【正文】 此階段的施工，根據(jù)道路施工工作面的劃分分別進(jìn)行相應(yīng)工作面基層的施工。在路床成型驗(yàn)收合格后，馬上組織路基四合料的施工。 ：施工現(xiàn)場(chǎng)掃尾，設(shè)備退場(chǎng)。 施工測(cè)量： 術(shù)標(biāo)準(zhǔn)： 水準(zhǔn)點(diǎn)閉合差：177。 12L1/2mm， L為水準(zhǔn)點(diǎn)之間的水平距離，單位為 km。 導(dǎo)線方位角閉合差：177。 40N1/2秒， N為測(cè)站數(shù)。 直接丈量測(cè)站允許偏差： 固定測(cè)樁間距離（ m） 允許偏差 ＜ 200 1/5000 10 200～ 500 1/10000 ＞ 500 1/20210 ： （ 1）根據(jù)業(yè)主方提供的導(dǎo)線控制點(diǎn)和高程控制點(diǎn)，在施工 范圍內(nèi)建立一套導(dǎo)線控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)，并上級(jí)監(jiān)理和業(yè)主方復(fù)核認(rèn)可，作為施工時(shí)依據(jù)。 （ 2）對(duì)經(jīng)過復(fù)核認(rèn)可的導(dǎo)線和高程控制點(diǎn)采用永久性保護(hù)措施，如用砼加固等，以保證其使用中的準(zhǔn)確性。 對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)將樁寄出路幅，在施工中，導(dǎo)線點(diǎn)毀壞后便于及時(shí)予以恢復(fù)。 （ 3）對(duì)使用的導(dǎo)線點(diǎn)和高程控制點(diǎn)每半個(gè)月檢核一次，防止由于其發(fā)生變化而引起的施工誤差。 （ 4）施工前和施工過程中定期對(duì)所使用的水準(zhǔn)儀、全站儀等進(jìn)行檢校，合格后方可投入使用。 （ 5）測(cè)量建立復(fù)核制度，避免錯(cuò)誤。 分部分項(xiàng)工程施工方法： ： 路幅內(nèi)原均為水田、塘、房屋及樹木，施工前先采用推土機(jī)、挖機(jī)輔以人工配合，清理掘除施工范圍內(nèi)的表土、草皮、樹木、樹根、建筑垃圾等不適材料。由于本次道路為新建城市道路，受施工現(xiàn)場(chǎng)條件限制，施工時(shí)必需要等路幅內(nèi)便道連通后才能拉通場(chǎng)外卸土區(qū)，所以此次清表時(shí)先把道路不適材料歸堆在設(shè)計(jì)道路兩側(cè)人行道及綠化處，等路幅內(nèi)便道通后再采用封閉式自卸汽車外運(yùn)至卸土區(qū)。 ：見 “ 挖方路基施工工藝流程圖 ” 及 “ 填方路基施工工藝流程圖 ” 填方路槽底面以下 0～ 80cm，挖方路槽底 面以下 0～ 50cm壓實(shí)度 ≥ 96%； 填方路槽底面 80cm 以下壓實(shí)度 ≥ 94%； 路床不得有翻漿、彈簧、起皮、波11 浪等現(xiàn)象。 序號(hào) 項(xiàng)目 允許偏差 檢查范圍 1 中線高程 177。 20mm 20m 2 平整度 20毫米 20m 3 寬 度 177。 20mm， 0 40m 4 橫 坡 177。 20mm且不大于 177。 % 20m 5 邊 坡 不陡于設(shè)計(jì)規(guī)定 挖方路基施工工藝流程圖 測(cè)量放樣土石方開挖機(jī)械裝土自卸汽車運(yùn)至指定地點(diǎn)松土機(jī)翻松路面以下3 0 c m壓路機(jī)碾壓監(jiān)理檢查回填碾壓路基面剩下1 5 c m修排水設(shè)施 修整路基監(jiān)理檢查路基開挖完畢否是否是 12 填方路基施工工藝流程圖 合格測(cè)量放樣清理場(chǎng)地挖排水溝排水推土機(jī)去表土修整基底、挖臺(tái)階碾 壓自檢基底壓實(shí)度修筑路拱機(jī)裝表土自卸汽車運(yùn)至指定地點(diǎn)不合格監(jiān)理檢查合格不合格分層填土1 