【正文】 織、施工方案、具體施工方法及質量控制在施工組織設計中均有詳細說明，現(xiàn)將主要工程施工順序簡述如下： 一、路基工程 （一）路基挖土方：修建便道→清理場地→測量放樣→明確卸土地點分層、分區(qū)段開挖→裝車運土→卸土地點→人工修坡→防護排水工程施工。 （二）路基挖石方：修建便道→清理場地→測量放樣→風動鑿巖機→松動爆破→分層開挖石方→裝車運輸至路基。 （三）路基填方工程：修建便道→清除表土及特 殊路基處理→測量放樣→填筑→攤鋪→碾壓→檢驗合格→下一層填土→封閉養(yǎng)護。 二、路面工程 （一）水泥穩(wěn)定碎石上基層：施工準備→測量放樣→混合料拌制→運輸→攤鋪機攤鋪、碾壓→養(yǎng)生→檢測。 （二）瀝青路面：施工準備→測量放樣→拌和→運輸→攤鋪機攤鋪、碾壓→養(yǎng)生→檢測。 三、橋梁工程 （一）樁基工程 搭設工作平臺→測量放樣→導向船就位→護筒導向架就位→護筒下沉→孔位放樣→鉆機就位→鉆孔→終孔前檢查→終孔檢查→鋼筋骨架入孔→下導管→灌注水下砼→拔卸導管→清理灌注現(xiàn)場→破樁頭。 （二）水中承臺施工 鋼套箱圍堰在平板船上 預制→圍堰吊裝就位封底→圍堰內抽水→割除鋼護筒→鑿樁頭→測量放樣→支立承臺模板→綁扎承臺鋼筋→布設降溫通水管→澆 注砼→養(yǎng)護。 （三）箱拱施工 腹板、橫隔板預制→底座制作→拱段拼裝澆筑→纜索吊裝→橫系梁→縱縫澆筑→拱上立柱現(xiàn)澆→橋面板現(xiàn)澆。 （四）橋面鋪裝 橋面清理→鋼筋安裝→立模→振動梁振搗→人工抹面粗平→人工抹面粗光→人工抹面精光→壓紋→安裝伸縮縫→澆筑伸縮縫混凝土。 四、涵洞工程 （一）涵洞工程： 測量放樣→基坑開挖→基底整平、夯實→墊層混凝土→基礎及涵身→洞口擋墻→洞內鋪裝→洞頂防水處理→墻身兩側回填土 施工→墻身勾縫、裝飾施工。 （二）砌片石排水溝：溝槽開挖→修整溝槽→坐漿砌石→表面勾縫、抹平→灑水、養(yǎng)生。 五、砌石防護工程 漿砌片石護坡：基槽開挖 →修整基槽→分層漿砌片石→灑水養(yǎng)生→溝縫及墻頂抹平→沉降縫處理。 第四章 施工方案及施工工藝 第一節(jié) 路基土石方工程 一、工程概況 本合同段路基土石方主要工程量為：路基挖土方 35694m路基挖石方15298m3；路基填土方 78096 m3（其中借土填方 45349 m3）、路基填石方 16628m3；軟土地基清淤 1802m砂墊層 644m換填石料 2446m3。其中軟土路基（特殊路基）計 2 處，總長 ，其起訖樁號分別為 K15++、K16++。 二、總體安排 針對本合同段路基土石方工程特點，安排素質好、施工力量強的專業(yè)施工隊伍，選配性能精良的設備機具，采用先進的施工方法及施工工藝，確保本合同段路基土石方工程按期完成，確保工程竣工達到優(yōu)良工程的質量目標。 依據(jù)本工程的特點和數(shù)量，安排 1 個土方施工隊，配置相應的施工機械（機械配置詳見投標書附表 《表 3 擬投入本合同工程的主要施工機械表》）。施工主 要采用機械化施工，考慮到涵洞及防護等情況，適時安排路基附屬工程的施工，施工安排上以確保質量工期為重點，盡量避免施工干擾。路基施工時取土與棄土， 做到嚴禁隨處開挖與丟棄，以免破壞當?shù)氐闹脖粻顩r及生態(tài)環(huán)境。 本合同路基土石方工程計劃 2020 年 9月 1日開工， 2020年 1月 31日完工。施工部署上，總體考慮路堤填筑施工緊前安排， 以便有足夠的沉降穩(wěn)定時間；填挖土地段避開雨季，確保達到規(guī)范的要求和實現(xiàn)質量目標。