【正文】 轉(zhuǎn)過快，馬達進油口壓力降低，平衡閥中的順序閥產(chǎn)生阻尼甚至阻斷，馬達出油被阻尼或阻斷，馬達減速甚至停止向下運轉(zhuǎn)。壓力越大，閥的開度越大，阻力越小。 15 4）當手動換向閥從左位回到零位時，重物下降制動，此時馬達在負載作用下的慣性旋轉(zhuǎn)在進油口產(chǎn)生真空，真空會造成液壓油中的氣體溢出而產(chǎn)生空穴（氣泡），油路中的空穴對液壓回路和元件的破壞性很大，會產(chǎn)生振動、噪音和點蝕！ ? 解決的方法是在下降運轉(zhuǎn)的進油口設(shè)補油回路，如下圖所示，當下降制動，馬達在負載作用下的慣性旋 轉(zhuǎn)在進油口產(chǎn)生真空時，油箱的液壓油在大氣壓的作用下通過補油回路中的單向閥向馬達進油口補油。 ? （ 5）當?shù)蹉^升到上極限位置時，限位開關(guān)導(dǎo)通，從而使電磁閥 5 通電導(dǎo)通，這樣溢流閥 6 就變成了卸荷閥，進入起升馬達的油通過 6回到油箱，馬達不會再使吊鉤上升，但可以下降。 ⑴ ．觸點 ZDC（ 15 16）作用是什么？ ⑵ ．觸點 ZC（ 15 16）、 FC（ 15 16）作用是什么？ ⑶ 觸點 ZC（ 11 12）、 FC（ 11 12）作用是什么？ ⑷ 觸點 4JSC（ 21 22）作用是什么？ ⑸ 觸點 FC（ 21 22）、 4JSC（ 11 12） 作用是什么？ ⑹ 下降第 1 檔，不開閘，作用是什么？ ⑺下降第 3 檔哪個方向接觸器得電？下降第 6 檔哪個方向接觸器得電？可以做什么性質(zhì)運行？ ⑻重物在空中停止。直接打下降第 4 檔會發(fā)生什么現(xiàn)象？試說明原因。 ⑵ ．觸點 ZC（ 15 16）、 FC（ 15 16）作用： 開始運行時，開閘的。 ⑷ 觸點 4JSC（ 21 22）作用： 4JSC 得電，電阻全部切除， 4JSC（ 21 22）斷開，防止電動機上升方向轉(zhuǎn)子電路無電阻時啟動的。如接入一個大電阻，下降速度變大，損壞電動機。 ⑹ 下降第 1 檔，不開閘，作用：① 重物在空中，由停止開始下降運行時，可以在下降第 1 檔，不開閘，電動機得電；下降第 2檔再開閘。②重物在空中，由下降各檔回零位停車時，可以在下降第 1 檔，先下閘，零位檔電動機再失電。 ⑺下降第 3 檔上升方向接觸器 ZC 得電。 下降第 3 檔，輕載 時上升方向電動運行，重載時下降方向倒拉反接制動運行；下降第 6 檔，輕載時下降方向強力下降電動運行，重載時下降方向再生發(fā)電制動運行； ⑻重物在空中停止。直接打下降第 4 檔，會發(fā)生： ① 直接打下降第 4 檔，經(jīng)過下降第 3 檔，上升方向接觸器 ZC 得電， ZC（ 15 16）使制動器接觸器 ZDC 得電，制動器開閘。 ③ 此時由于“ ZDC（ 15 16）對 ZDC 的自鎖，使 FC（ 15 16）被短接， FC（ 15 16）的斷開不能使 ZDC 斷電，制動器不能自動下閘”。 直接由零位檔打下降第 4 檔的過程中，在下降 3 檔 ZC能得電， ZC（ 1 16）開閘。在下降 4 檔 ZC 線圈斷電， ZC（ 1 12） 20 斷開， FC 不能得電，電動機不能得電，無驅(qū)動力矩。 3．指出下列 8個圖示中接地系統(tǒng)的名稱，并寫出 8的安全條件，是 IT系統(tǒng)只指出第一次接地故障的 安全條件。