0 = 厚度 = 3 0 c m推土機(jī)攤開、刮開碾 壓自檢壓實(shí)度、標(biāo)高不合格路基填筑完畢原地基及填筑土試驗(yàn)監(jiān)理檢查機(jī)械裝土、自卸汽車運(yùn)土是否填到標(biāo)高監(jiān)理檢查 ： 首先鋪筑長度大于 100m的試驗(yàn)路段，確定填土的松鋪厚度，正確的壓實(shí)方法以及達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度所需的壓實(shí)設(shè)備的類型及其最佳組合方式，各類壓實(shí)設(shè)備在最佳組合下的各自壓實(shí)遍數(shù)以及能被有效壓實(shí)的壓實(shí)厚度等參數(shù)，總結(jié)適宜該項(xiàng)目特點(diǎn)的最佳工藝流程、控制工程進(jìn)度、工程質(zhì)量和獲得施工效益的最佳施工方法，再在全標(biāo)段推廣。 ： 路堤填筑必須抓住少雨旱季節(jié)，集中土石方施工機(jī)械、勞動(dòng)力、材料和施工技術(shù)力量，進(jìn)行路基底處理，低洼等易受水浸淹路 段。 路堤填筑前必須對(duì)基底進(jìn)行處理，對(duì)路基范圍內(nèi)的樹木、樹根、灌木、垃13 圾、草皮、表土、淤泥等不適宜材料予以清除，在填方路基范圍內(nèi)，路基填土高＜ 1m 時(shí)，應(yīng)將所有的樹根、樹墩、竹板和其他有機(jī)質(zhì)清除至路床面標(biāo)高以下至少 1m； 填方高 ≥ 1m 時(shí)，應(yīng)將不適宜材料清除至原地面。 根據(jù)施工需要可采取分期分批進(jìn)行場(chǎng)地清理。 路堤填筑每側(cè)應(yīng)超出路堤的設(shè)計(jì)寬度 50cm，施工完成后應(yīng)刷去 30cm以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。 在填挖交界處或自然橫坡陡于 1： 5時(shí)，應(yīng)將原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度應(yīng)滿足攤鋪和壓實(shí)設(shè)備操作的需 要，且不得小于 1m，臺(tái)階頂做成 2%～ 4%的內(nèi)傾向斜坡，砂類土則不挖臺(tái)階，但應(yīng)將地面以下 20～ 30cm的表土翻松再壓實(shí)。 新路與舊路相接部分應(yīng)將舊路挖成臺(tái)階，如果利用舊路作新路路基，則要確保舊路上有 150cm 的新的填土厚度，如設(shè)計(jì)不足 150cm 時(shí)，應(yīng)將舊路基挖除換填新土以保證 150cm 厚度，如果挖除舊路路基后，舊路基下面出現(xiàn)不適用材料層，則應(yīng)繼續(xù)清除，并換填新土。 填筑高度小于 地段，在對(duì)原地表清理與挖掘之后，將表土翻松 30cm整平再壓實(shí)，壓實(shí)不小于規(guī)范要求，高度大于 ，應(yīng)將路堤基底整平處理并在 填筑前進(jìn)行碾壓，其壓實(shí)度不應(yīng)小于 94%。 填方壓實(shí)時(shí)應(yīng)注意下列事項(xiàng)： （ 1）采用挖掘機(jī)挖土，自卸汽車運(yùn)土，填筑路堤時(shí)分層（虛厚 20～ 30cm）填筑。 每層土壤以推土機(jī)鋪以人工仔細(xì)整平。 （ 2）碾壓工作應(yīng)自路基邊緣向中央進(jìn)行，一般碾輪每次重疊 35～ 40cm，約碾壓 5～ 8遍，至表面無顯著輪跡且達(dá)到要求的密實(shí)度為止。 （ 3）如路基邊緣、雨水井、排水井、檢查井邊不易碾壓時(shí)，應(yīng)用沖擊夯機(jī)分層（虛厚 10～ 15cm）夯實(shí)，夯與夯之間重疊 1/3，每層至少夯打三遍。 （ 4）碾壓時(shí)應(yīng)特別注意均勻一致，并隨時(shí)保持土壤與最佳 含水量接近，不得干壓或過濕碾壓。 （ 5）在填土施工過程中，經(jīng)常檢驗(yàn)土壤含水量及壓實(shí)度，并應(yīng)按要求做試14 驗(yàn)記錄。 對(duì)于有翻漿現(xiàn)象的土，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況采取如下處理措施： a、晾曬到含水量合適時(shí)進(jìn)行碾壓。 b、換干土、砂性土或摻入干土掌握好含水量。 （ 6）軟基處理：對(duì)低洼部分長期積水路段，采用先清淤干凈，報(bào)監(jiān)理及業(yè)主確定軟基處理的方案與措施，按設(shè)計(jì)或監(jiān)理方要求進(jìn)行換填及拋石擠淤等加固措施，嚴(yán)格按監(jiān)理指令進(jìn)行施工，以滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 （ 7）路基土石方施工中應(yīng)注意排水措施的采用，在坡腳設(shè) 工排水溝，并 控制好路床的橫坡，以保證路床在施工中排水順暢，表面不積水。為防止路堤邊坡在施工過程中被暴雨沖毀，在填方路堤段沒隔 50m設(shè)置急流槽，急流槽用紅磚干碼成 V型溝，下底寬 50cm，直接排入坡腳排水溝中。 高填地段的施工與防護(hù)： （ 1）施工前的準(zhǔn)備工作： A、施工前，應(yīng)在全面熟悉設(shè)計(jì)文件的基礎(chǔ)上，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和施工調(diào)查，調(diào)查內(nèi)容如下： a、工程范圍內(nèi)的地形、地質(zhì)、水文和地面排水情況。 b、工程范圍內(nèi)的交通和地上、地下構(gòu)筑物及公用管線情況。 c、沿線附近可供排水的溝渠和涵管等情況。 B、做好排水設(shè)施，事先做好截水溝、排 水溝等排水防滲設(shè)施。 C、對(duì)邊坡坡度進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算論證確定。 （ 2）高填路基的基底處理： a、高填路堤的基底處于陡峻山坡或谷底時(shí)，應(yīng)按規(guī)定挖臺(tái)階處理，當(dāng)場(chǎng)地狹窄時(shí)，壓實(shí)工作采用 BS60振動(dòng)夯實(shí)。 b、基底壓實(shí)度宜不小于 94%。 （ 3）高填路基的填筑： a、首先應(yīng)滿足普通路基的施工要求。 b、高填路堤應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)邊坡填筑，不得缺填，如填料來源不同，其土質(zhì)15 相關(guān)較大時(shí)，應(yīng)分層填筑，不應(yīng)分段或縱向分幅填筑。 c、設(shè)計(jì)邊坡外面的地基多是沒有挖臺(tái)階的，它上面堆填的松散棄土，在大雨后隨山坡下滑時(shí)，會(huì)使設(shè)計(jì)邊坡以內(nèi)的部分路 堤土被牽引而下滑，而引起路堤頂面開裂。 為避免此類情況的發(fā)生，應(yīng)將設(shè)計(jì)邊坡外面的松土在施工過程中予以清理。 （ 4） 高填路堤的防護(hù)： a、在邊坡直腳處設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)物，如石砌護(hù)腳、石砌擋墻等，該類支擋結(jié)構(gòu)物伴隨路基填筑工作進(jìn)行。 b、高填路堤填筑完成后，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行植草防護(hù)，漿砌片石骨架草皮護(hù)坡，或進(jìn)行封面處理。 c、高填路堤在路面施工處，應(yīng)設(shè)置攔水帶，并在邊坡上設(shè)置排水溝，將雨水引流至路基之外，以免沖刷邊坡。 （ 5） 高填路堤的施工組織與管理： a、高填路堤應(yīng)盡早安排施工，以便使其在整個(gè)工期中有更長的沉降過程 。 b、科學(xué)合理安排高填區(qū)的施工速度，控制施工周圍，避免施工速度過快，施工周期和填筑速度主要由沉降變位速率控制，沉降變位速率依據(jù)實(shí)測(cè)的沉降變位值進(jìn)行分析。 沉降變位控制指標(biāo)為變位值≤ 3mm/d，沉降值 10mm/d，因此，在高填路堤施工過程中，應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)工作。 路床施工完后進(jìn)行壓實(shí)度、彎沉值檢測(cè)，壓實(shí)度達(dá)不到的位置，明顯為軟質(zhì)土，采取換填方法，換填時(shí)先將軟質(zhì)土全部清除再填入級(jí)配砂礫石，分層壓實(shí)，不明顯位置，采用重新碾壓，采用補(bǔ)強(qiáng)等方法處理。上道工序完成后，測(cè)量人員配合平地機(jī)將路床整平使路床實(shí)際標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高控制 在177。 20mm 范圍內(nèi)，并重新檢測(cè)彎沉值和壓實(shí)度，達(dá)到合格后再進(jìn)行下道工序。 ： 挖方路基是公路出現(xiàn)病害最多的地段，因此施工人員應(yīng)從設(shè)計(jì)審查施工方案，現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)水文調(diào)查多方面把關(guān)，施工前要掌握土質(zhì)變化區(qū)段的情況告別予16 以重視。 結(jié)合路堤填筑施工場(chǎng)地布置，在填挖交界處開始路塹開挖施工。路塹開挖根據(jù)土質(zhì)分別采用推土機(jī)、挖機(jī)等機(jī)械化施工方法。開挖方式將根據(jù)施工部署選擇分層縱挖法、通道縱挖法、分幅縱挖法和混合法等。本工程適宜用分層縱挖法。 在路塹開挖施工前，應(yīng)做好截水溝及臨時(shí)排水溝設(shè)施。防止暴雨時(shí)沖毀 邊坡、造成坡面崩塌和對(duì)周圍環(huán)境的污染。 ： 開挖時(shí)，應(yīng)自上而下，嚴(yán)禁用爆破法施工，也不得采用“挖神仙土法”。按圖紙指定的邊坡坡率進(jìn)行分幅、分層開挖，不得超挖，防止損壞邊坡、影響美觀。當(dāng)開挖時(shí)發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時(shí)，應(yīng)修改挖方邊坡，并及時(shí)呈報(bào)監(jiān)工程師審批。 在進(jìn)行土方開挖時(shí)如遇石方，挖掘機(jī)無法進(jìn)行開挖時(shí)，先用 D9型推土機(jī)進(jìn)行翻松，再用挖掘機(jī)進(jìn)行裝車外運(yùn)。推土機(jī)進(jìn)行石方翻松施工時(shí)，推土機(jī)掛齒必須錯(cuò)位 30～ 50cm，且須縱橫交替施工，每次翻松深度不得超過 30cm。邊、角及推土機(jī)無法施工處 （如邊溝、邊坡等）可用炮機(jī)將石方炮松，挖機(jī)配合人工將松散石方外運(yùn)。 開挖時(shí)必須注意對(duì)直下光纜（若有）的保護(hù)，如施工中對(duì)電纜有影響時(shí)，應(yīng)及時(shí)上報(bào)有關(guān)部門妥善處理。 土石方地段的路床頂面標(biāo)高，應(yīng)考慮因壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量，其值由試驗(yàn)確定，路床頂面以下 80cm 的壓實(shí)度，或路床頂面以下?lián)Q土超過 50cm 時(shí)，其壓實(shí)度均應(yīng)不小于 96%。 