【正文】 本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）2綜合激勵(lì)模式理論四大類。其中比較有影響的是內(nèi)容型激勵(lì)理論和過程型激勵(lì)理論。內(nèi)容型激勵(lì)理論內(nèi)容型激勵(lì)理論主要以人的心理需求和動(dòng)機(jī)為主要研究對(duì)象，從理論上闡述了影響員工激勵(lì)過程的各種因素。該理論主要有馬斯洛的需求層次理論、奧德弗的 ERG 理論、赫茲伯格的雙因素理論、麥克萊蘭的成就激勵(lì)理論。其中馬斯洛的需求層次理論對(duì)人力資源管理的指導(dǎo)意義最大。馬斯洛需求層次理論將人的需要從低到高分為五個(gè)層次，依次為生理需要、安全需要、愛的需要、尊重需要以及自我實(shí)現(xiàn)的需要。他要求企業(yè)在建立員工激勵(lì)機(jī)制時(shí)，必須充分考慮不同員工的需求差異，根據(jù)員工的需要進(jìn)行激勵(lì)才能取得好的效果。過程型激勵(lì)理論過程型激勵(lì)理論主要以人的心理過程和行為過程相互作用的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)為主要研究對(duì)象，該理論認(rèn)為應(yīng)該用系統(tǒng)和動(dòng)態(tài)的觀點(diǎn)來看待員工的激勵(lì)。其主要觀點(diǎn)有弗魯姆的期望理論、亞當(dāng)斯的公平理論和洛克的目標(biāo)設(shè)置理論。過程型激勵(lì)理論主張要從需要、動(dòng)機(jī)和行為之間的關(guān)系入手，才可能出現(xiàn)企業(yè)所希望的行為。 行為強(qiáng)化型激勵(lì)理論行為強(qiáng)化理論的的主要代表人物是斯金納。斯金納的行為強(qiáng)化理論主張以學(xué)習(xí)的強(qiáng)化原則為基礎(chǔ)來理解和修正人的行為。所謂強(qiáng)化，指的是對(duì)一種行為肯定或否定的后果，實(shí)施相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)或懲罰，在一定程度上決定了這種行為今后是否會(huì)重復(fù)出現(xiàn)。斯金納認(rèn)為，無論人還是動(dòng)物都會(huì)爭(zhēng)取一定的行為，當(dāng)認(rèn)為行為的結(jié)果對(duì)其有利時(shí)，該行為就會(huì)得到強(qiáng)化，人就會(huì)趨向重復(fù)這種行為，行為出現(xiàn)的頻率就會(huì)隨之增加，影響行為出現(xiàn)頻率的刺激稱為強(qiáng)化物；當(dāng)行為的結(jié)果對(duì)自己不利時(shí)，這種行為就會(huì)趨向減弱或者消失。人會(huì)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來“趨利避害” ，對(duì)一種行為進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，就會(huì)使得這種行為得到進(jìn)一步強(qiáng)化，就是正強(qiáng)化；對(duì)一種行為進(jìn)行懲罰，就會(huì)使這種行為削弱甚至消失，這被稱為負(fù)強(qiáng)化。綜合激勵(lì)模式理論綜合激勵(lì)模式理論是由波特和勞勒提出，該理論認(rèn)為應(yīng)該把激勵(lì)過程看成外部刺激、個(gè)體內(nèi)部條件、行為表現(xiàn)、行為結(jié)果的相互作用的統(tǒng)一過程，明確人力資源管理專業(yè) 2022 屆本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）3指出了激勵(lì)、績(jī)效、滿足都是獨(dú)立的變量，績(jī)效導(dǎo)致滿足甚于滿足導(dǎo)致績(jī)效，而傳統(tǒng)的理論都認(rèn)為滿足導(dǎo)致績(jī)效。 國(guó)內(nèi)激勵(lì)理論研究相對(duì)國(guó)外研究進(jìn)展，我國(guó)學(xué)者關(guān)于激勵(lì)理淪的研究起步比較晚，但是也正因?yàn)槠鸩酵恚阅軌虺浞纸梃b國(guó)外已有的理論研究結(jié)果，結(jié)合我國(guó)的實(shí)際情況，從不同的方面對(duì)激勵(lì)問題進(jìn)行研究，對(duì)不同類型人員的激勵(lì)因素進(jìn)行研究，分析如何對(duì)他們進(jìn)行有效激勵(lì)，怎樣建立系統(tǒng)有效的激勵(lì)機(jī)制，從而提高工作積極性和工作效率。也有一部分研究專家專注于激勵(lì)主體和客體方面的研究。