【正文】 力容器廠進(jìn)行射線探傷，有問題時向起重機(jī)廠反饋， 射線底片 檔案每月向起重機(jī)廠移交一次，焊工持有安監(jiān)部門頒發(fā)的《特種作業(yè)人員證書》，提供了最近半年來包括通用橋式起重機(jī)、電動單梁起重機(jī)和門式起重機(jī)在內(nèi)的共 56臺起重 機(jī)的制造監(jiān)檢證書。 （ 7）按有關(guān)要求建立這臺起重機(jī)的安全技術(shù)檔案。 并且保證操縱人員的操作視野，設(shè)置操縱人員安全通道。 問：（ 1）該檢驗(yàn)員進(jìn)行起重力矩限制器綜合誤差試驗(yàn)采用的是什么方法？ （ 2）根據(jù)該檢驗(yàn)員的試驗(yàn)，該起重機(jī)起重力矩限制器的綜合誤差是多少？ （ 3）該起重力矩限制器的額定起重能力試驗(yàn)是否合格？為什 么？ 答： （ 1）起重力矩限制器綜合誤差試驗(yàn)采用的是 “ 增重法 ” 。 V1= m in )/(10)5110( )(100060 31 mqQ P ??? ????? ??? ? 具體做法是： ① 更換減速器高速級齒輪，增大減速器速比，增大后的減速比 i1為： i1= 3 ?? ???? ?vm Dn ? 采取這種方法應(yīng)注意： 。 ： 吊鉤橋式起重機(jī)其起升機(jī)構(gòu)布置和鋼絲繩纏繞如圖 ,吊鉤和動滑輪組重量q=, 起升電機(jī)額定功率 Pe=22kW，額定轉(zhuǎn)速 ne=968 r/min，減速器的減速比 i=，卷筒繩槽底直徑 D=400mm鋼絲繩直徑 d=14 ㎜ ,機(jī)構(gòu)總效率η =。 9 解： （ 1）起升速度 v計算 D0=D+d=400+14=414（㎜） 滑輪組的倍率 m=6/2=3 起升速度 v： m in )/( 30 mim Dnv e ?? ????? ?? （ 2）電機(jī)靜功率 Pj 計算 )( 0 0 0 )(1 0 0 060 )( 3 kwvqQP j ??? ????? ?? ? （ 3）適當(dāng)降低起升速度，有以下幾種方法： 1）重新選擇小功率低速電動機(jī)，如可選 8 極或 10 極電機(jī)，減少電機(jī)的同步轉(zhuǎn)速。 缺點(diǎn)：改造費(fèi)用較高，不更換電機(jī)，存在大馬拉小車現(xiàn)象，耗能高，不符合節(jié)能減排要求。 （ 2）液壓元件 10 叫單向節(jié)流閥，其作用是在不影響制動器上閘時間的條件下，減緩制動器的開啟速度，以防止二次提升下滑。 例題 4：下圖為汽車起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)液壓原理圖，請回答下列問題： （ 1）手動換向閥置于右位時，馬達(dá)會使吊鉤朝什么方向運(yùn)動？ （ 2）液壓元件 7的名稱是什么？它在油路中起什么作用，其作用是如何實(shí)現(xiàn)的？ （ 3）液壓元件 10 的名稱什么？它在油路中起什么作用？ （ 4）當(dāng)手動換向閥從左位回到零位時，可能有什么不良情況發(fā)生？如何解決？ （ 5）簡述其高度限位的工作原理。 15 4）當(dāng)手動換向閥從左位回到零位時，重物下降制動，此時馬達(dá)在負(fù)載作用下的慣性旋轉(zhuǎn)在進(jìn)油口產(chǎn)生真空，真空會造成液壓油中的氣體溢出而產(chǎn)生空穴（氣泡），油路中的空穴對液壓回路和元件的破壞性很大，會產(chǎn)生振動、噪音和點(diǎn)蝕！ ? 解決的方法是在下降運(yùn)轉(zhuǎn)的進(jìn)油口設(shè)補(bǔ)油回路，如下圖所示，當(dāng)下降制動，馬達(dá)在負(fù)載作用下的慣性旋 轉(zhuǎn)在進(jìn)油口產(chǎn)生真空時，油箱的液壓油在大氣壓的作用下通過補(bǔ)油回路中的單向閥向馬達(dá)進(jìn)油口補(bǔ)油。 ⑵ ．觸點(diǎn) ZC（ 15 16）、 FC（ 15 16）作用： 開始運(yùn)行時，開閘的。②重物在空中，由下降各檔回零位停車時，可以在下降第 1 檔，先下閘，零位檔電動機(jī)再失電。 ③ 此時由于“ ZDC（ 15 16）對 ZDC 的自鎖，使 FC（ 15 16）被短接， FC（ 15 16）的斷開不能使 ZDC 斷電，制動器不能自動下閘”。② 發(fā)生接地故障時應(yīng)在規(guī)定的時間內(nèi)自動切除供電：●滿足SOa ZUI ? 的安全關(guān)系式。1000?? dB RR U∵ RB＜＜ 1000,∴令 Id= 。 ① 高壓電氣設(shè)備與低壓電氣設(shè)備共用一個接地裝置時，接地電阻不大于 1Ω。 ④ k51— 電壓繼電器 實(shí)現(xiàn)下降第 5檔（電動檔）的 K2對下降第 4檔（自激動力制動檔）的 K3 K32的聯(lián)鎖，防止相間短路的。 在什么情況下可能發(fā)生重物墜落事故？ 圖 1 PQR6402 控制屏的電氣原理圖 ? 答： ①上升方向 1～ 6 檔運(yùn)行時，上升方向接觸器 ZC 的線圈回路斷路， ZC 失電，但制動器接觸器 ZDC的自鎖使 ZDC 不失電， 不能自動 下閘 制動 ,在重物作用下，發(fā)生墜落事故。 Ⅱ、下 6 檔，由于 ZC（ 11 12）故障，因燒蝕不閉合， FC 不能得電，電動機(jī)無電磁力矩。 ? ③ 上升方向接觸器 ZC 的線圈回路 串接一個開關(guān) K2， 下降 3 檔，做上升或倒拉反接制動運(yùn)行時，斷開關(guān) K2， 重物發(fā)生 快速 墜落 ， 這個控制線路存在“制動器接觸器自鎖”的重大事故隱患。 質(zhì)檢辦特〔 2020〕 375號《 關(guān)于冶金起重機(jī)械整治工作有關(guān)意 見的通知》規(guī)定， “ 起升機(jī)構(gòu)應(yīng)具有正反向接觸器故障保護(hù)功能，防止電動機(jī)失電而制動器仍然在通電進(jìn)而導(dǎo)致失速發(fā)生”。 ⑷鐵嶺市“ 418”事故起重機(jī)“ 起升控制屏的 制動器接觸器自鎖”導(dǎo)致 驅(qū)動接觸器失電，制動器接觸 器不能同時失電，制動器不能“下閘”。 ? 答案：錯 ? ： ? 剩余電流保護(hù)器 “負(fù)載側(cè) ”的零線， 可以 與剩余電流保護(hù)器 “電源側(cè) ”的相線組成 220V電源； ? 答案：錯 ? 問答題： ? 為什么“ 剩余電流保護(hù)器 “負(fù)載側(cè) “的相線，不能與剩余電流保 護(hù)器 “電源側(cè) ”的零線組成 220V電源 ”以及剩余電流保護(hù)器 “負(fù)載側(cè) “的 零 線，不能與剩余電流保護(hù)器 “電源側(cè) ”的 相 線組成 220V電源？ ? 答：單相 220V電源的負(fù)載工作時，“ 剩余電流保護(hù)器 “誤動作。 問：為什么被漏電保護(hù)器保護(hù)的電氣設(shè)備的接地線不能經(jīng)過漏電保護(hù)器的磁回路？ 如果電氣設(shè)備漏電，相線和接地線中的漏電電流大小相等方向相反，在磁回路中的矢量和為零，漏電保護(hù)器不動作。 ⑹ 這一條規(guī)定適用普通電動起重機(jī)嗎？ 答：⑴ 是規(guī)定“接通電動機(jī)定子電源（三相交流、能耗制動的直流電源、單相制動等）的 “ 每個驅(qū)動接觸器” 和接通制動器開閘電源的“ 制動器接觸器” 兩者之間的控制關(guān)系”。 24 答： 1． 