【正文】 ，不注重人才的培養(yǎng)，不僅不利于人才潛能的挖掘，而且也不利于人才的成長(zhǎng)和提高。有的單位只注重對(duì)人才的物質(zhì)激勵(lì)，而忽視了對(duì)人才的精神激勵(lì)，致使人才的工作熱情、效率與積極性都得不到很好的發(fā)揮。用“德才兼?zhèn)洹⒆⒅貙?shí)績(jī)”的觀念選好人才德才兼?zhèn)涫呛饬渴褂萌瞬诺母緲?biāo)準(zhǔn)，是我們長(zhǎng)期以來選人、用人的基本原則，1因此，無論世事如何變化，德才兼?zhèn)涞挠萌藰?biāo)準(zhǔn)是始終不能變的。德和才是相互統(tǒng)一、不可分割的，在實(shí)際工作中不能重視一方面而忽視另一方面，即不能重德輕才，又不能重才輕德。要在長(zhǎng)期的實(shí)際工作中，逐步考察其是否具有堅(jiān)定的信念、崇高的理想、高尚的品質(zhì)、扎實(shí)的作風(fēng)?！昂竦乱暂d物”，德不足不能成大事，才不足同樣不能成大任。在選人中要避免出現(xiàn)“單打一”的現(xiàn)象，實(shí)績(jī)是人才德才兼?zhèn)涞募蟹从?。在選才中除了本著“德才兼?zhèn)洹钡脑瓌t外，還要看實(shí)績(jī)，也就是在實(shí)踐中選才，要用事實(shí)說話。實(shí)績(jī)要靠群眾評(píng)價(jià)，人才要得到群眾的認(rèn)可，使“三個(gè)代表”的重要思想在選才上得到切實(shí)體現(xiàn)。同時(shí)也要看其在工作中是否有創(chuàng)新精神，是否有獨(dú)到的見解，那些只局限在上級(jí)“指那打那”的人是不能有所發(fā)展的。在注重實(shí)績(jī)的基礎(chǔ)上，我們也要克服那些“唯實(shí)績(jī)論”，用銳利的眼光發(fā)現(xiàn)那些夸大其實(shí)，只做表面文章，或者搞短期行為“顯山露水”、急功近利的人。用“全面培養(yǎng)、加速成才”的觀念培育人才，促其早日成才。要有針對(duì)性的搞好崗位培養(yǎng)規(guī)劃，在確定未來的奮斗目標(biāo)的同時(shí)，提高歸屬感和使命感，使其能真正溶入到鐵路跨越式大發(fā)展中來。，幫助他們?cè)诟鱾€(gè)階段都得到良好的發(fā)展，培養(yǎng)教育的內(nèi)容包括：?jiǎn)挝坏纳a(chǎn)方式、各關(guān)鍵崗位的工作方法、管理方法、實(shí)際駕馭解決問題的能力、領(lǐng)導(dǎo)才能及創(chuàng)新能力等。使人才的晉升從一個(gè)生產(chǎn)者、管理者、到最終的領(lǐng)導(dǎo)者有一個(gè)循序漸進(jìn)的過程。在培養(yǎng)過程中，要堅(jiān)持抓好帶職鍛煉環(huán)節(jié)，鼓勵(lì)其在一線鍛煉，使他們認(rèn)識(shí)到鍛煉是手段，使用是目的，增強(qiáng)鍛煉的自覺性。在此期間，還要選派實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的師傅進(jìn)行傳幫帶，使他們?cè)诩夹g(shù)業(yè)務(wù)、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)方面有所提高。隨時(shí)細(xì)化培養(yǎng)措施，突出能力培養(yǎng)，并根據(jù)其所學(xué)專業(yè)、個(gè)人特長(zhǎng)和發(fā)展方向制訂出切實(shí)可行的培養(yǎng)計(jì)劃。，在制定培養(yǎng)計(jì)劃中一是要堅(jiān)持專業(yè)對(duì)口的原則，做到人盡其才，根據(jù)單位需要，安排其到所學(xué)專業(yè)相應(yīng)的主要崗位進(jìn)行鍛煉。二是堅(jiān)持崗位需要的原則。安排到與本職工作相關(guān)的主要工種進(jìn)行崗位鍛煉。工種和崗位定期轉(zhuǎn)換，使其全面、全方位的熟悉現(xiàn)場(chǎng)情況。，把人才的教育培養(yǎng)和使用有機(jī)地結(jié)合起來，加速早日成才。同時(shí)要有時(shí)間觀念，增強(qiáng)緊迫感，不能只培養(yǎng)，不使用，造成人才的流失和浪費(fèi)。對(duì)未來人才的預(yù)測(cè)及設(shè)想，要有超前意識(shí)。在長(zhǎng)期的實(shí)踐中，我們看到在干部隊(duì)伍中還存在著理論水平、思想作風(fēng)、科學(xué)知識(shí)、業(yè)務(wù)能力等諸多方面與現(xiàn)實(shí)工作和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展不相適應(yīng)的問題。