【正文】 ，不考慮主梁自重影響時主梁的 靜強度（設：起升沖擊系數(shù) Φ 1＝ 、動載系數(shù) Φ 2＝ 。如果馬達運轉過快，馬達進油口壓力降低，平衡閥中的順序閥產(chǎn)生阻尼甚至阻斷，馬達出油被阻尼或阻斷，馬達減速甚至停止向下運轉。如接入一個大電阻，下降速度變大，損壞電動機。在下降 4 檔 ZC 線圈斷電， ZC（ 1 12） 20 斷開， FC 不能得電，電動機不能得電，無驅動力矩。② 設漏電保護斷路器，發(fā)生接地故障時，漏電保護斷路器的額定動作電流 I△ n與接地裝置的接地電阻 Rd 的乘積不大于 50V。 2．超速保護開關應設置在零位保護繼電器 K00的線圈回路中。 這個控制線路存在“制動器接觸器自鎖”的重大事故隱患。 ⑹ 這一條規(guī)定適用普通電動起重機嗎？ 答：⑴ 是規(guī)定“接通電動機定子電源（三相交流、能耗制動的直流電源、單相制動等）的 “ 每個驅動接觸器” 和接通制動器開閘電源的“ 制動器接觸器” 兩者之間的控制關系”。 ? 答案：錯 ? ： ? 剩余電流保護器 “負載側 ”的零線， 可以 與剩余電流保護器 “電源側 ”的相線組成 220V電源； ? 答案：錯 ? 問答題： ? 為什么“ 剩余電流保護器 “負載側 “的相線，不能與剩余電流保 護器 “電源側 ”的零線組成 220V電源 ”以及剩余電流保護器 “負載側 “的 零 線，不能與剩余電流保護器 “電源側 ”的 相 線組成 220V電源？ ? 答：單相 220V電源的負載工作時，“ 剩余電流保護器 “誤動作。 質(zhì)檢辦特〔 2020〕 375號《 關于冶金起重機械整治工作有關意 見的通知》規(guī)定， “ 起升機構應具有正反向接觸器故障保護功能，防止電動機失電而制動器仍然在通電進而導致失速發(fā)生”。 Ⅱ、下 6 檔，由于 ZC（ 11 12）故障，因燒蝕不閉合， FC 不能得電，電動機無電磁力矩。 ④ k51— 電壓繼電器 實現(xiàn)下降第 5檔（電動檔）的 K2對下降第 4檔（自激動力制動檔）的 K3 K32的聯(lián)鎖，防止相間短路的。1000?? dB RR U∵ RB＜＜ 1000,∴令 Id= 。 ③ 此時由于“ ZDC（ 15 16）對 ZDC 的自鎖，使 FC（ 15 16）被短接， FC（ 15 16）的斷開不能使 ZDC 斷電，制動器不能自動下閘”。 ⑵ ．觸點 ZC（ 15 16）、 FC（ 15 16）作用： 開始運行時，開閘的。 例題 4：下圖為汽車起重機起升機構液壓原理圖，請回答下列問題： （ 1）手動換向閥置于右位時，馬達會使吊鉤朝什么方向運動？ （ 2）液壓元件 7的名稱是什么？它在油路中起什么作用，其作用是如何實現(xiàn)的？ （ 3）液壓元件 10 的名稱什么？它在油路中起什么作用？ （ 4）當手動換向閥從左位回到零位時，可能有什么不良情況發(fā)生？如何解決？ （ 5）簡述其高度限位的工作原理。 缺點：改造費用較高，不更換電機，存在大馬拉小車現(xiàn)象，耗能高，不符合節(jié)能減排要求。 ： 吊鉤橋式起重機其起升機構布置和鋼絲繩纏繞如圖 ,吊鉤和動滑輪組重量q=, 起升電機額定功率 Pe=22kW，額定轉速 ne=968 r/min，減速器的減速比 i=，卷筒繩槽底直徑 D=400mm鋼絲繩直徑 d=14 ㎜ ,機構總效率η =。 問：（ 1）該檢驗員進行起重力矩限制器綜合誤差試驗采用的是什么方法？ （ 2）根據(jù)該檢驗員的試驗，該起重機起重力矩限制器的綜合誤差是多少？ （ 3）該起重力矩限制器的額定起重能力試驗是否合格？為什 么？ 答： （ 1）起重力矩限制器綜合誤差試驗采用的是 “ 增重法 ” 。 （ 7）按有關要求建立這臺起重機的安全技術檔案。 （ 2）靜載試驗時，當?shù)谝坏诙伟l(fā)生永久變形，如果第三次后不再有永久變形，表明主梁受拉區(qū)焊縫的熱 影響區(qū)、主梁烘烤的加熱區(qū)以及法蘭連接區(qū)的殘余應力得到釋放，材料在經(jīng)過局部的塑性變形后得到強化，主梁仍可繼續(xù)使用。 2試述塔式起重機塔身主要承受哪些載荷，并說明這些載荷是由哪些因素引起的。按變形對整個焊接結構的影響程度可將焊接變形分成局部變形和整體變形；五種基本變形形式： 收縮變形、角變形、彎曲變形、波浪變形和扭曲變形 。 8．塔機起重量特性曲性的確定原則。其缺點是在動載作用下容易松動。 （三）原動機具有滿足作業(yè)性能要求的功率，制動裝置提供必需的制動力矩。此外，校核原動機的過載熱能力和制動器的制動轉矩也應按第 Ⅱ 類載荷組合計算。 。 根據(jù) GB5144 的規(guī)定和 GB/T13752 塔式起重機設計規(guī)范的要求，對塔式起重機的整機傾翻，要進行 工況 ，最后根據(jù)最危險的傾翻狀態(tài)，來確定 基礎重量或應加的壓重。 