正常失電：指驅(qū)動接觸器線圈控制電源失電，主觸點(diǎn)正常斷開，使電動機(jī)定子電源失電； 解決辦法：采取正確的開閘、下閘的控制環(huán)節(jié)，即： 起升機(jī)構(gòu) 所有 驅(qū)動 電動機(jī)定子電源驅(qū)動接觸器全部失電時，制動器必須自動制動。 這個控制線路存在“制動器接觸器自鎖”的重大事故隱患。 ④重物在空中停止 ,運(yùn)行開閘后 ,電動機(jī)定子或轉(zhuǎn)子斷兩相 . ⑤重物在空中停止。 2．超速保護(hù)開關(guān)應(yīng)設(shè)置在零位保護(hù)繼電器 K00的線圈回路中。 1．教材圖 4110和圖 4111中， K00、 K9 K9 k5 F24的作用是什么？ 2．超速保護(hù)開關(guān)、起重量限制器的聯(lián)鎖觸點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在什么地方？ 1． ① K00— 零位保護(hù)繼電器； 主令控制器的零位觸頭 S31（ 2）、 K00的自鎖觸頭 K00（ 1 14）、 K00的線圈組成零位保護(hù)電路。② 設(shè)漏電保護(hù)斷路器，發(fā)生接地故障時，漏電保護(hù)斷路器的額定動作電流 I△ n與接地裝置的接地電阻 Rd 的乘積不大于 50V。不能滿足安全關(guān)系式SOa ZUI ? 時必須采用輔助等電位聯(lián)結(jié)。在下降 4 檔 ZC 線圈斷電， ZC（ 1 12） 20 斷開， FC 不能得電，電動機(jī)不能得電，無驅(qū)動力矩。 下降第 3 檔，輕載 時上升方向電動運(yùn)行，重載時下降方向倒拉反接制動運(yùn)行；下降第 6 檔，輕載時下降方向強(qiáng)力下降電動運(yùn)行，重載時下降方向再生發(fā)電制動運(yùn)行； ⑻重物在空中停止。如接入一個大電阻，下降速度變大，損壞電動機(jī)。 ⑴ ．觸點(diǎn) ZDC（ 15 16）作用是什么？ ⑵ ．觸點(diǎn) ZC（ 15 16）、 FC（ 15 16）作用是什么？ ⑶ 觸點(diǎn) ZC（ 11 12）、 FC（ 11 12）作用是什么？ ⑷ 觸點(diǎn) 4JSC（ 21 22）作用是什么？ ⑸ 觸點(diǎn) FC（ 21 22）、 4JSC（ 11 12） 作用是什么？ ⑹ 下降第 1 檔，不開閘，作用是什么？ ⑺下降第 3 檔哪個方向接觸器得電？下降第 6 檔哪個方向接觸器得電？可以做什么性質(zhì)運(yùn)行？ ⑻重物在空中停止。如果馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)過快，馬達(dá)進(jìn)油口壓力降低，平衡閥中的順序閥產(chǎn)生阻尼甚至阻斷，馬達(dá)出油被阻尼或阻斷，馬達(dá)減速甚至停止向下運(yùn)轉(zhuǎn)。 （ 2）單向閥 19 的作用是：防止蓄能器的高壓油通過液動閥 18 回流至油泵 1 的出油管。 （ 3）如果 主 梁截面慣性矩 Ix= 108mm4，材料的 [σ ]=160Mpa，計算滿載葫蘆位于 主梁 右側(cè)懸臂端部進(jìn)行下降制動時 ，不考慮主梁自重影響時主梁的 靜強(qiáng)度（設(shè)：起升沖擊系數(shù) Φ 1＝ 、動載系數(shù) Φ 2＝ 。 3）減小卷筒直徑。 ：某車間一臺 吊鉤橋式起重機(jī)其起升機(jī)構(gòu)布置和鋼絲繩纏繞如圖 ,吊鉤和動滑輪組重量 q=, 起升電機(jī) 6 極電機(jī)，額定轉(zhuǎn)速 ne=950 r/min，減速器的減速比 i=，卷筒繩槽底直徑 D=400mm鋼絲繩直徑 d=14 ㎜ ,機(jī)構(gòu)總效率η =。 采