【正文】 檢測(cè)執(zhí)行部頒標(biāo)準(zhǔn)。㈡配合此設(shè)計(jì)步驟也相同，但是各種材料的溫度要比普通瀝青試驗(yàn)溫度高，并且由于改性瀝青混合料溫度要比普通瀝青料降得快，所以試料成型速度要快。㈢改性瀝青混合料的施工其施工工藝程序上無(wú)大區(qū)別，所要注意的是：⑴必須嚴(yán)格控制各種材料的施工溫度，按下表控制。施工階段溫度控制瀝青加熱溫度160℃～165℃，最高175℃礦料加熱190℃～220℃混合料出廠溫度170℃～185℃廢棄溫度195℃攤鋪溫度170℃左右，不低于160℃開(kāi)始碾壓溫度＞150℃碾壓終止溫度90℃以上開(kāi)放交通溫度＜50℃⑵拌料時(shí)間有所加長(zhǎng)為了確保改性瀝青混合料均勻性，拌料時(shí)間必須較普通瀝青混合料延長(zhǎng)至少10秒以上，一般不低于60秒，同時(shí)至少有15秒以上的干拌時(shí)間。⑶運(yùn)輸與攤鋪：改性瀝青混合料施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是各工序都必須在混合料溫度降到區(qū)間極限前完成。因此在混合料運(yùn)輸時(shí)即使是夏天也必須對(duì)運(yùn)料車(chē)加蓋棉被以便保證攤鋪溫度。攤鋪：面層瀝青混凝土采用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁滑靴施工，即兩套滑移式基準(zhǔn)梁分別與攤鋪機(jī)兩側(cè)大臂相連，將攤鋪機(jī)的自動(dòng)找平傳感器置于基準(zhǔn)梁的適當(dāng)位置，攤鋪時(shí)攤鋪機(jī)帶著基準(zhǔn)梁一起前進(jìn)，依靠自動(dòng)傳感器達(dá)到自動(dòng)找平的目的。根據(jù)拌和站生產(chǎn)能力合理確定攤鋪機(jī)進(jìn)行速度，攤鋪速度一般為3米/分，禁止攤鋪機(jī)忽快忽慢。運(yùn)料車(chē)在現(xiàn)場(chǎng)等待時(shí)不得揭去覆蓋棉被。攤鋪時(shí)各部位人工輔助環(huán)節(jié)都必須到位，出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)補(bǔ)救。⑷碾壓改性瀝青路面施工的關(guān)鍵工序之一就是碾壓，由于混合料溫度損失快，如碾壓不及時(shí)會(huì)使路面變硬即使大噸位的壓路機(jī)也是無(wú)法將混合料碾壓密實(shí)，而路面密實(shí)度下降，不但透水而且耐久性也會(huì)嚴(yán)重下降。初壓利用兩臺(tái)12t雙光輪壓路機(jī)并行緊跟攤鋪機(jī)，碾壓兩遍，第一遍靜壓，第二遍振壓；復(fù)壓利用兩臺(tái)膠輪壓路機(jī)及一臺(tái)15噸雙光輪壓路機(jī)各壓兩遍；終壓再利用一臺(tái)12t雙光輪壓路機(jī)壓兩遍來(lái)共同完成碾壓任務(wù)。⑸工作縫施工工作縫的平整度是上面層瀝青砼施工的軟弱點(diǎn)，也是造成跳車(chē)的主要原因，對(duì)于改性瀝青砼來(lái)說(shuō)這一問(wèn)題更顯突出，如不能一次性施工合格，根本無(wú)法修補(bǔ)。因此必須細(xì)心認(rèn)真操作，通常的做法，施工開(kāi)始時(shí)首先用直尺檢查，將上一工作段接頭處不平整的鋪層徹底鏟除，并鋸齊斷面后清洗干凈，待路面干燥后，將攤鋪機(jī)熨平板放置接頭上，加熱熨平板的同時(shí)將路面頭一并加熱，開(kāi)始攤鋪前第一車(chē)混合料攤開(kāi)后稍停一段時(shí)間待接頭原砼加熱后攤鋪機(jī)開(kāi)始起步進(jìn)入正常工作階段。碾壓前人工修整后，利用壓路機(jī)反復(fù)碾壓，同時(shí)用直尺檢查，指揮壓路機(jī)工作，確保接頭的平順。