【正文】 供貨管理和質(zhì)量方面出現(xiàn)較大問(wèn)題和頻繁出現(xiàn)小問(wèn)題，采購(gòu)供應(yīng)部將降低該供應(yīng)商的份額。如果供應(yīng)商的供貨和質(zhì)量方面有較好表現(xiàn)，采購(gòu)供應(yīng)部將適當(dāng)提 高 供應(yīng)商 供貨 份額。 資格調(diào)整： 采購(gòu)供應(yīng)部結(jié)合供應(yīng)商實(shí)力和業(yè)績(jī)對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行等級(jí)劃分，擁有高等級(jí)的資格的供應(yīng)商在供貨 驗(yàn)證 、付款方式、供貨份額上擁有較多的優(yōu)勢(shì)， 同時(shí)也有機(jī)會(huì)成為產(chǎn)品免檢供應(yīng)商。 如果供應(yīng)商在供貨管理和質(zhì)量方面出現(xiàn)較大問(wèn)題或頻繁出現(xiàn)小問(wèn) 題，采購(gòu)供應(yīng)部將降低該供應(yīng)商的等級(jí)從而喪失資格優(yōu)勢(shì)直至開(kāi)除供應(yīng)商資格。 質(zhì)量信息： 質(zhì)量信息 本細(xì)則中 特指為供應(yīng)商提供的協(xié)作配套產(chǎn)品（采購(gòu)件）的質(zhì)量信息。包括進(jìn)貨 驗(yàn)證 信息、庫(kù)存中采購(gòu)件質(zhì)量信息、生產(chǎn)中采購(gòu)件質(zhì)量信息 、售后服務(wù)中的采購(gòu)件質(zhì)量信息 。 采購(gòu)納入不良品率： 供應(yīng)商的零部件從交付到公司，車橋公司在進(jìn)貨 驗(yàn)證 、加工、裝配等環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)并退回供應(yīng)商的不良品件數(shù)，與交付的制定范圍零部件的總件數(shù)的比率。 計(jì)算公式： 采購(gòu)納入不良品率 =不良品件數(shù)247。本月入庫(kù)件數(shù) 1,000,000ppm 采購(gòu)供應(yīng)部依據(jù)生產(chǎn)質(zhì)量部當(dāng)年的 KPI 指標(biāo)，結(jié)合供應(yīng)商實(shí)際的交貨能力，落實(shí)到不同的類別產(chǎn)品的，制定不同類別的協(xié)配件 采購(gòu)納入不良品率 的指標(biāo)。 資金索賠率： 供應(yīng)商的資金索賠率是指處理年度的索賠費(fèi)用同在我公司銷售額中所占的比率。 結(jié)合公司年度 KPI 指標(biāo)制定供應(yīng)商的資金賠償率指標(biāo)。 批量質(zhì)量問(wèn)題： 一次性在造成各種總成 12 輛份以上不合格的總成和零部件。 態(tài)度 /溝通： 采購(gòu)部信息反饋數(shù)與發(fā)出信息總數(shù)的比率；改進(jìn)項(xiàng)目措施實(shí)際完成數(shù)與到期應(yīng)完成數(shù)比率。 超交： 如果 驗(yàn)證 合格的數(shù)量大于供貨計(jì)劃數(shù)量的計(jì)為超交。 短交： 如果實(shí)際供貨數(shù)量或因?yàn)橘|(zhì)量 驗(yàn)證 不通過(guò)同意讓步接受的 部分?jǐn)?shù)量低于供貨計(jì)劃數(shù)量的情況，記為短交。 時(shí)間遵守率： 指的是車橋公司要求的供應(yīng)商交付零部件時(shí)間，即準(zhǔn)時(shí)交付零部件的次數(shù) /計(jì)劃交付次數(shù) 100%。 結(jié)合公司年度 KPI 指標(biāo)制定供應(yīng)商的 時(shí)間遵守率 指標(biāo)。 批量遵守率： 指的是車橋公司要求的供應(yīng)商交付零部件 批量 ，即準(zhǔn)時(shí)交付零部件的 批量 /計(jì) 東風(fēng)車橋有限公司供應(yīng)商管理實(shí)施細(xì)則 第 5 頁(yè) 共 19 頁(yè) 劃交付 批量 100%。 結(jié)合公司年度 KPI 指標(biāo)制定供應(yīng)商的 批量遵守率 指標(biāo)。 特定產(chǎn)品計(jì)劃遵守率： 指的是車橋公司要求的供應(yīng)商 按特定產(chǎn)品計(jì)劃進(jìn)度要求，完成的時(shí)間和數(shù)量滿足率和試裝通過(guò)率。實(shí)際完成期量 /計(jì)劃 完成期量 100%。 結(jié)合公司年度 KPI指標(biāo)制定供應(yīng)商的 批量遵守率 指標(biāo)。 