【正文】 1222112212000111coscos222cbncbnuatuuuEhhhEccccuchcWEh????????????????????????????????????根據(jù)能量平衡，級的有效焓降為 單位蒸汽量流過某級所產(chǎn)生的輪周功與蒸汽在該級中理想可用能之比，稱為該級的輪周效率。 能量損失與速度系數(shù)有關。 余速損失最小，輪周效率最大，如下圖。139。39。 二、重熱現(xiàn)象和重熱系數(shù) 1p2p3p4p5phsΔhmac t Δht’1 Δht’2 Δht’3 Δht’4 Δht，2 Δht，3 Δht，4 Δhi，1 Δhi，2 Δhi，3 Δhi，4 Δhmac i 在 hs圖上，等壓線沿著比熵增大的方向是逐漸擴張的，所以，多級汽輪機中上一級損失的一部分可以在以后各級中得到利用的現(xiàn)象。但并不是說 α越大，全機的效率就越高。 第二節(jié) 汽輪機進汽、排汽損失和熱力過程線 一、進汽損失 進汽速度 40~60m/s，進汽壓力損失 ?p0=~。 二、排氣損失 凝汽機組的 cex100~120m/s，背壓機組 cex40~60m/s。 一、沖動式汽輪機的軸向推力 作用在動葉上的軸向推力 ? ? ? ?20212122111, sinsinppppppldccGFpbmz???????? ???作用在葉輪輪面上的軸向推力 20212020232pppppppppppppprrbbccdd???????????????? ?? ? ? ?20232, 4 ppdldF dbmz ????? ?隔板軸封漏汽量為 ? ?ddllppzAG?? ?? 01112通過平衡孔的漏汽量為 ? ?dllppAG??202222 ??動葉根部軸向間隙處的漏汽量為 ? ?? ?? ?dcbdrldrllppApAG????203333322 ???????????如動葉稍有漏氣，其流量平衡為 (?d → pd→F z,2) ? ? dlcbdrldllllAAzAGGG??????????????2233112311 ???作用在軸封凸肩上的軸向推力 ???? nidpz zpphdF103, ?轉子凸肩上的軸向力 ? ?? ?222214, 4 ppddF dz ??? ?二、軸向推力的平衡 設置平衡活塞 p121 采用具有平衡孔的葉輪 p117 利用汽輪機分缸的反向平衡 p121 采用推力軸承 第四節(jié) 軸封及其系統(tǒng) 一、軸封類型 高低齒曲徑軸封； 平齒光軸軸封。 假設最大初壓為 p0m，相應的最大臨界流量為 G0m 020001000*0*11*0*001????????????????mcrcrcrnmcrcrmmmmGGGGGGpppp???????????????????? ?m、 ? ?0之間關系的三維顯示為流量錐，二維表示為流量網(wǎng)圖。 m?1?0?a b d c 相對初壓 相對背壓 二、縮放噴嘴的變工況（極限壓力 p132） ? ?? ?2111211111*0*01121*0*0111211212)(12??????????????????? ??????????????????????????????crcrdncrnkkdkdkkncrnkkcrnncrkkdkdnndnAAkkAAkkpAGpkkAG?????????????則上式近似于橢圓曲線，21121*011*011111 ???????????????????????????ddnddcrddppppGGppp????為橢圓方程，即時，流量與壓力的關系當初壓不變時 ? ? *0* ?? pAG crnd?初終參數(shù)同時改變時 *01*0*0*0111111*01*0*0*011111~0TTppGGGGppTTppGGcrcrdddd?????????時，在三、汽輪機級的變工況 噴嘴前、后壓力發(fā)生變化引起流量的變化。本節(jié)主要研究級中諸參數(shù)隨流量變化而變化的基本規(guī)律。 當 c0變化不大 （二）設計工況及變工況均為亞臨界狀態(tài) ? ? ? ?? ? ? ?? ?? ?0102220221201101022022202210122120111111TTppppGGTTppppppppGGmcrcrcrcr????????????????????? 當級在亞臨界狀態(tài)下工作時，通過級的流量與級前、后的壓力均有關 動葉進口的撞擊損失 11??? ?? g一、沖角（ p50） 正沖角時，氣流沖擊內弧面；負沖角時，氣流沖擊動葉的背弧面。于是發(fā)生沖擊損失。 ? ?2sin 2111??wh ??級內反動度的變化 bnbnAAcwwAcAG?????111111 ??bnAAcw ??111 cos ?設計工況下的連續(xù)性方程 焓降減小時的連續(xù)性方程，理論上有 從 p139b圖上可以看出，實際情況是 bnAAcwcw ???11111 cos ?因此，級的反動度要增加。 ? ? ? ?? ? ? ?? ? ? ?? ? ? ?221222122111221211222121212111100112000220111ppppppppppppppppGGGGGGcr gcr gcr gcr gcr gcr gcr gcr gmmmmcr gcr gm?????????????????????????????????????????????????????無窮級數(shù)的級組中各級均處于亞臨界時的流量比為佛留格爾公式，如下 ? ?? ? 01022212212111TTppppGG ????亞臨界變工況的流量與機組前后壓力平方差的開方成正比。 五、汽輪機的配汽方式和調節(jié)級的變工況 目前常用的配汽方式有： 噴嘴配汽 和 節(jié)流配汽 。 ②機組的高壓部分在工況變化時溫度變化很大，從而引起較大的熱應力。 噴嘴組壓力分配曲線（ 158頁） 噴嘴組流量分配曲線 調節(jié)劑效率與流量的關系（ 160頁） 調節(jié)級 ?、 ?系數(shù)，焓降反動度、壓力反動度和輪軸效率計算（ 162~163頁） p G 0 1 8 7 6 5 4 3 2 ?0p ??0p???0pV0?p調節(jié)級出口壓力線 G1 G Q U L I M K N V J G Ⅱ 簡化的調節(jié)級的壓力與流量的關系 （三）節(jié)流配汽 工作過程：進入汽輪機的所有蒸汽都通過一個調節(jié)汽門，然后進入汽輪機。 G P0,t0 主汽門 調節(jié)汽門 汽輪機 h s h0 t0 p0 p”0 p’0 pc 工作特點： 1）機組在低負荷時調節(jié)汽門中節(jié)流損失較大，使扣除進汽機構節(jié)流損失后的理想比焓降減小得較多。 基本方程式 （ 1）狀態(tài)方程 —— pv=RT （ 2）等熵過程方程 —— pvk=常數(shù) （ 3）連續(xù)性方程 —— Gv=Ac （ 4）能量守恒方程 —— 22211200chch ???演講完畢，謝謝觀看！