【正文】 10114*= 吊裝時間的選擇和道路封閉要求此次吊裝pa1112要橫跨滬松公路，受現場場地限制，此段鋼箱梁運輸車需停在滬松公路上，此時滬松公路需要全部封閉34小時。pc1416每段鋼箱梁需單向封閉滬松公路45小時，pc1617需全部封閉滬松公路34小時。為了減少對交通的影響，吊裝時間選擇在晚上11點到早上5點之間。其余梁段吊裝不影響交通。進場時，采用間斷性封閉交通的辦法使構件通過滬松路萊渟路路口，且借助滬松路兩側便道提前一天進入施工現場。為滿足運輸車輛和吊車行走的要求，應按下圖的范圍進行道路的鋪設工作，除了小淶港河道回填區(qū)域外，其余區(qū)域道路總包已按臨時道路要求鋪設好，小淶港河道回填時為了保證回填質量，必須先將淤泥清理干凈，采用建筑垃圾將坑道回填并進行夯實，在接近地面300mm時回填渣土并夯實，保證車輛通行。為了降低吊機在吊裝時局部受力過大，凡吊車站腳區(qū)域需鋪設路基箱或路基板?，F場道路平面示意圖受現場及運輸條件限制，橋梁需按前述進行分段，除Pa11~1Pb03~0Pc16~17由于現場條件限制無法搭設臨時支架而采取相應措施的吊裝方法外，其余分段處均設置臨時支架來保證吊裝時的整體穩(wěn)定性。臨時支架采用Ф325x8的鋼管和[12槽鋼組成格構式鋼支架，每組4根立柱，用鋼管和型鋼進行拉結牢固，支架寬度2m，長度4m，高度根據設計及現場實測值進行確定，具體形式見下圖。為了滿足橋梁安裝時微調要求以及安裝后卸載的需要，臨時支架與梁底預留300mm間隙，安裝時每側采用2臺千斤頂進行調整，符合要求后及時進行鋼梁的焊接，并在鋼梁底面與臨時支架間采用HW350*350的臨時支撐進行固定，千斤頂以及臨時支撐應設在橋梁隔板下方，防止局部變形。臨時支架安裝固定后必須由總包、監(jiān)理、施工等單位的技術和安全人員聯合檢查后方可投入使用。（臨時支架的穩(wěn)定性計算附后）臨時支架平面布置圖臨時支架詳細為了保證臨時支架的穩(wěn)定，臨時支架下方預先澆筑鋼筋砼基礎，基礎埋深1m，下方采用C15混凝土澆筑100mm的墊層，然后采用C30混凝土澆筑基礎，如下圖所示?；A承臺5m*4m，在臨時支架柱子對應位置澆筑砼柱，并在頂部預埋16450450的鋼板，滿足臨時支架與基礎焊接的要求。（基礎承載力計算附后）。由于Pc17~18處的臨時支架剛好設在回填后的小淶河旁邊，為了防止基礎在外力作用下沉降，在基礎計算時已將該要素加以考慮而加大了基礎承臺的面積，同時對回填層必須按后面敘述進行清理、回填和夯實。臨時支架基礎及配筋圖 必要條件 ⑴ 砼基礎澆筑完并達到強度。（2）吊裝機械性能必須滿足安裝最大負荷要求。（3） 支座墊板設置完畢并復測合格。（4） 鋼梁的各項數據符合設計要求，并經復測驗收合格。（5）道路符合車輛行走要求。（6）運輸車輛提前到達現場附近，具備條件馬上進入現場，減少對交通的影響。 測量方案：（1）測量控制網由總包負責提供，每次復測前應從基準點引測，并進行閉合。（2）軸線：通過測放立柱中心線和鋼箱梁支座中心線進行閉合，統(tǒng)籌分配誤差，拼接處以腹板進行控制。標高：通過控制兩翼端點及中心點的標高，保證橫向坡度；通過控制接近處（兩端點和中點）的標高，保證縱向坡度。 支座安裝工藝支座由土建單位進行安裝，但在鋼梁安裝前必須對支座的坐標、標高進行復核，并與臨時支架進行閉合，保證橋面各類參數符合設計及規(guī)范要求。：（1）pa1012吊裝方法 1）pa1011（paNO: paNO:2）吊裝 吊裝前將臨時支架安裝完畢，標高按設計要求調整完畢，支架標高預留300mm的高度，作為卸載時使用，在臨時支架頂部的H鋼上測放出鋼箱梁的定位線，以此控制鋼箱梁的定位。1臺250t履帶吊停于pa1011西側臨時道路上，運輸車輛沿滬松公路北側通道進入，運輸車輛停于臨時支架與pa11軸中間，利用250t履帶吊行走達到規(guī)定的水平距，卸車后帶載行走約15米，到達臨時支架和pa10軸中心位置，直接起吊就位。吊裝采用8點起吊，吊耳間距6米。由于吊車吊裝及行走范圍下部有盾構，因此行走和吊裝位置設路基板或路基箱。運輸車和吊機站位見下圖.：PaNO:1運輸車站位及吊裝平面示意圖PaNO:2運輸車站位平面示意圖PaNO:2吊裝站位平面示意圖PaNO:1\NO:2吊裝立面示意圖2）pa1112（paNO:3）吊裝 pa11pa12（paNO:3）橫跨滬松公路，跨度大，運輸道路窄，無法單機吊裝，因此選用雙機抬吊。