以各工序環(huán)節(jié)的流暢連接，實現(xiàn)各施工單元的平行流水作業(yè)，進而確保實現(xiàn)各施工區(qū)段以及整個合同段的進度計劃和質量目標。 三、施工方法 本合同段路基土石方工程，全部按照標準化作業(yè)方式組織施工。施工工藝采用國家級、省部級和我單位開發(fā)的工法中成熟的常規(guī)技術和先進的新技術，以確保工程優(yōu)質、高效地完成。其中，路堤土石方填筑按“四區(qū)段，八流程” ，采用水平分層填筑法。路塹土方開挖采用橫挖法或縱向分層開挖方法施工。石方開挖采用爆破施工。 四、施工工藝 （一）路基挖方 其施工工藝詳見第十章 《圖 4路基挖方施工工藝框圖》。 在路塹開挖前，做好現(xiàn)場伐樹除根等清理工作和塹頂截水、地表排水工作。移挖作填段，將表層土單獨掘棄，或按不同的土層分層挖掘， 以滿足路基填筑的 需要。路塹的開挖方法根據(jù)路塹深度，縱向長短和現(xiàn)場施工條件具體確定。 土方路塹開挖 較短的路塹采用橫挖法。當挖深較小時采用單層橫向全寬挖掘法；當挖深較大時，采用自上而下分層橫向全寬挖掘法。土質路塹的開挖因地制宜采用人工或機械作業(yè)。人工開挖時，可在不同高度設幾個臺階，臺階高度為 ，并設單獨的運土通道及臨時排水溝。機械開挖且棄土（或移挖作填）運距較遠時，采用挖掘機配合自卸汽車進行。機械開挖路塹邊坡配合挖掘機或人工分層修刮平整，以保證邊坡的平整與穩(wěn)定。 較長路塹采用分層（或通道縱挖 法）機械化施工。采用分層縱挖法的路塹長度較短（＜ 100m）且地面坡度較陡時采用推土機作業(yè)；長度較長（＞ 100m）采用挖掘機配合自卸汽車進行作業(yè)，并配備推土機配合作業(yè)。 （ 1）施工前仔細調查自然狀態(tài)下土體穩(wěn)定性質，分析施工期間的邊坡穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)問題及時加固處理，同時做好地下設備的調查和勘察工作。 （ 2）施工前切實做好地表排水工程，排出的水不得危及附近建筑物、道路和農(nóng)田。 （ 3） 加強測量控制，邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順，早做邊坡防護。 （ 4）雨季未完工工程要做好施工中臨時排水處理。 （ 5）路塹基床施工，開挖 接近塹底時，鑒別核對地質，然后按基床設計斷面測量放樣，開挖修整，或按設計采取壓實、換填等措施。 石方路塹開挖 石方根據(jù)巖石的類別，風化程度和發(fā)育程度等確定其開挖方式。對于軟石和強風化巖石，能用機械直接開挖的采用機械開挖，不能采用機械直接開挖的石方，采用爆破施工。本合同段石方開挖，采用中小炮爆破和光面爆破；風化較嚴重節(jié)理發(fā)育或巖層產(chǎn)狀對邊坡穩(wěn)定不利的石方開挖，采用小型排炮微差爆破，小型排炮藥室距設計坡線的水平距離不應小于炮孔間距的 1／ 2。 當接近塹底標高時，嚴格控制鉆孔深度和裝藥量，個別部位高出部分輔以人工找平，超挖部分按工程師批準的材料回填并碾壓密實穩(wěn)固。 爆破施工地段，在確定的爆破危險區(qū)，采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共設施受到危害和損壞。在危險區(qū)邊界設置警戒線等明顯標志，在危險區(qū)入口和附近道路設置標志并派專人看守，以防止人員在爆破時進入危險區(qū)，確保爆破作業(yè)安全。 （二）路基填筑 其施工工藝框圖詳見第十章 《圖 5路基填筑施工工藝框圖》。 本合同段 路基土石方填筑按“四區(qū)段，八流程”，采用分層填筑機械化循環(huán) 流水作業(yè)。