【正文】 力容器廠進行射線探傷，有問題時向起重機廠反饋， 射線底片 檔案每月向起重機廠移交一次，焊工持有安監(jiān)部門頒發(fā)的《特種作業(yè)人員證書》，提供了最近半年來包括通用橋式起重機、電動單梁起重機和門式起重機在內的共 56臺起重 機的制造監(jiān)檢證書。 （ 7）按有關要求建立這臺起重機的安全技術檔案。 并且保證操縱人員的操作視野，設置操縱人員安全通道。 問：（ 1）該檢驗員進行起重力矩限制器綜合誤差試驗采用的是什么方法？ （ 2）根據該檢驗員的試驗，該起重機起重力矩限制器的綜合誤差是多少？ （ 3）該起重力矩限制器的額定起重能力試驗是否合格？為什 么？ 答： （ 1）起重力矩限制器綜合誤差試驗采用的是 “ 增重法 ” 。 V1= m in )/(10)5110( )(100060 31 mqQ P ??? ????? ??? ? 具體做法是： ① 更換減速器高速級齒輪，增大減速器速比，增大后的減速比 i1為： i1= 3 ?? ???? ?vm Dn ? 采取這種方法應注意： 。 ： 吊鉤橋式起重機其起升機構布置和鋼絲繩纏繞如圖 ,吊鉤和動滑輪組重量q=, 起升電機額定功率 Pe=22kW，額定轉速 ne=968 r/min，減速器的減速比 i=，卷筒繩槽底直徑 D=400mm鋼絲繩直徑 d=14 ㎜ ,機構總效率η =。 9 解： （ 1）起升速度 v計算 D0=D+d=400+14=414（㎜） 滑輪組的倍率 m=6/2=3 起升速度 v： m in )/( 30 mim Dnv e ?? ????? ?? （ 2）電機靜功率 Pj 計算 )( 0 0 0 )(1 0 0 060 )( 3 kwvqQP j ??? ????? ?? ? （ 3）適當降低起升速度，有以下幾種方法： 1）重新選擇小功率低速電動機，如可選 8 極或 10 極電機，減少電機的同步轉速。 缺點：改造費用較高，不更換電機，存在大馬拉小車現(xiàn)象，耗能高，不符合節(jié)能減排要求。 （ 2）液壓元件 10 叫單向節(jié)流閥，其作用是在不影響制動器上閘時間的條件下，減緩制動器的開啟速度，以防止二次提升下滑。 例題 4：下圖為汽車起重機起升機構液壓原理圖，請回答下列問題： （ 1）手動換向閥置于右位時，馬達會使吊鉤朝什么方向運動？ （ 2）液壓元件 7的名稱是什么？它在油路中起什么作用，其作用是如何實現(xiàn)的？ （ 3）液壓元件 10 的名稱什么？它在油路中起什么作用？ （ 4）當手動換向閥從左位回到零位時，可能有什么不良情況發(fā)生？如何解決？ （ 5）簡述其高度限位的工作原理。 15 4）當手動換向閥從左位回到零位時，重物下降制動，此時馬達在負載作用下的慣性旋轉在進油口產生真空，真空會造成液壓油中的氣體溢出而產生空穴（氣泡），油路中的空穴對液壓回路和元件的破壞性很大，會產生振動、噪音和點蝕！ ? 解決的方法是在下降運轉的進油口設補油回路，如下圖所示，當下降制動，馬達在負載作用下的慣性旋 轉在進油口產生真空時，油箱的液壓油在大氣壓的作用下通過補油回路中的單向閥向馬達進油口補油。 ⑵ ．觸點 ZC（ 15 16）、 FC（ 15 16）作用： 開始運行時，開閘的。②重物在空中，由下降各檔回零位停車時，可以在下降第 1 檔，先下閘，零位檔電動機再失電。 ③ 此時由于“ ZDC（ 15 16）對 ZDC 的自鎖，使 FC（ 15 16）被短接， FC（ 15 16）的斷開不能使 ZDC 斷電，制動器不能自動下閘”。② 發(fā)生接地故障時應在規(guī)定的時間內自動切除供電：●滿足SOa ZUI ? 的安全關系式。1000?? dB RR U∵ RB＜＜ 1000,∴令 Id= 。 ① 高壓電氣設備與低壓電氣設備共用一個接地裝置時，接地電阻不大于 1Ω。 ④ k51— 電壓繼電器 實現(xiàn)下降第 5檔（電動檔）的 K2對下降第 4檔（自激動力制動檔）的 K3 K32的聯(lián)鎖，防止相間短路的。 在什么情況下可能發(fā)生重物墜落事故？ 圖 1 PQR6402 控制屏的電氣原理圖 ? 答： ①上升方向 1～ 6 檔運行時，上升方向接觸器 ZC 的線圈回路斷路， ZC 失電，但制動器接觸器 ZDC的自鎖使 ZDC 不失電， 不能自動 下閘 制動 ,在重物作用下，發(fā)生墜落事故。 Ⅱ、下 6 檔，由于 ZC（ 11 12）故障，因燒蝕不閉合， FC 不能得電，電動機無電磁力矩。 ? ③ 上升方向接觸器 ZC 的線圈回路 串接一個開關 K2， 下降 3 檔，做上升或倒拉反接制動運行時，斷開關 K2， 重物發(fā)生 快速 墜落 ， 這個控制線路存在“制動器接觸器自鎖”的重大事故隱患。 質檢辦特〔 2020〕 375號《 關于冶金起重機械整治工作有關意 見的通知》規(guī)定， “ 起升機構應具有正反向接觸器故障保護功能，防止電動機失電而制動器仍然在通電進而導致失速發(fā)生”。 ⑷鐵嶺市“ 418”事故起重機“ 起升控制屏的 制動器接觸器自鎖”導致 驅動接觸器失電，制動器接觸 器不能同時失電，制動器不能“下閘”。 ? 答案：錯 ? ： ? 剩余電流保護器 “負載側 ”的零線， 可以 與剩余電流保護器 “電源側 ”的相線組成 220V電源； ? 答案：錯 ? 問答題： ? 為什么“ 剩余電流保護器 “負載側 “的相線，不能與剩余電流保 護器 “電源側 ”的零線組成 220V電源 ”以及剩余電流保護器 “負載側 “的 零 線，不能與剩余電流保護器 “電源側 ”的 相 線組成 220V電源？ ? 答：單相 220V電源的負載工作時，“ 剩余電流保護器 “誤動作。 問：為什么被漏電保護器保護的電氣設備的接地線不能經過漏電保護器的磁回路？ 如果電氣設備漏電，相線和接地線中的漏電電流大小相等方向相反，在磁回路中的矢量和為零，漏電保護器不動作。 ⑹ 這一條規(guī)定適用普通電動起重機嗎？ 答：⑴ 是規(guī)定“接通電動機定子電源（三相交流、能耗制動的直流電源、單相制動等）的 “ 每個驅動接觸器” 和接通制動器開閘電源的“ 制動器接觸器” 兩者之間的控制關系”。 24 答： 1． 正常失電：指驅動接觸器線圈控制電源失電，主觸點正常斷開，使電動機定子電源失電； 解決辦法：采取正確的開閘、下閘的控制環(huán)節(jié)，即： 起升機構 所有 驅動 電動機定子電源驅動接觸器全部失電時，制動器必須自動制動。 這個控制線路存在“制動器接觸器自鎖”的重大事故隱患。 ④重物在空中停止 ,運行開閘后 ,電動機定子或轉子斷兩相 . ⑤重物在空中停止。 2．超速保護開關應設置在零位保護繼電器 K00的線圈回路中。 1．教材圖 4110和圖 4111中， K00、 K9 K9 k5 F24的作用是什么？ 2．超速保護開關、起重量限制器的聯(lián)鎖觸點應設置在什么地方？ 1． ① K00— 零位保護繼電器； 主令控制器的零位觸頭 S31（ 2）、 K00的自鎖觸頭 K00（ 1 14）、 K00的線圈組成零位保護電路。② 設漏電保護斷路器，發(fā)生接地故障時，漏電保護斷路器的額定動作電流 I△ n與接地裝置的接地電阻 Rd 的乘積不大于 50V。不能滿足安全關系式SOa ZUI ? 時必須采用輔助等電位聯(lián)結。在下降 4 檔 ZC 線圈斷電， ZC（ 1 12） 20 斷開， FC 不能得電，電動機不能得電，無驅動力矩。 下降第 3 檔，輕載 時上升方向電動運行，重載時下降方向倒拉反接制動運行；下降第 6 檔，輕載時下降方向強力下降電動運行，重載時下降方向再生發(fā)電制動運行； ⑻重物在空中停止。如接入一個大電阻，下降速度變大，損壞電動機。 ⑴ ．觸點 ZDC（ 15 16）作用是什么？ ⑵ ．觸點 ZC（ 15 16）、 FC（ 15 16）作用是什么？ ⑶ 觸點 ZC（ 11 12）、 FC（ 11 12）作用是什么？ ⑷ 觸點 4JSC（ 21 22）作用是什么？ ⑸ 觸點 FC（ 21 22）、 4JSC（ 11 12） 作用是什么？ ⑹ 下降第 1 檔，不開閘，作用是什么？ ⑺下降第 3 檔哪個方向接觸器得電？下降第 6 檔哪個方向接觸器得電？可以做什么性質運行？ ⑻重物在空中停止。如果馬達運轉過快，馬達進油口壓力降低，平衡閥中的順序閥產生阻尼甚至阻斷，馬達出油被阻尼或阻斷，馬達減速甚至停止向下運轉。 （ 2）單向閥 19 的作用是：防止蓄能器的高壓油通過液動閥 18 回流至油泵 1 的出油管。 （ 3）如果 主 梁截面慣性矩 Ix= 108mm4，材料的 [σ ]=160Mpa，計算滿載葫蘆位于 主梁 右側懸臂端部進行下降制動時 ，不考慮主梁自重影響時主梁的 靜強度（設：起升沖擊系數(shù) Φ 1＝ 、動載系數(shù) Φ 2＝ 。 3）減小卷筒直徑。 ：某車間一臺 吊鉤橋式起重機其起升機構布置和鋼絲繩纏繞如圖 ,吊鉤和動滑輪組重量 q=, 起升電機 6 極電機，額定轉速 ne=950 r/min，減速器的減速比 i=，卷筒繩槽底直徑 D=400mm鋼絲繩直徑 d=14 ㎜ ,機構總效率η =。 采