㈠改性瀝青質(zhì)量檢測(cè)：指標(biāo)要求必須滿足技術(shù)規(guī)范要求。㈡混合料的質(zhì)量控制；⑴拌和溫度：嚴(yán)格執(zhí)規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)。⑵礦料級(jí)配：級(jí)配誤差過(guò)大，會(huì)造成混合料質(zhì)量的嚴(yán)重下降。⑶瀝青用量（油石比）：油石比誤差不能超過(guò)177。%。⑷碾壓工作必須即時(shí)而細(xì)心操作。三、涵洞工程管節(jié) 在預(yù)制廠預(yù)制，運(yùn)至工地。運(yùn)輸 管節(jié)運(yùn)輸采用汽車(chē)吊吊裝，自卸汽車(chē)運(yùn)輸，在運(yùn)輸過(guò)程采取防碰撞措施，避免管臂因碰撞而出現(xiàn)裂紋。安裝 鋪設(shè)砂墊層，分層攤鋪夯實(shí)。管基砼分為兩次灌澆。先灌澆管底以下部分，此時(shí)注意預(yù)留管壁厚度及安放管節(jié)坐漿砼2~3cm，待安放管節(jié)后再灌筑底以上部分，并應(yīng)保證新舊砼的結(jié)合以及管理砼與管壁的結(jié)合。管節(jié)采用對(duì)頭拼接，管節(jié)接頭間的穎隙用浸過(guò)瀝青的麻絮堵塞。接頭外面用涂墊瀝青的防水紙包裹，每層兩端搭接按30cm計(jì)算。管壁外表面涂刷瀝青兩遍?；靥睿汉匆陨霞昂韮蓚?cè)在不小于兩倍孔徑范圍內(nèi)的填土分層夯實(shí)，相對(duì)密實(shí)度達(dá)到95%。施工過(guò)程中，當(dāng)洞頂覆土厚度小于1m時(shí)，嚴(yán)禁任何重型機(jī)械和車(chē)輛通過(guò)。四、橋梁施工方案鋼筋籠集中分段制作，運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后焊接，汽車(chē)吊吊裝入孔。砼由攪拌站集中提供，攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸，導(dǎo)管法泵送灌注。（1）、鉆孔方法根據(jù)樁位地質(zhì)條件、樁徑和孔深，采用反循環(huán)沖擊鉆成孔。（2）、鉆機(jī)地基加固為了避免鉆機(jī)在鉆進(jìn)過(guò)程中下沉失穩(wěn)，影響鉆孔垂直度，擬對(duì)鉆機(jī)地基采取平整 壓實(shí)后鋪墊枕木的加固措施。（3）、泥漿池設(shè)置 為了減少鉆孔施工時(shí)泥漿對(duì)環(huán)境的污染，計(jì)劃左右幅兩個(gè)橋墩樁基施工時(shí)共用一個(gè)泥漿池。（4）、樁施工①施工準(zhǔn)備修建必要的臨時(shí)道路以滿足鉆機(jī)進(jìn)場(chǎng)，對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行平整、壓實(shí)和地 基加固，并做好排水系統(tǒng)。放出樁位，并做好護(hù)樁，復(fù)查后鉆機(jī)就位。②護(hù)筒埋設(shè)采用人工開(kāi)挖埋設(shè)護(hù)筒，其內(nèi)徑大于樁徑 20～40cm， ~~4m。③泥漿拌制 采用優(yōu)質(zhì)粘質(zhì)土或膨脹土調(diào)制合適的鉆孔泥漿。合理布設(shè)泥漿池，儲(chǔ)漿池、沉淀池。泥漿循環(huán)系統(tǒng)示意如下圖：④鉆進(jìn)施工a、待鄰空混凝土灌注完畢，才能開(kāi)鉆。b、鉆機(jī)準(zhǔn)確就位，保持穩(wěn)定。鉆進(jìn)時(shí)，根據(jù)地質(zhì)條件控制進(jìn)尺速度。鉆孔連續(xù)進(jìn)行，不得中斷，鉆進(jìn)中如遇地質(zhì)情況與 設(shè)計(jì)發(fā)生差異，及時(shí)報(bào)告處理。