根據(jù)構造物情況、機械的生產(chǎn)能力及具體的地形情況劃分施工作業(yè)區(qū)，現(xiàn)場由主管技術人員、隊 長、領工員具體確定，長度一般為 200300m 。每一作業(yè)區(qū)在路基橫向上按 5060m 劃分若干個施工單元。每一施工單元內按四區(qū)段施工法進行土石填筑、平整、碾壓、檢驗等工序的作業(yè)。每一工序完成后，完成該工序的機械轉入下一單元進行同一施工，每一施工單元內不準進行交叉作業(yè)。 施工中合理組織機械，使之形成循環(huán)流水作業(yè)，盡量使循環(huán)中全部機械處于良好的工作狀態(tài)。由于碾壓工序是施工控制的關鍵 ,施工中合理配備壓路機，并使工序的作業(yè)時間大致相等。 填土路基施工工藝 （ 1）基底處理 路基基底根據(jù)施工時的地面和土質的實際條件 ，按設計文件要求進行處理。 ① 路堤填土高度小于 800mm（不包括路面厚度）時，對于原地表清與挖除之后的土質基底，將表面翻松 300mm，然后整平壓實，達到規(guī)定要求。 ② 路堤填土高度大于 800mm 時，將路基基底整平處理并在填筑前進行碾壓，壓實度控制在 85%以上。 ③ 地面自然橫坡或縱坡陡于 1： 5 時，將原地面挖成臺階，臺階寬度不小于，臺階頂面作成 2%4%的內傾坡度；砂類土上不挖臺階，將原地面以下 200mm300mm 的表土進行翻松處理。 ④特殊地基處理：本合同段淤泥田地段，采用先排水疏干，再挖除淤泥 ，換填石料，采用重型機械壓實。高出原地表后，填筑砂墊層，并在路基兩側修筑壘石滲水腳趾。 （ 2）分層填筑 路基填筑之前 28 天，依據(jù)技術標準，壓實機械性能、填料土質類別，選擇長度大于 100m 的路段，在路基全寬范圍內，先作填土壓實試驗段，確定填層厚度及壓實參數(shù)，據(jù)以指導施工，并將不同填料的試驗結果報經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，作為施工控制的依據(jù)。 路基填筑采取橫斷面全寬，縱向水平分層填筑方式。填土時，根據(jù)填土高度及由試驗段確定的分層厚度及壓實參數(shù)，具體確定計劃分層數(shù)、壓路機走行速度、碾壓遍數(shù)，并繪制分層施工圖，在施工中認 真控制，隨時調整。當原地面高低不平時，從最低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。為保證路肩部位壓實效果，路基兩側邊坡各超填 ，路基壓實合格后刷坡整平。 填料的運輸采用自卸汽車。用不同填料填筑路堤時，各種填料不得混雜填筑，每一水平層的全寬采用同一種填料填筑。試驗段選擇填層厚度大于 500mm，是為了盡量減少填層數(shù)量，施工中需采用重型機械壓實。填筑至路床頂面最后一層的 壓實厚度不得小于 100mm，在施工中做好調整。 （ 3）攤鋪平整 路基填筑區(qū)段完成一層卸土后，用 T180 推土機和 PY160 型平地機進行攤鋪平整 ，使填鋪面在縱向和橫向上平順均勻，在攤鋪的同時，對路基進行初步壓實，以保證壓路機壓到路肩時不致發(fā)生滑坡。 （ 4）含水量控制 用細粒土填筑路基時，必須嚴格控制填料的含水量，要求其不超過最佳含水量 2％或不低于最佳含量的 3％。當含水量太低時，在表層灑水并盡可能地攪拌，待提高含水量后碾壓；當含水量超過規(guī)定時，先翻松晾曬，待降低含水量后再攤鋪碾壓，填層厚度可適當減薄。在灑水或晾曬時，前后的施工單元可交叉施工。 （ 5）機械碾壓 路基在填土層的松鋪厚度、含水量及平整度符合要求后，采用重型壓路機進行碾壓。