超 額運(yùn)費(fèi)： 供應(yīng)商 必須 建立穩(wěn)定的生產(chǎn)、物流系統(tǒng)， 按 規(guī)定 合理經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方法，發(fā)交產(chǎn)品到 東風(fēng)車橋公司。如果供應(yīng)商因?yàn)樘厥馇闆r發(fā)生超額運(yùn)費(fèi)，即使用不同的運(yùn)輸方式滿足交量交期的要求的，采購(gòu)供應(yīng)部認(rèn)定 發(fā)生超額運(yùn)費(fèi)，認(rèn)定供方物流發(fā)交系統(tǒng)出現(xiàn)不穩(wěn)定情況，或緊急反映計(jì)劃沒(méi)有有效落實(shí)執(zhí)行， 采購(gòu)戰(zhàn)略室要求供應(yīng)商做出糾正措施 。 環(huán)境 /職業(yè)健康安全： 東風(fēng)有限公司和東風(fēng)車橋 承諾遵守 GB/T240011996（ idt ISO 14001:1996）《環(huán)境管理體系 —— 規(guī)范及使用指南》、 GB/T280012020《職業(yè)健康安全管理體系 —— 規(guī)范》的規(guī)定 ，對(duì)采購(gòu)運(yùn)作中必須要求供應(yīng)商做到。 供應(yīng)商 必須 認(rèn)識(shí)到環(huán)境和職業(yè)健康安全的重要性，努力將生產(chǎn)活動(dòng)所產(chǎn)生的環(huán)境影響和風(fēng)險(xiǎn)減少到最小限度。 3 供應(yīng)商管理 基本 原則 供應(yīng)鏈管理原則 供應(yīng)商作為東風(fēng)車橋上游供應(yīng)資源，應(yīng)該與東風(fēng)供應(yīng)鏈系統(tǒng)密切合作，并接受東風(fēng)車橋公司對(duì)于上游供應(yīng)鏈的管理。 供應(yīng)商應(yīng)保證協(xié)配件產(chǎn)品質(zhì)量， 遵守準(zhǔn)時(shí)交貨的要求，保證對(duì)東風(fēng)車橋和下游各級(jí)用戶 的 及時(shí) 服務(wù)，并根據(jù)自身具體的成本情況每年度 降低一定比例的供貨價(jià)格 對(duì)下游用戶 實(shí)施讓利。 KPI指標(biāo)分解與實(shí)施原則 采購(gòu) 供應(yīng)部對(duì)供應(yīng)商相關(guān)的 QCDS 能力 指標(biāo)進(jìn)行調(diào)查，結(jié)合車橋公司 年度 KPI 指標(biāo)的計(jì)劃，分解成為 供應(yīng)商的 KPI（關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)） 指標(biāo)，按這個(gè)績(jī)效指標(biāo) 對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行 書面 要求 ， 得到供應(yīng)商的認(rèn)可會(huì)簽后，本年度按這個(gè) KPI 績(jī)效指標(biāo)執(zhí)行。完成預(yù)定 績(jī)效 指標(biāo)給與積分獎(jiǎng)勵(lì)，未完成將予以考核。 為用戶服務(wù)、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)的原則 供應(yīng)商 處理 在 生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)和用戶處的質(zhì)量問(wèn)題要積極配合，處理完后在按流程鑒定責(zé) 東風(fēng)車橋有限公司供應(yīng)商管理實(shí)施細(xì)則 第 6 頁(yè) 共 19 頁(yè) 任。 自主管理的原則 本著強(qiáng)化供應(yīng)商自主管理的意識(shí)，以零部件交、要貨雙方為賠償機(jī)制的主體，明確雙方的權(quán)、責(zé)、義務(wù)。 區(qū)別對(duì)待的原則 等級(jí)供應(yīng)商 區(qū)別對(duì)待的原則； 對(duì)供貨單位因不可抗拒的外因造成的發(fā)交延誤具體對(duì)待。 驗(yàn)證原則 供應(yīng)商必須向東風(fēng)車橋提供合格零件，供應(yīng)商必須保證零件在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)等過(guò)程中的檢驗(yàn) 、 檢測(cè)設(shè)備的配置和使用 。 東風(fēng)車橋公司只負(fù)責(zé)對(duì)所供零件進(jìn)行驗(yàn)證 ，確定零件的符合性，并且 執(zhí)行“ 0 收 1退”的零缺陷標(biāo)準(zhǔn)接收 ，即： 驗(yàn)證 認(rèn)定零部件同圖紙、試制協(xié)議 等 技術(shù)文件 要求的 符合性 。 