【正文】 ，可為客戶提供從接受訂艙、代理報(bào)關(guān)、代辦商檢、內(nèi)陸托運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)到上門(mén)取單送單、免費(fèi)制作單證等各項(xiàng)服務(wù)。每年集裝箱攬貨量在 30萬(wàn) TEU以上，為吸引集裝箱班輪掛靠、繁榮上海的航運(yùn)市場(chǎng)起到了積極作用。與光大銀行合作發(fā)行陽(yáng)光電子卡，實(shí)現(xiàn)電子網(wǎng)上付費(fèi)。 YOUR SITE HERE LOGO 167。 多式聯(lián)運(yùn)中心功能與業(yè)務(wù) ①內(nèi)陸口岸功能 —— 設(shè)立海關(guān)和三檢機(jī)構(gòu)，辦理出入境手續(xù) ②集裝箱還箱點(diǎn)功能 —— 協(xié)議代理船舶公司的箱務(wù)管理（ EDI、清潔維修等） ③ CY、 CFS功能 —— 拼箱貨交接，行裝、拆箱作業(yè)及場(chǎng)所和設(shè)施業(yè)務(wù) ④中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)功能，提供裝卸、理貨、倉(cāng)儲(chǔ)、分發(fā)、中轉(zhuǎn)等服務(wù)項(xiàng)目。 YOUR SITE HERE LOGO 三、多式聯(lián)運(yùn)相關(guān)當(dāng)事人和單證流轉(zhuǎn) 多式聯(lián)運(yùn)相關(guān)當(dāng)事人 ★托運(yùn)人 —— 是指與多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人簽訂多式聯(lián)運(yùn)合同者 ★契約承運(yùn)人（ MTO） —— 簽訂一項(xiàng)多式聯(lián)運(yùn)合同并以承運(yùn)人身份承擔(dān)完成此項(xiàng)合同責(zé)任的任何人 ★實(shí)際承運(yùn)人 —— 實(shí)際完成部分運(yùn)輸?shù)慕M織 ★收貨人 —— 有權(quán)從多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人處接收貨物的人 多式聯(lián)運(yùn)單證 —— 證明多式聯(lián)運(yùn)合同的單證 （ 1）單證可以在適用法律的允許下，以電子數(shù)據(jù)交換信息取代 （ 2）以可轉(zhuǎn)讓方式簽發(fā) （ 3）表明記名收貨人，以不可轉(zhuǎn)讓方式簽發(fā) YOUR SITE HERE LOGO 四、多式聯(lián)運(yùn)一般業(yè)務(wù)流程 Step1：訂立多式聯(lián)運(yùn)合同 （ 1）多式聯(lián)運(yùn)的供需雙方簽訂運(yùn)輸協(xié)議 （ 2）托運(yùn)人根據(jù)貨運(yùn)需要及時(shí)備妥貨物和單證 （ 3） MTO接受托運(yùn)，編制貨運(yùn)計(jì)劃 Step2：托運(yùn)方與 MTO的貨物交接 （ 1）托運(yùn)方將貨物運(yùn)到指定地點(diǎn)，并辦理相關(guān)手續(xù)（報(bào)關(guān)等） （ 2） MTO組織人員對(duì)貨物外表進(jìn)行檢查，確認(rèn)無(wú)誤簽發(fā) MT(B/L) Step3： MTO安排貨物運(yùn)輸 （ 1） MTO安排運(yùn)輸線路、定艙配載、安排內(nèi)陸運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝箱、轉(zhuǎn)承運(yùn)等 （ 2）根據(jù)需要與實(shí)際承運(yùn)人簽訂分段承運(yùn)合同 （ 3）隨時(shí)關(guān)注貨物流轉(zhuǎn)并負(fù)責(zé)將有關(guān)信息與單證及時(shí)傳遞到目的地 Step4：目的地的貨物交付（指定地、指定人、指定方法交付） YOUR SITE HERE LOGO 五、多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的相關(guān)單證 ●多式聯(lián)運(yùn)提單（包括海運(yùn)在內(nèi)的對(duì)式聯(lián)運(yùn)，且 MTO是船公司） ●海運(yùn)提單 ●公路 /鐵路運(yùn)單 修改 提單“運(yùn)輸合同‘為 Y N YOUR SITE HERE LOGO 發(fā)貨人 A公司 杭 州 上 海 神 戶 美 西 紐 約 收貨人 出口國(guó)銀行 進(jìn)口國(guó)銀 行 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)提單的簽發(fā)和流轉(zhuǎn)情況 ① ② ③ ④ ⑤ ⑥ 陸 陸 A公司聯(lián)運(yùn)提單 B公司 YOUR SITE HERE LOGO 167。 （哪些貿(mào)易線路？） 