八軸機車轉(zhuǎn)向架培訓教程-文庫吧
2025-06-11 06:25 本頁面
【正文】 …………………………………11 抱軸箱裝配 …………………………………………………………………………………11 電機懸掛裝置 ………………………………………………………………………………12第六節(jié) 基礎制動裝置……………………………………………………………………………13第七節(jié) 牽引裝置…………………………………………………………………………………14第八節(jié) 附屬裝置…………………………………………………………………………………15…………………………………………………………………………………15…………………………………………………………………………………15…………………………………………………………………………16…………………………………………………………………………………17學習參考第五章 轉(zhuǎn)向架第一節(jié) 概述交流傳動八軸9600kW貨運電力機車轉(zhuǎn)向架的開發(fā)是基于HXD2型電力機車轉(zhuǎn)向架技術平臺，按照《交流傳動9600kW八軸貨運電力機車技術條件（報批稿20110921）》的要求開發(fā)的速度等級為120km/h，25t軸重B0B0式轉(zhuǎn)向架。該轉(zhuǎn)向架由驅(qū)動軸組裝、構架總裝、驅(qū)動單元組裝、一系懸掛裝配、二系懸掛裝配、牽引裝置、基礎制動裝配、輪緣潤滑器安裝、排石器和撒砂管裝配、制動管路裝配、軸端速度傳感器安裝、接地裝置安裝、牽引電機接地裝置、轉(zhuǎn)向架銘牌裝配構成，其外形結構如圖51所示。驅(qū)動軸組裝；構架總裝；驅(qū)動單元組裝；一系懸掛裝配；二系懸掛裝配；牽引裝置；基礎制動裝配；輪緣潤滑器安裝；排石器和撒砂管裝配；制動管路裝配； 1軸端速度傳感器安裝；1接地裝置安裝；1牽引電機接地裝置；1轉(zhuǎn)向架銘牌裝配圖51轉(zhuǎn)向架總裝 轉(zhuǎn)向架主要技術參數(shù)轉(zhuǎn)向架主要技術參數(shù)見表51。表51 轉(zhuǎn)向架主要特性參數(shù)表項目參數(shù)軸式BoBo軌距1435 mm軸距2600 mm軸重25 t轉(zhuǎn)向架總重（含電機）18722kg最高運行速度120 km/h最高試驗速度132 km/h輪對內(nèi)側(cè)距（落車后）1353177。3 mm輪徑新輪：1250mm全磨耗：1150 mm傳動方式單側(cè)直齒齒輪傳動比120/23電機懸掛方式 抱軸承式彈性半懸掛一系懸掛方式雙軸箱拉桿+雙鋼彈簧+垂向減振器二系懸掛方式四個高圓簧串聯(lián)橡膠墊支撐＋垂向減振器+橫向減振器基礎制動方式每轉(zhuǎn)向架四個踏面制動器，其中兩個帶停放制動功能牽引方式中間推挽式斜牽引桿輪緣潤滑裝置油氣式潤滑一系垂向止擋間隙（落車后）25 mm二系垂向止擋間隙（落車后）35二系橫向止擋間隙（落車后）20（自由）+40（彈性）搖頭止擋間隙（落車后）80 mm通過最小曲線半徑(5km/h以下速度)125 m 轉(zhuǎn)向架的受力及傳遞轉(zhuǎn)向架在運行中主要承受縱向力、橫向力和垂向力。垂向力包括了機車自重和機車運行時的垂向振動引起的附加載荷，其傳遞途徑為：車體→二系橡膠墊→二系懸掛彈簧→構架→一系懸掛彈簧→軸箱體→軸箱軸承→車軸→車輪→鋼軌；縱向力包括了機車的牽引力和制動力,其傳遞途徑為：鋼軌和車輪相互作用力→車軸→軸箱軸承→軸箱體→軸箱拉桿→構架→牽引桿→車體→車鉤→列車；橫向力包括了機車通過曲線時的離心力和橫向振動引起的附加力，傳遞途徑為：車體→二系懸掛彈簧→構架→一系懸掛彈簧和軸箱拉桿→軸箱體→軸箱軸承→車軸→車輪→鋼軌。第二節(jié) 構架總裝構架總裝為“日”字型結構，由構架和中間橫梁裝配而成，中間橫梁與構架用螺栓聯(lián)結，如圖52和53所示。構架為“口”字型結構，由兩個對稱的側(cè)梁和兩個端部橫梁（前端梁及牽引端梁）焊接而成。4各梁體采用S500MC鋼板焊接而成，各梁體的焊接充分考慮了工藝性和結構強度，并按照標準
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