c、護(hù)筒內(nèi)水位緩慢下降時(shí)，要及時(shí)補(bǔ)漿。如泥漿太稠進(jìn)尺緩慢時(shí)， 應(yīng)及時(shí)抽換泥漿。d、為控制泥漿比重，及時(shí)取樣進(jìn)行檢查，并對(duì)泥漿稠度進(jìn)行調(diào)整， 確保其滿足施工要求。⑤檢孔孔深達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，及時(shí)按監(jiān)理程序?qū)讖?、孔深、平面位置?垂直度及孔內(nèi)沉淀物等進(jìn)行檢測(cè)。⑥清孔 當(dāng)鉆孔至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，將鉆頭提起，進(jìn)行第一次清孔，直至泥漿合格。鋼筋籠就位后進(jìn)行二次清孔，直至孔底沉渣厚度符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。⑦鋼筋籠制作安裝a、鋼筋籠在加工棚內(nèi)加工成型，鋼筋骨架內(nèi)加焊內(nèi)撐架以保有足夠的剛度。b、為便于運(yùn)輸、吊裝和減少就位時(shí)接頭數(shù)量，根據(jù)鋼筋籠骨架總長(zhǎng)合理確定單節(jié)長(zhǎng)度，安裝時(shí)再分段焊接。搭焊接頭按規(guī)范要求錯(cuò)開(kāi)。鋼筋籠采用吊車(chē)吊裝就位。c、骨架橫向圓周按設(shè)計(jì)要求均勻設(shè)置保護(hù)層厚度定位鋼筋，以保證骨架定位準(zhǔn)確。d、鋼筋籠頂端與護(hù)筒焊接，使其定位牢固，防止在灌注過(guò)程中沉降和上浮。⑧砼澆筑砼由攪拌站提供，攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸，導(dǎo)管法泵送灌注⑨成孔質(zhì)量保證措施a、增加護(hù)筒水頭高度；b、延長(zhǎng)泥漿循環(huán)路徑及時(shí)間；c、控制鉆進(jìn)速度，加長(zhǎng)鉆頭空鉆時(shí)間，增加護(hù)壁厚度；d、除及時(shí)添加膨潤(rùn)土外，可采取加入羧甲基纖維素鈉防止孔壁剝落，加入水解聚丙烯增加泥漿稠度等措施保障泥漿性能技術(shù)指標(biāo)。⑩樁基檢測(cè)樁基灌注完成后，按招標(biāo)文件和技術(shù)規(guī)范要求對(duì)樁基進(jìn)行檢測(cè)。 、蓋梁、臺(tái)帽、耳背墻施工墩柱施工采用定型模板組拼，并根據(jù)其高度使用固定節(jié)和調(diào)整節(jié)進(jìn)行配制，固定節(jié)每節(jié)長(zhǎng)2m采用攬風(fēng)與腳手架支護(hù)，在外側(cè)再用腳手架搭設(shè)施工平臺(tái)。施工平臺(tái)：采用碗扣式腳手架搭設(shè)施工平臺(tái)，橫桿采用90cm、120cm的桿件組拼，用斜拉桿進(jìn)行加固，平臺(tái)面用5cm的木模鋪設(shè)，用8鐵線綁扎在一起，固定在腳手架上。施工時(shí)注意：施工平臺(tái)不鋪設(shè)探頭板，不能與鋼模板支撐連接，墩柱施工達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，埋設(shè)、預(yù)留蓋梁施工用的支撐和工作孔。承臺(tái)砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的40%，拆除模板，開(kāi)始基坑回填，填平后夯實(shí)，用于搭設(shè)腳手架場(chǎng)地。人工綁扎墩臺(tái)身鋼筋時(shí)，要保持鋼筋的垂直度。必要時(shí)可采用點(diǎn)焊予以固定。