【正文】 價(jià) 地震效應(yīng)評(píng)價(jià)根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500112010）《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB183062010）的規(guī)定，勘察區(qū)地震基本烈度為Ⅵ，抗震設(shè)防烈度＜6度，地震動(dòng)峰值加速度＜。（1）K0+000～K0+050高填方路堤段該段地形較平坦，坡角一般小于10176。，地表為施工區(qū)，上覆土層主要為第四系細(xì)砂，少量填土以及粉質(zhì)粘土?！?，細(xì)砂呈稍密狀，素填土多呈松散～稍密狀，粉質(zhì)粘土多呈可塑狀，下伏基巖主要為砂質(zhì)泥巖及粉砂巖。，邊坡安全等級(jí)為一級(jí)。典型剖面可見1剖面。該路段地形較平坦，路堤回填以后，填方邊坡可能產(chǎn)生圓弧形滑動(dòng)破壞。該段填方邊坡可按1：。建議路堤采取支擋措施。路基須對(duì)細(xì)砂進(jìn)行換填處理，以人工地基作為持力層。（2）K0+050～K0+080一般路基段該段地形較平坦，坡角一般小于15176。，地表上覆土層主要為第四系粉質(zhì)粘土，～，粉質(zhì)粘土多呈可塑狀，含植物根系較多，下伏基巖主要為砂質(zhì)泥巖及粉砂巖。，邊坡安全等級(jí)為三級(jí)。典型剖面可見2剖面。該路段地形較平坦，工程地質(zhì)條件好。路堤回填以后，發(fā)生整體滑移的可能性??；路塹開挖后，且多為土質(zhì)邊坡，巖土界面較平坦，沿巖土界面發(fā)生滑動(dòng)破壞可能性小。該段填方邊坡可按1:1:75行放坡；挖方邊坡可按1：。路基可選擇基巖作為持力層。（3）K0+080～K0+315挖方路塹段該段地形較陡，局部地形呈陡坎，坡角一般小于35176。，局部約60176。，地表主要為樹林，上覆土層主要為第四系粉質(zhì)粘土，～，粉質(zhì)粘土多呈可塑狀，下伏基巖主要為砂質(zhì)泥巖、砂巖和粉砂。該段路塹邊坡開挖以后，，為巖質(zhì)邊坡，邊坡安全等級(jí)為一級(jí)，邊坡巖體類型為Ⅲ類。典型剖面詳見3～6。注：左、右兩側(cè)邊坡傾相相反，本圖以右側(cè)邊坡分析赤平投影圖該路段工程地質(zhì)條件好。由赤平投影圖可知：路塹左側(cè)邊坡受L1和L2裂隙的組合線控制，可以產(chǎn)生楔形體滑動(dòng)；路塹右側(cè)邊坡巖質(zhì)部分為順向坡，邊坡可能產(chǎn)生沿層面及裂隙L3滑動(dòng)，選7剖面由計(jì)算知：直立開挖后天然工況下K＝，處于欠穩(wěn)定狀狀，需進(jìn)行支護(hù)。該路段兩側(cè)路塹進(jìn)行放坡處理，左側(cè)坡率取取1：，右側(cè)按順層放坡，并采用錨桿擋墻支護(hù)。放坡處理后，邊坡坡率緩于外傾裂隙傾角，邊坡基本穩(wěn)定。局部仍可能產(chǎn)生小楔形塊體可能掉塊，建議對(duì)松動(dòng)塊進(jìn)行清除，且對(duì)軟巖進(jìn)行封閉。巖體左側(cè)邊坡破裂角取60176。，176。；其等效內(nèi)摩察角取58176。巖層層面結(jié)合一般，為硬質(zhì)結(jié)構(gòu)面，抗剪參數(shù)取值：С＝80KPa,Ф=27176。裂隙結(jié)構(gòu)面結(jié)合差，抗剪參數(shù)取值：С＝40KPa,Ф=20176。路基可選擇基巖作為持力層。（4）K1+320～ YK1+原始地面為溝谷，現(xiàn)已基本填平，地形較平緩，地形坡角一般小于10186。，局部呈45 186。，主要分布于道路右側(cè)填方邊坡。地表主要第四系素填土層，～，平均厚度約10m，下伏基巖主要由侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂質(zhì)泥巖、砂巖組成，巖層產(chǎn)狀337186?！?5186。