【正文】 配置、控制系統(tǒng)，但不改變起重機(jī)械的原性能參數(shù)與技術(shù)指標(biāo)的維修活動(dòng) 驗(yàn)收檢驗(yàn) 是對(duì)起重機(jī)械 產(chǎn)品的安全檢驗(yàn)，以檢查居多，必要時(shí)進(jìn)行測(cè)量； 監(jiān)督檢驗(yàn) 是對(duì)過程、產(chǎn)品進(jìn)行的驗(yàn)證性檢驗(yàn)。 （ 2）這些載荷的影響因素是： 1） 壓力載荷 —— 塔身承受起重機(jī)上部機(jī)構(gòu)與結(jié)構(gòu)的自重，以及起重載荷引起的垂直力構(gòu)成對(duì)塔身的壓力； 2）彎矩載荷 —— 由于空載的自重力矩和工作時(shí)的起重力矩一般不能平衡，以及受到 風(fēng)力的影響，構(gòu)成對(duì)塔身施加彎矩； 3）扭轉(zhuǎn)載荷 —— 由于塔機(jī)回轉(zhuǎn)起、制動(dòng)的水平慣性力，構(gòu)成對(duì)塔身施加扭轉(zhuǎn)載荷。 2試述右圖 —— 塔式起重機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)簡(jiǎn)圖中件 17 的名稱，并說明件 2 的作 用。 答：（ 1）地基不堅(jiān)實(shí)，或支腿未加墊板；（ 2）各種原因引起的超載；（ 3） 力矩限制器不起作用；（ 4）工作時(shí)大風(fēng)的襲擊；（ 6）支腿油缸或變幅油缸嚴(yán)重泄漏；（ 7）違 規(guī)行走和起臂。 問：（ 1）從以上試驗(yàn)程序可以看出，橋式起重機(jī)靜載試驗(yàn)時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)永久變形，為什么？ （ 2）為什么第一第二次出現(xiàn)永久變形，第三次不再有永久變形的起重機(jī)還能繼續(xù)使用？ 答：（ 1）一是由于起重機(jī)主 梁在焊接過程中和在主梁下部用火焰起拱的方法起拱時(shí)，焊縫的熱影響區(qū)和主梁烘烤的加熱區(qū)存在受拉的殘余應(yīng)力；二是由于起重機(jī)在安裝過程中預(yù)緊螺栓引起連接件周邊母材存在受拉的殘余應(yīng)力。 答：（ 1）件 16的名稱： 件 1—— 上蓋板 件 2—— 下蓋板 件 3—— 腹板 件 4—— 大加勁板。 件 5—— 小加勁板的作用是進(jìn)一步增加上蓋板和腹板的局部 穩(wěn)定性，同時(shí)使小車的輪壓更直接地傳到腹板上去。 答：（ 1）制造廠存在的問題： 1） 橋式起重機(jī)主梁對(duì)接焊縫和角焊縫的焊接工藝沒有進(jìn)行工藝評(píng)定，沒有相應(yīng)的焊接工藝評(píng)定報(bào)告； 2）沒有及時(shí)對(duì)射線探傷底片進(jìn)行抽查和復(fù)核； 3）焊工未持有質(zhì)監(jiān)部門頒發(fā)的《特種設(shè)備作業(yè)人員證書》。 答：告訴企業(yè)按以下程序辦事： （ 1）和原使用單位簽訂舊起重機(jī)的購(gòu)買合同； （ 2）要求原使用單位提供這臺(tái)設(shè)備完整的安全技術(shù)檔案，同時(shí)要求 原使用單位的 提供這臺(tái)起重機(jī)的 使用登記注銷證明； （ 3）和有資質(zhì)的安裝單位簽訂安裝合同； （ 4）要求安裝單位向當(dāng)?shù)?質(zhì)量技術(shù) 監(jiān)督部門 辦理開工 告知 手續(xù) （ 5）要求安裝單位向當(dāng)?shù)靥胤N設(shè)備檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)監(jiān)督檢驗(yàn)（未實(shí)行安裝監(jiān)檢的地區(qū)，由使用單位向當(dāng)?shù)靥胤N設(shè)備檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)驗(yàn)收檢驗(yàn)）。 以電動(dòng)葫蘆作為起升機(jī)構(gòu)，吊運(yùn)熔融金屬的起重機(jī)還應(yīng)當(dāng)符合以下要求： (一 )額定起重量不得大于 10t； (二 )電動(dòng)葫蘆的工作級(jí)別不小于 M6級(jí)。 吊運(yùn) 熔融金屬的起重機(jī)，起升機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)具有正反向接觸器故障保護(hù)功能，防止電動(dòng)機(jī)失電而制動(dòng)器仍然在通電，導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)失速造成重物墜落。 