【正文】 順序進(jìn)行，旋轉(zhuǎn)半徑一般為 15cm，每次蛇行長(zhǎng)度為 3～ 4m，在前一層混凝土終凝后進(jìn)行復(fù)噴。拱腰至拱頂由 里（有砼處）向外噴射砼進(jìn)行。嚴(yán)格控制噴射砼的平整度，新建織金至納雍鐵路 1標(biāo)后寨隧道實(shí)施性施工組 織設(shè)計(jì) 中鐵五局集團(tuán)織納鐵路 1標(biāo)工程指揮部 27 局部超挖部分用噴射砼補(bǔ)平，外露錨頭應(yīng)切除，并用水泥砂漿抹平。 噴射砼時(shí)，其噴射砼速度不宜太慢或太快。作業(yè)開(kāi)始時(shí)，先送風(fēng)、后開(kāi)機(jī)，再給料，結(jié)束時(shí)先停料，再停風(fēng)。噴射機(jī)工作風(fēng)壓滿(mǎn)足噴頭處的壓力。 ① .按規(guī)范檢查噴射表面，是否有松動(dòng)、開(kāi)裂、下墜、滑移等現(xiàn)象，如有及時(shí)清除重噴。 ③ .采用標(biāo)記法控制噴射砼厚度，對(duì)已施工初支 鉆眼量測(cè)，厚度不夠處補(bǔ)噴。 ⑤ .作噴體試件進(jìn)行力學(xué)試驗(yàn)。隧道二次襯砌背后環(huán)向采用φ 50mm軟式透水盲管 ，每隔 10m設(shè)一環(huán)；縱向在隧道兩側(cè)側(cè)溝泄水孔標(biāo)高處設(shè)貫通的兩條φ 80mm軟式透水管盲溝。 隧道采用防水板、透水盲溝、防水混凝土組成嚴(yán)密的多層防排水體系。見(jiàn) 防水結(jié)構(gòu)圖。透水管接頭見(jiàn)下圖 新建織金至納雍鐵路 1標(biāo)后寨隧道實(shí)施性施工組 織設(shè)計(jì) 中鐵五局集團(tuán)織納鐵路 1標(biāo)工程指揮部 29 軟式透水管直線(xiàn)接頭示意圖軟式透水管T 字接頭示意圖 防水板采用多功能作業(yè)臺(tái)車(chē)作平臺(tái)鋪設(shè)，采用 雙縫熱熔合工藝 無(wú)釘鋪設(shè)。 2).在處理基面上鋪設(shè)土工布（ 400g/m2）作墊層，搭縫寬 50mm，熱焊牢固、平整。釘頭在塑料墊片圓形環(huán)槽內(nèi)。 3).用焊機(jī)把防水板熱合固定于黑色φ 80mm塑料墊片上，焊接 牢固，整個(gè)防水板無(wú)一穿孔。 通過(guò)檢查每環(huán)防水板是否有孔眼及漏縫、虛縫，是否有個(gè)別破損點(diǎn)，焊縫補(bǔ)焊，孔眼加設(shè)圓形防水板塊進(jìn)行復(fù)蓋焊補(bǔ)。防水板鋪設(shè)前噴射砼表面不得有錨桿頭或鋼筋斷頭外露，對(duì)凸凹新建織金至納雍鐵路 1標(biāo)后寨隧道實(shí)施性施工組 織設(shè)計(jì) 中鐵五局集團(tuán)織納鐵路 1標(biāo)工程指揮部 30 不平處應(yīng)修鑿、噴補(bǔ)，使砼表面平順；局部漏水處應(yīng)進(jìn)行處理。兩環(huán)防水板的搭接寬度為 150mm。 ○ 2 .鋪設(shè)防水板地段距開(kāi)挖工作面，不應(yīng)小于爆破所需要的安全距離，灌注二次砼時(shí)，不得損壞防水板。 ○ 4 .防排水板鋪設(shè)施工是一項(xiàng)嚴(yán)格細(xì)致的工作，要有專(zhuān)業(yè)的防水工班作業(yè)，并建立專(zhuān)業(yè)檢查制度，施工前要編制詳細(xì) 的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，并對(duì)操作人員進(jìn)行嚴(yán)格的操作技術(shù)培訓(xùn)。 沿襯砌軸線(xiàn)每隔 ～ 8的鋼筋孔，將制成的鋼筋卡穿過(guò)擋頭模板，內(nèi)側(cè)卡緊止水帶一半，另一半止水帶平靠在擋頭板上，待混凝土凝固后拆除擋頭板，將止水帶拉直，然后彎鋼筋卡緊止水帶，模筑下一環(huán)砼。 變形縫內(nèi)兩側(cè)要平整、清潔、無(wú)滲水，嵌縫密實(shí)；縫底先設(shè)置與嵌縫材料無(wú)粘接力的背襯材料；中埋式止水帶接頭連接采用熱焊，不得疊接； 見(jiàn)施工縫、變形縫防水圖。 洞身二次襯砌混凝土澆筑面至開(kāi)挖工作面距離，在Ⅲ級(jí)圍巖地段不超過(guò)120m，Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖地段不超過(guò) 90m。