【正文】 ................................................. 95 第十九章 分項工程生產(chǎn)率和施 工周期表 ................................................................. 95 第二十章 施工總體計劃表 ...................................................................................... 96 第二十一章 附：施工總進度計劃橫道圖（二級計劃）及施工總進度計劃編制說明 .. 97 第一節(jié) 施工總進度計劃橫道圖（二級計劃）（見后頁） .................................... 97 第二節(jié) 施工總進度計劃編制的指導(dǎo)思想及主要分項工程的施工計劃 ................ 97 一、 施工總進度計劃編制的指導(dǎo)思想 ....................................................... 97 二、 主要分項工程的施工計劃 ................................................................. 98 第三節(jié) 計劃工期的按排及工程主要節(jié)點的完成時間說明 .................................. 99 海文標(biāo)書快速制作與管理 海文軟件公司 第 6 頁 第一卷 ?高速公路施工組織設(shè)計 第一章 ?編制依據(jù) 本工程施工組織設(shè)計的編制依據(jù)為： 高速公路工程招標(biāo)文件 高速公路工程招標(biāo)文件初步設(shè)計圖紙 高速公路工程招標(biāo)文件補遺書 市政工程施工及驗收技術(shù)規(guī)程： 第一篇 城市道路 （上海市政工程管理局） 第二篇 公 路 （上海市政工程管理局） 第三篇 橋 梁 （上海市政工程管理局） 第四篇 下 水 道 （上海市政工程管理局） 建設(shè)部相關(guān)行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 第二章 ?工程概況 第一節(jié) ?工程簡介 高速公路段為縱貫上海西部地區(qū)主要干線的立交及高架工程，連接虹橋機場延安西路高架、外環(huán)線、滬青平公路。 第二節(jié) ?工程范圍及設(shè)計構(gòu)造 本標(biāo)段為路至路的標(biāo)段，施工范圍為路至，主線里程樁號 — 1+。 海文標(biāo)書快速制作與管理 海文軟件公司 第 7 頁 一、 ?橋梁設(shè)計里程 主線橋梁 — 1+ 匝道橋梁 N： 0+0000+ S： 0+0000+ 地面道路面積 40648M2 下水道由Φ 300Φ 1200 管道組成，總數(shù) 3060M。 本工程交通狀況 本工程可排用交通道路有三條：路、路、路。地下管線較為密集，施工時必須建立管線檔案，采取有關(guān)措施，確保管線安全。 第三章 ?工程主要施工技術(shù)關(guān)鍵 針對本工程具有的綜合性重大市政工程的設(shè)計構(gòu)造特點，結(jié)合以往工程施工經(jīng)驗分析，從保證工程質(zhì)量的 重點要求出發(fā)，從工程的內(nèi)在質(zhì)量、外觀質(zhì)量和功能滿足三個質(zhì)量方面的要素考慮，擇取以下五個工程施工環(huán)節(jié)作為本工程的主要施工技術(shù)控制關(guān)鍵，作為施工方案編制、施工過程動態(tài)管理的控制重點，以確保重點部位的施工質(zhì)量來帶動工程整體質(zhì)量水平的提高。所以，提高路基及橋臺后填筑壓實度、平整度確立為本工程施工質(zhì)量的技術(shù)控制關(guān)鍵之一。 第二節(jié) ?立交橋梁結(jié)構(gòu)清水砼的施工 市政工程特別是大型立交橋梁，外觀質(zhì)量有特殊的要求。