采用電動(dòng)葫蘆作為起升機(jī)構(gòu)吊運(yùn)熔融金屬的起重機(jī)，其制動(dòng)器的設(shè)置應(yīng)當(dāng)符合以下要求： (一 )當(dāng)額定起重量大于 5t時(shí)，電動(dòng)葫蘆除設(shè)置一個(gè)工作制動(dòng)器外，還必須設(shè)置一個(gè)安全制動(dòng)器，安全制動(dòng)器設(shè)置在 電動(dòng)葫蘆的 低速級(jí)上，當(dāng)工作制動(dòng)器失靈或傳動(dòng)部件破斷時(shí)，能夠可靠地支持住額定載荷； (二 )當(dāng)額定起重量小于或者等于 5t時(shí)，電動(dòng)葫蘆除設(shè)置工作制動(dòng)器外，也宜在低速級(jí)上設(shè)置安全制動(dòng)器，否則電動(dòng)葫蘆應(yīng)當(dāng)按 倍額定起重量設(shè)計(jì)，或者使用單位選用的起重機(jī)的額定起重量是最大起重量的 倍，并且用 起重量標(biāo)志明確允許的最大起重量 。已知該 力矩限制器制造廠的設(shè)定系數(shù) Kj=。因?yàn)楫?dāng)起吊 6300kg載荷時(shí)的實(shí)際幅度為 , 其對(duì)應(yīng)的額定起重量不到 6300kg。 ( 分 ) （ 2）如果在電機(jī)的型號(hào)不變的情況下，要將額定起重量由 10t提高到 11t，可采取哪些具體措施來實(shí)現(xiàn)？采用這些措施時(shí)應(yīng)分別注意什么問題？ 解：（ 1）靜功率計(jì)算 ①起升速度 v v= m in )/( 3 mim Dn ?? ???? ?? ② 靜功率 P )( 0 0 0 )5100(1 0 0 060 )( 3 kwvqQP ??? ????? ?? ? %% %10011 ???? ??????njnjQK QKQ? 7 （ 2）在電機(jī)的型號(hào)不變的情況下，要將額定起重量由 10t 提高到 11t，可通過降低起升速度的辦法實(shí)現(xiàn)。 ② 增大滑輪組的倍率，使滑輪組的倍率 m 增加到 4。 ③更換卷筒，減小卷筒直徑，可使起升速度降至 V1= 更換后的 卷筒繩槽中心節(jié)圓直徑 D 為 ： )( 31 mmn imVD ?? ????? ? 采取這種方法應(yīng)注意： 驗(yàn)算卷筒的強(qiáng)度 ，要對(duì) 卷筒 進(jìn)行重新安裝 。 （ 2）如果起升速度提高為 ，選擇減速器的減速比，并初步確定原來的電動(dòng)機(jī)是否適用（穩(wěn)態(tài)負(fù)載平均系數(shù) G=）。 （ 2）求電機(jī)的靜功率。 2）更換減速器高速級(jí)齒輪，增大減速器速比。 4）增加滑輪組倍率，如各增加 1 個(gè)動(dòng)、定滑輪，使滑輪組倍率由 3 增加為 4。 （ 1）畫出滿載葫蘆在跨內(nèi)距左車輪中心 S/4 時(shí)主梁的彎矩圖和剪力圖。 10 答：（ 1）滿載葫蘆在跨內(nèi)距左車輪中心 S/4 時(shí)主梁的彎矩圖和剪力圖如下： （ 2）滿載葫蘆位于右側(cè)懸臂端部進(jìn)行下降制動(dòng)時(shí)，主梁的危險(xiǎn)截面是主梁懸臂與支腿的交界處截面，如下圖所示的 BB 截面 ，該危險(xiǎn)截面的危險(xiǎn)點(diǎn)在截面的最上部，如下圖所示。 。 當(dāng)蓄能器壓力增加到調(diào)定壓力（約 7Mpa）時(shí)，液動(dòng)閥 17 導(dǎo)通，從而使順序閥 16 導(dǎo)通，油泵1 可向手動(dòng)換向閥 7 方向供油。 ? （ 2）液壓元件 7叫平衡閥，其作用是在重物下降時(shí)限制機(jī)構(gòu)的下降速度，防止超速下降。壓力越大，閥的開度越大，阻力越小。 ? （ 5）當(dāng)?shù)蹉^升到上極限位置時(shí)，限位開關(guān)導(dǎo)通，從而使電磁閥 5 通電導(dǎo)通，這樣溢流閥 6 就變成了卸荷閥，進(jìn)入起升馬達(dá)的油通過 6回到油箱，馬達(dá)不會(huì)再使吊鉤上升，但可以下降。直接打下降第 4 檔會(huì)發(fā)生什么現(xiàn)象？試說明原因。 ⑷ 觸點(diǎn) 4JSC（ 21 22）作用： 4JSC 得電，電阻全部切除， 4JSC（ 21 22）斷開，防止電動(dòng)機(jī)上升方向轉(zhuǎn)子電路無(wú)電阻時(shí)啟動(dòng)的。 ⑹ 下降第 1 檔，不開閘，作用：① 重物在空中，由停止開始下降運(yùn)行時(shí)，可以在下降第 1 檔，不開閘，電動(dòng)機(jī)得電；下降第 2檔再開閘。 ⑺下降第 3 檔上升方向接觸器 ZC 得電。直接打下降第 4 檔，會(huì)發(fā)生： ① 直接打下降第 4 檔，經(jīng)過下降第 3 檔，上升方向接觸器 ZC 得電， ZC（ 15 16）使制動(dòng)器接觸器 ZDC 得電，制動(dòng)器開閘。 直接由零位檔打下降第 4 檔的過程中，在下降 3 檔 ZC能得電， ZC（ 1 16）開閘。 3．指出下列 8個(gè)圖示中接地系統(tǒng)的名稱，并寫出 8的安全條件，是 IT系統(tǒng)只指出第一次接地故障的 安全條件。 ●相線對(duì)地標(biāo)稱電壓為 220V 時(shí)的 TN 系統(tǒng)，發(fā)生單相接地短路故障時(shí)，在為固定設(shè)備供電的線路末端，在 5S以內(nèi)切除供電；在為移動(dòng)設(shè)備供電的線路末端，在 。 設(shè) R0為 1000Ω，相電壓 U=220V。 (不計(jì)算過程，直接答 Rd≤ 294Ω也得滿分 ) ⑶ 6的安全條件：接地回路不斷線。 ③ 采用主等電位聯(lián)結(jié)。即應(yīng)滿足下式要求：Nd IR50? ① 式中 IN為高壓 10KV發(fā)生對(duì)地短路時(shí)的最大短路電流。 K95的作用是下降 5檔向 4檔轉(zhuǎn)換時(shí)，實(shí)現(xiàn) K3 K32對(duì) K2的聯(lián)鎖，防止相間短路的。 ⑤ F24— 欠電流繼電器。 1．下圖是 PQR6402 控 制屏的電氣原理圖。 ? 在重物作用下，發(fā)生墜落事故。直接打下降第 6檔，會(huì)在重物作用下，發(fā)生墜落事故。 Ⅳ、在重物作用下，發(fā)生墜落事故。斷開下降方向接觸器線圈回路，把控制器手柄離開零 位，直接打下降 6檔， 重物發(fā)生 快速 墜落 ， 這個(gè)控制線路存在“制動(dòng)器接觸器自鎖”的重大事故隱患。 請(qǐng)指出“ 電動(dòng)機(jī)失電 ”的幾種情況。 2． “不正常動(dòng)作”的失電： ⑴驅(qū)動(dòng)接觸器線圈控制電源失電，驅(qū)動(dòng)接觸器的 一部分觸點(diǎn)正常動(dòng)作（如接通電動(dòng)機(jī)動(dòng)力電源的主觸點(diǎn)斷開），一部分觸點(diǎn)不正常動(dòng)作（如接通制動(dòng)器電源的主觸點(diǎn)閉合，不斷開）；⑵定轉(zhuǎn)子繞組、電路斷相，尤其斷兩相。⑶請(qǐng)寫出這兩個(gè)接觸器之間的不正確控制關(guān)系。 ⑵ 正確 控制關(guān)系是：驅(qū)動(dòng)接觸器得電，制動(dòng)器接觸器同時(shí)得電，制動(dòng)器“開閘”；驅(qū)動(dòng)接觸器失電，制動(dòng)器接觸器同時(shí)失電，制動(dòng)器“下閘”。 或 起升機(jī)構(gòu) 電動(dòng)機(jī) 的 驅(qū)動(dòng)接觸器失電，制動(dòng)器接觸器同時(shí)失電，制動(dòng)器“下閘”。 ? 答案：對(duì) 25 ? 斷題： ? 剩余電流保護(hù)器 “負(fù)載側(cè) “的相線，不能與剩余電流保護(hù)器 “電源側(cè) ”的零線組成 220V電源。 監(jiān)督檢驗(yàn)是由特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)檢測(cè)人員在施工單位自檢合格后，對(duì)起重機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)行具體的再檢驗(yàn)（）； 監(jiān)督檢驗(yàn)只是對(duì)檢驗(yàn) (產(chǎn)品的監(jiān)視和測(cè)量 )過程的監(jiān)督驗(yàn)證（）； 監(jiān)督檢驗(yàn)是對(duì)施工過程中所有項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)檢和對(duì)質(zhì)量體 系所有過程運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行的監(jiān)督檢查（） ；