襯砌臺(tái)車(chē)就位后，準(zhǔn)確測(cè)定中線(xiàn)、標(biāo)高，鋼拱架固定牢靠后，立鋼模板涂刷脫模劑。模板接頭整齊平順，擋頭板與巖面間縫隙 嵌堵密實(shí)。灌注混凝土?xí)r，控制好混凝土泵送速度，防止因速度過(guò)快引起模板變形。施工縫接頭處嚴(yán)防漏漿，確保接縫混凝土質(zhì)量。振搗過(guò)程中振搗棒不碰撞鋼筋和擋頭板。 二次襯砌拆模時(shí)，混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到。 砼在洞外攪拌站集中 拌制 ，砼攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸混凝土； HBT60C砼輸送泵泵送入模，插入式振搗器振搗。本隧道采用復(fù)合式襯砌。已產(chǎn)生的各項(xiàng)位移已達(dá)到預(yù)計(jì)位移量的80%～ 90%。當(dāng)支護(hù)變形量大，支護(hù)體系能力又難以加強(qiáng)，變形無(wú)明顯收 斂趨勢(shì)時(shí)，在報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，提前施作二次襯砌。 混凝土采用水平分層兩側(cè)對(duì)稱(chēng)灌注，保證兩側(cè)灌注高差不超過(guò) 1m，防止側(cè)壓引起臺(tái)架變形移位。灌注至拱頂采用擠壓式倒退逐一泵送，確保拱頂混凝土密實(shí)。灌注后清理現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí) 檢修、保養(yǎng)，清洗管道，方便下循環(huán)使用。 首先襯砌臺(tái)車(chē)就位，根據(jù)隧道中線(xiàn)、高程及斷面加寬情況支立拱墻架，立拱墻架應(yīng)以隧道中線(xiàn)為準(zhǔn)，按線(xiàn)路方向垂直架設(shè)。 將混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)進(jìn)行反轉(zhuǎn)約 1分鐘，同時(shí)開(kāi)動(dòng)輸送泵的攪拌器，然后正轉(zhuǎn)，放出混凝土，當(dāng)混凝土入料斗超過(guò)攪拌葉輪時(shí)，即可進(jìn)行泵送操作。泵送混凝土拆模時(shí)的應(yīng)達(dá)到 以上。對(duì)超挖、洞穴處理段襯砌時(shí)采取與襯砌同標(biāo)號(hào)混凝土同步回填，不得采用片石回填。 說(shuō)明：作業(yè)循環(huán)圖中雙箭頭表示關(guān)鍵路線(xiàn)，需占用循環(huán)時(shí)間，單箭頭表示非關(guān)鍵路線(xiàn)，不占用循環(huán)時(shí)間。 混凝土襯砌施工工藝框圖 監(jiān)控量測(cè)確定施作襯砌時(shí)間 施工準(zhǔn)備 洞外混凝土拌合站 混凝土運(yùn)輸 混凝土輸送泵 臺(tái)車(chē)移位 臺(tái)車(chē)定位 施作止水帶 涂脫模劑 中線(xiàn)水平放樣檢查 鋪設(shè)襯砌臺(tái)車(chē)軌道 水平定位立模 拱部中心線(xiàn)定位立模 邊 模板凈空定位 養(yǎng)護(hù) 臺(tái)車(chē)脫模退出 灌注混凝土 拱墻模板固定成型 清理基層 自檢 監(jiān)理工程師進(jìn)行隱蔽檢查 脫模 臺(tái)車(chē)就位 涂脫模劑 砼泵及輸送管道就位 h h h h 24.0h 新建織金至納雍鐵路 1標(biāo)后寨隧道實(shí)施性施工組 織設(shè)計(jì) 中鐵五局集團(tuán)織納鐵路 1標(biāo)工程指揮部 35 Ⅴ級(jí)圍巖地段襯砌采用雙層鋼筋，鋼筋全部在洞外彎制加工，洞內(nèi)立模之前在防水板作業(yè)完成后綁扎成形。對(duì)于較復(fù)雜的鋼筋形狀，須在洞外放大樣加工。鋼筋骨架不能用鐵釘或鐵絲固定在模板上，必須用 C35配合比的細(xì)石砼或砂漿作墊塊，以確保鋼筋保護(hù)層的厚度。鋼筋安裝綁扎完后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格簽證后方可進(jìn)行下一道工序作業(yè)。仰拱整體一次性澆筑，混凝土澆筑前，對(duì)仰拱底部進(jìn)行清理，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后澆筑。 