一級(jí)追溯 原則 采購(gòu)供應(yīng)部根據(jù)各種事實(shí)依據(jù)，向?qū)е鹿┴浻袉?wèn)題 或 質(zhì)量有問(wèn)題的供應(yīng)商直接 （一級(jí)）提出索賠要求或 執(zhí)行相應(yīng)處罰 ，由供應(yīng)商自行 決定向上游供應(yīng)鏈 追溯相關(guān)責(zé)任 。 可申訴原 則 供應(yīng)商接到采購(gòu)供應(yīng)部提出的索賠要求或執(zhí)行相應(yīng) 考核 處罰 的通知時(shí) ， 可以出示相關(guān)證據(jù)向采購(gòu)供應(yīng)部申訴。 4 供應(yīng)商管理細(xì)則 供貨管理 供應(yīng)商 在同東風(fēng)車橋有限公司簽了《車橋協(xié)作配套產(chǎn)品采購(gòu)?fù)▌t》后，成為東風(fēng)車橋的合格供應(yīng)商，遵守《采購(gòu)?fù)▌t》中的相關(guān)條款， 根據(jù) 其中的第三章中“協(xié)配產(chǎn)品供貨要 東風(fēng)車橋有限公司供應(yīng)商管理實(shí)施細(xì)則 第 7 頁(yè) 共 19 頁(yè) 求”中的規(guī)定供貨。 供應(yīng)商嚴(yán)格按車橋公司供貨計(jì)劃中明確的時(shí)間、數(shù)量、交貨地點(diǎn)向車橋公司供應(yīng)合同產(chǎn)品。 1） 供貨時(shí)間 規(guī)定為采購(gòu)員 或 檢驗(yàn)員確定產(chǎn)品到達(dá)指定地點(diǎn)的時(shí)間 ； 實(shí)際數(shù)量 為供貨計(jì)劃中規(guī)定的數(shù)量。 2） 如果 實(shí)際供貨數(shù)量或因?yàn)橘|(zhì)量 驗(yàn)證 不通過(guò)同意 讓步接受的部分?jǐn)?shù)量 低于供貨計(jì)劃數(shù)量的情況，記為 短交 。如果 驗(yàn)證 合格的數(shù)量大于供貨計(jì)劃數(shù)量的計(jì)為 超交 。 3） 駐廠采購(gòu)室根據(jù)年度 KPI指標(biāo)中的交貨時(shí)間遵守率、交貨批量遵守率 等指標(biāo)，對(duì)供應(yīng)商交貨情況進(jìn)行記錄，每周向采購(gòu) 總部 傳遞信息，以便備案對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行管理。 4） 各廠采購(gòu)室對(duì)供應(yīng)商在一個(gè)月內(nèi)出現(xiàn)短交現(xiàn)象兩次或者單次短交數(shù)量比較大即低于實(shí)際要貨數(shù)量的，駐廠采購(gòu)室 根據(jù) 索賠 考核 規(guī)定 中具體條款 執(zhí)行 ，并 將 此 信息 及時(shí) 傳遞到采購(gòu)戰(zhàn)略室備案 。 5） 采購(gòu) 運(yùn)營(yíng) 室收集供貨管理信息對(duì)連續(xù)兩個(gè)月中出現(xiàn)短交現(xiàn)象， 提交 采購(gòu)戰(zhàn)略室 ，采購(gòu)戰(zhàn)略室 發(fā) 整改通知 要求整 改、 視情況 考察供應(yīng)商實(shí)際供應(yīng)能力，并做 供應(yīng)商資格調(diào)整 ，進(jìn)行 亮牌 直至 開(kāi)除供應(yīng)商資格 。 6） 各廠采購(gòu)室對(duì)供應(yīng)商在一個(gè)月內(nèi)出現(xiàn)兩次超交數(shù)量超過(guò)實(shí)際要貨計(jì)劃的 20%或其他影響到庫(kù)存空間的情況 ， 駐廠采購(gòu)室執(zhí)行 索賠 考核 規(guī)定 中具體條款，并將此信息 及時(shí) 傳遞到采購(gòu)戰(zhàn)略室備案。 7） 采購(gòu)戰(zhàn)略室對(duì)供貨管理信息中的供應(yīng)商 兩 個(gè)月連續(xù)出現(xiàn)超交現(xiàn)象或拒收滯留交貨地占居 車橋公司 存放地一周以上的情況。 采購(gòu)戰(zhàn)略室對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行 予以考核，或 處罰性 降低供貨比例 或 暫停供貨 。 8） 供應(yīng)商必須建立穩(wěn)定的采購(gòu)、生產(chǎn)、物流的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)交付的過(guò)程并持續(xù)改進(jìn)，關(guān)注額外 東風(fēng)車橋有限公司供應(yīng)商管理實(shí)施細(xì)則 第 8 頁(yè) 共 1