【正文】 材焊接進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)的方法。 預(yù)拼裝 test assembling 為檢驗(yàn)構(gòu)件是否滿足安裝質(zhì)量要求而進(jìn)行的拼裝。 環(huán)境溫度 ambient temperature 制作或安裝時(shí)現(xiàn)場(chǎng)的溫度 錨碇 anchor 一般指主纜索的錨固系統(tǒng)。包括錨 塊、鞍部及其他附屬構(gòu)造的錨體和基礎(chǔ)的總稱。 索塔 cable bent tower 懸索橋或斜拉橋支承主索的塔形構(gòu)造物。 施工貓道 catwalk for construction 因懸索橋索股架設(shè)、緊纜、索夾安裝、吊索架設(shè)、加勁梁架設(shè)、纏絲等的施工需要而架設(shè)的施工便道。 索鞍 cable saddle 在懸索橋索塔頂部設(shè)置的鞍狀支承裝置。 索夾 cable clamp 將懸索橋吊索與主纜連結(jié)的夾箍式構(gòu)件。 吊索 suspender 將懸索橋主纜與主梁相聯(lián)系 的受拉構(gòu)件。將主梁承受的恒荷載及活載傳遞給主纜。 加勁鋼箱梁 stiffened steel box girder 支承橋面，與橋面結(jié)合成一體并將恒荷載及活荷載通過吊、拉索傳遞給索塔或通過梁底支座傳遞給墩臺(tái)的鋼制箱形構(gòu)件。 拉索 main cable 承受拉力并作為主梁主要支承的結(jié)構(gòu)構(gòu)件。 初拉力 iniTIAl tension 安裝拉索時(shí)，給拉索施加的張拉力。 拉索調(diào)整力 adjustment of cable tension 為改善主梁及索塔的截面內(nèi)力及變形而調(diào)整拉索的拉力。 模數(shù)式伸縮裝置 module expansion equipment（ joint） 伸縮體由異形鋼梁與單元橡膠密封帶組合而成的伸縮裝置。它適用于伸縮量為80～ 1200mm 的公路橋梁工程。 彈塑體材料填充式伸縮裝置 expansion equipment（ joint） filled with elastic materials 伸縮體由高粘彈塑性材料和碎石結(jié)合而成，填充于伸縮縫內(nèi)，稱為填充式彈塑體材料伸縮裝置，它適用于伸縮量小于 50mm 的中、小跨徑公路橋梁工程。 復(fù)合改性瀝青填充式伸縮裝置 expansion equipment（ joint） filed with pound modified asphalt 伸縮體由復(fù)合改性瀝青及碎石混合而成，填充于伸縮縫內(nèi)，稱為復(fù)合改性瀝青填充式伸縮裝置，它適用于伸縮量小于 50mm 的中、小跨徑公路橋梁工程。 頂進(jìn)法 jackin method 利用頂進(jìn)設(shè)備將預(yù)制的箱形或圓管形構(gòu)造物逐漸頂入路基，以構(gòu)成立體交叉通道或涵洞的施工方法。 橋涵頂進(jìn)后背 tempory reaction suppor 在橋涵頂進(jìn)施工中，承受千斤頂反力的臨時(shí)結(jié)構(gòu)物。 3 施工 準(zhǔn)備和施工測(cè)量 施工準(zhǔn)備 應(yīng)根據(jù)招、投標(biāo)文件，施工 合同， 設(shè)計(jì) 文件及有關(guān)規(guī)范編報(bào)施工 組織 設(shè)計(jì)。 應(yīng)做好施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備，修建施工臨時(shí)設(shè)施，安裝調(diào)試施工機(jī)具及標(biāo)定試 驗(yàn)機(jī)具，進(jìn)行施工測(cè)量及復(fù)核測(cè)量資料，做好材料的儲(chǔ)存和堆放，做好開工前的試驗(yàn)檢測(cè)工作。 