② 發(fā)生接地故障時應(yīng)在規(guī)定的時間內(nèi)自動切除供電：●滿足SOa ZUI ? 的安全關(guān)系式。 ●相線對地標稱電壓為 220V 時的 TN 系統(tǒng)，發(fā)生單相接地短路故障時，在為固定設(shè)備供電的線路末端，在 5S以內(nèi)切除供電；在為移動設(shè)備供電的線路末端，在 。不能滿足安全關(guān)系式SOa ZUI ? 時必須采用輔助等電位聯(lián)結(jié)。 設(shè) R0為 1000Ω，相電壓 U=220V。1000?? dB RR U∵ RB＜＜ 1000,∴令 Id= 。 (不計算過程，直接答 Rd≤ 294Ω也得滿分 ) ⑶ 6的安全條件：接地回路不斷線。② 設(shè)漏電保護斷路器，發(fā)生接地故障時，漏電保護斷路器的額定動作電流 I△ n與接地裝置的接地電阻 Rd 的乘積不大于 50V。 ③ 采用主等電位聯(lián)結(jié)。 ① 高壓電氣設(shè)備與低壓電氣設(shè)備共用一個接地裝置時，接地電阻不大于 1Ω。即應(yīng)滿足下式要求：Nd IR50? ① 式中 IN為高壓 10KV發(fā)生對地短路時的最大短路電流。 1．教材圖 4110和圖 4111中， K00、 K9 K9 k5 F24的作用是什么？ 2．超速保護開關(guān)、起重量限制器的聯(lián)鎖觸點應(yīng)設(shè)置在什么地方？ 1． ① K00— 零位保護繼電器； 主令控制器的零位觸頭 S31（ 2）、 K00的自鎖觸頭 K00（ 1 14）、 K00的線圈組成零位保護電路。 K95的作用是下降 5檔向 4檔轉(zhuǎn)換時，實現(xiàn) K3 K32對 K2的聯(lián)鎖，防止相間短路的。 ④ k51— 電壓繼電器 實現(xiàn)下降第 5檔（電動檔）的 K2對下降第 4檔（自激動力制動檔）的 K3 K32的聯(lián)鎖，防止相間短路的。 ⑤ F24— 欠電流繼電器。 2．超速保護開關(guān)應(yīng)設(shè)置在零位保護繼電器 K00的線圈回路中。 1．下圖是 PQR6402 控 制屏的電氣原理圖。 在什么情況下可能發(fā)生重物墜落事故？ 圖 1 PQR6402 控制屏的電氣原理圖 ? 答： ①上升方向 1～ 6 檔運行時，上升方向接觸器 ZC 的線圈回路斷路， ZC 失電，但制動器接觸器 ZDC的自鎖使 ZDC 不失電， 不能自動 下閘 制動 ,在重物作用下，發(fā)生墜落事故。 ? 在重物作用下，發(fā)生墜落事故。 ④重物在空中停止 ,運行開閘后 ,電動機定子或轉(zhuǎn)子斷兩相 . ⑤重物在空中停止。直接打下降第 6檔，會在重物作用下，發(fā)生墜落事故。 Ⅱ、下 6 檔，由于 ZC（ 11 12）故障，因燒蝕不閉合， FC 不能得電，電動機無電磁力矩。 Ⅳ、在重物作用下，發(fā)生墜落事故。 這個控制線路存在“制動器接觸器自鎖”的重大事故隱患。斷開下降方向接觸器線圈回路，把控制器手柄離開零 位，直接打下降 6檔， 重物發(fā)生 快速 墜落 ， 這個控制線路存在“制動器接觸器自鎖”的重大事故隱患。 ? ③ 上升方向接觸器 ZC 的線圈回路 串接一個開關(guān) K2， 下降 3 檔，做上升或倒拉反接制動運行時，斷開關(guān) K2， 重物發(fā)生 快速 墜落 ， 這個控制線路存在“制動器接觸器自鎖”的重大事故隱患。 