隨著鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，各項(xiàng)改革將進(jìn)一步加劇，因此，我們必須清醒的認(rèn)識(shí)到，培養(yǎng)既具有專業(yè)知識(shí)、創(chuàng)新精神，又具有超前意識(shí)、開拓精神的復(fù)合型干部，對(duì)鐵路的生存與發(fā)展至關(guān)重要。培養(yǎng)復(fù)合型干部是促進(jìn)企業(yè)改革、生存與發(fā)展的保障；同時(shí)，也是全面貫徹思想政治工作“兩個(gè)納入”，實(shí)現(xiàn)與時(shí)俱進(jìn)的要求。在今后的發(fā)展中，要進(jìn)一步優(yōu)化各級(jí)班子結(jié)構(gòu)，做到專業(yè)配套，知識(shí)互補(bǔ)，結(jié)構(gòu)合理，最大限度地發(fā)揮班子的整體功能，把那些政治上堅(jiān)定、經(jīng)受過實(shí)踐鍛煉，適應(yīng)新形勢(shì)發(fā)展的中青年干部選拔到各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)崗位上來，形成梯次結(jié)構(gòu)，以利于新老干部的密切合作和正常交替，防止出現(xiàn)新的老化循環(huán)。，要避免只注重學(xué)歷，而不注重實(shí)績(jī)的“唯學(xué)歷”觀，逐步培養(yǎng)德才兼?zhèn)?，能溶入市?chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的新型人才。目前，由于鐵路長(zhǎng)期實(shí)行的“計(jì)劃經(jīng)濟(jì)、高大半、政企合一、一統(tǒng)到底”的管理方式，在很大程度上限制了人才積極性的發(fā)揮，同時(shí)，由于對(duì)人才的待遇與市場(chǎng)不能很好的接軌，從而出現(xiàn)人才外流的現(xiàn)象，給鐵路的經(jīng)營(yíng)發(fā)展帶來很大的被動(dòng)。因此，要想培養(yǎng)好的人才，就得創(chuàng)造好的用人環(huán)境，一是要采用靈活多樣的人才培養(yǎng)方式和合理的分配結(jié)構(gòu)，為優(yōu)秀年輕干部的大批涌現(xiàn)提供更多機(jī)遇；二是要落實(shí)群眾參與制度，把群眾公認(rèn)的干部選拔上來；三是要完善干部考核指標(biāo)體系，全面考核干部的德、能、勤、績(jī)、廉，充分發(fā)揮考核工作在發(fā)現(xiàn)、教育激勵(lì)和監(jiān)督干部方面的作用，促進(jìn)干部健康成長(zhǎng)；四是按照“三個(gè)代表”重要思想的要求，培養(yǎng)選拔思想解放，勇于創(chuàng)新的人才隊(duì)伍。通過以上方法，逐步使培養(yǎng)選拔的新型干部具有以下特征：一是具有創(chuàng)新性。作為管理者，只有不斷的創(chuàng)新，才能適應(yīng)不斷變化的時(shí)代要求；二是具有復(fù)合性。隨著新知識(shí)、新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，新行業(yè)的不斷興起，改革步伐的不斷加大，僅有一技之長(zhǎng)而無多種才能的人是難以勝任重任的；三是要有較強(qiáng)的合作意識(shí)、團(tuán)隊(duì)精神和領(lǐng)導(dǎo)才能。面對(duì)激勵(lì)的競(jìng)爭(zhēng)，依靠個(gè)人能力和精力很難有所突破，因此，要有提高企業(yè)凝聚力的能力；四是要有較好的思想品質(zhì)。具有思想堅(jiān)定，作風(fēng)頑強(qiáng)，既積極進(jìn)取，又不斷進(jìn)行自我完善?？傊?，在人才的培養(yǎng)選拔上，在認(rèn)真貫徹執(zhí)行上級(jí)的各項(xiàng)人才政策的同時(shí)，還要結(jié)合單位的實(shí)際情況，把人才戰(zhàn)略擺在首要位置，逐步納入正軌，為鐵路建設(shè)大發(fā)展提供強(qiáng)大的人才保證。第五篇：鐵路技師論文關(guān)于京廣線200km/h區(qū)段設(shè)備質(zhì)量常態(tài)管控的實(shí)踐與探討于 浩單位：邯鄲工務(wù)段 郵政編碼：056001 聯(lián)系電話：62595摘要：論文圍繞京廣線時(shí)速200公里區(qū)段線路設(shè)備質(zhì)量常態(tài)優(yōu)秀的目標(biāo)，對(duì)完善三級(jí)分析預(yù)測(cè)、強(qiáng)化三級(jí)分層控制、強(qiáng)化關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)管控、專家診斷專業(yè)整治、強(qiáng)化設(shè)備基礎(chǔ)改善及規(guī)劃、強(qiáng)化考核獎(jiǎng)懲六項(xiàng)機(jī)制進(jìn)行了歸納和總結(jié)，并簡(jiǎn)要展示了取得的效果。