15． 監(jiān)督檢驗的定義 監(jiān)督檢驗是指在特種設備制造或安裝過程中，在企業(yè)自檢合格的基礎上，由國家特種設備安全監(jiān)督管理部門核準的檢驗機構對制造或安裝單位進行的驗證性檢驗，屬于強制性檢驗。 2試述造成汽車起重機傾覆的可能因素有哪些。請你結合以上情況談談制造廠和負責制造監(jiān)檢的檢驗機構可能存在的問題。 每套驅動系統(tǒng)必須 設置兩套獨立的工作制動器 （又稱支持制動器）。 、剛度和局部穩(wěn)定性。 優(yōu)點：可減少電機功率，減少使用電耗，符合節(jié)能減排要求； 缺點：需要更換電機，一次性改造費用較高。 （ 3）當手動換向閥從左位回到零位時，重物下降制 動，此時馬達在負載作用下的慣性旋轉在進油口產(chǎn)生真空，真空會造成液壓油中的氣體溢出而產(chǎn)生空穴（氣泡），油路中的空穴對液壓回路和元 件的破壞性很大，會產(chǎn)生振動、噪音和點蝕！ 解決的方法是在下降運轉的進油口設補油回路，如下圖所示，當 下降制 動，馬達在負載作用下的慣性旋轉在進油口產(chǎn)生真空時，油箱的液壓油在大氣壓的作用下通過補油回路中的單向閥向馬達進油口補油。 ? 3）液壓元件 10叫單向節(jié)流閥，其作用是在不影響制動器上閘時間的條件下，減緩制動器的開啟速度，以防止二次提升下滑。實現(xiàn)下降停車時制動器先下閘，電動機后失電防止溜鉤的。式中， U0，相電壓， V； Zs， 故障回路阻抗，Ω； Ia， 過電流保護電器在規(guī) 21 定的時間內(nèi)自動動作的動作電流， A。 ② 當高壓電氣設備的接地與低壓電氣設備的接地各自采用自己的一個接地裝置時，發(fā)生高壓對地短路時，高壓接地裝置的接地電阻 Rd上的對地電壓不大于 50V。 ? ②下降 3 檔，做上升或倒拉反接制動運行時，上升方向接觸器 ZC 的線圈回路斷路， ZC失電，但 ZDC的自鎖使 ZDC 不失電， 不能自動 下閘 制動。 ⑤ 下降 方向接觸器 FC的線圈回路 串接一個開關 K3， 下降 6 檔，做下降方向的 電動 (強力下降 )或再生發(fā)電制動運行時， 斷 開關 K3， 重物發(fā)生 快速 墜落 ， 這個控制線路存在“制動器接觸器自鎖”的重大事故隱 質(zhì)檢辦特〔 2020〕 375號 《 關于冶金重機械整治工作有關意見的通知 》規(guī)定， “ 起升機構應具有正反向接觸器故障保護功能，防止電動機失電而制動器仍然在通電進而導致失速發(fā)生 ”。 ⑸ 起升機構 電動機定子電源所有驅動接觸器全部失電時，制動器必須自動制動。 ⑹ 這一條規(guī)定適用普通電動起重機。并寫出對應的“ 防止電動機失速發(fā)生 ”的方法。 ? ③下降 6 檔，做下降 方向的電動 (強力下降 )或再生發(fā)電制動運行時，下降方向接觸器 FC 的線圈回路斷路， FC 失電，但制動器接觸器 ZDC 的自鎖使 ZDC 不失電， 不能自動 下閘 制動。 （不列①式也可得滿分） 4．圖中的 RCD是漏電保護斷路器，指出下列各圖中的接線錯誤或正確，并指出理由。 ③ 采用主等電位聯(lián)結。下降第 6 檔下降方向接觸器 FC 得電。 16 17 第 五 .電氣圖部分 18 1．下圖是 PQR6402 控制屏的電氣原理圖。 問：（ 1）單向閥 1 的作用是什么？ （ 2）單向閥 19 的作用是什么？ （ 3）液壓系統(tǒng)是如何給蓄能器供應壓力油，并維持蓄能器壓力的？ 13 答： （ 1）單向閥 1 的作用是：當手動換向閥 7 從①位換到中位時，液壓馬達的供油中斷， 馬達在重物的作用下仍慣性運轉，為防止馬達的進油口產(chǎn)生負壓氣穴現(xiàn)象，單向閥 1 起到向馬達的進油口補油的作用。 優(yōu)點：改造費用低，可較好地滿足降低后速度的精度要求； 缺點：不更換電機，存在大馬拉小車現(xiàn)象，耗能高，不符合節(jié)能減排要求。 倍率增大后的起升速度 v2為： V2= m in )/( 3 mim Dn ?? ???? ?? v1=增大滑輪組的倍率可使起升速度降低較大，可保證在不更換 電機的情況下起升能力提高。 吊運熔融金屬的起重機應當設置 不同形式 的上升極限位置的 雙重限位器 ，并且能夠控制 不同的斷路裝置 ，當起升高度大于 20m 時，還應當設置下降極限位置限位器。 （ 2）監(jiān)檢機構存在的問題： 1）沒有對制造廠上述行為提出監(jiān)檢聯(lián)絡單或意見書； 2）監(jiān)檢人員沒有履行《起重機械制造監(jiān)檢規(guī)則》要求的抽查底片的比例不小于該臺產(chǎn)品檢測數(shù)量 20％的規(guī)定。