鉆孔中無穩(wěn)定的地下水位，地下水較貪乏?！?。第四章 道路工程設(shè)計(jì)概況 鄒家山隧道工程左線起點(diǎn)接歇馬8號(hào)路設(shè)計(jì)終點(diǎn)，起點(diǎn)里程為ZK0+（X=，Y=），終點(diǎn)接平11號(hào)路，終點(diǎn)里程為ZK2+（X=，Y=），其中，隧道起點(diǎn)里程為ZK0+（X=，Y=），終點(diǎn)里程為ZK1+（X=，Y=）。鄒家山隧道工程左線起點(diǎn)段以R==，以直線進(jìn)洞后，洞身部分區(qū)段位于R=，以直線出洞順接平11號(hào)路。平面線型為：R=（順接歇馬8號(hào)路R=） + 直線 + R= + 直線。鄒家山隧道工程右線起點(diǎn)接歇馬8號(hào)路設(shè)計(jì)終點(diǎn)，起點(diǎn)里程為K0+（X=，Y=），終點(diǎn)接平11號(hào)路，終點(diǎn)里程為K1+（X=，Y=），其中，隧道起點(diǎn)里程為K0+（X=，Y=），終點(diǎn)里程為K1+（X=，Y=）。鄒家山隧道工程右線起點(diǎn)段以直線順接歇馬8號(hào)路R=，以R=，以直線出洞，以R= + 直線過渡后，以R=6 。平面線型為：直線 + R= + 直線 + R= + 直線+ R=。道路全線圓曲線半徑大于不設(shè)緩和曲線的圓曲線最小半徑（大于500米），全線無彎道超高和加寬。在交叉口處對(duì)道路進(jìn)行渠化設(shè)計(jì)，道路寬度變化時(shí)設(shè)加寬漸變段，加寬漸變段采用三次拋物線線形過渡，公式為：（其中ZHx樁號(hào)的位置系數(shù)：）如下圖所示：（備注：變化段起點(diǎn)樁號(hào)為ZH0，寬度為B0；變化段終點(diǎn)樁號(hào)為ZH1，寬度為B1；計(jì)算樁號(hào)ZHx處的寬度Bx，其中ZHxε[ZH0, ZH1]。全線共設(shè)置一處公交停車港，停車港位置及平面尺寸詳見道路平面圖。本次設(shè)計(jì)的停車港為劃線式停車港，停車港站臺(tái)長度為30米，減速拓寬漸變段長度為30米；加速拓寬漸變段長度為40米，共長100米。拓寬漸變段均采用三次拋物線漸變，其漸變方程見交叉口渠化設(shè)計(jì)。%（）順接歇馬8號(hào)路設(shè)計(jì)終點(diǎn)后進(jìn)洞，%（）出洞，%（）順接平11號(hào)路。全線縱面線型為：%/ + %/ + %/。%（）順接歇馬8號(hào)路設(shè)計(jì)終點(diǎn)，%（）進(jìn)洞，%（）順接平11號(hào)路。全線縱面線型為：%/ + %/ + %/。4橫斷面布置及超高設(shè)計(jì)。路基設(shè)計(jì)標(biāo)高為道路中線路面標(biāo)高。路基施工標(biāo)高為設(shè)計(jì)標(biāo)高減路面結(jié)構(gòu)厚度。本設(shè)計(jì)路線縱斷面圖和路基橫斷面圖均按路面設(shè)計(jì)標(biāo)高繪制。道路全線圓曲線半徑均大于規(guī)范規(guī)定的不設(shè)超高加寬最小半徑。5路基設(shè)計(jì)說明道路填方地段，考慮到以后地塊的開發(fā)利用，設(shè)計(jì)作放坡處理，填方高度≤8米時(shí)，按1：，填方高度大于8后，按1：，填方高度大于16后，按1：。部分路段邊坡做特殊設(shè)計(jì)，詳見高邊坡專項(xiàng)設(shè)計(jì)。挖方路基邊坡作臺(tái)階式開挖處理，為讓邊坡自身穩(wěn)定，減少前期邊坡支護(hù)，邊坡高度≤8m按1：，；邊坡高度≥，最下面一級(jí)邊坡按1：，其余按1：。部分路段邊坡做特殊設(shè)計(jì)，詳見高邊坡專項(xiàng)設(shè)計(jì)。