墩柱采用兩半圓形定型鋼模板組拼，臺(tái)身模板采用大面積鋼模板，采用攬風(fēng)固定，在外側(cè)搭設(shè)腳手架，用于砼施工時(shí)人員施工平臺(tái)，在砼灌注前，用攬風(fēng)調(diào)整模板，確認(rèn)與設(shè)計(jì)無(wú)誤后，再灌注砼。砼灌注，采用現(xiàn)場(chǎng)拌和，1t機(jī)動(dòng)翻斗車(chē)運(yùn)輸，汽車(chē)吊垂直提升，插入式振搗器搗固。施工工藝流程框圖見(jiàn)下頁(yè)橋梁樁柱式墩臺(tái)施工工藝框圖修整鑿 樁 頭承臺(tái)或系梁鋼筋成型檢查模板、鋼筋骨架尺寸澆筑承臺(tái)混凝土28天后監(jiān)理檢查砼強(qiáng)度修理養(yǎng)護(hù)墩、臺(tái)身鋼筋成型監(jiān)理檢查模板、鋼筋自檢修整墩、臺(tái)身砼澆筑修整監(jiān)理檢查修整28天后監(jiān)理檢查砼強(qiáng)度墩、臺(tái)帽鋼筋成型監(jiān)理檢查模板、鋼筋墩、臺(tái)帽砼澆注28天后監(jiān)理檢查砼強(qiáng)度單項(xiàng)工程驗(yàn)收養(yǎng)護(hù)自檢修整4）、臺(tái)帽、蓋梁施工、測(cè)量放樣：臺(tái)帽、蓋梁各部分開(kāi)工前，進(jìn)行準(zhǔn)確中線放樣，并在縱橫軸線上引出控制樁，控制鋼筋綁扎和模板調(diào)整，嚴(yán)格控制好各部頂面標(biāo)高。、蓋梁、臺(tái)帽模板均采用大尺寸鋼模板。模板、支架在施工前必須進(jìn)行詳細(xì)的模板設(shè)計(jì)，以保證使模板有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠的承受施工過(guò)程中可能產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載，保證結(jié)構(gòu)各部形狀、尺寸的準(zhǔn)確。、鋼筋下料成型及綁扎：鋼筋的制作嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范及設(shè)計(jì)圖紙的要求進(jìn)行，鋼筋由鋼筋班集中下料成型，編號(hào)堆放，運(yùn)輸至作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行綁扎。、混凝土澆筑：混凝土澆筑一次性完成，插入式振搗器搗固，選用有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)工人分層搗固操作，分層厚度不超過(guò)30cm，保證混凝土內(nèi)實(shí)外美。分層澆筑時(shí)，振動(dòng)棒振搗時(shí)應(yīng)插入下層10cm左右，再慢慢拉起，這樣保證上、下層砼充分振搗密實(shí)。在剛勁加工和安裝過(guò)程中，均以技術(shù)規(guī)范來(lái)要求工人施工。澆筑混凝土土過(guò)程中派專(zhuān)人檢查模板穩(wěn)定性,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理?；炷翝沧⑼戤吅蠹皶r(shí)用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生,。搭設(shè)支架或排架安裝底模綁扎鋼筋自檢、監(jiān)理檢查安裝側(cè)模標(biāo)高復(fù)測(cè)澆筑砼養(yǎng)生、拆模底模拼裝鋼筋制作側(cè)模拼裝選定配合比檢查合格蓋梁施工工藝框圖5）、現(xiàn)澆空心板本工程橋梁設(shè)計(jì)采用單幅橋，，，等截面設(shè)計(jì)。根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求采用支架法整體現(xiàn)澆，支架系統(tǒng)采用形式為：碗扣式支架+105mm方木+15mm厚竹膠模板。