（措施方案詳見 P3435 頁該分項工程施工方法與工藝技術(shù)要求章節(jié)）。為此，在空心板梁工廠加工時將嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力張拉及放張條件，確保 相鄰板起拱度偏差控制在要求的范圍內(nèi)，并將此作為本工程施工質(zhì)量的技術(shù)控制關(guān)鍵之三。 第四節(jié) ?現(xiàn)場攪拌砼的質(zhì)量控制 本工程立柱以下（包括立柱）均采用現(xiàn)場攪拌砼。所以，提高現(xiàn)場攪拌砼質(zhì)量確立為本工程施工質(zhì)量的技術(shù)控制關(guān)鍵之三。 海文標(biāo)書快速制作與管理 海文軟件公司 第 10 頁 第五節(jié) ?預(yù)應(yīng)力施工操作控制 本工程蓋梁為預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，預(yù)應(yīng)力施工操作的控制是提高工程結(jié)構(gòu)的安全性 和可靠性的重要保證。（措施方案詳見頁該分項工程施工方法與工藝技術(shù)要求章節(jié)）。橋梁部分按其地理位置，工程量、交通狀況及形成最佳的流水級織等綜合因素將整個標(biāo)段劃分為三個施工區(qū)域，道路下水道的區(qū)域劃分與橋梁相對應(yīng)。 施工二區(qū)：該區(qū)為 25至 45墩共 20跨。施工時材料設(shè)備可從路沿高架施工便道進出。 二、 ?道路下水道部分： 道路下水道的區(qū)域劃分與橋梁區(qū)域劃分相對應(yīng)。 海文標(biāo)書快速制作與管理 海文軟件公司 第 11 頁 第二節(jié) ?各施工區(qū)域的施工流程安排 本標(biāo)段總體考慮劃分三施工區(qū)，投入三個作業(yè)工人，組織三個流水段平行作業(yè)（詳見第三節(jié)施工程序網(wǎng)絡(luò)圖）。 下部結(jié)構(gòu)擬投入一個作業(yè)工人， 一臺打樁機，二臺垂直運輸機械 5根墩身模板，二套蓋梁模板。 (3) 施工三區(qū)： 考慮路、路涉及工程拆遷，因此該區(qū)施工順序從施工條件較好的 69墩向 46流水施工。 第三節(jié) ?勞動力資源計劃 本標(biāo)段工程量大，勞動力資源需求大，技術(shù)素質(zhì)要求高，如我集團公司有幸中標(biāo)，我建工集團將發(fā)揮集團優(yōu)勢，調(diào)整精兵強將滿足工程需要。 海文標(biāo)書快速制作與管理 海文軟件公司 第 13 頁 第五節(jié) ?主要施工機械、儀器設(shè)備的選型 一、 ?施工機械、儀器設(shè)備的選擇依據(jù) 施工測量：本工程施工范圍大，總長達 1500M，為此需選用精度高，易操作的測量設(shè)備（詳見主要測量器具配備表）。 下部結(jié)構(gòu)垂直運輸：根據(jù)結(jié)構(gòu)布置特點，選擇塔式起重機、履帶吊進行垂直運輸。 上部結(jié)構(gòu)板梁吊裝：一般路段采用 2部 50T 雙機抬吊， T 梁用構(gòu)件重量較大，采用 2 部 150T 雙機抬吊。 二、 ?主要設(shè)備、器具配備表 (1) 主要設(shè)備配備表 序號 機械名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 主要用途 1 推土機 T120 臺 3 路基施工 2 推土機 TS200 臺 1 平整場地 3 挖土機 WY100 臺 3 基坑管槽挖土 4 壓路機 610t 臺 1 路基施工 海文標(biāo)書快速制作與管理 海文軟件公司 第 14 頁 5 壓路機 1215t 臺 1 路基施工 6 打樁機 DH408 臺 3 PHC 打設(shè) 7 履帶吊起重機 25t 臺 3 打樁喂樁 8 履帶吊起重機 15t 臺 2 承臺墩柱蓋梁施工 9 塔式起重機 60tm 臺 2 承臺墩柱蓋梁施工 10 履帶吊起重機 50t 臺 2 板梁吊裝 11 履帶吊起重機 150t 臺 2 T 梁及板梁吊裝 12 汽車吊 8t 臺 2 設(shè)備周轉(zhuǎn) 13 運輸車輛 15t 臺 6 土方施工 14 運輸車輛 8t 座 2 設(shè)備周轉(zhuǎn) 鋼筋機械 輛 3 鋼筋加工 說明：以上設(shè)備為我集團公司自身設(shè)備，將按工程實際需要及時進場。 