為確保路基強(qiáng)度和變形要求，并利于路基路面排水通暢，當(dāng)路床（即路面底面以下0～80cm）填挖高度≤80cm時(shí)，視為低填淺挖路基,為保證低填路堤及土質(zhì)路塹路床范圍壓實(shí)度要求，視路基地質(zhì)情況，超挖路面墊層下80cm范圍，換填砂礫石等透水性材料，碾壓密實(shí)。當(dāng)?shù)叵滤裆钶^淺時(shí)，在邊溝下設(shè)置碎石盲溝，以排除和降低地下水位。路基穿過魚塘或水田時(shí)，必須抽干積水，清除淤泥和腐殖土，壓實(shí)基底后方可填筑，當(dāng)?shù)叵滤惠^高或土質(zhì)濕軟的路基壓實(shí)度達(dá)不到要求時(shí)，必須采用有效措施進(jìn)行處理，當(dāng)填方路段的地面橫坡大于1：5時(shí)，并向內(nèi)傾斜2～4%的臺(tái)階，并用小型夯實(shí)機(jī)加以夯實(shí)后方可進(jìn)行分層碾壓。具體處理方法如下：魚塘、水田的淤泥或濕軟土深度小于2m處，采用先清除后填筑的方式處理。即先排干道路區(qū)魚塘及水田里地表水，將軟弱層清除干凈，并晾曬數(shù)天，然后換填砂礫石并在換填層上鋪一層50cm厚的碎石墊層，用小型夯實(shí)機(jī)加以夯實(shí)后,按一般路基施工要求進(jìn)行路基的回填分層碾壓。清除寬度為路基兩側(cè)各加寬1m，并在坡腳兩側(cè)設(shè)置邊溝，以攔截流向路基的水。淤泥或濕軟土深度大于2m，不大于4m處，采用拋片塊石擠淤的施工方法，以提高地基的強(qiáng)度。拋填前應(yīng)先放干水田或魚塘內(nèi)的積水，并晾曬數(shù)天。片塊石拋淤層應(yīng)高于水面或淤泥層1m，且應(yīng)碾壓密實(shí)；拋投片塊石最短邊不小于30cm，強(qiáng)度不小于25MPa，拋投順序以路堤的中部開始，向兩側(cè)擴(kuò)展并超過兩側(cè)坡腳各1m，從高向低擴(kuò)展，采用重型壓路機(jī)碾壓密實(shí)后，然后在片塊石層上鋪砌厚50cm的碎石反濾層，再進(jìn)行填土分層碾壓。填挖交界的主要處治措施，除按《路基施工技術(shù)規(guī)范》挖縱向臺(tái)階、超挖外，還應(yīng)采取必要的沖擊碾壓或強(qiáng)夯等增強(qiáng)補(bǔ)壓手段，以消減填挖間的差異變形；本設(shè)計(jì)作為改善路基不均勻沉降措施之一，為控制工程造價(jià)，不宜大量采用，僅適用于填挖高差大于3m或地面橫坡陡于1:。K0+000~K0+07K1+465~K1+，放坡坡率第一級(jí)為1:，第二級(jí)為1:，坡面采用格構(gòu)+植草草皮防護(hù)，陡坡路段（K1+465~K1+540）的填方邊坡底部設(shè)置高3m的護(hù)腳墻。K0+075~K0+320左側(cè)邊坡，按1:，坡面采用漿砌塊石格構(gòu)處理。K0+075~K0+320右側(cè)邊坡，采用1:1（第一級(jí)）、1:（第二級(jí)）、1:（第三級(jí)）坡率放坡開挖，坡面采用鋼筋混凝土格構(gòu)錨固進(jìn)行加固治理。K1+240~K1+320段右側(cè)邊坡，按1:1坡率放坡開挖，坡面采用鋼筋混凝土格構(gòu)錨固進(jìn)行加固治理。其余填方邊坡按坡率1:，坡面采用格構(gòu)+植草草皮防護(hù)，其所采用的填料及壓實(shí)度等要求按照道路路基設(shè)計(jì)要求執(zhí)行。隧道進(jìn)、出口仰坡按1:，坡面采用格構(gòu)錨固支護(hù)。*，格構(gòu)間可采用具有一定防風(fēng)化能力的方案進(jìn)行綠化植草處理。*，馬道級(jí)邊坡坡底設(shè)排水溝，*，截排水結(jié)合道路排水系統(tǒng)綜合考慮。間距25m設(shè)置變形縫（寬3cm,深20cm），填料采用瀝青麻絲或?yàn)r青木板等柔性材料。