一、支架及預(yù)壓φ48。在支架托頂上布置縱橫向1010mm的方木，為了保證箱梁底部標(biāo)高準(zhǔn)確，線型圓滑，方木應(yīng)經(jīng)過(guò)統(tǒng)一的壓刨處理。為了保證預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁體外表的美觀，現(xiàn)澆箱梁底模側(cè)模選用優(yōu)質(zhì)竹膠板（規(guī)格1220244015mm），支架采用碗扣式滿堂支架；砼由砼罐車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，汽車(chē)泵泵送入模，插入式振動(dòng)器搗固密實(shí)。1. 支架基礎(chǔ)1）樁基完成后先對(duì)原地面用進(jìn)行摻灰處理，石灰劑量采用8%，處理厚度50cm，局部軟基則采用深挖換填碎石；然后用重型碾壓設(shè)備碾壓，確保壓實(shí)度不小于95%。2）澆筑15cm厚C20砼墊層進(jìn)行硬化處理，保證表面平整。碗扣式滿堂支架頂部按照空心板梁底預(yù)拱度搭設(shè)。碗扣式滿支架安裝：根據(jù)立桿及橫桿的設(shè)計(jì)組合，從底部（第一檔離底部為15cm）向頂部依此安裝立桿、橫桿。安裝時(shí)保證立桿處于墊塊中心，一般先全部裝完一個(gè)作業(yè)面底部立桿及部分橫桿，再逐層往上安裝，同時(shí)安裝橫桿。立桿和橫桿安裝完畢后，安裝斜向剪刀撐，保證支架穩(wěn)定，斜撐通過(guò)活動(dòng)扣件與碗口支架連接，安裝時(shí)盡量設(shè)置在框架結(jié)點(diǎn)上。頂托安裝：為了便于再支架上高空作業(yè)，安全省時(shí)，先在地面上大致調(diào)好頂托伸出量，再運(yùn)至支架上安裝。根據(jù)梁底高度變化決定橫橋向控制斷面間距，橫橋向設(shè)左、中、右三個(gè)控制點(diǎn)，精確調(diào)出托頂標(biāo)高，然后用明顯的標(biāo)記標(biāo)明頂托的伸出量，以便校核。最后用拉線內(nèi)插的方法，依此調(diào)出每個(gè)頂托的標(biāo)高，頂托伸出量一般控制在30cm以下。縱橫梁安裝：頂托標(biāo)高復(fù)測(cè)完畢后，即可安裝梁底橫梁，橫梁采用4米長(zhǎng)10*5cm的方木。橫向主橫梁間距翼緣板下60cm，腹板下60cm，空心段底板下60cm。在橫梁上設(shè)置縱向1010cm的方木，方木間距縱向中到中間距翼緣板下25cm，腹板下18cm，空心段底板下25cm。為了保證箱梁底部標(biāo)高準(zhǔn)確，線型圓滑，方木應(yīng)經(jīng)過(guò)統(tǒng)一的壓刨處理。3）支架預(yù)壓為消除支架和模板的非彈性變形，檢測(cè)支架的彈性剛度，須對(duì)搭設(shè)完成的支架進(jìn)行預(yù)壓。 預(yù)壓的方法及理論值計(jì)算支架預(yù)壓按梁體自重的120%進(jìn)行組織。模板支架是控制現(xiàn)澆梁體尺寸和線形的重要結(jié)構(gòu)，為了保證箱梁澆筑混凝土后沉降值滿足規(guī)范允許的尺寸，施工時(shí)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)荷載對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓。 ⑴預(yù)壓采用砂袋或水袋進(jìn)行加載，機(jī)械吊裝的施工方法，預(yù)壓荷載應(yīng)大于梁體和施工荷載之和。（預(yù)壓分空心段、翼緣板、腹板，）。⑵當(dāng)支架搭設(shè)完畢，鋪設(shè)好底模后，對(duì)預(yù)設(shè)觀測(cè)點(diǎn)沉降進(jìn)行固定多點(diǎn)測(cè)量，記錄標(biāo)高值，作為初始值。