【正文】 置超速保護(hù)裝置。 并且保證操縱人員的操作視野，設(shè)置操縱人員安全通道。 吊運(yùn)熔化或者熾熱金屬 的鋼絲繩，應(yīng) 當(dāng) 采用 石棉繩芯等 耐高溫的鋼絲繩 。 （ 7）按有關(guān)要求建立這臺起重機(jī)的安全技術(shù)檔案。 3）對《起重機(jī)械 制造監(jiān)檢規(guī)則》不要求監(jiān)檢的電動單梁起重機(jī)實(shí)行了制造監(jiān)檢，屬于超越職權(quán)的亂作為行為。 27. 2020年 6月，某省特種設(shè)備監(jiān)察部門對一生產(chǎn)橋門式起重機(jī)的制造廠進(jìn)行監(jiān)督檢查，該企業(yè)的情況是：有橋式起重機(jī)主梁對接焊縫和角焊縫的焊接工藝，沒有相應(yīng)的焊接工藝評定報告，無損檢測委托鄰近的某壓力容器廠進(jìn)行射線探傷，有問題時向起重機(jī)廠反饋， 射線底片 檔案每月向起重機(jī)廠移交一次，焊工持有安監(jiān)部門頒發(fā)的《特種作業(yè)人員證書》，提供了最近半年來包括通用橋式起重機(jī)、電動單梁起重機(jī)和門式起重機(jī)在內(nèi)的共 56臺起重 機(jī)的制造監(jiān)檢證書。 件 6—— 縱向水平加勁板。 （ 2）靜載試驗時，當(dāng)?shù)谝坏诙伟l(fā)生永久變形，如果第三次后不再有永久變形，表明主梁受拉區(qū)焊縫的熱 影響區(qū)、主梁烘烤的加熱區(qū)以及法蘭連接區(qū)的殘余應(yīng)力得到釋放，材料在經(jīng)過局部的塑性變形后得到強(qiáng)化，主梁仍可繼續(xù)使用。此時主梁上拱度不小于塔式起重機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)傳動簡圖 4 。 ? （ 2）件 2 液力耦合器的主要作用是：在電機(jī)軸與減速器軸之間不通過機(jī)械聯(lián)系，只靠液力傳遞，實(shí)現(xiàn)軟傳動， 使回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)傳動實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)地加速和減速。 答：（ 1）塔頂?shù)闹饕饔檬侵С衅鹬乇?，對上回轉(zhuǎn)的塔式起重機(jī)，剛性塔頂還起支承平衡臂的作用。 2試述塔式起重機(jī)塔身主要承受哪些載荷，并說明這些載荷是由哪些因素引起的。 \維修和重在維修 ，是指改變原起重機(jī)械主要受力結(jié)構(gòu)件、主要材料、主要配置、控制系統(tǒng)，致使原性能參數(shù)與技術(shù)指標(biāo)發(fā)生改變的活動。安全器在使 用過程中必須按規(guī)定進(jìn)行定期墜落實(shí)驗及周期檢定。 14．防墜安全器的工作原理。按變形對整個焊接結(jié)構(gòu)的影響程度可將焊接變形分成局部變形和整體變形；五種基本變形形式： 收縮變形、角變形、彎曲變形、波浪變形和扭曲變形 。而無論上、下回轉(zhuǎn)， 塔身均承受較大的壓、彎、扭轉(zhuǎn)、剪切載荷作用 ，強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定及抗疲勞能力的校核都十分重要。 9．塔式起重機(jī)整體穩(wěn)定性的計算條件和幾種最不利工況。全力矩法機(jī)械式力矩限制器不是直接控制起重力矩的，而是測取和限制起重臂上所有載荷對起重臂根部鉸點(diǎn)的力矩大小，此時被控制的是這個力矩，而不是起重產(chǎn)生的力矩。 8．塔機(jī)起重量特性曲性的確定原則。 （ 2）焊接疲勞裂紋及斷口特征： ①裂紋發(fā)生在焊縫的熱影響區(qū)，焊縫熱影響區(qū)的殘余應(yīng)力較大； ②裂紋發(fā)生在應(yīng)力集中部位，如焊縫邊緣的咬合線處或原始缺陷處； ③裂紋沿構(gòu)件受力軸線的垂直方向擴(kuò)展； ④裂紋斷口的斷面存在貝紋線。 答： 10． 9級高強(qiáng)度螺栓中的“ 10． 9”所代表的含義為： （ 1）“ .”