【正文】 的彎矩為： Mmax=（ Φ 1 q＋ Φ 2 Q）（ l－ ） =( 2020+ 30000) (3－ ) =101230N?m ? ??? ??? ????? M PaI yM 208101 0 1 2 3 0 83m a xm a xm a xm a x 主梁的強(qiáng)度不足！ 12 第三 .液壓部分 ，請(qǐng)回答下列問題： （ 1）手動(dòng)換向閥置于 右位時(shí)，馬達(dá)會(huì)使吊鉤朝什么方向運(yùn)動(dòng)？ （ 2）液壓元件 10 的名稱什么？它在油路中起什么作用？ （ 3）當(dāng)手動(dòng)換向閥從左位回到零位時(shí)，可能有什么不良情況發(fā)生？如何解決？ 答：（ 1）手動(dòng)換向閥置于右位時(shí)，馬達(dá)會(huì)使吊鉤朝上方運(yùn)動(dòng)。 （ 2）滿載葫蘆位于 主梁 右側(cè)懸臂端部進(jìn)行下降制動(dòng)時(shí)，指出 此時(shí)主梁的危險(xiǎn)截面及其危險(xiǎn)截面的危險(xiǎn)點(diǎn)。 優(yōu)點(diǎn)：沒有明顯優(yōu)點(diǎn)。 優(yōu)點(diǎn)：改造費(fèi)用低，可較好地滿足降低后速度的精度要求； 缺點(diǎn)：不更換電機(jī)，存在大馬拉小車現(xiàn)象，耗能高，不符合節(jié)能減排要求。 （ 3）如果因車間生產(chǎn)工藝改變，需要適當(dāng)降低該起重機(jī)的起升速度，有哪幾種方法？并分析每種方法的優(yōu)缺點(diǎn)。 8 解： （ 1） D0=D+d=400+14=414（㎜） 滑輪組的倍率 m=6/2=3 起升速度 v m in )/( 30 mim DnV e ?? ????? ?? （ 2）起升速度提高為 ，減速器的減速比 應(yīng)減為： 30 ??? ? ??? ?mV Dn ei ? 靜功率 Pj )( )(100060 )( 3 kwvqQP j ??? ????? ?? ? 穩(wěn)態(tài)功率 Ps=G Pj = =25Kw＞ Pe 原來的電動(dòng)機(jī)不適用。 、剛 度和局部穩(wěn)定性。 倍率增大后的起升速度 v2為： V2= m in )/( 3 mim Dn ?? ???? ?? v1=增大滑輪組的倍率可使起升速度降低較大，可保證在不更換 電機(jī)的情況下起升能力提高。起升速度至少要降到 V1以下。 下圖是起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)。 該檢驗(yàn)員接著又對(duì)該機(jī)進(jìn)行額定起重能力試驗(yàn)，情況是：現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)時(shí)選定的測(cè)試點(diǎn) Q2的幅度L2=20 m，查該起重機(jī)特性曲線對(duì)應(yīng)測(cè)試點(diǎn)的額定起重量 Q2=6300kg，起吊 6000kg，逐漸加載至 6300kg時(shí)力矩限制器動(dòng)作，實(shí)測(cè)此時(shí)的實(shí)際幅度 L4= m 。 吊運(yùn)熔融金屬的起重機(jī)應(yīng)當(dāng)設(shè)置 不同形式 的上升極限位置的 雙重限位器 ，并且能夠控制 不同的斷路裝置 ，當(dāng)起升高度大于 20m 時(shí)，還應(yīng)當(dāng)設(shè)置下降極限位置限位器。 以電動(dòng)葫蘆作為起升機(jī)構(gòu) 吊運(yùn) 熔融金屬的起重機(jī)應(yīng)當(dāng)采用遙控或者非跟隨式等遠(yuǎn)離熱源的操縱方式，吊運(yùn)熔融和熾熱金屬的起重機(jī)，在熱輻射強(qiáng)烈的地方，對(duì)電氣設(shè)備應(yīng)當(dāng)采取防護(hù)措施。 吊運(yùn) 熔融金屬的起重機(jī)不得使用鑄鐵滑輪。 5 （ 6）檢驗(yàn)合格后， 使用單位應(yīng)在 起重機(jī) 投入使用前或者投入使用后 30日內(nèi)，當(dāng)按照 有關(guān) 規(guī)定到登記部門辦理使用 注冊(cè) 登記。 （ 2）監(jiān)檢機(jī)構(gòu)存在的問題： 1）沒有對(duì)制造廠上述行為提出監(jiān)檢聯(lián)絡(luò)單或意見書； 2）監(jiān)檢人員沒有履行《起重機(jī)械制造監(jiān)檢規(guī)則》要求的抽查底片的比例不小于該臺(tái)產(chǎn)品檢測(cè)數(shù)量 20％的規(guī)定。 