施工組織設(shè)計(jì)宜包括以下內(nèi)容：編制說明，施工組織機(jī)構(gòu)，施工平面布置圖，施工方法，施工詳圖，資源計(jì)劃，總進(jìn)度計(jì)劃和進(jìn)度圖，質(zhì)量 管理 ， 安全 生產(chǎn)，環(huán)境保護(hù)。 施工單位必須建立健全質(zhì)量保證體系。主要內(nèi)容為：質(zhì)量方針、質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量保證機(jī)構(gòu)、質(zhì)量保證程序、質(zhì)量保證措施。 施工測(cè)量 施工測(cè)量的內(nèi)容和要求 1根據(jù) 橋梁 的形式、跨徑及設(shè)計(jì)要求的施工精度，確定利用原設(shè)計(jì)網(wǎng)點(diǎn)加密或重新布設(shè) 控制 網(wǎng)點(diǎn)。 2補(bǔ)充施工需要的水準(zhǔn)點(diǎn)，橋涵軸線、墩臺(tái)控制樁。 3橋涵放樣測(cè)量及要求 1）當(dāng)有良好的丈量條件時(shí)可采用直接丈量法進(jìn)行墩臺(tái)施工定位。直接丈量，應(yīng)對(duì)尺長、溫度、拉力、垂度和傾斜度進(jìn)行改下計(jì)算（改正計(jì)算公式見附錄 A）。 2）大、中 橋的水中墩、臺(tái)和基礎(chǔ)的位置，宜用校驗(yàn)過的電磁波測(cè)距儀測(cè)量。橋墩中心線在橋軸線方向上的位置中誤差不應(yīng)大于 177。15mm 。 3）曲線上的橋梁施工測(cè)量，應(yīng)按照設(shè)計(jì)文件參照公路曲線測(cè)定方法處理。 4）涵洞測(cè)量放樣時(shí)，應(yīng)注意核對(duì)涵洞縱橫軸線的地形剖面圖是否與設(shè)計(jì)圖相符，應(yīng)注意涵洞長度、涵底標(biāo)高的正確性。對(duì)斜交涵洞、曲線上和陡坡上涵洞，應(yīng)考慮交角、加寬、超高和縱坡對(duì)涵洞具體位置、尺寸的影響，并注意錐坡、翼墻、一字墻和涵洞墻身頂部和上下游調(diào)治構(gòu)造物的位置、方向、長度、高度、坡度，使之符合技術(shù)要求。 4橋梁施工過程中的測(cè)量和竣 工測(cè)量 1）施工過程中，應(yīng)測(cè)定并經(jīng)常檢查橋涵結(jié)構(gòu)澆砌和安裝部分的位置和標(biāo)高，并作出測(cè)量記錄和結(jié)論，如超過允許偏差時(shí)，應(yīng)分析原因，并予以補(bǔ)救和改正。各結(jié)構(gòu)部分的允許偏差見有關(guān)各章節(jié)。 橋軸線超過 1000m 的特大橋梁和結(jié)構(gòu)復(fù)雜的橋梁施工過程，應(yīng)進(jìn)行主要墩、臺(tái)（或塔、錨）的沉降變形監(jiān)測(cè)，橋梁控制網(wǎng)應(yīng)每年復(fù)測(cè)一次，以確保施工安全和質(zhì)量。 2）橋梁竣工后應(yīng)進(jìn)行竣工測(cè)量，測(cè)量項(xiàng)目如下： （ 1）測(cè)定橋梁中線，丈量跨徑； （ 2）丈量墩、臺(tái)（或塔、錨）各部尺寸； （ 3）檢查橋面高程。 5為防止差錯(cuò)，施工測(cè)量必須由兩個(gè)人相互檢 查校對(duì)并作出測(cè)量和檢查核對(duì)記錄。 平面、水準(zhǔn)控制測(cè)量及質(zhì)量要求 1平面控制網(wǎng)可采用三角測(cè)量和 GPS 測(cè)量。三角測(cè)量和 GPS 測(cè)量等級(jí)的確定應(yīng)符合表 、表 。 2平面控制網(wǎng)三角測(cè)量。三角網(wǎng)的基線不應(yīng)少于 2條，依據(jù)當(dāng)?shù)貤l件，可設(shè)于河流的一岸或兩岸?；€一端應(yīng)與橋軸線連接，并晝近于 垂直。當(dāng)橋軸線較長時(shí)，應(yīng)盡可能兩岸均設(shè)基線，長度一般不小于橋軸線長度的 倍，困難地段不得小于 倍。設(shè)計(jì)單位布設(shè)的基線樁精度夠用時(shí)應(yīng)予以利用。三角網(wǎng)所有角度宜布設(shè)在 30176。 ～ 120176。 