⑶支架進(jìn)行預(yù)壓前，先對(duì)支架進(jìn)行受力分析，計(jì)算出理論下沉值，調(diào)整支架高度至理論高度。⑷每次加壓完成后，測(cè)量固定點(diǎn)處的預(yù)設(shè)點(diǎn)與前一次測(cè)定的值進(jìn)行對(duì)比計(jì)算，得出支架沉降值。當(dāng)加壓預(yù)測(cè)點(diǎn)基本穩(wěn)定時(shí)，測(cè)出支架頂標(biāo)高值,同時(shí)卸去荷載,然后再次測(cè)出支架頂標(biāo)高值,兩次高差值即為支架彈性變形值。根據(jù)彈性變形量確定模板預(yù)拱高度。模板調(diào)整后，即可進(jìn)行上部施工。⑸沉降觀測(cè)點(diǎn)布設(shè)為了掌握加載后地基和支架的變形情況，需要在預(yù)壓前先布設(shè)好沉降觀測(cè)網(wǎng)。沉降觀測(cè)點(diǎn)布設(shè)在2個(gè)層面：一層在上橫梁上，一層在箱梁底板上，上、下2層測(cè)點(diǎn)一一對(duì)應(yīng)在同一垂直線。測(cè)點(diǎn)沿縱橋向分別設(shè)在墩中心線處、L/L/3L/4跨處布設(shè)，橫橋向則在跨中和2個(gè)外腹板處設(shè)點(diǎn)，從而形成一個(gè)立體沉降觀測(cè)網(wǎng)。⑹加載和觀測(cè)加載前先測(cè)出觀測(cè)網(wǎng)點(diǎn)初始數(shù)據(jù)，接著開(kāi)始加載。加載后及時(shí)進(jìn)行觀測(cè)，一直到沉降趨于穩(wěn)定。⑺卸載并觀測(cè)在地基沉降穩(wěn)定后就可卸載，卸載后必須再觀測(cè)1次，卸載前后的差值可認(rèn)為是支架的彈性變形，在安裝箱梁底模時(shí)設(shè)預(yù)拱度加以消除。卸載后調(diào)整底模預(yù)拱度，按正常程序進(jìn)行鋼筋安裝和混凝土澆筑，并做好相應(yīng)的沉降觀測(cè)。二、模板系統(tǒng)本工程橋梁空心板模板主要包括外模、端模、內(nèi)模，其中外模和端模采用竹膠板組拼，利用腳手架鋼管支撐加固，內(nèi)模采用空心氣囊。外模包括底模和側(cè)模，均采用竹膠板（1220mm2440mm15mm），模板進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)按規(guī)范要求進(jìn)行質(zhì)量檢查。⑴底模在鋼管上順橋向鋪設(shè)10cm10cm方木小楞，方木小楞翼緣板下橫向間距（方木中到中）為25cm，腹板下間距為18cm，空心段間距為25cm。根據(jù)放樣的底模邊線用鋼釘將竹膠板拼接固定在方木小楞上，竹膠板拼縫之間粘貼雙面膠帶使接縫密貼不漏漿。⑵側(cè)模根據(jù)設(shè)計(jì)線性尺寸，先將竹膠板固定在方木上拼成整體，竹膠板接縫處同樣粘貼雙面膠帶密封。將拼裝成型的側(cè)模用雙排鋼管加斜撐鋼管固定，斜撐桿采用扣件固定在碗扣支架上，雙排鋼管通過(guò)對(duì)拉桿、蝶形卡和內(nèi)模連接。⑶內(nèi)模三、鋼筋加工鋼筋在鋼筋場(chǎng)制作成半成品，編號(hào)后分類(lèi)堆存。鋼筋由汽車(chē)運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，利用吊車(chē)直接吊模板內(nèi)，由人工安裝、綁扎。鋼筋的接長(zhǎng)應(yīng)順直、綁扎應(yīng)牢固；鋼筋安裝質(zhì)量嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行執(zhí)行。加工鋼筋的允許偏差項(xiàng)目允許偏差（mm）受力鋼筋順長(zhǎng)度方