隧道 仰拱 填充設(shè)置施工縫或變形縫位置與拱墻襯砌結(jié)構(gòu)環(huán)向施工縫一致。 混凝土由攪拌站集中拌合，混凝土運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸，輸 送泵泵送入模。為保證仰拱曲率，采用 橫向掛線(xiàn)控制。開(kāi)挖時(shí)以?xún)?nèi)軌頂為基準(zhǔn)面按計(jì)算的支距控制開(kāi)挖深度，確保開(kāi)挖到設(shè)計(jì)位置。 填充混凝土在仰拱混凝土終凝后澆筑，不得和仰拱混凝土同時(shí)澆筑， 當(dāng)拱墻為素混凝土?xí)r，矮邊墻縱向施工縫處應(yīng)預(yù)留Φ 16接茬鋼筋，每側(cè)邊墻各預(yù)留 2排，每排 4根，每根長(zhǎng)度 60cm，每根鋼筋要求在施工縫上下各 30cm。 棧橋就位 隧底開(kāi)挖 清底 作混凝土找平層 施工縫處理 、防水處理 鋼筋綁扎 混凝土澆筑 混凝土養(yǎng)護(hù) 質(zhì)量檢查 質(zhì)量檢查 新建織金至納雍鐵路 1標(biāo)后寨隧道實(shí)施性施工組 織設(shè)計(jì) 中鐵五局集團(tuán)織納鐵路 1標(biāo)工程指揮部 37 施工工藝流程圖 、電纜槽施工 隧道內(nèi)設(shè)雙側(cè)電纜槽，雙側(cè)高式水溝，水溝的作用是將路面的水流排到洞外（與地下水分開(kāi)排放）。 溝槽采用專(zhuān)用大塊組合模板立模。溝槽蓋板在洞外預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，運(yùn)至洞內(nèi)后，人工掛線(xiàn)砂漿找平鋪設(shè)。 為減少施工干擾，水溝與電纜槽溝槽身在二次襯砌全部完成后進(jìn)行，水溝與電纜槽蓋板先行預(yù)制。 本隧道施工全部采用無(wú)軌運(yùn)輸方案，出碴車(chē)輛根據(jù)隧道斷面選用 15t自卸車(chē)，數(shù)量根據(jù)運(yùn)距情況，考慮 3臺(tái)。并按設(shè)計(jì)要求對(duì)碴場(chǎng)進(jìn)行防護(hù)，避免污染環(huán)境。 ②運(yùn)輸?shù)缆吩O(shè)專(zhuān)人進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)，使其經(jīng)常處于平整、暢通狀態(tài)。 ③行車(chē)速度：在施工作業(yè)地段和錯(cuò)車(chē)時(shí)不大于 5km/h，洞外便道段不大于10km/h。 隧道臨時(shí)供電采取永臨結(jié)合的方式，所有工 區(qū)初期施工均采取自發(fā)電的方式滿(mǎn)足施工生產(chǎn)生活需要，中后期采用建設(shè)單位架通的電力干線(xiàn)供電。在開(kāi)挖和襯砌作業(yè)面采用 36V電壓照明，襯砌完成段用 220V電壓照明。洞內(nèi)開(kāi)挖支護(hù)及襯砌臺(tái)車(chē)澆筑混凝土工作面采用 36V照明線(xiàn)路，用行變燈將 380V或 220V電壓降為 36V供電。設(shè)Φ 100mm上水管路，洞內(nèi)供水干管采用Φ 150mm鋼管。高壓風(fēng)管直徑采用 200mm鋼管，進(jìn)洞后采用托架固定在側(cè)邊墻上，高壓風(fēng)管引入隧道內(nèi)至開(kāi)挖面約 30m處，開(kāi)挖面附近用高壓膠管連接各風(fēng)動(dòng)機(jī)具。 通風(fēng) 機(jī)采用大功率、大風(fēng)量的多速變級(jí)新建織金至納雍鐵路 1標(biāo)后寨隧道實(shí)施性施工組 織設(shè)計(jì) 中鐵五局集團(tuán)織納鐵路 1標(biāo)工程指揮部 39 型 通風(fēng)機(jī) 主 風(fēng)管采用直徑 1500mm的拉鏈?zhǔn)杰涳L(fēng)管。隧道通風(fēng)采用自然通風(fēng)與管道通風(fēng)。特別是爆破出碴前，先進(jìn)行灑水降塵；在出碴過(guò)程中，分層多次灑水，以降低粉塵濃度。 本隧道為反坡開(kāi)挖，施工過(guò)程中掌子面容易積水，對(duì)施工造成影響，因此每隔 100米設(shè)置一處集水槽，尺寸為 2米 2米 ，采用離心式水 泵抽排至集水坑，按照分段可能最大涌水量的 。