【正文】 ? 答案：對(duì) 25 ? 斷題： ? 剩余電流保護(hù)器 “負(fù)載側(cè) “的相線，不能與剩余電流保護(hù)器 “電源側(cè) ”的零線組成 220V電源。 ⑵ 正確 控制關(guān)系是：驅(qū)動(dòng)接觸器得電，制動(dòng)器接觸器同時(shí)得電，制動(dòng)器“開閘”；驅(qū)動(dòng)接觸器失電，制動(dòng)器接觸器同時(shí)失電，制動(dòng)器“下閘”。 2． “不正常動(dòng)作”的失電： ⑴驅(qū)動(dòng)接觸器線圈控制電源失電，驅(qū)動(dòng)接觸器的 一部分觸點(diǎn)正常動(dòng)作（如接通電動(dòng)機(jī)動(dòng)力電源的主觸點(diǎn)斷開），一部分觸點(diǎn)不正常動(dòng)作（如接通制動(dòng)器電源的主觸點(diǎn)閉合，不斷開）；⑵定轉(zhuǎn)子繞組、電路斷相，尤其斷兩相。斷開下降方向接觸器線圈回路，把控制器手柄離開零 位，直接打下降 6檔， 重物發(fā)生 快速 墜落 ， 這個(gè)控制線路存在“制動(dòng)器接觸器自鎖”的重大事故隱患。直接打下降第 6檔，會(huì)在重物作用下，發(fā)生墜落事故。 1．下圖是 PQR6402 控 制屏的電氣原理圖。 K95的作用是下降 5檔向 4檔轉(zhuǎn)換時(shí)，實(shí)現(xiàn) K3 K32對(duì) K2的聯(lián)鎖，防止相間短路的。 ③ 采用主等電位聯(lián)結(jié)。 設(shè) R0為 1000Ω，相電壓 U=220V。 3．指出下列 8個(gè)圖示中接地系統(tǒng)的名稱，并寫出 8的安全條件，是 IT系統(tǒng)只指出第一次接地故障的 安全條件。直接打下降第 4 檔，會(huì)發(fā)生： ① 直接打下降第 4 檔，經(jīng)過下降第 3 檔，上升方向接觸器 ZC 得電， ZC（ 15 16）使制動(dòng)器接觸器 ZDC 得電，制動(dòng)器開閘。 ⑹ 下降第 1 檔，不開閘，作用：① 重物在空中，由停止開始下降運(yùn)行時(shí)，可以在下降第 1 檔，不開閘，電動(dòng)機(jī)得電；下降第 2檔再開閘。直接打下降第 4 檔會(huì)發(fā)生什么現(xiàn)象？試說明原因。壓力越大，閥的開度越大，阻力越小。 當(dāng)蓄能器壓力增加到調(diào)定壓力（約 7Mpa）時(shí)，液動(dòng)閥 17 導(dǎo)通，從而使順序閥 16 導(dǎo)通，油泵1 可向手動(dòng)換向閥 7 方向供油。 10 答：（ 1）滿載葫蘆在跨內(nèi)距左車輪中心 S/4 時(shí)主梁的彎矩圖和剪力圖如下： （ 2）滿載葫蘆位于右側(cè)懸臂端部進(jìn)行下降制動(dòng)時(shí)，主梁的危險(xiǎn)截面是主梁懸臂與支腿的交界處截面，如下圖所示的 BB 截面 ，該危險(xiǎn)截面的危險(xiǎn)點(diǎn)在截面的最上部，如下圖所示。 4）增加滑輪組倍率，如各增加 1 個(gè)動(dòng)、定滑輪，使滑輪組倍率由 3 增加為 4。 （ 2）求電機(jī)的靜功率。 ③更換卷筒，減小卷筒直徑，可使起升速度降至 V1= 更換后的 卷筒繩槽中心節(jié)圓直徑 D 為 ： )( 31 mmn imVD ?? ????? ? 采取這種方法應(yīng)注意： 驗(yàn)算卷筒的強(qiáng)度 ，要對(duì) 卷筒 進(jìn)行重新安裝 。 ( 分 ) （ 2）如果在電機(jī)的型號(hào)不變的情況下，要將額定起重量由 10t提高到 11t，可采取哪些具體措施來實(shí)現(xiàn)？采用這些措施時(shí)應(yīng)分別注意什么問題？ 解：（ 1）靜功率計(jì)算 ①起升速度 v v= m in )/( 3 mim Dn ?? ???? ?? ② 靜功率 P )( 0 0 0 )5100(1 0 0 060 )( 3 kwvqQP ??? ????? ?? ? %% %10011 ???? ??????njnjQK QKQ? 7 （ 2）在電機(jī)的型號(hào)不變的情況下，要將額定起重量由 10t 提高到 11t，可通過降低起升速度的辦法實(shí)現(xiàn)。已知該 力矩限制器制造廠的設(shè)定系數(shù) Kj=。 吊運(yùn) 熔融金屬的起重機(jī)，起升機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)具有正反向接觸器故障保護(hù)功能，防止電動(dòng)機(jī)失電而制動(dòng)器仍然在通電，導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)失速造成重物墜落。 