從20世紀(jì)90年代初到現(xiàn)在，我國(guó)專家學(xué)者對(duì)職工需求、工作積極性的調(diào)動(dòng)和激勵(lì)問題研究主要按以下幾個(gè)方面逐級(jí)發(fā)展：對(duì)影響企業(yè)內(nèi)不同類別員工的激勵(lì)因素進(jìn)行研究主要研究成果如下：俞文釗通過設(shè)計(jì)《員工需要自我評(píng)價(jià)調(diào)查表》，研究發(fā)現(xiàn)不同單位、職務(wù)因素、文化因素、年齡因素等在需要等級(jí)上存在不同；黃希庭、閻嘉陵教授通過對(duì)青年的需要進(jìn)行研究，得出的結(jié)論是不同類型青年的需要有不同的特征；張望軍對(duì)知識(shí)型和非知識(shí)型員工的激勵(lì)因素進(jìn)行對(duì)比分析，并就知識(shí)型員工的激勵(lì)模式進(jìn)行了深入探討。對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)者激勵(lì)問題進(jìn)行研究任奇通過研究論述了企業(yè)的激勵(lì)機(jī)制改革與創(chuàng)新必要性和必然性，提出應(yīng)該如何建立一套科學(xué)合理的激勵(lì)機(jī)制，以便有效發(fā)揮員工的主動(dòng)性、積極性和創(chuàng)造性，從而提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)效益和員工激勵(lì)的雙贏。呂亞君提出了通過柔性激勵(lì)調(diào)動(dòng)職工積極性的觀點(diǎn)。對(duì)人力資本進(jìn)行研究主要的觀點(diǎn)如下：張維迎研究認(rèn)為，對(duì)于一個(gè)企業(yè)來說，人力資本所有者分成負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)決策的人力資本所有者即“經(jīng)營(yíng)者”和負(fù)責(zé)執(zhí)行決策的人力資本所有者即“生產(chǎn)者”；劉正周的觀點(diǎn)表明，激勵(lì)機(jī)制是指在組織系統(tǒng)中，激勵(lì)主體通過激勵(lì)因素與激勵(lì)對(duì)象(或激勵(lì)客體)之間相互作用的方式，他認(rèn)為激勵(lì)機(jī)制應(yīng)包括誘導(dǎo)因素集合、行為導(dǎo)向制度、行為幅度制度、行為時(shí)空制度和行為規(guī)劃制度。人力資源管理專業(yè) 2022 屆本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）4綜合激勵(lì)體系的研究梁梁、張繩良兩位學(xué)者以心理學(xué)理論基礎(chǔ)對(duì)員工激勵(lì)進(jìn)行深入研究，對(duì)需求、動(dòng)機(jī)、行為等相關(guān)因素在激勵(lì)實(shí)踐中的作用做了研究和總結(jié)，提出精神激勵(lì)要和物質(zhì)激勵(lì)相結(jié)合，對(duì)員工進(jìn)行全面激勵(lì)，滿足員工多層次需求的綜合激勵(lì)方法。 綜觀國(guó)內(nèi)外的激勵(lì)理論，大多數(shù)是停留在定性分析上，比較注重理論研究的普遍性，而缺乏對(duì)實(shí)際問題有針對(duì)性的特殊性研究，理論成果較難由企業(yè)管理者加以實(shí)際操作應(yīng)用，可操作性不是很強(qiáng)。特別是在當(dāng)今，整個(gè)社會(huì)的發(fā)展同益走向多元化，而社會(huì)的多元化又以人的多樣性，以人個(gè)性的充分伸展為基礎(chǔ)，將人歸于一個(gè)概念的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束。因此現(xiàn)代激勵(lì)理論研究應(yīng)該跳出傳統(tǒng)的認(rèn)知框架，針對(duì)人的多樣性進(jìn)行具體激勵(lì)要素方面的研究，才可能獲得新的發(fā)展，成為可以真正解決員工激勵(lì)問題的科學(xué)理論。三、云南交通運(yùn)輸有限責(zé)任公司簡(jiǎn)介云南交通運(yùn)輸有限責(zé)任公司，前身為昆明運(yùn)輸經(jīng)貿(mào)總公司。該企業(yè)是云南和平解放初期組建成的國(guó)有企業(yè)，1998 年底完成改制成立昆明汽車運(yùn)輸經(jīng)貿(mào)有限公司，先后經(jīng)歷更名為昆明汽車運(yùn)輸總站、昆明汽車運(yùn)輸經(jīng)貿(mào)總公司等，企業(yè)艱苦創(chuàng)業(yè) 50 余年，上繳國(guó)家利稅 1600 多萬元。