新蘭德西安房地產市場調查報告房市分析-文庫吧
2025-04-25 21:47 本頁面
【正文】 低。 消費者對房地產開發(fā)商品牌認知程度不高，其主要原因在于以往開發(fā)商對樓盤項目本身的宣傳力度很大，而對開發(fā)商本身的品牌在一定程度上宣傳得不夠。然而，從 “新 蘭德調查” 以往的研究經驗來看，那些知曉房地產開發(fā)商的購房者對其所知曉的開發(fā)商的樓盤項目選擇率會更高?？梢姡康禺a開發(fā)商本身的品牌，是影響消費者購買的重要因素，對促進樓盤的銷售起著不可忽視的作用。因此，房地產開發(fā)商在大力宣傳樓盤項目的同時，也要加強本身品牌的建設和宣傳。 置業(yè)消費盲區(qū)與企業(yè)品牌建立 置業(yè)投資雖然是家庭的最大消費投資之一，但由于其選擇、決策、談判、購買過程過于復雜，涉及眾多環(huán)節(jié)，因此存在著比較極大的認知難度，而消費者在房屋消費過程中的弱勢地位，使得非理性決策容易形成，并為今后的糾紛帶來了隱患 。 在房地產市場逐步發(fā)育和成熟的同時，購房糾紛也隨著增多。業(yè)主與物業(yè)公司、開發(fā)商之間的沖突事件時有發(fā)生，并且事態(tài)發(fā)展有增多和升級的跡象，并且不斷有房地產銷售人員對開發(fā)商的銷售內幕進行暴光，這些事件對房地產開發(fā)商所形成的負面影響在短期內挽回的可能極小，致使消費者在選擇開發(fā)商以及樓盤上存在著更多的忐忑不安 從總體看，在以往的實際房地產購買者當中，只有不到 20%的消費者在購買之前對購房手續(xù)、市場供應樓盤狀況比較清晰和了解，這顯然與通常意義上認為 購房是一種理性消費 存在著嚴重的差異，產生這一現象的原因是復雜的 ：但消費動機與消費決策之間信息的不匹配和不平衡性是關鍵因素。 從消費市場經驗來說，在復雜而缺乏規(guī)范秩序的市場中，在消費者消費認知力低下的情況下，消費者的消費安全感直接影響消費選擇、決策，而影響消費安全感的一個重要作用力就是企業(yè)品牌的形象與價值，良好的品牌形象的建立將大大提升開發(fā)商的業(yè)界地位、市場業(yè)績，尤其是在目前消費者對期房持懷疑態(tài)度情況下，良好的品牌形象對開發(fā)商市場表現將起到至關重要的作用。因此基于消費群體認知力不高的狀況，有效的品牌建立將可以從中獲得極大的利益和價值。 二、消費者住房需求特點與趨勢 消費者生活需求空間增加，生活居所戶型總體上向較大方向發(fā)展 調查表明，消費者購房向較大戶型發(fā)展，這一發(fā)展特點可以從以下三個方面來體現： 從購房者生活空間的居室數量變化來看，與目前居所相比，購房者的意向居所向多居室方向發(fā)展，對比情況見下表： 表 . 目前居所與意向居所的居室數量選擇比例比較 意 向 居 所 一居室 兩居室 三居室 總計 目 前 居 所 一居室 % % % % 兩居室 % % % % 三居室 % % % % 平房 % % % % 總計 % % % 100% 數據來源： 新蘭德調查 ( ) 同時，意向居所的室、廳、衛(wèi)、陽的平均數量也有所增加，目前居所的室、廳、衛(wèi)、陽的平均數量為 、 、 和 ，而意向居所的室、廳、衛(wèi)、陽的平均數量上升至 、 、 和 。 n 購房者的 意向購買居所與目前居所相比，總體套內建筑面積與人均建筑面積均有所增加 調查表明，購房者的意向居所與目前居所相比，總體套內建筑面積有所增加。具體來看，較大套內建筑面積的比例有所上升，較小套內建筑面積的比例有所下降，詳細對比情況見下圖： 購房者目前房屋與意向居所比較分析050100意向居所 目前房屋 5 0 平米以下 5 1 8 0 平米 8 1 1 0 0 平米 101120平 米 121140平 米 141160平 米 1 6 1 平米數據來源： 新蘭德調查 ( ) 同時，人均建筑面積也有很大的提高。以購房前后家庭結構沒有發(fā)生變化的三口之家為例， 目前家庭成員的人均建筑面積為 ，而購房者的意向居所使家庭成員的人均建筑面積上升到 32 平米。 n 購房者的意向居所與目前居所相比，同一種格局的套建筑面積有所增加 調查結果表明，購房者的意向居所與目前居所，在格局相同的情況下，平均套建筑面積有不同程度的增加，具體數據的對比結果見下圖： 目前居所與意向居所相同格局的面積對比0100200目前居所 意向居所 58 一室一廳 兩室一廳 兩室兩廳 三室一廳 三室兩廳數據來源： 新蘭德調查 ( ) 可見，消費者在購房選擇上不 論格局、平均套建筑面積、人均建筑面積，還是同一格局居所的平均套建筑面積較以前都有所增加，有向較大戶型發(fā)展的趨勢。 消費者對居住地點至工作單位的車程要求有所放寬，居住區(qū)域選擇呈現郊區(qū)化傾向 調查結果表明，在居住地點至工作單位的車程方面，購房者的要求有所放寬。借助于家庭私車和公交車輛（含地鐵）兩種交通工具，從以下兩方面來看一下購房者對車程的要求所發(fā)生的變化。 n意向居所與目前居所相比，至工作地點的總體平均車程有所增加 表 . 目前居所與意向居所至工作單位平均車程比較 自駕車（分鐘） 乘公共汽車（分鐘） 目 前居所至工作單位： 21 26 意向居所至工作單
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