結(jié)合本項(xiàng)目巖土專業(yè)設(shè)計(jì)圖紙，本工程部分采用C25鋼筋混凝土格構(gòu)（B*H=*，*，大樣詳見巖土專業(yè)BS2BS26設(shè)計(jì)圖），錨桿采用1根HRB400級(jí)ф20一次常壓灌注M30水泥砂漿（。錨孔直徑為ф91)，單根HRB400級(jí)ф20鋼筋錨桿驗(yàn)收試驗(yàn)荷載為50KN。部分采用漿砌塊石格構(gòu)支護(hù)（*，B*H=*，大樣不詳？？？？）。（截）水溝：接線道路沿線水溝均采用漿砌片石水溝（水泥砂漿級(jí)別不詳，與巖土專業(yè)要求MU30毛石混凝土不符？？？？），路塹截水溝設(shè)置在距離路塹破口5米外的位置，路堤截水溝設(shè)置在坡腳線外2米的位置，路基逐樁橫斷面設(shè)計(jì)圖中給出的水溝溝底標(biāo)高為理論設(shè)計(jì)高程，施工時(shí)應(yīng)結(jié)合地面實(shí)際高程合理布設(shè)。水溝的具體布置詳見平面分圖，施工時(shí)應(yīng)根據(jù)地面現(xiàn)狀選擇合適的位置將水溝中的水排出路基范圍。：道路填筑前應(yīng)將道路地基表層的松散土層清楚。路基工程施工要點(diǎn)土質(zhì)路基經(jīng)壓實(shí)后，不得有松散、軟彈、翻漿及表面不平整現(xiàn)象，土質(zhì)路床不得有翻漿、軟彈、起皮、波浪、積水等現(xiàn)象。路床壓實(shí)度要求項(xiàng)目分類路床頂面以下深度（m）壓實(shí)度（%）填方路堤上路床0 ～≥96下路床 ～≥96零填及挖方0 ～≥96 ～≥96注：1 表列壓實(shí)度按重型擊實(shí)試驗(yàn)法求得的最大干密度的壓實(shí)度；路堤壓實(shí)度要求填挖類型路面底面以下深度（m）壓實(shí)度（%）次干路上路堤 ～≥94下路堤＞≥93注：1 表列壓實(shí)度按重型擊實(shí)試驗(yàn)法求得的最大干密度的壓實(shí)度；路床平整度：≤15mm中線高程：+10mm, –15mm中線偏位：≤30mm橫坡：177。%且不反坡路床頂面土基的回彈模量E0和檢驗(yàn)彎沉值L0如下表所示：分類回彈模量E0彎沉值（）一般中濕、潮濕一般干燥土質(zhì)路基≥30MPa≤288≤245石質(zhì)路基≥50MPa≤225路基施工時(shí)應(yīng)注意排水，必須合理安排排水路線，充分利用沿線已建和新建的永久性排水設(shè)施。所有施工臨時(shí)排水管、排水溝和盲溝的水流，均應(yīng)引至管道中。路基分層挖填時(shí)應(yīng)根據(jù)土的透水性能將表面筑成2－4％的橫坡度，并注意縱向排水，經(jīng)常平整現(xiàn)場，清理散落的土，以利地面排水。當(dāng)?shù)孛嫠懦щy而無永久性管道收集可利用時(shí)，應(yīng)設(shè)置臨時(shí)排水設(shè)施。（1）填料要求◆土質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑、分層壓實(shí)。同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑，每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于50cm，填筑路床頂最后一層時(shí)，壓實(shí)后的厚度不小于10cm?！舫睗窕騼鋈诿舾行孕〉奶盍蠎?yīng)填筑在路基上層。強(qiáng)度較小的填料應(yīng)填筑在下層，在有地下水的路段或臨水路基范圍內(nèi)，宜填筑透水性好的填料?！粼谕杆圆缓玫膲簩?shí)層上填筑透水性較好的填料前，應(yīng)在其表面設(shè)2%～4%的雙向橫坡，并采用相應(yīng)的防水措施。不得在由透水性好的填料填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料?！裘糠N填料的松鋪厚度應(yīng)通過試驗(yàn)確定，人工夯實(shí)松鋪厚度應(yīng)小于20cm?！