請指出“ 電動機失電 ”的幾種情況。 24 答： 1． 正常失電：指驅(qū)動接觸器線圈控制電源失電，主觸點正常斷開，使電動機定子電源失電； 解決辦法：采取正確的開閘、下閘的控制環(huán)節(jié)，即： 起升機構(gòu) 所有 驅(qū)動 電動機定子電源驅(qū)動接觸器全部失電時，制動器必須自動制動。 2． “不正常動作”的失電： ⑴驅(qū)動接觸器線圈控制電源失電，驅(qū)動接觸器的 一部分觸點正常動作（如接通電動機動力電源的主觸點斷開），一部分觸點不正常動作（如接通制動器電源的主觸點閉合，不斷開）；⑵定轉(zhuǎn)子繞組、電路斷相，尤其斷兩相。 質(zhì)檢辦特〔 2020〕 375號《 關(guān)于冶金起重機械整治工作有關(guān)意 見的通知》規(guī)定， “ 起升機構(gòu)應(yīng)具有正反向接觸器故障保護功能，防止電動機失電而制動器仍然在通電進而導(dǎo)致失速發(fā)生”。⑶請寫出這兩個接觸器之間的不正確控制關(guān)系。 ⑹ 這一條規(guī)定適用普通電動起重機嗎？ 答：⑴ 是規(guī)定“接通電動機定子電源（三相交流、能耗制動的直流電源、單相制動等）的 “ 每個驅(qū)動接觸器” 和接通制動器開閘電源的“ 制動器接觸器” 兩者之間的控制關(guān)系”。 ⑵ 正確 控制關(guān)系是：驅(qū)動接觸器得電，制動器接觸器同時得電，制動器“開閘”；驅(qū)動接觸器失電，制動器接觸器同時失電，制動器“下閘”。 ⑷鐵嶺市“ 418”事故起重機“ 起升控制屏的 制動器接觸器自鎖”導(dǎo)致 驅(qū)動接觸器失電，制動器接觸 器不能同時失電，制動器不能“下閘”。 或 起升機構(gòu) 電動機 的 驅(qū)動接觸器失電，制動器接觸器同時失電，制動器“下閘”。 問：為什么被漏電保護器保護的電氣設(shè)備的接地線不能經(jīng)過漏電保護器的磁回路？ 如果電氣設(shè)備漏電，相線和接地線中的漏電電流大小相等方向相反，在磁回路中的矢量和為零，漏電保護器不動作。 ? 答案：對 25 ? 斷題： ? 剩余電流保護器 “負載側(cè) “的相線，不能與剩余電流保護器 “電源側(cè) ”的零線組成 220V電源。 ? 答案：錯 ? ： ? 剩余電流保護器 “負載側(cè) ”的零線， 可以 與剩余電流保護器 “電源側(cè) ”的相線組成 220V電源； ? 答案：錯 ? 問答題： ? 為什么“ 剩余電流保護器 “負載側(cè) “的相線，不能與剩余電流保 護器 “電源側(cè) ”的零線組成 220V電源 ”以及剩余電流保護器 “負載側(cè) “的 零 線，不能與剩余電流保護器 “電源側(cè) ”的 相 線組成 220V電源？ ? 答：單相 220V電源的負載工作時，“ 剩余電流保護器 “誤動作。 監(jiān)督檢驗是由特種設(shè)備檢驗檢測機構(gòu)的檢驗檢測人員在施工單位自檢合格后，對起重機械產(chǎn)品進行具體的再檢驗（）； 監(jiān)督檢驗只是對檢驗 (產(chǎn)品的監(jiān)視和測量 )過程的監(jiān)督驗證（）； 監(jiān)督檢驗是對施工過程中所有項目進行監(jiān)檢和對質(zhì)量體 系所有過程運轉(zhuǎn)情況進行的監(jiān)督檢查（） ；