路塹的開挖過程中應(yīng)注意形成縱向和橫向排水坡度，及時(shí)開挖好臨時(shí)排水溝，防止出現(xiàn)坑洼、造成積水，當(dāng)開挖地段有含水層時(shí)，在開挖土石方前應(yīng)采取排水措施后，再進(jìn)行開挖。當(dāng)路塹的開挖對(duì)原有使用道路造成 影響時(shí)，應(yīng)事先對(duì)其進(jìn)行改道，并鋪設(shè)石渣、磚渣等防滑材料，以確保道路的暢通。 17 ： （ 1）施工前的準(zhǔn)備工作 施工前，應(yīng)認(rèn)真復(fù)查工程地質(zhì)資料、巖層的風(fēng)化、龜裂程度、巖層的節(jié)理、片理狀態(tài)，在下水位賦狀況，對(duì)邊坡穩(wěn)定進(jìn)行驗(yàn)算，如需要調(diào)整或完善設(shè)計(jì)的，及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師審批，在路塹土石方兩側(cè)開挖截水溝，將雨截住排走，以免沖刷邊坡。 （ 2）深切路基的開挖： a、首先應(yīng)滿足一般路塹施工的要求。 b、施工土質(zhì)邊坡時(shí)，按設(shè)計(jì)要求宜每隔 8m高度設(shè)置 1m寬度平臺(tái)，平臺(tái)表面橫向坡度應(yīng)向內(nèi)傾斜，坡度 為 4%，縱向坡度宜與路線縱平行，平臺(tái)上的排水設(shè)施與排水系統(tǒng)連通。 c 、土質(zhì)雙單邊坡深挖路塹采用分層縱挖法和通道縱挖法。 d、挖方至路床面時(shí)，對(duì)不適宜材料要進(jìn)行換填。 （ 3）深切路塹的防護(hù)： 為避免施工過程中邊坡不能穩(wěn)定或大雨后立即坍塌事件的發(fā)生，應(yīng)及時(shí)按照設(shè)計(jì)修建砼方格網(wǎng)護(hù)坡，在邊坡上植草皮。并及時(shí)修建路塹的漿砌片石明溝排水體系。 （ 4）路基整修和邊坡整形： 路基表面的整修采用平地機(jī)平整，人工配合切土或補(bǔ)土，壓路機(jī)壓實(shí)，避免有松散及表面不平整現(xiàn)象。整修邊坡時(shí)路塹土質(zhì)邊坡按設(shè)計(jì)要求坡度，先用挖機(jī)預(yù)留 10～ 20cm，然后采用人工自上而下進(jìn)行邊坡修整到位，不得在邊坡上貼補(bǔ)。邊坡需要防護(hù)地段，一邊修整邊坡一邊進(jìn)行防護(hù)施工，使其完工后的坡面與設(shè)計(jì)邊坡一致。 ： （ 1）相鄰填方自然段同時(shí)或錯(cuò)層施工，最大限度地避免斜坡出現(xiàn)，使壓實(shí)18 質(zhì)量能得到有效保證。 （ 2）開挖臺(tái)階施工，相鄰填方自然段往往難以同時(shí)、同層施工。 先填段形成自然邊坡，后填段施工前應(yīng)將先填路段邊坡松動(dòng)部分鏟除，每填一層前開挖寬度不小于 1m，內(nèi)傾 2%～ 4%的橫向臺(tái)階。 臺(tái)階可在待鋪層上土前 完成，并與下層同時(shí)碾壓。后施工段上料整平后應(yīng)將接頭處同時(shí)碾壓。 施工時(shí)作業(yè)段與作業(yè)段之間應(yīng)保持基本均衡的填土速度，相同的層面。若相鄰作業(yè)段填土出現(xiàn)脫節(jié)，其高差也應(yīng)盡量控制在 1m左右，不宜超過 2m高差。 （ 3）交界地段的處理： 路基施工出現(xiàn)堤塹交界、半填半挖斷面、新舊路交界、陡坡路堤填土與原地面分界。這些路段的交接面存在著潛在的滑動(dòng)面、路基產(chǎn)生不均勻沉降或滑移的根源。為了消除滑動(dòng)面，除選擇強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好的填料外，還應(yīng)進(jìn)行如下處理： 開挖臺(tái)階：新填土區(qū)域與原狀土區(qū)域銜接時(shí)，縱坡度大于 12176