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新津東電廠溝橋梁工程施工組織設計-全文預覽

2025-07-20 00:52 上一頁面

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【正文】 定時、定人、定措施予以解決。 e、健全和完善用工管理手續(xù)制度。二、建立安全生產(chǎn)崗位責任 l、項目經(jīng)理職責(安全第一責任人) a、負責貫徹執(zhí)行國家及上級有關安全生產(chǎn)的方針、政策、法律、法規(guī)。 f、焊縫探傷報告。b、主要鋼材出廠合格證和復驗報告。及時準確地收集質(zhì)量保證原始資料,并作好整理歸檔工作,為整個工程積累原始準確的質(zhì)量檔案,各類資料的整理與施工進度同步。 采用質(zhì)量預控,把質(zhì)量管理的事后檢查轉(zhuǎn)變?yōu)槭虑翱刂乒ば蚣耙蛩兀_到“預防為主”的目的。 嚴格控制進場材料的質(zhì)量,對鋼材等物資除必須有出廠合格證外,需經(jīng)試驗和復驗,并出具試驗合格的證明文件(試驗報告),不準進不合格材料。 d、及時收集資料和原始記錄,按時、全面、準確上報各項資料。 g、負責責任范同內(nèi)的質(zhì)量記錄的編制和管理。 c、合理使用勞動力,掌握工作中的質(zhì)量動態(tài)情況,組織操作工人進行質(zhì)量的自檢、互檢。 c、深入施工現(xiàn)場參加施工中的技術(shù)問題,參加質(zhì)量事故的處理和一股質(zhì)量事故技術(shù)處理方案的編制。調(diào)查處理違章事故,提交項目質(zhì)量安全報告。 g、組織主持關鍵工序的檢驗、驗收工作。 c、負責項目工程技術(shù)管理工作。 e、監(jiān)督執(zhí)行質(zhì)量檢查規(guī)程,對不合格的分項分部單位工程負有直接責任,及時制定糾正措施并找出失誤的原因上報。三、建立各級管理人員職責項目經(jīng)理質(zhì)量職責 a、代表我公司履行同業(yè)主的工程承包合同,執(zhí)行公司的質(zhì)量方針,實現(xiàn)工程質(zhì)量目標。工程質(zhì)量管理組織機構(gòu)如下圖: 制定項目各級管理人員、施工人員的質(zhì)量責任制,明確職責,簽定質(zhì)量責任合同,把每道工序,每個部位的質(zhì)量要求、標準、控制目標分解到各個管理人員和操場作人員。即根據(jù)鋼構(gòu)件所在位置在設計、編制制作工藝過程中就對所有構(gòu)件按序編號,使其能對號入座。 所有構(gòu)件編號有專人核對,確保安裝質(zhì)量一次成功到位。 l、采用的施工進度計劃中各級網(wǎng)絡計劃的施工進度和管理配套制訂,計劃、設備、勞動力數(shù)量安排實施適當?shù)膭討B(tài)管理。鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的安裝質(zhì)量檢查記錄,必須是安裝完成后驗收前的最后一次實測記錄。②鋼結(jié)構(gòu)安裝時梁的定位軸線,應從地面控制軸線引至作業(yè)層。(3)在鋼結(jié)構(gòu)安裝中必須嚴格控制標高和軸線。測量設備工具建立統(tǒng)一的測量儀器凡使用在本工程的計量器具必須在土建基礎放線鋼結(jié)構(gòu)加工和構(gòu)件安裝的過程中,應運用經(jīng)過統(tǒng)一校核的鋼尺。