裘恳惶钪訅簩?shí)后的寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度。◆路堤填筑時(shí)，應(yīng)從最低處分層填筑，逐層壓實(shí)；當(dāng)原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1：5時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求挖臺(tái)階，設(shè)置坡度向內(nèi)并大于4%、寬度大于2m的臺(tái)階，并用小型夯實(shí)機(jī)加以夯實(shí)后方可進(jìn)行分層碾壓。◆填方分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段，應(yīng)按1：1坡度分層留臺(tái)階；如能交替填筑，則應(yīng)分層相互交替搭接，搭接長度不小于2m。◆填方路基應(yīng)應(yīng)優(yōu)先選用級(jí)配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，路堤填料最大粒徑應(yīng)小于150mm，路床填料最大粒徑應(yīng)小于100mm?！粲倌唷?qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土等不得直接用于路基填筑，浸水部分的路堤不得用粉質(zhì)土填筑?！舨捎眉?xì)粒土填筑時(shí)，路堤填料最小強(qiáng)度應(yīng)應(yīng)符合下表要求。填料最小強(qiáng)度要求填挖類型路面底面以下深度（cm）填料最小強(qiáng)度（CBR）（%）填料最大粒徑（mm）填方路堤上路床0～308100下路床30～805100上路堤80～1504150下路堤150以下3150零填及路塹路床0～30810030～805100◆液限大于50%、塑性指數(shù)大于2可溶鹽含量大于5%、700℃有機(jī)燒失量大于8%的細(xì)粒土，不得直接作為路基填料。（2）基底處理路堤修筑內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)用原地的土或砂性土回填，并進(jìn)行壓實(shí)，路堤基底為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機(jī)土種植土、樹根、雜草后，再壓實(shí)。其壓實(shí)度不應(yīng)小于90％。當(dāng)?shù)叵滤惠^高或土質(zhì)濕軟地段的路基壓實(shí)度達(dá)不到要求時(shí)，必須采用有效措施進(jìn)行處理。路基填土高度小于80cm時(shí)，基底的壓實(shí)度不宜小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，基底松散土層厚度大于30cm時(shí)，應(yīng)翻挖后再回填分層壓實(shí)，或摻5％（干土質(zhì)量的百分比）的生石灰后再輾壓。（3）填筑路基應(yīng)采用重型振動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓，分層的最大松鋪厚度，土方路堤不大于30 cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度，不應(yīng)小于10cm。不同種類的土必須分段分層填筑,不應(yīng)混雜且用不同土填筑的層數(shù)宜少。路基壓實(shí)過程中應(yīng)采取措施保護(hù)地下管線、構(gòu)筑物安全。管道、結(jié)構(gòu)物頂面50cm范圍內(nèi)不得使用壓路機(jī)壓實(shí)，當(dāng)管道、結(jié)構(gòu)物頂面至路床的覆土厚