國際集裝箱運(yùn)輸提單-閱讀頁
2025-01-10 00:40本頁面
【正文】 蘭 M公司出售一批紙箱裝貨物，以 FOB條件成交，目的港為鹿特丹港，由 M公司租用 H遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的貨輪承運(yùn)該批貨物。當(dāng)船方接收貨物時(shí)，發(fā)現(xiàn)其中有 28箱貨外表有不同程度的破碎，于是大副在收貨單上批注“該貨有 28箱貨外表破碎”?！? 34 船方接受了上述保函，簽發(fā)了清潔提單。經(jīng)過一個(gè)多月的航行載貨船到達(dá)馬賽港，船舶卸貨時(shí)法國收貨人 F公司發(fā)現(xiàn)該批貨物有 40多箱包裝嚴(yán)重破碎，內(nèi)部貨物不同程度受損，于是以貨物與清潔提單不符為由，向承運(yùn)人提出索賠。此后，承運(yùn)人憑保函向賣方 T公司要求償還該 20多萬美元的損失，但 T公司以裝船時(shí)僅有 28箱包破碎為由，拒絕償還其他的十幾箱的損失。 35 這是一個(gè)典型的托運(yùn)人 (賣方 )與承運(yùn)人一起隱瞞裝船貨物不清潔的事實(shí)，承運(yùn)人憑保函發(fā)清潔提單的案件。這不僅造成了對(duì)收貨人的損害，使受蒙蔽的買方持付款贖回不潔貨物，同時(shí)也給承運(yùn)人自己帶來了風(fēng)險(xiǎn)。如果買方獲悉這一真相后，不僅可以起訴承運(yùn)人，還可以賣方嚴(yán)重違約甚至以欺詐為由提出買賣合同，要求退回貨款，同時(shí)要求賣方給予損害賠償。 36 （ 3） 過期提單 （ Stale B/L） 過期提單有兩種含義，一是指出口商在裝船后延滯過久才交到銀行議付的提單。在任何情況下，交單不得晚于信用證到期日。因此，近洋國家的貿(mào)易合同一般都規(guī)定有 過期提單也可接受 的條款（ Stale B/L is acceptance）。在大宗商品交易時(shí)，貨主為了減少運(yùn)費(fèi)支出，往往不是將貨物裝班輪，而是自己租船運(yùn)送貨物。 38 （ 2）班輪提單 （ Liner B/L） 班輪提單 liner B/L，采取班輪運(yùn)輸方式、由經(jīng)營班輪運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人或其代理人簽發(fā)的提單叫做班輪提單。國際班輪運(yùn)輸是指固定船舶按照公布的船期表或有規(guī)則地在特定的航線和固定港口間從事國際客貨運(yùn)輸。班輪運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人與貨物托運(yùn)人、收貨人之間的權(quán)利和義務(wù)以船公司簽發(fā)的班輪提單條款為依據(jù)，不再另行簽訂租船合同?，F(xiàn)介紹如下： 1．必要記載事項(xiàng) 根據(jù)我國《海商法》第七十三條規(guī)定，提單正面內(nèi)容，一般包括下列各項(xiàng)： （ 1）貨物的品名、標(biāo)志、包數(shù)或者件數(shù)、重量或體積，以及運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物時(shí)對(duì)危險(xiǎn)性質(zhì)的說明（ Description of the goods， mark， number of packages or piece， weight or quantity， and a statement， if applicable， as to the dangerous nature of the goods）； 40 （ 2）承運(yùn)人的名稱和主營業(yè)所（ Name and principal place of business of the carrier）； （ 3）船舶的名稱（ Name of the ship）； （ 4）托運(yùn)人的名稱（ Name of the shipper）； （ 5）收貨人的名稱（ Name of the consignee）； （ 6）裝貨港和在裝貨港接收貨物的日期（ Port of loading and the date on Which the good were taken over by the carrier at the port of loading）； （ 7）卸貨港（ Port of discharge）； 41 （ 8）多式聯(lián)運(yùn)提單增列接收貨物地點(diǎn)和交付貨物地點(diǎn)（ Place where the goods were taken over and the place where the goods are to be delivered in case of a multimodal transport bill of lading）； （ 9）提單的簽發(fā)日期、地點(diǎn)和份數(shù)（ Date and place of issue of the bill of loading and the number of originals issued）； （ 10）運(yùn)費(fèi)的支付（ Payment of freight）； （ 11）承運(yùn)人或者其代表的簽字（ Signature of the carrier or of a person acting on his behalf）。常見的有以下條款 ① 裝船 (或收貨 )條款。 43 ② 內(nèi)容不知悉條款。 ③ 承認(rèn)接受條款。如：“ In witness whereof, the Carrier or his Agents has signed Bills of Lading all of this tenor and date, one of which being accomplished, the others to stand void. Shippers are requested to note particularly the exceptions and conditions of this Bill of Lading with reference to the validity of the insurance upon their goods. (為證明以上各項(xiàng)，承運(yùn)人或其代理人已簽署各份內(nèi)容和日期一樣的正本提單，其中一份如果已完成提貨手續(xù)，其余各份均告失效。 45 （ 二 ） 提單的背面條款 提單背面的條款，作為承托雙方權(quán)利義務(wù)的依據(jù)，多則三十余條，少則也有二十幾條，這些條款一般分為強(qiáng)制性條款和任意性條款兩類。我國《海商法》第四章海上貨物運(yùn)輸合同的第四十四條就明確規(guī)定：“海上貨物運(yùn)輸合同和作為合同憑證的提單或者其他運(yùn)輸單證中的條款，違反本章規(guī)定的，無效。”上述的規(guī)定都強(qiáng)制適用提單的強(qiáng)制性條款。所有這些條款都是表明承運(yùn)人與托運(yùn)人、收貨人或提單持有人之間承運(yùn)貨物的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任與免責(zé)的條款，是解決他們之間爭議的依據(jù)
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