號前的數(shù)字表示螺栓公稱抗拉強(qiáng)度 (σ b)的 1/100為 10，即公稱抗拉強(qiáng)度為 1000MPa； （ 2）“ .”號后的數(shù)字表示公稱屈服強(qiáng)度 (σ )與公稱抗拉強(qiáng)度 (σ b)比值 (屈強(qiáng)比 )的 10倍為 9，即公稱屈服強(qiáng)度為 900MPa）； （ 3）常用的高強(qiáng)度螺栓的強(qiáng)度等級有三種： 、 、 。由于這種螺栓克服了螺栓的許多缺點(diǎn)，又保留了優(yōu)點(diǎn)，而且其靜強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度比同尺寸的鉚接還要高，因此被廣泛采用。其缺點(diǎn)是在動載作用下容易松動。 一）焊接焊接是目前廣泛采用的一種聯(lián)接方法。 2. 考慮 基本載荷與附加載荷 為第 Ⅱ 類載荷組合 零件和構(gòu)件的靜強(qiáng)度、整機(jī)抗傾覆穩(wěn)定性按第 Ⅱ 類載荷組合計算。起重機(jī)載荷狀態(tài)按名義載荷譜系分為輕、中、重、特四級；起重機(jī)的利用等級分為 U0～ U9 十級。 （三）原動機(jī)具有滿足作業(yè)性能要求的功率，制動裝置提供必需的制動力矩。 1 第一部分 :問答題 1．起重機(jī)設(shè)計時應(yīng)滿足的三個基本條件。 2．起重機(jī)的工作級別。起重機(jī)工作級別，也就是 金屬結(jié)構(gòu)的工作級別，按主起升機(jī)構(gòu)確定，分為A1～ A8級。此外，校核原動機(jī)的過載熱能力和制動器的制動轉(zhuǎn)矩也應(yīng)按第 Ⅱ 類載荷組合計算。焊接工藝比較簡單，其不足之處是連接剛度較大，易引起結(jié)構(gòu)的殘余應(yīng)力和變形，焊縫對低溫的敏感性大。粗制螺栓傳遞剪力的能力很小。但在安裝過程中，其預(yù)緊力必須保證，須用力矩扳手緊固。 。 造成起重機(jī)大車起動打滑的原因有哪些？ 答：產(chǎn)生大車起動打滑的原因有： 2 （ 1）軌道上有油污或冰雪，使得車輪和軌道之間的滑動摩擦系數(shù) f 減小。 答： ，是幅度的函數(shù)。這是現(xiàn)在小車變幅的塔機(jī)常用的力矩控制方法。 根據(jù) GB5144 的規(guī)定和 GB/T13752 塔式起重機(jī)設(shè)計規(guī)范的要求，對塔式起重機(jī)的整機(jī)傾翻，要進(jìn)行 工況 ，最后根據(jù)最危險的傾翻狀態(tài)，來確定 基礎(chǔ)重量或應(yīng)加的壓重。 。 13．施工升降機(jī)基本原理。 安全器工作原理：安全器齒輪與導(dǎo)軌架齒條嚙合，當(dāng)?shù)趸\運(yùn)行失控而下滑時，內(nèi)部離心塊在離心力作用下克服彈簧作用力向外飛出與制動輪內(nèi)的凸齒嚙合，迫使制動輪旋轉(zhuǎn)，由于制動輪尾端螺紋的作用而壓緊碟形彈簧，使制動輪與外殼錐面摩擦力逐漸增大，使吊籠平緩制動直到停止。 15． 監(jiān)督檢驗的定義 監(jiān)督檢驗是指在特種設(shè)備制造或安裝過程中，在企業(yè)自檢合格的基礎(chǔ)上，由國家特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門核準(zhǔn)的檢驗機(jī)構(gòu)對制造或安裝單位進(jìn)行的驗證性檢驗，屬于強(qiáng)制性檢驗。 ，是指拆卸或更換原有主要零部件、調(diào)整控制系統(tǒng)、更換安全附件和安全保護(hù)裝置，但不改變起重機(jī)械的原性能參數(shù)與技術(shù)指標(biāo)的修理活動。 答： （ 1）塔身主要承受壓力、彎矩、扭轉(zhuǎn)、剪切載荷。（ 2）剛性塔頂受彎矩、壓力、剪切作用，而可擺動塔頂僅受軸心壓力載荷作用。 2試述造成汽車起重機(jī)傾覆的可能因素有哪些。起重機(jī)不應(yīng)有裂紋、聯(lián)接松動、構(gòu)件損壞等影響起重機(jī)性能和安全的缺陷。 2試述下圖 —— 橋式起重機(jī)主梁結(jié)構(gòu)示意圖中件 6的名稱，并說明件 6的作用。 （ 2）件 46的作用： 件 4—— 大加勁板的作用是充當(dāng)主梁的骨架，同時增強(qiáng)上蓋板和腹板的局部穩(wěn)定性。請你結(jié)合以上情況談?wù)勚圃鞆S和負(fù)責(zé)制造監(jiān)檢的檢驗機(jī)構(gòu)可能存在的問題。 28. 某企業(yè)擬購買一臺舊橋式起重機(jī)使用，請你結(jié)合《起重機(jī)械安全監(jiān)察規(guī)定》和其他有關(guān)法律法規(guī)和安全技術(shù)規(guī)范的要求，告訴企業(yè)一個合理的辦事程序，保證這臺舊設(shè)備最后能合法使用。 ? 答 :急停 ,人車誤入 ,防止超限運(yùn)行 ,警示 ,防載車板墜落 ,阻車 ,斷繩斷鏈 ,運(yùn)轉(zhuǎn)限制 ,汽車位置檢測 , ? 吊運(yùn)熔融金屬的起重機(jī)，其額定起重 量 75t 以上（含 75t），除符合本規(guī)程外，還必須符合 JB/T 《冶金起重機(jī)技術(shù)條件 鑄造起重機(jī)》相關(guān)要求。 吊運(yùn)熔融金屬的起重機(jī)（不含起升機(jī)構(gòu)為電動葫蘆的），應(yīng)當(dāng)采用冶金起重專用電動機(jī)，在環(huán)境溫度超過 40℃ 的場合，應(yīng)當(dāng)選用 H 級絕緣電動機(jī)。 每套驅(qū)動系統(tǒng)必須 設(shè)置兩套獨(dú)立的工作制動器 （又稱支持制動器）。 ? 6 第二部分 :常用 計算 例題 : 某檢驗員對一臂架型起重機(jī)進(jìn)行起重力矩限制器的綜合誤差試驗：現(xiàn)場檢測時選定的測試點(diǎn) Q1的幅度 L1=25 m，查該起重機(jī)特性曲線對應(yīng)測試點(diǎn)的額定起重量 Q1=5000kg，起吊后，加載至Q11=5070kg 時力矩限制器動作，實(shí)測此時的實(shí)際幅度 L11= m，再查該起重機(jī)特性曲線，該幅度所對應(yīng)的額定起重量 Qn=4980kg。 （ 2）該起重力矩限制器的綜合誤差δ為： （３）該起重力矩限制器的額定起重能力試驗合格。 （ 1）求電動機(jī)所提供的 靜功率 (要求功率的單位為 kW)。 、剛度和局部穩(wěn)定性。 、剛度和局部穩(wěn)定性。 （ 1）求起升速度。 （ 1）求起升速度。 優(yōu)點(diǎn)：可減少電機(jī)功率，減少使用電耗，符合節(jié)能減排要求； 缺點(diǎn)：需要更換電機(jī)，一次性改造費(fèi)用較高。 優(yōu)點(diǎn)：改造費(fèi)用不高，可合理設(shè)計卷筒直徑，較好地滿足降低后速度的精度要求； 缺點(diǎn)：不更換電機(jī)，存在大 馬拉小車現(xiàn)象，耗能高，不符合節(jié)能減排要求。 ，額定起重量 Q=3t，跨度 S=12m，有效懸臂長 3m，其它尺寸見下圖，電動葫蘆自重 200kg，主梁截面為等直工字梁，截面如 A— A 所示。）。 （ 3）當(dāng)手動換向閥從左位回到零位時，重物下降制 動，此時馬達(dá)在負(fù)載作用下的慣性旋轉(zhuǎn)在進(jìn)油口產(chǎn)生真空，真空會造成液壓油中的氣體溢出而產(chǎn)生空穴（氣泡），油路中的空穴對液壓回路和元 件的破壞性很大，會產(chǎn)生振動、噪音和點(diǎn)蝕！ 解決的方法是在下降運(yùn)轉(zhuǎn)的進(jìn)油口設(shè)補(bǔ)油回路，如下圖所示，當(dāng) 下降制 動，馬達(dá)在負(fù)載作用下的慣性旋轉(zhuǎn)在進(jìn)油口產(chǎn)生真空時，油箱的液壓油在大氣壓的作用下通過補(bǔ)油回路中的單向閥向馬達(dá)進(jìn)油口補(bǔ)油。 （ 3）油泵 1 開始供油時，由于順序閥 16 不導(dǎo)通，壓力油先經(jīng)液動閥 18 和單向閥 19 給蓄能器13 供油充壓。 14 ? 答：（ 1）手動換向閥置于右位時，馬達(dá)會使吊鉤朝上方運(yùn)動。 ? 順序閥所產(chǎn)生阻力的大小，取決于下降分 支液壓油的壓力。 ? 3）液壓元件 10叫單向節(jié)流閥，其作用是在不影響制動器上閘時間的條件下，減