洞內(nèi)右側(cè)墻腳鋪設(shè)φ 150mm高壓風(fēng)管及φ 100mm高壓水管。 洞內(nèi)管線(xiàn)布置詳見(jiàn) 下頁(yè) “洞內(nèi)管線(xiàn)布置圖”。 后寨隧道長(zhǎng) 646米，屬于 中 隧道，正式施工前，根據(jù)貫通精度要求進(jìn)行隧道洞外洞內(nèi)平面控制測(cè)量設(shè)計(jì)。 洞外高程控制測(cè)量采用全站儀光電三角高程測(cè) 量方法或用精密水準(zhǔn)儀測(cè)量，將各進(jìn)洞口水準(zhǔn)基點(diǎn)聯(lián)測(cè)，并在每個(gè)洞口設(shè)置 2個(gè)水淮點(diǎn)。洞內(nèi)高程控制測(cè)量可在導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量的同時(shí)，用 S1精密水準(zhǔn)儀在洞內(nèi)進(jìn)行高程傳遞。一般情況下，洞內(nèi)中線(xiàn)點(diǎn)，在曲線(xiàn)上每 5m一個(gè)，在直線(xiàn)上每 10m一個(gè)，使用的測(cè)量樁點(diǎn)必須穩(wěn)固。 測(cè)量放樣在鉆爆設(shè)計(jì)時(shí)既已確定，方法與 ，在此不再重述 。 隧道進(jìn)洞 測(cè)量由項(xiàng)目部測(cè)量隊(duì)完成，每開(kāi)挖進(jìn)尺 100m，由項(xiàng)目部測(cè)量隊(duì)進(jìn)行一次復(fù)核測(cè)量，開(kāi)挖進(jìn)尺 500m后 由公司測(cè)量隊(duì)進(jìn)行一次復(fù)核測(cè)量。 測(cè)量記錄要正規(guī)化，所有測(cè)量必須有正式記錄本，不準(zhǔn)亂涂亂寫(xiě)，每次測(cè)量均應(yīng)有主測(cè)人員簽字。 測(cè)量?jī)x器經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、標(biāo)尺、光電測(cè)距儀、全站儀都應(yīng)按規(guī)定周期新建織金至納雍鐵路 1標(biāo)后寨隧道實(shí)施性施工組 織設(shè)計(jì) 中鐵五局集團(tuán)織納鐵路 1標(biāo)工程指揮部 42 進(jìn)行檢定和校正。 及時(shí)掌握圍巖和支護(hù)在施工中的力學(xué)動(dòng)態(tài)及穩(wěn)定程度，保障施工安全，為評(píng)價(jià)和修改初期支護(hù)參數(shù)、力學(xué)分析及確定二次襯砌施作時(shí)間提供依據(jù)，為配合設(shè)計(jì)單位進(jìn)行設(shè)計(jì)提供信息資料。 1).隧道監(jiān)控量測(cè)流程 隧道監(jiān)控量測(cè)流程圖 2).洞內(nèi)外觀察 由各施工作業(yè)面技術(shù)人員、領(lǐng)工員及工班長(zhǎng)負(fù)責(zé)每次爆破后及支護(hù)后觀察圍巖變化、地下水變化、支護(hù)結(jié)構(gòu)外觀變化、地表變化、錨桿受力變化、噴射混凝土表面變化等情況的觀測(cè)，并將觀察結(jié)果記錄于交接班記 錄本，重大變化記錄于工程日志。 量測(cè)設(shè)備，包括：周邊位移計(jì)、精密水平儀。 3).拱部位移量測(cè) 本隧道共設(shè)置 23個(gè)拱部位移量測(cè)斷面。測(cè)點(diǎn)采用鋼樁預(yù)埋在拱頂初期支護(hù)中，復(fù)噴混凝土終凝后 1小時(shí)內(nèi)埋設(shè)。讀數(shù)精度177。量測(cè)的后視點(diǎn)必須穩(wěn)定，且定期對(duì)高程進(jìn)行核最大跨度線(xiàn) 收斂量測(cè) 300 拱頂下沉量測(cè) 測(cè)點(diǎn) 測(cè)點(diǎn) 測(cè)點(diǎn) 量測(cè)點(diǎn)布置圖 新建織金至納雍鐵路 1標(biāo)后寨隧道實(shí)施性施工組 織設(shè)計(jì) 中鐵五局集團(tuán)織納鐵路 1標(biāo)工程指揮部 44 定。當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件變差，或測(cè)量出現(xiàn)異常情況時(shí)，量測(cè)頻度加大。測(cè)點(diǎn)在復(fù)噴混凝土終凝后一小時(shí)內(nèi)盡快埋設(shè)，以保證及時(shí)收集初始數(shù)據(jù)。