物流管理基礎(chǔ)第二次作業(yè)-閱讀頁
2024-10-17 18:17本頁面
【正文】 視了各項(xiàng)成本之間的相互聯(lián)系。所謂二律背反是指一個(gè)部門的高成本會(huì)因其他部門成本的降低或效益的增加而相抵消的這種相關(guān)活動(dòng)之間的相互作用關(guān)系。3物流管理信息化。傳統(tǒng)物流的各個(gè)功能要素之間缺乏有機(jī)的聯(lián)系，對物流活動(dòng)的控制屬于事后控制。準(zhǔn)確地掌握信息，如庫存信息，需求信息，可以減少非效率、非增值的物流活動(dòng)，提高物流效率和物流服務(wù)的可靠性。在物流活動(dòng)中,廣泛使用先進(jìn)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝以及流通加工等手段已經(jīng)成為物流管理的重要趨勢。物流管理現(xiàn)代化為更好地開展物流活動(dòng)提供了物質(zhì)保證。經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢日益明顯,企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)已經(jīng)開始全面跨出國境，特別是隨著大量跨國公司的出現(xiàn)，立足全球化的市場已經(jīng)成為眾多企業(yè)的未來發(fā)展目標(biāo)。（二）第三方物流的作用（1）簡化交易，很明顯，第三方物流的存在大大簡化了交易結(jié)構(gòu)和過程。第三方物流不僅可以提供更專業(yè)的服務(wù)，還可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)所帶來的低成本和高效率。第三方物流可以更好地滿足消費(fèi)者的需求，減少缺貨概率，與營銷有效配合，提供更加專業(yè)化的物流服務(wù)。有些企業(yè)可能擁有自己的車隊(duì)，有些企業(yè)則使用獨(dú)立的運(yùn)輸公司。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，它們建立了發(fā)達(dá)的配送網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)，以遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)水平的配送速度，成為行業(yè)的物流先鋒。（2）配送模式配送模式的企業(yè)其實(shí)最早起源于運(yùn)輸公司，但由于引入了物流管理的理論，所以較早蛻出其初期的運(yùn)輸外殼，進(jìn)化成為一個(gè)提供配送服務(wù)的物流管理公司。當(dāng)它進(jìn)入新的市場，或獲得新的物流外包合同時(shí)，它往往只是注入自己的專業(yè)隊(duì)伍和信息系統(tǒng)，在客戶企業(yè)的固有設(shè)施和硬件設(shè)備的平臺(tái)上進(jìn)行配送運(yùn)作。（3）運(yùn)輸企業(yè)模式這一模式大都是一些歷史悠久的大型傳統(tǒng)運(yùn)輸公司，經(jīng)過多年發(fā)展，有著非常成熟的運(yùn)輸技術(shù)，廣闊的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，又對客戶的物流需求有深入的了解。雖然運(yùn)輸仍舊占其主導(dǎo)地位，但提供物流服務(wù)卻逐漸成為其保持老客戶，吸引新客戶的策略之一，同時(shí)為公司增加一個(gè)新的利潤源泉?？蛻粢胪瓿梢豁?xiàng)完整的交付，必須通過使用幾家不同模式的運(yùn)輸公司和倉儲(chǔ)公司才能完成。（4）貨運(yùn)代理和報(bào)關(guān)行模式貨運(yùn)代理和報(bào)關(guān)行通常沒有運(yùn)輸設(shè)備，只是作為一個(gè)中介為客戶提供更優(yōu)惠的費(fèi)率以及報(bào)關(guān)服務(wù)，但是當(dāng)一家貨運(yùn)代理公司發(fā)展成為一個(gè)跨國大公司時(shí)，它雄厚的資本足以支持它在從貨運(yùn)代理公司轉(zhuǎn)型到第三方物流公司的大筆收購費(fèi)用。然而冷凍倉儲(chǔ)企業(yè)卻可以逆市而上，成為冷凍供應(yīng)鏈中的主導(dǎo)者，同上下游運(yùn)輸公司聯(lián)手為客戶提供全程冷鏈物流服務(wù)。不僅有助于我國傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)和倉儲(chǔ)業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)變，建立規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提高企業(yè)效益，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，同時(shí)也有助于建立多功能、高層次、范圍廣的現(xiàn)代物流企業(yè)，提高市場信息的透明度，實(shí)現(xiàn)整個(gè)社會(huì)資源的合理配置。我國第三方物流的現(xiàn)狀體現(xiàn)在企業(yè)規(guī)模不大，服務(wù)水平不高，第三方物流還只停留在某一個(gè)層面或某一個(gè)環(huán)節(jié)上，沒有實(shí)現(xiàn)從原材料供給到商品銷售整個(gè)供應(yīng)鏈的全程服務(wù)，還沒有形成真正意義上的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。參考文獻(xiàn)：王?。含F(xiàn)代物流概論第五篇：《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》第二次作業(yè)答案《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》第二次作業(yè)一、填空題常用間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)有棘輪 機(jī)構(gòu)、槽輪機(jī)構(gòu)和不完全齒輪機(jī)構(gòu)。螺旋傳動(dòng)是依靠由螺桿和螺母 、螺紋“M12”的含義是_公稱直徑12mm、。帶傳動(dòng)采用張緊輪的目的是提高帶的初拉力。(A)大(B)小采用螺紋聯(lián)接時(shí)，若被聯(lián)接件總厚度較大，且材料較軟，在需要經(jīng)常裝拆的情況下宜采用___ B ___。（X）在同樣條件下，V帶截面尺寸大則傳遞的功率就小。（√）槽輪機(jī)構(gòu)的槽數(shù)z應(yīng)大于或等于3。如下圖，已知?dú)飧着c缸蓋的螺栓聯(lián)接中，根據(jù)緊密性要求，缸蓋與缸體間采用橡膠墊圈密封，氣缸內(nèi)徑D=200mm，氣缸工作壓力p= , 若螺栓數(shù)目z=10,，螺栓所受拉力F及殘余預(yù)緊力F0/ = F。解：確定每個(gè)螺栓所受的軸向工作載荷FF=πD2 p/4z = π200210 = 3770N計(jì)算每個(gè)螺栓的 總拉力F∑ F∑= F+ F0/ = F+ = = 3770 = 10556N確定螺栓的公稱直徑d（1）螺栓材料選用30號(hào)鋼,查表得σs = 315Mpa
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