壓實，而且形成一個斜坡，則在攤鋪后一幅時，應先將未完全壓實部分和不符合路拱部分挖松并補充灑水，待后一幅混合料攤鋪后一起進行整平和碾壓。灑水養(yǎng)生及交通管制（1）養(yǎng)生：每段基層碾壓完成后，應立即進行養(yǎng)生，水泥穩(wěn)定砂最終強度形成需要經過相當長的時間，養(yǎng)生對水泥穩(wěn)定砂的強度形成有非常重要的影響，是施工中重要的環(huán)節(jié)。養(yǎng)生一般可采用灑水車灑水或草袋、帆布等適合的材料覆蓋。用灑水車養(yǎng)護時，灑水次數要根據氣候及路面水分蒸發(fā)情況確定，養(yǎng)生期間應始終保持表面潮濕。灑水后，應注意表層情況，表面有浮土、起皮時可用輪胎壓路機靜壓1～2遍，以防止表面起皮脫落。水泥穩(wěn)定砂養(yǎng)生期一般為7天，上下兩層分開施工時，下層施工完成后應達到規(guī)定的養(yǎng)生時期，使水泥穩(wěn)定砂達到要求的強度，再施工上層。在上下層同時施工時，可同時進行養(yǎng)生，在養(yǎng)生時應避免下層未達到養(yǎng)生期，如攤鋪2—3天，即開始鋪筑上層水泥穩(wěn)定砂。（2）交通管制：水泥穩(wěn)定層攤鋪完成進入養(yǎng)生期后，應封閉交通，除灑水車外，其他車輛不得通行。施工車輛必須通行時，應限制載重車輛通行，通行車輛車速不應超過20km/h，嚴禁急轉彎或急剎車。（二）水泥穩(wěn)定砂礫基層 測量放線 根據灰土施工寬度，實際寬度較灰土基層寬出50cm，以保證基層壓實質量。 采用挖掘機上土，按送鋪厚度20cm大致均勻分布。 采用裝載機配合自卸汽車，將已消解好的石灰運達施工現場，用預先計算好的碼方尺進行碼方，經監(jiān)理驗收后，以用人工均勻放開。 灰土試驗段按路面平行線控制標高，先用推土機根據填筑高度推平，然后進行高程測設，每10cm一段面測設3點，然后拉線找平通筋，并放少量白灰明確標志，平地機細致整平配合人工修整邊緣。 拌和，在拌和過程中，如果灰土的含水量不足，應用噴管式灑水車補充灑水。水車起灑處和另一端調頭處都應超出拌和段2米以上。灑水車不應在正進行拌和以及當天計劃拌和的路段上調頭和停留，以防局部水量過大。灑水后，應再次進行拌和，使水分在灰土中分布均勻。拌和機械應緊跟在灑水車后面進行拌和，減少水分流失。灑水及拌和工程中，應及時檢查灰土的含水量。根據氣溫情況，含水量應嚴格按最佳含水量和較最佳含水量高1%2%。過程中，應配合人工揀出八支渠和老路面拆除帶來的超尺寸顆粒，消除粗細顆?！案C”以及局部過分潮濕或過分干燥之處?；彝涟韬途鶆蚝髴珴梢恢?，沒有灰條、灰團和花面。即無明顯粗細集料離析現象，且水分合適和均勻。（三）級配砂礫基層級配砂礫基層施工工藝流程：原材料檢測→試驗配合比→配料→檢查水泥劑量、含水量→拌和→運輸→測量放樣→攤鋪→穩(wěn)壓→碾壓成型→質量檢測→養(yǎng)生施工準備⑴材料施工時要充分考慮水泥質量，采用初凝及終凝時間滿足施工要求、標號適宜的水泥，為使水泥穩(wěn)定基層有足夠的時間進行拌和、運輸、攤鋪、碾壓，以及保證其具有足夠的強度，不使用過期、快凝、早強、受潮的水泥，施工時嚴格按照規(guī)范要求進行抽樣檢測，分批進場；碎石顆粒級配嚴格符合規(guī)定，壓碎值不大于30%，；水應潔凈，不含雜質，凡人或牲畜飲用的天然潔凈水都可使用。⑵級配砂礫基層試驗段試驗段的目的是為大面積施工提供可靠數據，驗證施工方案是否合理、施工設備是否滿足拌和、攤鋪和壓實的施工要求，以及一次施工段長度的適應性，以保證工程質量。水泥穩(wěn)定碎石基層采用廠拌設備進行集中拌和，攤鋪機攤鋪。在試驗段開始前14天，向監(jiān)理工程師提交不同的試驗段方案請監(jiān)理工程師批準。通過試驗段確定水泥穩(wěn)定碎石施工的壓實系數、壓實遍數、碾壓組合等數據。試驗結果經監(jiān)理工程師批準后，作為正式施工的控制依據。⑶準備下承層在鋪筑基層前，將下承層表面清掃干凈，按照施工技術規(guī)范質量要求進行驗收。驗收合格后才能進行下道工序施工。⑷施工測量施工前恢復中線，在路基兩側設高程指示樁，每10米設一樁。測定攤鋪松鋪高度并掛鋼絲線，作為攤鋪機行走基準線。混合料拌和拌和時按照監(jiān)理工程師批準的配合比進行，拌和過程中嚴格控制水泥、碎石的用量，保證配合比穩(wěn)定。拌和時注意混合料的含水量，一般應比最佳含水量高12個百分點，以補償施工過程中的水分損失。在混合料拌和過程當中，安排專人全過程檢測混合料的拌和質量，如花料、拌和不勻等，發(fā)現問題及時處理?；旌狭系倪\輸混合料的運輸采用自卸車運輸，在運輸過程中盡量避免中途停車和顛簸，確?；旌狭喜划a生離析。根據現場的溫度，還要考慮混合料有無必要加蓋篷布，以防水分損失?；旌狭系臄備伆韬秃玫幕旌狭弦M快送到施工現場，并按經試驗路段確定的松鋪厚度進行均勻攤鋪，攤鋪時攤鋪機要保持勻速行駛，不宜間斷，以避免出現波浪并減少施工縫的數量。試驗人員要隨時檢測成品料的配比和水泥的劑量，及時反饋到拌合廠，現場施工人員要隨時抽查攤鋪機的松鋪厚度及消除粗細集料離析現象。如果發(fā)現粗集料成窩應及時鏟除，并補以合格的新拌混合料，然后進行整體碾壓，嚴禁用薄層貼補。攤鋪機通過走鋼絲的方法，控制標高。為了避免由于基準鋼絲繩的垂度影響路面基層的平整度，鋼支柱的間距不應大于10米，并用緊線器拉緊，同時防止現場作業(yè)人員擾動鋼絲繩，以免