量測(cè)頻率按“隧道凈空水平收斂量測(cè)頻率表”執(zhí)行。變形管理等級(jí)劃分見(jiàn)“變形管理等級(jí)劃分表”。 二次襯砌在 圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后施做。 5).地質(zhì)雷達(dá)監(jiān)測(cè) 對(duì)襯砌完成段采用地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行檢測(cè)，測(cè)出襯砌空洞、厚度、密實(shí)度等，從而判斷襯砌質(zhì)量情況，及時(shí)調(diào)整施工工藝，并對(duì)襯砌質(zhì)量不良地段進(jìn)行加固處理。其橫坐標(biāo)為時(shí)間或時(shí)間和距工作面距離 雙坐標(biāo)，縱坐標(biāo)采用物理量（或其速率）量值和距工作面距離雙坐標(biāo)。 繪制物理量沿洞周和圍巖深度兩個(gè)方向的分布圖。 監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的定量分析采用反分析法進(jìn)行。 ③ .安全監(jiān)測(cè)反饋 反饋優(yōu)化設(shè)計(jì)：根據(jù)對(duì)監(jiān)測(cè)資料的分析，驗(yàn)算修正巖土材料的物理參數(shù)；根據(jù)監(jiān)測(cè)資料，校核修正地應(yīng)力、滲壓、圍巖壓力等基本荷載；根據(jù)觀察和量測(cè)結(jié)果，調(diào)整修改支護(hù)參數(shù)，使之符合工程實(shí)際；對(duì)最大位移、應(yīng)力應(yīng)變、松動(dòng)范圍、塑性區(qū)、破壞機(jī)制等進(jìn)行校核驗(yàn)算；對(duì)安全監(jiān)測(cè)方法和監(jiān)控判據(jù)指標(biāo)進(jìn)行校核。 反饋指導(dǎo)施工：在安全預(yù)警和安全警戒階段，根據(jù)監(jiān)測(cè)和觀察資料，對(duì)施工項(xiàng)目和工序進(jìn)行調(diào)整修改。修改地表及周?chē)ㄖ锏陌踩O(jiān)控及防護(hù)措施。共 9個(gè)月（含準(zhǔn)備工期 2個(gè)月） ，計(jì) 303天。 工程質(zhì)量達(dá)到國(guó)家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到 100%，爭(zhēng)創(chuàng)部級(jí)優(yōu)質(zhì)工程。 施工前，由總工程師主持，全體相關(guān)技術(shù)人員參加，對(duì)施工圖進(jìn)行詳細(xì)的復(fù)核，并對(duì)施工圖中的構(gòu)筑物在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行放樣核對(duì)，對(duì)施工圖錯(cuò)誤之處及與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況有出入的按程序書(shū)面上報(bào)監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)院及業(yè)主。 采購(gòu)制度 采購(gòu)前必須對(duì)供應(yīng)方進(jìn)行資質(zhì)審查，經(jīng)審查合格后方可進(jìn)行采購(gòu)。由試驗(yàn)、質(zhì)檢、物資三個(gè)部門(mén)派人現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收，對(duì)不合格的產(chǎn)品堅(jiān)決拒收；對(duì)進(jìn)場(chǎng)物資、設(shè)備、構(gòu)配件分類(lèi)別、批號(hào)進(jìn)行堆放、編號(hào)，并按規(guī)定分批號(hào)進(jìn)行取樣試驗(yàn)，對(duì)檢驗(yàn)不合格的予以標(biāo)識(shí)并清退出施工現(xiàn)場(chǎng)。新材料，新工藝實(shí)施前，經(jīng)試驗(yàn)確定其可行性、工藝參數(shù)及技術(shù)指標(biāo)后，方 可進(jìn)行實(shí)施。做到指導(dǎo)工程施工者負(fù)責(zé)質(zhì)量；施工操作者保證質(zhì)量；檢