之間，困難情況下不應(yīng)小于 25176。 。 表 平面控制測(cè)量等級(jí) 等級(jí) 橋位控制測(cè)量 二等三角 ＞ 5000m 的特大橋 三等三角 2020～ 5000m 的特大橋 四等三角 1000～ 2020m 的特大橋 一級(jí)小三角 500～ 1000m 的特大橋 二級(jí)小三角 ＜ 500m 的大、中橋 1）三角測(cè)量的技術(shù)要求應(yīng)符合表 至表 的規(guī)定。 表 三角測(cè)量的技術(shù)要求 等級(jí) 平均邊 測(cè)角中 起始邊邊長 最弱邊邊長 測(cè)回?cái)?shù) 三角形最大長（ km） 誤差（ ″ ） 相對(duì)中誤差 相對(duì)中誤差 DJ1 DJ2 DJ6 閉合差（ ″ ） 二等 177。 ≤1/250000 ≤1/120200 12 — — 177。 三等 177。 ≤1/150000 ≤1/70000 6 9 — 177。 四等 177。 ≤1/100000 ≤1/40000 4 6 — 177。 一級(jí)小三角 177。 ≤1/40000 ≤1/20200 — 3 4 177。 二級(jí)小三角 177。 ≤1/20200 ≤1/10000 — 1 3 177。 表 水平角方向觀測(cè)法的技術(shù)要求 等級(jí) 儀器型號(hào) 光學(xué)測(cè)微器兩次重合讀數(shù)之差（ ″ ） 半測(cè)回歸零差（ ″ ） 一測(cè)回中 2倍照準(zhǔn)差較差（ ″ ） 同一方向值各測(cè)回較差（ ″ ） 四等及以上 DJ1 1 6 9 6 DJ2 3 8 13 9 一級(jí)及以下 DJ2 — 12 18 12 DJ6 — 18 — 24 注：當(dāng)觀測(cè)方向的垂直角超過 177。3 176。 的范圍時(shí)，該方向一測(cè)回中 2倍照準(zhǔn)差較差，可按同一觀察時(shí)段內(nèi)相鄰測(cè)回同方向進(jìn)行比較。 表 測(cè)距的主要技術(shù)要求 平面控制網(wǎng)等級(jí) 測(cè)距儀精度等級(jí) 觀測(cè)次數(shù) 總測(cè)回?cái)?shù) 一測(cè)回讀數(shù)較差（ mm） 單程各測(cè)回較差（ mm） 往返較差 往 返 二、三等 Ⅰ 1 1 6 ≤5 ≤7 ≤ Ⅱ 8 ≤10 ≤15 四等 Ⅰ 1 1 4～ 6 ≤5 ≤7 Ⅱ 4～ 8 ≤10 ≤15 一級(jí) Ⅱ 1 — 2 ≤10 ≤15 Ⅲ 4 ≤20 ≤30 二級(jí) Ⅱ 1 — 1～ 2 ≤10 ≤15 Ⅲ 2 ≤20 ≤30 注： ① 測(cè)回是指照準(zhǔn)目標(biāo) 1次，讀數(shù) 2～ 4次的過程； ② 根據(jù)具體情況，測(cè)邊可采取不同時(shí)間段觀測(cè)代替往返觀測(cè)； ③a —— 標(biāo)稱精度中的固定誤差（ mm）； b—— 標(biāo)稱精度中的比例誤差系數(shù)（ mm/km）； D—— 測(cè)距長度（ km）。 表 測(cè)距的主要技術(shù)要求 測(cè)距儀精度等級(jí) 每公里測(cè)距中誤差 mD（ mm） Ⅰ 級(jí) mD≤5 mD=177。 （ a+b178。D ） Ⅱ 級(jí) 5＜ mD≤10 Ⅲ 級(jí) 10＜ mD≤20 注：表中符號(hào)意義同前。 2）三角網(wǎng)平差一般按角 度以條件觀測(cè)平差為主。平差計(jì)算結(jié)束后，驗(yàn)算精度應(yīng)符合表 。 （ 1）三角網(wǎng)測(cè)角中誤差按式（ ）計(jì)算： （ ） 式中： —— 測(cè)角中誤差（ ″ ）； W—— 三角形閉合差（ ″ ）； n—— 三角形的個(gè)數(shù)。 （ 2）測(cè)邊單位權(quán)中誤差按式（ ）計(jì)算： （ ） 式中： —— 測(cè)邊單 位權(quán)中誤差； d—— 各邊往、返距離的較差（ mm），應(yīng)不超過按儀器標(biāo)稱精度的極限值（ 2倍）； n—— 測(cè)距的邊數(shù)； P—— 各邊距離測(cè)量的先驗(yàn)權(quán)，其值為 1/ 為測(cè)距的先驗(yàn)中誤差，可按測(cè)距儀的標(biāo)稱精度計(jì)算。 （ 3）任一邊的實(shí)際測(cè)距中誤差按式（ ）計(jì)算： （ ） 式中： —— 第 i邊的實(shí)際測(cè)距中誤差（ mm）； —— 第 i邊距離測(cè)量的先驗(yàn)權(quán)； —— 意義同前。 當(dāng)網(wǎng)中的邊長相差不大時(shí)，可按式（ ）計(jì)算平 均測(cè)距中誤差： （ ） 式中： —— 平均測(cè)距中誤差（ mm）。 3橋位測(cè)量的精度要求見表 。 表 測(cè)距的主要技術(shù)要求 測(cè)量等級(jí) 橋軸線相對(duì)中誤差 二等 1/130000 三等 1/70000 四等 1/40000 一級(jí) 1/20200 二級(jí) 1/1000 注：對(duì)特殊的橋梁結(jié)構(gòu)，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)確定橋軸線控制測(cè)量的等級(jí)與精度。 4GPS 測(cè)量控制網(wǎng)的設(shè)置精度和作業(yè)方法應(yīng)符合《公路全 球定位系統(tǒng)（ GPS）測(cè)量規(guī)范》（ JTJ066）的規(guī)定。 控制網(wǎng)相鄰點(diǎn)間弦長 標(biāo)準(zhǔn) 差按式（ ）確定： （ ） 式中： —— 弦長標(biāo)準(zhǔn)差（ mm）； a、 b、 d 見表 。 表 控制 網(wǎng)的主要技術(shù)指標(biāo) 級(jí)別 每對(duì)相鄰點(diǎn)平均距離 d（ km） 固定誤差 a（ mm） 比例誤差 b（ mm/km） 最弱相領(lǐng)點(diǎn)點(diǎn)位中誤差 m（ mm） 一級(jí) 5 1 10 二級(jí) 5 2 10 三級(jí) 5 2 10 注：各級(jí) GPS控制網(wǎng)每對(duì)相鄰點(diǎn)間最小距離不應(yīng)小于平均距離的 1/2，最大距離不宜大于平均距離的 2倍。 5高程控制測(cè)量 1）水準(zhǔn)測(cè)量等級(jí)的確定應(yīng)符合下列要求： 2020m 以上的特大橋一般為三等，1000～ 2020m 的特大橋?yàn)樗牡龋?1000m 以下的橋梁為五等。水準(zhǔn)測(cè)的等級(jí)劃分及主要技術(shù)要求見表 。 表 水準(zhǔn)測(cè)量的主要技術(shù)要求 等級(jí) 每公司高差中數(shù)中誤差（ mm） 水準(zhǔn)儀的型號(hào) 水準(zhǔn)尺 觀測(cè)次數(shù) 往返較差、附合或環(huán)線閉合差（ mm） 偶然中誤差（ M△ ） 全中誤差 MW 與已知點(diǎn)聯(lián)測(cè) 附合或環(huán)線 二等 177。1 177。2 DS1 因瓦 往返各一次 往返各一次 177。4 三等 177。3 177。6 DS1 因瓦 往返各一次 往一次 177。12 DS3 雙面 往返各一次 四等 177。5 177。10 DS3 雙面 往返各一次 往一次 177。20 五等 177。8 177。16 DS3 單面 往返各一次 往一次 177。30 注： L為往返測(cè)段、附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路張長度（ km）。 2）水準(zhǔn)測(cè)量精度計(jì)算應(yīng)符合表 。 （ 1）高差偶然中誤差 M△ 按式（ ）計(jì)算： （ ） 式中： —— 高差偶然中誤差（ mm）； —— 水準(zhǔn)路線測(cè)段往返高差不符值（ mm）； L—— 水準(zhǔn)測(cè)段長度（ km）； n—— 往返測(cè)的水準(zhǔn)路線測(cè)段數(shù)。 （ 2）高差全中誤差 MW按式（ ）計(jì)算： （ ） 式中： MW—— 高差全中誤差（