關(guān)鍵詞：設(shè)備質(zhì)量 常態(tài)管控 實(shí)踐 探討，占管轄京廣線長(zhǎng)度的33%。面臨既有線提速鐵路確保常態(tài)優(yōu)秀的全新課題，邯工段不斷探索、努力構(gòu)建并積極實(shí)施常態(tài)管控體系，為京廣提速干線鐵路運(yùn)輸安全暢通奠定了可靠的線路設(shè)備基礎(chǔ)。堅(jiān)持段、車間、工區(qū)“分層管理，各負(fù)其責(zé)”的原則，進(jìn)一步完善設(shè)備檢查、分析、預(yù)測(cè)制度，明確三級(jí)檢查責(zé)任。段成立質(zhì)量檢查驗(yàn)收組，每月對(duì)200公里區(qū)段設(shè)備全面檢查一遍，尤其重點(diǎn)掌握道岔、曲線、橋頭等薄弱處所，做到心中有數(shù)，將超限處所及時(shí)向段技術(shù)科和主管副段長(zhǎng)以書面形式報(bào)告。檢查設(shè)備落實(shí)“一、二、三”檢查模式，即道岔每1根軌枕、曲線地段每2根軌枕、直線地段每3根軌枕一檢查。同時(shí)，段還堅(jiān)持了機(jī)關(guān)干部“走區(qū)間、查設(shè)備、促整修”，每月對(duì)自己包保車間班組的設(shè)備全面徒步檢查一遍，對(duì)發(fā)現(xiàn)的設(shè)備問題督促車間工區(qū)整治。．明確車間分析預(yù)測(cè)責(zé)任。車間主任、副主任每季對(duì)管內(nèi)設(shè)備全面徒步檢查一遍，準(zhǔn)確掌握設(shè)備結(jié)構(gòu)狀態(tài)、重點(diǎn)病害處所，并填寫《檢查記錄本》，車間主任、副主任檢查結(jié)果，作為安排重點(diǎn)維修保養(yǎng)和整治的依據(jù)。檢查工區(qū)對(duì)軌距、水平、三角坑、軌向、高低及設(shè)備其他狀態(tài)全面檢查，同時(shí)檢查傷損鋼軌、夾板和焊縫，并積極采用軌道檢查儀檢查線路，提高靜態(tài)檢查質(zhì)量。正線線路每月全面檢查兩遍，道岔、曲線結(jié)合線路檢查每月檢查一遍，每季弦線測(cè)量不少于一遍；鋼軌焊接接頭的表面質(zhì)量及平直度每半年檢查1次；對(duì)嚴(yán)重的線路病害地段和薄弱處所經(jīng)常檢查。、分析、預(yù)測(cè)。以部、局動(dòng)檢車和軌檢車檢查數(shù)據(jù)為主要依據(jù)，并利用車載添乘儀檢查，全天侯對(duì)線路實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)掌握設(shè)備變化情況。強(qiáng)化便攜式添乘儀檢查力度，每天一遍，并將人工感覺一并匯總分析。另外，邯工段還組織機(jī)關(guān)業(yè)務(wù)科室人員和京廣線車間主任、工長(zhǎng)分階段、分批乘坐動(dòng)車組，親身感受時(shí)速200公里區(qū)段設(shè)備的平穩(wěn)度和舒適度，使他們對(duì)線路設(shè)備質(zhì)量有一個(gè)親身體驗(yàn)，為加強(qiáng)維修保養(yǎng)增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)。、車間、工區(qū)分層控制機(jī)制。針對(duì)設(shè)備質(zhì)量存在的主要問題，建立段、車間、工區(qū)對(duì)設(shè)備質(zhì)量分層控制體系，明確控制重點(diǎn)，逐級(jí)明確責(zé)任，逐級(jí)負(fù)責(zé)，狠抓落實(shí)，保證設(shè)備質(zhì)量得到有效控制。建立慣性晃車處所、技術(shù)條件困難、結(jié)構(gòu)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、設(shè)備狀態(tài)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、動(dòng)態(tài)檢測(cè)不達(dá)標(biāo)等關(guān)鍵控制臺(tái)帳，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理和銷號(hào)制度，明確責(zé)任人、控制目標(biāo)和整改期限。結(jié)合大中維修及動(dòng)靜態(tài)檢查情況，超前預(yù)測(cè)質(zhì)量發(fā)展趨勢(shì)，提出防止質(zhì)量下降的加強(qiáng)措施，