第三節(jié) ?本工程擬采用的主要施工方法 一、 ?下部結(jié)構(gòu) 施工程序網(wǎng)絡(luò)圖見后。 (2) 承臺 土方開挖根據(jù)承臺作業(yè)面周邊管線，交通等狀況采用鋼板樁圍護的方式。 (3) 立柱 采用定型整體式鋼模，按清水砼的標(biāo)準(zhǔn)驗收模板的垂直度和拼接縫采用現(xiàn)場攪拌砼，要求選料、操作、養(yǎng)護等均按清水砼標(biāo)準(zhǔn)。支架采用Ф 48 鋼管排架、統(tǒng)一顏色油漆，以確保施工時外觀整齊美觀。板梁采用架橋機與大噸位的吊機分段實施安裝。 三、 ?橋面附屬系 (1) 水泥砼鋪裝 采用人工攤鋪，滿足最小厚度，并保證上層面層攤鋪的標(biāo)高，平整度要求。支架采用型鋼制作的懸挑三角架，并兼作操作腳手。 四、 ?地面道路 采用各種筑路機械進行填筑、整平、碾壓、夯實、攤鋪等施工。 五、 ?下水道 開槽埋管，因埋深均不超過 3m，邊坡采用橫列板支護。組織好施工期間現(xiàn)場的交通人流通行組織，不僅可減少施工期間對交通和居民的影響，也是反映市政工程不擾民，為民辦事宗旨的一個窗口， 更是創(chuàng)建文明施工，做到“兩通三無五必須”的必要條件。為維持原有交通條件，圍場前首先實施由南向北的非機動車道改道和機動車道向西拓寬。（詳見本節(jié)插圖）。這樣圍場之間的距離為 12M，保證了原有交通條件，（詳見本節(jié)插圖）。為此，必須編制周密的板梁進場計劃，以控制板梁進場時的交通組織，板梁進場和吊裝安排在夜間進行。 海文標(biāo)書快速制作與管理 海文軟件公司 第 19 頁 第七章 ?建（構(gòu)）筑物、地下管線的保護措施 本標(biāo)段特別是路、路、路沿線，地下管線較為復(fù)雜涉及面廣，搞好地下管線的保護是本標(biāo)段施工組織中的重點內(nèi)容，本 方案從以下幾點實施管線安全： 第一節(jié) ?組織落實 設(shè)立文明施工管線專管員，負責(zé)地下管線調(diào)查，其手段包括走訪所有管線單位，委托專業(yè)物探單位探測地下管線，開工動土前，對動土位置開設(shè)樣洞，摸清地下管線的全部走向，設(shè)立管線檔案，并在所有施工圖上用紅線標(biāo)明，提醒所有施工管理人員重視。 重點部位委托管線單位重點監(jiān)護，共同搞好管線保護。 根據(jù)各管線單位確認的管線，向指揮部匯報管線與工程相碰或者管線部門認為保護措施難以確保萬無一失的重大管線，配合進行搬遷。工程施工中，請管線單位派人定期監(jiān)測，本標(biāo)段對管線保護的原則為：一般性質(zhì)的軟管離承臺邊線凈距為 ，一般性質(zhì)的硬管離承臺基坑邊 。（詳見本節(jié)插圖） 對一般性質(zhì)的硬管保護：首先區(qū)分其性質(zhì)，向管線單位審定允許沉降范圍，對離承臺凈離較小的硬管，使之暴露，打入鋼板樁。 對性質(zhì)重要的管線，如軍用、保密、衛(wèi)星等不宜公開或管線圖上未注明，且現(xiàn)場調(diào)查難以確認的管線，視現(xiàn)場具體情況確定。 對圍護結(jié)構(gòu)的拔除，如貼近地下管線，應(yīng)采取邊拔除邊下灌砂石填充料，并注意間隔跳的方式振動拔除圍護結(jié)構(gòu)之措施。 ，并通知相關(guān)管線單位派人到現(xiàn)場監(jiān)護。 ，并會同相關(guān)管線單位專業(yè)人員實地鑒定確定相關(guān)施工方法和處理辦法，不準(zhǔn)擅自處理。 、施工分隊?wèi)?yīng)按局滬市政施（ 86）第 717 號文《關(guān)于配合保護公用管線的管理辦法》和滬市政施（ 87）第 138 號文《關(guān)于進一步加強市政工程施工措施、維護公用管線安全的通知》有關(guān)規(guī)定制定一系列有針對性的切實可行的保護措施，確保施工區(qū)域內(nèi)管線安全無恙，施工正常進行。 