2022 年誕生的云南昆明交通運(yùn)輸集團(tuán)公司，是以昆明汽車運(yùn)輸經(jīng)貿(mào)有限公司為核心企業(yè)的母公司，是云南省規(guī)模最大的汽車運(yùn)輸企業(yè)，集團(tuán)公司總資產(chǎn) 億元，職工 8000 多人，使用土地面積 940 畝，其中昆明市區(qū) 380 畝。在籍各種車輛 1860 多輛，其中營(yíng)運(yùn)客貨車 1710 多輛。集團(tuán)公司是集公路客貨運(yùn)輸、汽車修理、物流服務(wù)、房地產(chǎn)、旅游、交通物資營(yíng)銷為一體的綜合性大型企業(yè)。集團(tuán)公司客運(yùn)線路覆蓋全省地州市縣，并幅射川黔湘桂粵閩浙等省區(qū)。在充分發(fā)揮場(chǎng)地較多、車輛充足、設(shè)備齊全、人員素質(zhì)較高、管理水平先進(jìn)的優(yōu)勢(shì)，拓展現(xiàn)代物流服務(wù)蓬勃發(fā)展勢(shì)頭已成為昆明物流服務(wù)的主角。規(guī)模較大、設(shè)備先進(jìn)、技術(shù)先進(jìn)的現(xiàn)代汽車修理廠，明波東風(fēng)汽車技術(shù)服務(wù)中心、西站小汽車修理廠、關(guān)上汽車修理廠等，是東風(fēng)、解放客貨車，富康、悅達(dá)等轎車，楊州、萬達(dá)等普通客車和沃爾沃、奔馳、大宇等豪華大巴的特約維修站，分布在昆明南壩、宜良等地的還有十幾人力資源管理專業(yè) 2022 屆本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）5個(gè)汽修廠為用戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。橡膠輪胎營(yíng)銷在云南獨(dú)占鰲頭，是正新、三泰等名優(yōu)輪胎的云南總代理商，年?duì)I銷額上億元。5 個(gè)汽車駕培站配有 100 多輛大小教練車，能同時(shí)接納 1000 多名學(xué)員培訓(xùn)。集團(tuán)公司實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、集約化經(jīng)營(yíng)，將成為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的巨人，為云南省建設(shè)綠色經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省、民族文化大省和連接?xùn)|南亞、南亞國(guó)際大通道做出新的貢獻(xiàn)。2022 年在國(guó)有企業(yè)改革改制的形勢(shì)下，金孔雀集團(tuán)聯(lián)合大理、紅河、保山、麗江、德宏等 10 家省內(nèi)高級(jí)資質(zhì)的交通運(yùn)輸企業(yè)，利用昆明市政府公開轉(zhuǎn)讓昆明汽車經(jīng)貿(mào)總公司國(guó)有產(chǎn)權(quán)的時(shí)機(jī)，聯(lián)合參與競(jìng)購(gòu)。于 2022 年 8 月 29 日經(jīng)過激烈競(jìng)價(jià)，成功競(jìng)標(biāo)為昆明汽車經(jīng)貿(mào)總公司國(guó)有經(jīng)營(yíng)性凈資產(chǎn)的產(chǎn)權(quán)受讓方，并以改制企業(yè)為平臺(tái)，以資產(chǎn)為紐帶，組建了云南交通運(yùn)輸有限責(zé)任公司。于2022 年 12 月 30 日正式掛牌成立，初步顯現(xiàn)云南省交通運(yùn)輸航母雛形。四、云南交通運(yùn)輸有限責(zé)任公司激勵(lì)機(jī)制存在的主要問題在經(jīng)歷了國(guó)有企業(yè)改制和多家企業(yè)聯(lián)合重組成立新企業(yè)之后，云南交通運(yùn)輸有限責(zé)任公司的企業(yè)規(guī)模和實(shí)力獲得了極大的擴(kuò)展和提升，迅速進(jìn)入的大型交通運(yùn)輸企業(yè)的行列。規(guī)模化、集約化的經(jīng)營(yíng)使企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位，同時(shí)企業(yè)擁有的資本、技術(shù)、人力等將有力的保證企業(yè)成為真正的“交通運(yùn)輸航母” 為云南省建設(shè)綠色經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省、民族文化大省和連接?xùn)|南亞、南亞國(guó)際大通道做出新的貢獻(xiàn)。但是在國(guó)企改制和企業(yè)聯(lián)合重組的背景之下，作為一個(gè)新興不久的企業(yè)在人力資源管理上仍然不可避免的殘留著國(guó)企和中