吊裝由地面開始進行抬吊至經(jīng)過多次復核后并做好準備的構(gòu)件安裝位置。 汽車吊的選擇 根據(jù)本工程的構(gòu)件特點,初步估算構(gòu)件單根重量約8T,我方到施工現(xiàn)場勘察實際情況后,估計吊車站位大約距離吊點約8米左右,因此,經(jīng)多方計算后決定采用兩臺16T汽車吊及360挖掘機對鋼梁進行抬吊(16T汽車吊參數(shù)如下表)。鋼構(gòu)件卸貨、堆放及二次轉(zhuǎn)運運輸鋼構(gòu)件的貨車到達清源路工地附近后的第二天,開始卸貨,卸貨采用40T汽車吊進行卸貨,要求汽車吊的工作半徑小于10米,臂長小于27米。為使不合格構(gòu)件能在廠內(nèi)及時修改,確保施工進度,需要嚴格控制加工質(zhì)量。根據(jù)現(xiàn)場吊裝進度計劃,提前兩周通知加工廠,使加工廠隨時掌握現(xiàn)場安裝所需構(gòu)件的進場時間。第五章、鋼結(jié)構(gòu)安裝方案一、吊裝方案根據(jù)現(xiàn)場情況,鋼結(jié)構(gòu)吊裝采用的汽車吊和挖掘機配合一起共同吊裝,因現(xiàn)場場地特殊化,只能將汽車吊停靠在靠近清源路一邊的橋墩基礎附近,河面斷水以后,挖掘機通過電廠溝河流站在河床上距離另一橋墩較近的位置。2)、散件運輸 (1)、裝車時,必須有專人監(jiān)管,清點上車的箱號及打包件號,并辦好移交或交接手續(xù)。 (5)、連接板應用臨時螺栓擰緊在構(gòu)件本體上與構(gòu)件一同發(fā)運。 (2)、產(chǎn)品包裝應具有足夠強度,保證產(chǎn)品能夠經(jīng)受多次裝卸、運輸無損傷、變形、降低精度、銹蝕、殘失,能安全可靠地運抵目的地。因構(gòu)件長度過長,經(jīng)過我項目部對構(gòu)件進場路線的多次勘察,最終確定本運輸方案,運輸時間選擇為晚上運輸,到達工地后,為安全考慮,白天進行卸貨及構(gòu)件轉(zhuǎn)運。以及時調(diào)整生產(chǎn)能力和進度計劃。b、供應部保證生產(chǎn)材料供應及時。我司擁有國內(nèi)先進的鉆孔、切割、和開坡口流水線,這些設備可確保各類機加工精度。焊接矯正時,密切注意翼板矯正狀態(tài),杜絕矯正過位。拼裝時應注意不得在焊縫區(qū)域外引弧。 長度方向:中心線。 構(gòu)件組裝精度表項次項目簡圖允許偏差1T形接頭的間隙ee≤2搭接接頭的間隙e長度△Le≤L:177。 組裝用的平臺和胎架應符合構(gòu)件裝配的精度要求,并具有足夠的強度和剛度,經(jīng)驗收后才能使用。熱矯正時應注意不能損傷母材。放樣切割流程如下:細部設計圖紙施工技術(shù)交底計算機放樣畫零件草圖編套料圖校 對下料工場鋼板下料編制數(shù)控程序光電下料手工下料制作樣板焊接坡口切割數(shù)控下料鋼筋相貫線 數(shù)控切割型鋼數(shù)據(jù) 專用機床切割放樣、切割程序圖e、矯正和成型鋼材的機械矯正,一般應在常溫下用機械設備進行,如鋼板的不平度可采用七輥矯平機:H型鋼梁的焊后角變形矯正可采用重鋼線翼緣矯正機,但矯正后的鋼材,表面上不應有嚴重的凹陷,凹痕及其他損傷。對≥2mm電焊補后打磨形成圓滑過渡切割后應去除切割熔渣。氣割的公差度要求:項  目允許偏差零件的長度長度177。 c、坡口加工,選用半自動割刀或刨邊機坡口加工的精度序號坡口角度示意圖角度值1坡口角度△α△α=177。若允許對接,則在梁的上下翼板在梁端1/3范圍內(nèi)避免對接。 (3)原材料的對接 型鋼的對接需要焊透,并進行探傷。 (3)劃線公差要求:劃線公差表 (4)劃線后應標明基準線、中心線和檢驗控制點。 放樣與號料 a、放樣 (1)放樣、切割、制作、驗收所用的鋼卷尺,經(jīng)緯儀等測量工具必須經(jīng)市、部級以上計量單何檢驗合格。 (3)、氣體保護焊絲置于干燥、通風處進行保存,以防焊絲表面生銹。 材料的使用嚴格按排版圖和放樣資料進行領料,實行專料專用,嚴禁私自代用。加工所剩余料,標明材質(zhì)、規(guī)格退庫。累計總長不超過焊縫長度的20%。 各部尺寸及焊縫嚴格按圖紙施工。施工隊伍的人員布置 施工管理人員在掌握了全盤施工資料后,按照施工內(nèi)容進行人員部署,劃分工序的職責范圍。核定施工用水用電連接位置是否妥當;查看臨時設施的需要情況。以便購料時由依據(jù)地選擇生產(chǎn)廠家和材料商家,在保證供量的前提下,使之符合成本效益,同事,做出材料采購的資金使用計劃,確保工程資金的合理調(diào)配。組織全體施工人員,宣布現(xiàn)場施工紀律和所要做到的各項要求。第三章、施工前準備工作一、施工前的準備工作 施工的技術(shù)準備 工程開工前,組織工程技術(shù)人員、制造廠設計深化人員、管理人員和施工人員參加設計技術(shù)交底和圖紙會審,全面了解、掌握、熟悉施工圖紙的全部內(nèi)容和設計要求,將技術(shù)交底直接傳達到各工種的班組長,由班組長下達到每名工人,并結(jié)合各具體工程的施工項目特點制定出相應的技術(shù)措施。新津東電廠溝橋梁工程施工組織設計第一章、工程概況 新津東連接線市政景觀工程—電廠溝整治工程(二期)橋梁工程采用H型鋼梁結(jié)構(gòu),鋼結(jié)構(gòu)總跨度26米,橋梁全寬4米,鋼梁采用焊接H型鋼,截面為H8504001832,H型鋼梁共計3根,箱型裝飾拱鋼梁(截面為4004003)2根,共計5根鋼梁,鋼結(jié)構(gòu)總投影面積約104㎡。質(zhì)量目標:合格組織機構(gòu):1)管理人員:項目經(jīng)理工長技術(shù)負責人 質(zhì)量員資料員安全員材料員施工班組 2)、勞動力組織: 安裝工:10名;焊工:3名;氣割工:2名,普工:4人。施工的組織準備 編制形象進度計劃;指定管理、質(zhì)量安全措施;明確各個部門和人員的職責,落實崗位責任制度。 施工的材料準備材料部依照工種項目進度的先后程序,制定出材料的采購計劃。對施工現(xiàn)場進行清理,以確保地盤清潔。架空線的用電端,裝設自動開關閘刀,符合架設臨時線路的有關規(guī)范。c、 鋼材斷口處不永續(xù)有分層缺陷,缺棱小于1mm。在1m長度內(nèi)不得超過5個直徑小于或等于1mm的氣孔。如果設計或者建設單位對材料有特殊的復檢要求,應按要求進行復檢,復檢結(jié)果合格,方可進行施工。 按供貨方提供的型鋼和鋼板尺寸及公差要求,對各種規(guī)格的型鋼檢查其端面尺寸、厚度、長度及直線度;對各種規(guī)格的鋼板,檢查其長寬尺寸、厚度及平整度,并檢查型鋼及鋼飯的外表面質(zhì)量。 (2)、實行嚴格的材料烘烤制度。檢查焊接材料的質(zhì)量合格證明文件、中文標志及檢驗報告等。如發(fā)現(xiàn)差錯需要更改,必須取得原設計單位簽具的設計更改通知單,不得擅自修改,放樣檢驗臺格后,按工藝要求制作必要的角度、槽口、制作樣板和胎架樣板。 (2)號料的母材必須平直無損傷及其他缺陷,否則應先矯正或剔除。板制鋼梁原則上由整塊板下料。所有構(gòu)件的原材料若長度、寬度不夠,先進行對接,符合要求后再制作構(gòu)件。