答：告訴企業(yè)按以下程序辦事： （ 1）和原使用單位簽訂舊起重機(jī)的購(gòu)買合同； （ 2）要求原使用單位提供這臺(tái)設(shè)備完整的安全技術(shù)檔案，同時(shí)要求 原使用單位的 提供這臺(tái)起重機(jī)的 使用登記注銷證明； （ 3）和有資質(zhì)的安裝單位簽訂安裝合同； （ 4）要求安裝單位向當(dāng)?shù)?質(zhì)量技術(shù) 監(jiān)督部門 辦理開工 告知 手續(xù) （ 5）要求安裝單位向當(dāng)?shù)靥胤N設(shè)備檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)監(jiān)督檢驗(yàn)（未實(shí)行安裝監(jiān)檢的地區(qū)，由使用單位向當(dāng)?shù)靥胤N設(shè)備檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)驗(yàn)收檢驗(yàn)）。 件 5—— 小加勁板的作用是進(jìn)一步增加上蓋板和腹板的局部 穩(wěn)定性，同時(shí)使小車的輪壓更直接地傳到腹板上去。 問：（ 1）從以上試驗(yàn)程序可以看出，橋式起重機(jī)靜載試驗(yàn)時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)永久變形，為什么？ （ 2）為什么第一第二次出現(xiàn)永久變形，第三次不再有永久變形的起重機(jī)還能繼續(xù)使用？ 答：（ 1）一是由于起重機(jī)主 梁在焊接過程中和在主梁下部用火焰起拱的方法起拱時(shí)，焊縫的熱影響區(qū)和主梁烘烤的加熱區(qū)存在受拉的殘余應(yīng)力；二是由于起重機(jī)在安裝過程中預(yù)緊螺栓引起連接件周邊母材存在受拉的殘余應(yīng)力。 2試述右圖 —— 塔式起重機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)簡(jiǎn)圖中件 17 的名稱，并說明件 2 的作 用。 ，是指拆卸或者更換原有主要受力結(jié)構(gòu)件、主要配置、控制系統(tǒng)，但不改變起重機(jī)械的原性能參數(shù)與技術(shù)指標(biāo)的維修活動(dòng) 驗(yàn)收檢驗(yàn) 是對(duì)起重機(jī)械 產(chǎn)品的安全檢驗(yàn)，以檢查居多，必要時(shí)進(jìn)行測(cè)量； 監(jiān)督檢驗(yàn) 是對(duì)過程、產(chǎn)品進(jìn)行的驗(yàn)證性檢驗(yàn)。在安全器發(fā)生作用的同時(shí)切斷傳動(dòng)裝置的電源。 答：（ 1）液壓泵內(nèi)部泄漏或故障致使油泵供油壓力不足；（ 2）溢流閥設(shè)定值偏小或故障，致使系統(tǒng)壓力不足； （ 3）換向閥 內(nèi)部泄漏或故障，致使馬達(dá)上升分支回路供油壓力不 （ 4）油路滲漏，致使系統(tǒng)壓力不足； （ 5）液壓馬達(dá)內(nèi)部泄漏或故障，馬達(dá)內(nèi)部能量損失過大； （ 6）液壓油油質(zhì)惡化，濾油器太臟，吸油不暢；（ 7）制動(dòng)器因液壓或機(jī)械原因不能充分打開。 ： （ 1）起升機(jī)構(gòu)的 強(qiáng)度，如起升電機(jī)、制動(dòng)器、減速器、卷筒、鋼絲繩、吊鉤等；（ 2）結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性；（ 3）整機(jī)的抗傾覆穩(wěn)定性；（ 4）最大安全工作載荷；（ 5）起重力矩限制器控制的設(shè)定值。 （ 2）軌道、車輪安裝誤差嚴(yán)重、結(jié)構(gòu)布置不合理或結(jié)構(gòu)變形，使驅(qū)動(dòng)輪輪壓不夠。高強(qiáng)度螺栓聯(lián)接的選用，應(yīng)符合 GB1228～ 123184的規(guī)定。 （二）螺栓聯(lián)接螺栓聯(lián)接的優(yōu)點(diǎn)是連接的韌性和塑性較好，質(zhì)量檢查方便，傳力均勻。 3．起重機(jī)設(shè)計(jì)的載荷組合， 門式起重機(jī)典型載荷組合 。 （一）金屬結(jié)構(gòu)和機(jī)械零部件應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和抗屈曲能力。它是按起重機(jī)利用等級(jí)（整個(gè)設(shè)計(jì)壽命期內(nèi)，總的工作循環(huán)次數(shù)）和載荷狀態(tài)劃分的。 4．金屬結(jié)構(gòu)的連接形式及各自優(yōu)缺點(diǎn)。高強(qiáng)度螺栓不是靠本身傳力，而是靠很 高的螺栓預(yù)緊力在連接間產(chǎn)生的摩擦力來傳遞力。 答：（ 1）疲勞裂紋產(chǎn)生的條件： ①存在應(yīng)力集中部位或存在原始缺陷； ②存在交變應(yīng)力，交變應(yīng)力或應(yīng)力幅具有相當(dāng)大小； ③應(yīng)力循環(huán)次數(shù)達(dá)到相當(dāng)多的數(shù)值，一般在 105 以上。最大起重量受起升機(jī)構(gòu)能力的限制，不能超過額定起重量 110％，由起重量限制器來控制的。 大多數(shù)塔式起重機(jī)的塔身都是空間桁架結(jié)構(gòu)，對(duì)上回轉(zhuǎn)塔式起重機(jī)來說，塔身是不回轉(zhuǎn)的；對(duì)下回轉(zhuǎn)的，塔身則是與臂架同時(shí)回轉(zhuǎn)的， 其區(qū)別是前者主肢在回轉(zhuǎn)一周內(nèi)承受交變載荷 。 施工升降機(jī)的分類 :工升降機(jī)按其傳動(dòng)形式分為齒輪齒條式，鋼絲繩式和混合式三種。 定期檢驗(yàn) ? 本規(guī)則規(guī)定的起重機(jī)械定期檢驗(yàn)，是在起重機(jī)械使用單位進(jìn)行經(jīng)常性日常維護(hù)保養(yǎng) (以下簡(jiǎn)稱維保 )和自行檢查的基礎(chǔ)上，由國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局 (以下簡(jiǎn)稱國(guó)家質(zhì)檢總局 )核準(zhǔn)的特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu) (以下簡(jiǎn)稱檢驗(yàn)機(jī)構(gòu) )，依據(jù)本 規(guī)則對(duì)納入使用登記的在用起重機(jī)械進(jìn)行的 檢驗(yàn)。 4）剪切載荷 —— 由于風(fēng)力，以及水平變幅小車起、制動(dòng)的慣性力，構(gòu)成對(duì)塔身施加水平剪切載荷； 2試述塔式起重機(jī)塔頂?shù)淖饔?，并說明剛性塔頂和可擺式塔頂受力的區(qū)別。 2橋式起重機(jī)靜載試驗(yàn)程序如下：小車在跨中 起吊額定載荷，離地面 100～ 200mm，逐漸加載至 載荷，懸空不少于 10min，卸載后檢查永久變形情況，重復(fù)三次后不得再有永久變形。 件 5—— 小加勁板。 （ 2）監(jiān)檢機(jī)構(gòu)存在的問題： 1）沒有對(duì)制造廠上述行為提出監(jiān)檢聯(lián)絡(luò)單或意見書； 2）監(jiān)檢人員沒有履行《起重機(jī)械制造監(jiān)檢規(guī)則》要求的抽查底片的比例不小于該臺(tái)產(chǎn)品檢測(cè)數(shù)量 20％的規(guī)定。 吊運(yùn) 熔融金屬的起重機(jī)不得使用鑄鐵滑輪。 吊運(yùn)熔融金屬的起重機(jī)應(yīng)當(dāng)設(shè)置 不同形式 的上升極限位置的 雙重限位器 ，并且能夠控制 不同的斷路裝置 ，當(dāng)起升高度大于 20m 時(shí)，還應(yīng)當(dāng)設(shè)置下降極限位置限位器。 下圖是起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)。 倍率增大后的起升速度 v2為： V2= m in )/( 3 mim Dn ?? ???? ?? v1=增大滑輪組的倍率可使起升速度降低較大，可保證在不更換 電機(jī)的情況下起升能力提高。 8 解： （ 1） D0=D+d=400+14=414（㎜） 滑輪組的倍率 m=6/2=3 起升速度 v m in )/( 30 mim DnV e ?? ????? ?? （ 2）起升速度提高為 ，減速器的減速比 應(yīng)減為： 30 ??? ? ??? ?mV Dn ei ? 靜功率 Pj )( )(100060 )( 3 kwvqQP j ??? ????? ?? ? 穩(wěn)態(tài)功率 Ps=G Pj = =25Kw＞ Pe 原來的電動(dòng)機(jī)不適用。