因蓋梁高度不是很高，基本在 9m以內(nèi)，考慮蓋梁全部采用排架支撐。 第九章 ?主要工程項目的施工方案 第一節(jié) ?測量定位放樣 一、 ?軸線測設(shè) ???控制點的測設(shè)： 本工程橋梁線形除 N、 S 匝道處橋梁主線有小曲線外，其余大致為直線型。控制網(wǎng)用 2秒級 Leica 全站儀測設(shè)，測量計算將全部采用計算機程序化計算 ,控制網(wǎng)經(jīng)監(jiān)理認可后方可采用。根據(jù)測繪處所交的導(dǎo)線樁按照施工需要加密控制網(wǎng)，為了確保控制網(wǎng)的可靠性，將根據(jù)現(xiàn)場條件把控制點都選定在施工作業(yè)影響范圍以外的地方，用混凝土護樁，做到各控制點的通視性良好，符合施工需要。考慮到樁基施工和地基的沉降，將根據(jù)施工階段定期復(fù)核整個控制網(wǎng)。 (3) 測設(shè)總體 (各橋墩，橋臺縱橫軸線 )，在橋位兩側(cè)布置墩臺軸線控制點，在設(shè)定控制點時要充分考慮施工對場地的需要，把控制點布置在不影響施工的地方，海文標(biāo)書快速制作與管理 海文軟件公司 第 22 頁 橋位兩側(cè)各布置 2 點，并用混凝土護樁，注意相鄰橋墩位置和距離的校核和斜交角方向，相鄰橋墩距離精度確保177。橋墩，橋臺縱橫軸 線測設(shè)完畢后經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理復(fù)核認可后方可使用。 本工程的樁基、承臺、立柱、蓋梁均根據(jù)總樣測定。 (1) 樁基放樣：根據(jù)墩臺縱橫軸線用鋼尺測設(shè)四根邊角樁位，并用鋼尺復(fù)核這四根樁的相對位置無誤后 (矩形對角線長度相等原理 )，就根據(jù)這四個點用鋼尺測設(shè)橋墩的其他樁位。 (3) 立柱放樣：根據(jù)承臺軸線樁測設(shè)立柱縱橫軸線。 (4) 蓋梁放樣：蓋梁是控制跨徑和橋面標(biāo)高的重要項目，因此蓋梁測設(shè)時必須確保精度。 (5) 各分項工程結(jié)構(gòu)放樣、復(fù)測都單獨分開進行，并經(jīng)監(jiān)理復(fù)核簽證后，方可作下一道工序施工。 ???橋面鋪裝、防沖墻的測設(shè)： 采用坐標(biāo)法和常規(guī)測設(shè)方法 相結(jié)合的手段來測設(shè)。 二、 ?標(biāo)高測設(shè) 按照施工規(guī)范加密引測臨時水準(zhǔn)點，測量結(jié)果必須符合 177。并根據(jù)不同的施工階段定期復(fù)測。四周用磚砌筑，加蓋編號。 根據(jù)施工圖紙計算和測設(shè)橋墩標(biāo)高，橋面標(biāo)高。 20 √ L/mm。 橋面鋪裝、防撞墻標(biāo)高測設(shè)必須按照縱斷面圖，橫斷面圖來進行放樣工作，必須充分考慮坡道線型是直線坡還是曲線坡（豎曲線），橫坡是單向 (超高 )的還是雙向的，橫坡方向如何，路脊線的兩側(cè)是否對稱等因素來選擇標(biāo)高點的位置和密度，標(biāo)高點的選擇還需結(jié)合結(jié)構(gòu)工程的特點（施工工藝），標(biāo)高的測設(shè)關(guān)鍵結(jié)合現(xiàn)場工程特點正確合理的選點。 三、 ?測量儀器的檢測 工程開工前，所有進入工地的測量儀器均統(tǒng)一進行一次強制檢測，確保工程中使用的測量儀器的誤差控制為統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，減少整個施工中的系統(tǒng)誤差。Φ 600PHC 管樁樁長為 4256m 左右。樁基軸線的定位點設(shè)置在不受打樁影響的地點，并在施工過程中作系統(tǒng)的檢查。 為保證樁架穩(wěn)定，采取鋪設(shè)枕木或路基箱，局部地基較軟處鋪設(shè)道碴層后再鋪