件 6—— 縱向水平加勁板的作用是增加腹板受壓區(qū)的局部穩(wěn)定性。 件 5—— 小加勁板。這些殘余應(yīng)力有時(shí)很大，可達(dá)到或接近材料的屈服強(qiáng)度，靜載試驗(yàn)時(shí)，由 倍額定載荷和小車自重的作用，在主梁下部產(chǎn)生的拉應(yīng)力和 焊縫的熱影響區(qū)、主梁烘烤的加熱區(qū)以及法蘭連接區(qū)存在受拉的殘余應(yīng)力疊加，使實(shí)際應(yīng)力達(dá)到材料的屈服強(qiáng)度，從而產(chǎn)生永久變形。 2橋式起重機(jī)靜載試驗(yàn)程序如下：小車在跨中 起吊額定載荷，離地面 100～ 200mm，逐漸加載至 載荷，懸空不少于 10min，卸載后檢查永久變形情況，重復(fù)三次后不得再有永久變形。 答：（ 1）件 1—— 件 7 的名稱： 件 1—— 電動(dòng)機(jī)； 件 2—— 液力耦合器； 件 3—— 行星減速器； 件 4—— 小齒輪； 件 5—— 大齒圈； 件 6—— 內(nèi)座圈； 件 7—— 滾柱。 4）剪切載荷 —— 由于風(fēng)力，以及水平變幅小車起、制動(dòng)的慣性力，構(gòu)成對(duì)塔身施加水平剪切載荷； 2試述塔式起重機(jī)塔頂?shù)淖饔?，并說明剛性塔頂和可擺式塔頂受力的區(qū)別。以資料核查、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督、實(shí)物檢查 3 種方式進(jìn)行，必要時(shí)進(jìn)行檢查，個(gè)別情況進(jìn)行測(cè)量。 定期檢驗(yàn) ? 本規(guī)則規(guī)定的起重機(jī)械定期檢驗(yàn)，是在起重機(jī)械使用單位進(jìn)行經(jīng)常性日常維護(hù)保養(yǎng) (以下簡(jiǎn)稱維保 )和自行檢查的基礎(chǔ)上，由國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局 (以下簡(jiǎn)稱國(guó)家質(zhì)檢總局 )核準(zhǔn)的特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu) (以下簡(jiǎn)稱檢驗(yàn)機(jī)構(gòu) )，依據(jù)本 規(guī)則對(duì)納入使用登記的在用起重機(jī)械進(jìn)行的 檢驗(yàn)。安全器每發(fā)生一次動(dòng)作后必須進(jìn)行復(fù)位后才能重新使用。 施工升降機(jī)的分類 :工升降機(jī)按其傳動(dòng)形式分為齒輪齒條式，鋼絲繩式和混合式三種。 12． 焊接變形的基本形式 焊接變形在焊接結(jié)構(gòu)中的分布是很復(fù)雜的。 大多數(shù)塔式起重機(jī)的塔身都是空間桁架結(jié)構(gòu)，對(duì)上回轉(zhuǎn)塔式起重機(jī)來說，塔身是不回轉(zhuǎn)的；對(duì)下回轉(zhuǎn)的，塔身則是與臂架同時(shí)回轉(zhuǎn)的， 其區(qū)別是前者主肢在回轉(zhuǎn)一周內(nèi)承受交變載荷 。 塔式起重機(jī)的起重量特性曲線必須被包容在考慮這些因素的曲線下面。最大起重量受起升機(jī)構(gòu)能力的限制，不能超過額定起重量 110％，由起重量限制器來控制的。 （ 3）大車電機(jī)功率過大，或起動(dòng)時(shí)未經(jīng)調(diào)速，使電機(jī)的起動(dòng)扭矩過大。 答：（ 1）疲勞裂紋產(chǎn)生的條件： ①存在應(yīng)力集中部位或存在原始缺陷； ②存在交變應(yīng)力，交變應(yīng)力或應(yīng)力幅具有相當(dāng)大??； ③應(yīng)力循環(huán)次數(shù)達(dá)到相當(dāng)多的數(shù)值，一般在 105 以上。 （三）鉚 接 （四）銷軸連接 試述性能等級(jí)為 10． 9 級(jí)的高強(qiáng)度螺栓，其“ 10． 9”所代表的含義，以及常用高強(qiáng)度螺栓的性能等級(jí)有哪幾種。高強(qiáng)度螺栓不是靠本身傳力，而是靠很 高的螺栓預(yù)緊力在連接間產(chǎn)生的摩擦力來傳遞力。對(duì)經(jīng)常變化與動(dòng)力載荷的結(jié)構(gòu)，以及在低溫下工作的結(jié)構(gòu)，連接可靠性好。 4．金屬結(jié)構(gòu)的連接形式及各自優(yōu)缺點(diǎn)。 GB3811規(guī)定了三種組合方式： 1. 