廣義：光纜通訊在內(nèi)的運(yùn)輸方式一體化的現(xiàn)代運(yùn)輸方式 （鐵路為主） YOUR SITE HERE LOGO 二、大陸橋運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)生背景 — 美國(guó)的“北美大陸橋” （ 1）日本 — 北美貿(mào)易航線（東線 — 太平洋、巴拿馬運(yùn)河；西線 — 印度洋、蘇伊士運(yùn)河、地中海、歐洲） （ 2） 50年代，美國(guó)內(nèi)陸鐵路集裝箱發(fā)展，日本嘗試聯(lián)合（東線） （ 3） 60年代，埃及戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)， 蘇伊士運(yùn)河關(guān)閉， 促進(jìn)了大陸橋的發(fā)展（原來(lái)遠(yuǎn)東 — 北美“東線、西線”的運(yùn)輸受阻，繞道非洲好望角） （ 4） 1967年，啟用第一條大陸橋 — 美國(guó)大陸橋； （ 5） 70年代后，全球發(fā)展（我國(guó)？？？） YOUR SITE HERE LOGO 三、世界主要的大陸橋 北美大陸橋 (4500km） ★美國(guó)大陸橋：（太平洋西岸 — 墨西哥灣沿岸； — 西部大西洋沿岸） ★加拿大大陸橋：（太平洋沿岸 — 墨西哥灣沿岸 西伯利亞大陸橋 全程： 海參崴 — 莫斯科； 12800km，俄羅斯方面是 MTO 新歐亞大陸橋（ 10800Km，輻射西亞、歐洲 30多國(guó)家；如下 圖） 全程：江蘇連云港 — 隴海鐵路 — 新疆 — 西北出阿拉山口 — 鹿特丹 思考：為什么亞洲可以出現(xiàn)第 2 條并行的大陸橋？？？ YOUR SITE HERE LOGO YOUR SITE HERE LOGO 中國(guó)新歐亞大陸橋 （ 1）線路：日照、連云港；鄭州、寶雞、蘭州、烏魯木齊、阿拉山口、歐洲） （ 2）比較優(yōu)勢(shì) ◆ 地理位置和氣候條件優(yōu)越 ◆ 運(yùn)程縮短，運(yùn)費(fèi)與時(shí)間節(jié)約（ 2023多 km； 20～ 25％，一個(gè)月） ◆ 輻射面廣（ 30， 75%，） ◆對(duì)亞太地區(qū)吸引力大。 ◆大陸橋運(yùn)輸優(yōu)勢(shì) （ 1）運(yùn)輸距離 （ 2）運(yùn)輸速度（手續(xù)、運(yùn)輸中轉(zhuǎn)） （ 3）運(yùn)輸質(zhì)量（手續(xù)、責(zé)任、貨差） YOUR SITE HERE LOGO 大陸橋運(yùn)輸發(fā)展?jié)摿εc趨勢(shì) （ 1）交通工具的現(xiàn)代化、高速化的技術(shù)推動(dòng) （ 2）國(guó)際貿(mào)易的持續(xù)快速增長(zhǎng)的需求拉動(dòng) （ 3）集裝箱運(yùn)輸?shù)难杆倨占埃ㄩ_(kāi)發(fā)潛力） YOUR SITE HERE LOGO 二、小陸橋、微陸橋運(yùn)輸 北美小路橋：（遠(yuǎn)東 — 太平洋西海岸 — 北美大陸 — 大西洋東海岸） “海 — 陸” 遠(yuǎn)東 — 北美大西洋西海岸的沿海城市 北美微陸橋：（遠(yuǎn)東 — 太平洋西海岸 — 美國(guó)內(nèi)陸城市） “海 — 內(nèi)陸” 遠(yuǎn)東 — 北美內(nèi)陸城市 YOUR SITE HERE LOGO 三、中國(guó)貨運(yùn)途經(jīng)美國(guó)大陸的有關(guān)陸橋運(yùn)輸條款 我國(guó)出口到美國(guó)的信用單中的 OCP、 IPI、 MLB術(shù)語(yǔ) OCP（ overland mon point )運(yùn)輸 (內(nèi)陸公共點(diǎn)運(yùn)輸） IPI（ inter point intermodal ）運(yùn)輸 （內(nèi)陸公共點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn)） MLB （ mini land bridge）運(yùn)輸條款（小陸橋運(yùn)輸） YOUR SITE HERE LOGO YOUR SITE HERE LOGO 本節(jié)復(fù)習(xí)題 掌握多式聯(lián)運(yùn)的本質(zhì)特征，優(yōu)越性 了解國(guó)際和我國(guó)有關(guān)多式聯(lián)運(yùn)的法規(guī) 熟悉多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)流程和有關(guān)組織 了解 MTO的責(zé)任、義務(wù)、要求、特征 熟悉多式聯(lián)運(yùn)的相關(guān)單據(jù)的用途和特性 了解陸橋運(yùn)輸?shù)姆绞健⑹澜缰饕憳?