d、切割和刨削加工切割工具有選用項目工具火焰切割機半自動火焰切割機剪板機帶鋸,角鋼沖剪機t9mm零件板√√t≥9mm的零件板√H型鋼、角鋼、鋼管√√切割前應清除母材表面的油污、鐵銹和潮氣;切割后氣割表面應光滑無裂紋,熔渣和氣測物應除去,剪切邊應打磨。切割而不垂直度ct≤20mm,e≤1mm;t≥20mm,e≤t/20且≤2mm;割紋缺口深度局部缺口深度對≤2mm打磨且圓滑過度?;鹧媲懈詈箜氉詸z另件尺寸,然后杯上零件所屬的工作令號、構(gòu)件號、零件號,再由質(zhì)撿員專儉各項指標,合格后才能流入下一道工序。熱加工時在赤熱狀態(tài)(9001000℃)下進行,溫度下降到800℃之前結(jié)束加工,避開藍脆區(qū)(200一400℃)。鉆孔公差如下:項 目允許偏差直 徑0~+圓 度垂直度≤≤孔位的允許偏差序號名稱示意圖允許偏差1孔中心偏移△L-1≤△L≤+12孔間距偏移△P-1≤△P1≤+1(同組孔內(nèi))-2≤△P2≤+2(組孔之間)3孔的錯位ee≤1 g、組裝組裝前先檢查組裝用零件的編號、材質(zhì)、尺寸、數(shù)量和加工精度等是否符合圖紙和工藝要求,確認后才能進行裝配。構(gòu)件組裝完畢后應進行自檢和互檢,準確無誤后再提交專檢人員驗收,若在檢驗中發(fā)現(xiàn)問題,應及時向上反映,待處理方法確定后進行修理和矯正。 (2)、基準的選擇 高度方向:梁的上表面。 根據(jù)上面定的基準線,在經(jīng)檢驗合格的胎架上進行翼板拼裝??v縫焊接時可采用分段退焊的方法,以減少焊接變形。 在H型鋼加工流水線上進行鉆孔、切割、和開坡口以及各類通孔加工。 (2)基準的選擇高度方向:梁的上表面長度方向:中心線寬度方向:中心線(3) 焊接H型鋼梁制作流程(見下圖)四、構(gòu)件或零部件加工工藝卡工藝流程卡工程名稱工程編號構(gòu)件名稱構(gòu)件代號工序名稱設備名稱加工設備及技術(shù)要求:不合格及返修情況說明:加工數(shù)量操作者日期檢驗員日 期合格不合格編制人日 期審核日期五、焊工培訓計劃 針對本工程的H型鋼焊接接頭特點,需對以下焊接接頭及人員進行專門培訓和提高性培訓,以達到熟悉焊接工藝操作規(guī)程和提高焊接水平,保證工程焊接質(zhì)量等級達到優(yōu)良; 六、生產(chǎn)組織與調(diào)度指揮工作 生產(chǎn)組織調(diào)度 本工程的生產(chǎn)進度必須按總體計劃執(zhí)行,生產(chǎn)必須滿足安裝要求,所以總體進度計劃應得到生產(chǎn)、質(zhì)量、安裝等部門的論證和認可,其他部門應密切配合,各司其責,具體應做到:a、由計劃部精心計劃,做到周密、仔細、可行、及時,保證各部門工作協(xié)調(diào)一致。同時把生產(chǎn)作業(yè)計劃、工作量、定額、作業(yè)次序排定到各個零部件、各工序,確保工作量按計劃進行,關鍵時刻適當加班加點。 構(gòu)件包裝與運輸 a、運輸工作量本工程的運輸量較大,桿件最長尺寸已達到約26m,最重單根重量約8噸,考慮構(gòu)件不分段直接加工成成品鋼梁,因此所有構(gòu)件將計劃采用平板拖車進行運輸。 b、構(gòu)件的包裝c、常規(guī)要求 (1)、包裝的產(chǎn)品須經(jīng)產(chǎn)品檢驗合格,質(zhì)量文件齊全。 (4)、裝車和運輸過程中應注意保護構(gòu)件,特別是一些較薄的連接板,
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