碾壓時遵循先輕后重 ，先慢后快原則，檢測壓實度等合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可進行下一層的施工。 壓實路線：直線和大半徑曲線地段，先壓兩側后壓中間，小半徑曲線地段由內側向外側，縱向進退式進行；橫向接頭，振動壓路機一般重疊 4050cm，前后相鄰兩區(qū)段重疊 。做到無漏壓、無死角和確保碾壓均勻。施工中正確規(guī)定 行駛速度以提高壓實效果，壓路機最大行駛速度不超過 4km／ h。 （ 6）檢驗簽證 在填料質量、填筑厚度、填層面縱橫方向平整均勻度等符合規(guī)定標準的基礎上，進行壓實度測定，沒有達到標準地段，不予簽證。 （ 7）路基整形 路堤按設計標 高填筑完成后，進行平整和測量。 （ 8）邊坡整形 細粒土邊坡，依據(jù)路肩邊線樁，用人工按設計坡率掛線刷去超填部分，進行整修拍實。整修后的邊坡達到轉折處棱線明顯，直線處平直，曲線處圓滑。 填石路基施工工藝 先進行填石路基試驗段施工，確定壓實遍數(shù)，并報請工程師批準后正式施工。 填石路堤的填筑采用分層填筑，分層壓實方式。每層厚度不大于 500mm，填筑石塊采有較好的級配，最大塊厚度不宜超過層厚的 2／ 3。大塊向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。填筑時安排好運行路線，由專人指揮卸碴，水平分層填筑，先低后高 ，先兩側后中央。 卸下的石質填料，用 TY220B 大型推土機整平使巖塊之間無明顯的高差。大石塊要解體或清除，以保證碾壓密實。整平做到均勻，個別不平處配合人工用細 石塊、石屑找平。 填筑壓實采用重型振動壓路機進行。分層灑水壓實。碾壓時先壓兩側后壓中央，行與行之間重疊 ，前后相鄰區(qū)段重疊 ，在壓實過程中，繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩(wěn)定、無下沉、石塊緊密、表面平整為止，確保壓實效果。 施工中應特別注意：填筑路床頂面以下 500mm 的范圍內最大料徑不超過100mm 且有適當級配的砂石料。 結構物處的回填 結構物處的回填是影響施工質量的關鍵，施工中必須采取正確的施工措施和適宜的施工方法保證填筑質量。 臺背填土順線路方向長度：頂部為距翼墻尾端不小于臺高加 2m、底部距基礎內緣不小于 2m；涵洞填土長度每側不小于 2倍孔徑長度。 （ 1）填料。用于構造物的回填材料，不得含有草皮和其他的有機質土。一般采用滲水性土或半剛性材料填筑，用非滲水性土填筑時，必須經(jīng)工程師批準后使用，并對填料性能進行改善處理，以提高強度和減少雨水的滲入。填料的最大粒徑須小于 50mm。 （ 2）填筑。臺背后填土與錐坡填土同時進行，涵 洞缺口填土，采用在兩側 對稱均勻分層回填壓實，涵頂填土厚度小于 50100cm 時，不得通過重型車輛或機械；靠近構造物 范圍內不得有大型車輛或機械?；靥钔梁勘３志鶆颍窟B續(xù)層壓實厚度不得超過 15cm，對稱填土標高應基本相等，每層處在一個水平面上。施工中采用在臺、涵背劃線和水平掛線的方法進行控制。 （ 3）壓實。為保證填土質量及減少工后沉降，在比較開闊部位盡量使用大型壓實機械，在臨近構造物內采用 YZS500 雙滾筒手扶振動式壓路機或多功能振動搖蕩建筑夯等小型夯壓機械分層夯壓密實。 （三）零填挖路基 零填 挖路床頂面以下 030cm 范圍內，如壓實度不小于 93%時，采取先翻松后再壓實的方法，使壓實度達到規(guī)定要求。 特殊路基土層上的零填挖路床，按圖紙或監(jiān)理工程師現(xiàn)場確定的厚度，進行換填、改善或翻拌晾