250t履帶吊站于滬松公路北側，300t汽車吊站雨南側，構件運輸車在附近道路上待命，在封閉道路后，逆向駛入橋上，調整運輸車輛的位置，使其橫跨滬松公路，滿足圖示尺寸要求后，2臺吊車抬吊卸車后，運輸車駛出滬松公路，兩臺吊機緩緩起鉤超出已安裝橋面時，旋轉吊桿至安裝位置后緩慢回鉤，并用吊車配合進行梁的高空對接施工，直至吊裝并固定焊接完方可開通道路，整個過程需全封閉道路約34小時。吊裝平面圖見下圖。PaNO:3運輸車站位平面示意圖 PaNO:3吊裝站位平面示意圖 PaNO:3吊裝立面示意圖（2）pa1518吊裝方法pa1518段鋼箱梁施工前需按現場道路平面圖對滬松公路南側的小淶港河道進行回填，以保證運輸車輛和吊車到達預定位置。1）pa1718（paNO:4）吊裝 運輸車從滬松公路南側駛入，過回填的小淶港河道，停于回填土壩的路基箱上運輸路線駛入新建嘉閔高架pa18橋墩附近，往回倒車。讓其車尾盡量靠近嘉閔高架和pa17軸橋墩，運輸車停車位置見下圖1。然后利用已按圖示要求站位的1臺250t履帶吊和1臺300t汽車吊卸車，運輸車輛駛離現場。此時汽車吊緩緩起鉤，履帶吊邊走邊起鉤，調整至設計水平距后將構件安裝到位。 PaNO:4鋼梁卸車站位平面示意圖PaNO:4鋼梁吊裝站位平面示意圖 PaNO:4吊裝立面示意圖2）pa1617（paNO:5）吊裝 運輸車從滬松公路南側駛入，過回填的小淶港河道駛入pa17橋墩附近，車頭駛入嘉閔高架橋墩和pa17橋墩之間，運輸車停車位置見下圖?？縫a16軸側使用250t履帶吊，pa17軸由于在嘉閔高架下部，履帶吊無法進入，因此pa17軸側使用300t汽車吊。履帶吊通過行走調整起吊距離，汽車吊直接停在指定位置并和履帶吊分別停于梁的同側，汽車吊通過扒桿將構件安裝到位。PaNO:5鋼梁卸車站位平面示意圖PaNO:5鋼梁吊裝站位平面示意圖PaNO:5吊裝立面示意圖3）pa1516（paNO:6）吊裝 運輸車從滬松公路南側駛入，過回填的小淶港河道，停于回填土壩的路基箱上，2臺吊機分別位于pa15和pa16橋墩附近，調整參數準備卸車。吊機及運輸車站位見下圖。鋼箱梁吊起后，兩臺吊機同向轉桿，待構件一端讓開汽車吊后，汽車吊逆向轉桿，履帶吊跟隨轉桿，以使構件到達安裝位置。PaNO:6鋼梁卸車站位平面示意圖PaNO:6鋼梁吊裝站位平面示意圖PaNO:6吊裝立面示意圖（3）pc1418（pcNO:1~pcNO:4）吊裝方法 1）pc1415( pcNO:1，pcNO:2`)安裝 由于吊裝重量限制，將pc1415 。20m鋼梁采取圖示位置將梁重心置于新建嘉閔高架外部，采用36m桿長進行吊裝；吊裝完畢后將桿長減短至30m。運輸車輛停在滬松公路上，卸車后直接安裝到位。運輸車駛入滬松公路后對滬松公路北側道路應封閉2根車道。PcNO:NO:2鋼梁卸車站位平面示意圖PcNO:1鋼梁吊裝站位平面示意圖PcNO:NO:2吊裝立面示意圖2）pc1516( pcNO:3)安裝根據現場場地情況，pc1516 鋼箱梁運輸車直接由滬松公路駛入并靠邊緣停在橋上，250t履帶吊站在橋側下方，將橋梁卸車后回轉吊桿至所需位置后，回鉤至安裝位置。此段梁吊裝需對滬松公路北側車道全部封閉。PcNO:3鋼梁卸車站位平面示意圖 PcNO:3鋼梁吊裝站位平面示意圖PcNO:3吊裝立面示意圖3）pc1718( pcNO:6)安裝 根據現場場地情況，pc1718 鋼箱梁運輸車沿滬松公路南側臨時道路駛入小淶港河道回填處，緊靠pc1718橋墩停車。由于pc1718線鋼梁分兩段吊裝，需在線距之間搭設臨時支架。2臺250t履帶吊通過行走調整水平距離。停車位置見下圖1。卸車后，2臺履帶吊同時往前行走將pcNO:6段鋼梁吊裝到設計位置。pcNO:6段鋼梁可用1臺履帶吊進行安裝。吊裝機械站位見下圖2。此段梁吊裝均在回填區(qū)域進行，因此在運輸車行走部位和履帶吊起吊位置均需鋪設路基箱。 PcNO:6鋼梁卸車站位平面示意圖 PcNO:6鋼梁吊裝站位平面示意圖PcNO:NO:6吊裝立面示意圖4）pc1617( pcNO:4)安裝 pc1617（pcNO:4）橫跨滬松公路，跨度大，運輸道路窄，無法單機吊裝。因此選用雙機抬吊。此段鋼梁在制作廠時，兩端各加長100mm。安裝前，先用全站儀測量pcNO:4段實際待安裝的距離等參數。鋼梁出廠前按測量的參數處理。安裝時，2臺250t履帶吊分別站于滬松公路兩側，構件運輸車在附近道路上待命，在封閉道路后，駛入橋上，調整梁的位置，使其橫跨滬松公路，運輸車停機位置見下圖1，在運輸車滿足起吊水平距后，2臺履帶吊抬吊卸車，運輸車駛出滬松公路，打通道路，此時，道路仍需封閉，待雙機將梁安裝就位后，開通道路，進行梁的高空對接施工。此段梁安裝需全封閉道路約34小時。合攏段的吊裝另外需考慮溫