、有關(guān)中東到北美的幾種陸橋運(yùn)輸?shù)臈l款 YOUR SITE HERE LOGO Chap8 國(guó)際物流集裝箱運(yùn)輸條款應(yīng)用 知識(shí)點(diǎn)與重點(diǎn)： 集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)牧鬓D(zhuǎn)與交接方式 LCL運(yùn)輸條款應(yīng)用 FCL運(yùn)輸條款應(yīng)用 集裝箱提單繕制的法律問(wèn)題 YOUR SITE HERE LOGO 167。 82 集拼箱運(yùn)輸條款應(yīng)用 一、集拼箱運(yùn)輸條款 L/C CFS— CFS、 B/L CY— CY 集拼箱業(yè)務(wù)關(guān)系人：無(wú)船承運(yùn)人；船公司；拖運(yùn)人；收貨人 貨主 — 無(wú)船承運(yùn)人：拼箱交接形式 無(wú)船承運(yùn)人 — 船公司：整箱交接形式 船公司 — 收貨人：拼箱交接形式 費(fèi)用結(jié)算： 發(fā)貨人 — 無(wú)船承運(yùn)人 — 船方 產(chǎn)生與發(fā)展的原因：優(yōu)勢(shì)？客觀原因？（貨運(yùn)與船運(yùn)） YOUR SITE HERE LOGO 二、 L/C CFS— CFS、 B/L CY— CY運(yùn)輸條款應(yīng)用 CFS— CFS運(yùn)輸條款 發(fā)貨人將不足一個(gè)集裝箱的貨物運(yùn)至出口國(guó)家集裝箱貨運(yùn)站。 CY— CY運(yùn)輸條款 發(fā)貨人自行裝箱后，運(yùn)至出口國(guó)際箱碼頭堆場(chǎng) — 承運(yùn)人運(yùn)輸 —進(jìn)口國(guó)集裝箱碼頭堆場(chǎng)交貨。 裝箱人在裝箱時(shí)，同一箱內(nèi)除裝載食品添加劑以外還裝載了 40桶樟腦粉，收貨人在接收到食品添加劑后作質(zhì)檢，質(zhì)檢報(bào)告認(rèn)為食品添加劑已失去使用價(jià)值，該批出口貨由中國(guó)人民保險(xiǎn)公司承保。而裝箱人認(rèn)為裝箱人與貨主之間沒(méi)有提單關(guān)系、沒(méi)有合同關(guān)系，若對(duì)他提出賠償則造成侵權(quán)，拒絕賠償。 如果你是接受此案，按如何判決？ YOUR SITE HERE LOGO 167。 YOUR SITE HERE LOGO ? 靜夜四無(wú)鄰，荒居舊業(yè)貧。 03:30:1903:30:1903:301/30/2023 3:30:19 AM ? 1以我獨(dú)沈久，愧君相見(jiàn)頻。 03:30:1903:30:1903:30Monday, January 30, 2023 ? 1乍見(jiàn)翻疑夢(mèng)，相悲各問(wèn)年。 2023年 1月 30日星期一 上午 3時(shí) 30分 19秒 03:30: ? 1比不了得就不比，得不到的就不要。 2023年 1月 上午 3時(shí) 30分 :30January 30, 2023 ? 1行動(dòng)出成果，工作出財(cái)富。 上午 3時(shí) 30分 19秒 上午 3時(shí) 30分 03:30: ? 沒(méi)有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。 03:30:1903:30:1903:301/30/2023 3:30:19 AM ? 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 03:30:1903:30:1903:30Monday, January 30, 2023 ? 1不知香積寺，數(shù)里入云峰。 2023年 1月 30日星期一 上午 3時(shí) 30分 19秒 03:30: ? 1楚塞三湘接，荊門(mén)九派通。 2023年 1月 上午 3時(shí) 30分 :30January 30, 2023 ? 1少年十五二十時(shí)，步行奪得胡馬騎。 上午 3時(shí) 30分 19秒 上午 3時(shí) 30分 03:30: ? 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 03:30:1903:30:1903:301/30/2023 3:30:19 AM ? 1越是沒(méi)有本領(lǐng)的就越加自命不凡。 03:30:1903:30:1903:30Monday, January 30, 2023 ? 1知人者智，自知者明。 :30:1903:30:19January 30, 2023 ? 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 1月 上午 3時(shí) 30分 :30January 30, 2023 ? 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 上午 3時(shí) 30分 19秒 上午 3時(shí) 30分 03:30: MOMODA POWERPOINT Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. 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