只考慮 基本載荷 為第 Ⅰ 類載荷組合 零件和構(gòu)件的疲勞、磨損、發(fā)熱按第 Ⅰ 類載荷組合計(jì)算。它是按起重機(jī)利用等級(jí)（整個(gè)設(shè)計(jì)壽命期內(nèi)，總的工作循環(huán)次數(shù)）和載荷狀態(tài)劃分的。 （二）整機(jī)必須具有必要的抗傾覆穩(wěn)定性。 （一）金屬結(jié)構(gòu)和機(jī)械零部件應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和抗屈曲能力。 起重機(jī)工作級(jí)別是考慮起重量和時(shí)間的利用程度以及工作循環(huán)次數(shù)的工作特性。 3．起重機(jī)設(shè)計(jì)的載荷組合， 門式起重機(jī)典型載荷組合 。 3. 考慮 基本載荷與特殊載荷或三種載荷 都考慮為第 Ⅲ 類載荷組合 按第 Ⅲ 類載荷組合校核整機(jī)抗傾覆穩(wěn)定性和防風(fēng)抗滑安全性；對(duì) 承受風(fēng)載荷的機(jī)構(gòu)零部件、抗傾覆和防滑安全裝置的零件進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算 。 （二）螺栓聯(lián)接螺栓聯(lián)接的優(yōu)點(diǎn)是連接的韌性和塑性較好，質(zhì)量檢查方便，傳力均勻。精制螺栓要求的精度較高，安裝不方便。高強(qiáng)度螺栓聯(lián)接的選用，應(yīng)符合 GB1228～ 123184的規(guī)定。 6 簡(jiǎn)述金屬結(jié)構(gòu)疲勞裂紋產(chǎn)生的基本條件和疲勞裂紋斷口特征。 （ 2）軌道、車輪安裝誤差嚴(yán)重、結(jié)構(gòu)布置不合理或結(jié)構(gòu)變形，使驅(qū)動(dòng)輪輪壓不夠。這是起重機(jī)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定和整機(jī)抗傾翻穩(wěn)定性要求所至的。 ： （ 1）起升機(jī)構(gòu)的 強(qiáng)度，如起升電機(jī)、制動(dòng)器、減速器、卷筒、鋼絲繩、吊鉤等；（ 2）結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性；（ 3）整機(jī)的抗傾覆穩(wěn)定性；（ 4）最大安全工作載荷；（ 5）起重力矩限制器控制的設(shè)定值。 10．塔式起重機(jī)塔身承受載荷的種類和特點(diǎn)。 答：（ 1）液壓泵內(nèi)部泄漏或故障致使油泵供油壓力不足；（ 2）溢流閥設(shè)定值偏小或故障，致使系統(tǒng)壓力不足； （ 3）換向閥 內(nèi)部泄漏或故障，致使馬達(dá)上升分支回路供油壓力不 （ 4）油路滲漏，致使系統(tǒng)壓力不足； （ 5）液壓馬達(dá)內(nèi)部泄漏或故障，馬達(dá)內(nèi)部能量損失過大； （ 6）液壓油油質(zhì)惡化，濾油器太臟，吸油不暢；（ 7）制動(dòng)器因液壓或機(jī)械原因不能充分打開。 定義：施工升降機(jī)是一種采用齒輪齒條嚙合方式或鋼絲繩提升方式，使 吊籠作垂直或傾斜運(yùn)動(dòng)，用以輸送人員和物料的機(jī)械。在安全器發(fā)生作用的同時(shí)切斷傳動(dòng)裝置的電源。 核查（記錄、證書、名牌等）； 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督試驗(yàn)規(guī)程； 對(duì)實(shí)物進(jìn)行檢查（抽查）； 17.《監(jiān)檢報(bào)告》至少應(yīng)當(dāng)包括以下內(nèi)容： 3 (一 )監(jiān)檢結(jié)論和具體項(xiàng)目及其內(nèi)容、檢查結(jié)果； (二 )設(shè)備基本情況，包括設(shè) 備在安裝、改造、重大維修前的基本情況； (三 )施工單位以及現(xiàn)場(chǎng)施工過程，包括施工單位及其現(xiàn)場(chǎng)的施工組織情況； (四 )現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行無損檢測(cè)等內(nèi)容的單項(xiàng)報(bào)告（如果發(fā)生）； (五 )監(jiān)檢過程中發(fā)現(xiàn)問題的處理情況，包括《監(jiān)檢聯(lián)絡(luò)單》、《監(jiān)檢意見通知書》等（復(fù)印件）； (六 )其他情況說明。 ，是指拆卸或者更換原有主要受力結(jié)構(gòu)件、主要