【正文】 優(yōu)點(diǎn)：改造費(fèi)用低，可較好地滿足降低后速度的精度要求； 缺點(diǎn)：不更換電機(jī)，存在大馬拉小車現(xiàn)象，耗能高，不符合節(jié)能減排要求。 （ 2）滿載葫蘆位于 主梁 右側(cè)懸臂端部進(jìn)行下降制動時(shí)，指出 此時(shí)主梁的危險(xiǎn)截面及其危險(xiǎn)截面的危險(xiǎn)點(diǎn)。 問：（ 1）單向閥 1 的作用是什么？ （ 2）單向閥 19 的作用是什么？ （ 3）液壓系統(tǒng)是如何給蓄能器供應(yīng)壓力油，并維持蓄能器壓力的？ 13 答： （ 1）單向閥 1 的作用是：當(dāng)手動換向閥 7 從①位換到中位時(shí)，液壓馬達(dá)的供油中斷， 馬達(dá)在重物的作用下仍慣性運(yùn)轉(zhuǎn)，為防止馬達(dá)的進(jìn)油口產(chǎn)生負(fù)壓氣穴現(xiàn)象，單向閥 1 起到向馬達(dá)的進(jìn)油口補(bǔ)油的作用。 ? 其原理是：當(dāng)手動換向閥置于左位時(shí)，馬達(dá)擬向下運(yùn)轉(zhuǎn)，但馬達(dá)的出油口油路被平衡閥 7中的單向閥和順序閥阻斷，在馬達(dá)的出油口產(chǎn)生足夠的節(jié)流阻力，以平衡起升載荷對馬達(dá)的作用，馬達(dá)不能向下運(yùn)轉(zhuǎn)，于是馬達(dá)的進(jìn)油口壓力升高，通過旁路使平衡閥中的順序法導(dǎo)通，馬達(dá)可以出油，馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)。 16 17 第 五 .電氣圖部分 18 1．下圖是 PQR6402 控制屏的電氣原理圖。 ⑸ 觸點(diǎn) FC（ 21 22）、 4JSC（ 11 12）作用：下第 6檔，轉(zhuǎn)子電阻全部切除，作再生發(fā)電制動，下降速度最小。下降第 6 檔下降方向接觸器 FC 得電。開閘后，制動器接觸器ZDC 由 ZDC（ 1 16）自鎖， ZC（ 1 16）能開閘，斷開后不能下閘。 ③ 采用主等電位聯(lián)結(jié)。 ⑷ 7的安全條件： 滿足“自動切除故障電源”的條件：① 按規(guī)定的 TT制式接線：●中性點(diǎn)直接接地；●用電設(shè)備的外露可導(dǎo)電部分與獨(dú)立于電源的接地裝置的接地線連接。 （不列①式也可得滿分） 4．圖中的 RCD是漏電保護(hù)斷路器，指出下列各圖中的接線錯誤或正確，并指出理由。 有失磁保護(hù)的作用。 ? ③下降 6 檔，做下降 方向的電動 (強(qiáng)力下降 )或再生發(fā)電制動運(yùn)行時(shí)，下降方向接觸器 FC 的線圈回路斷路， FC 失電，但制動器接觸器 ZDC 的自鎖使 ZDC 不失電， 不能自動 下閘 制動。 23 1．下圖是 PQR6402 控制屏的電氣原理圖。并寫出對應(yīng)的“ 防止電動機(jī)失速發(fā)生 ”的方法。⑷ 鐵嶺市“ 418”事故起重機(jī)， 導(dǎo)致鋼水包墜落事故發(fā)生，與“兩個接觸器之間”的控制有什么關(guān)系？ ⑸請用這兩個接觸器之間的控制關(guān)系表述這一條。 ⑹ 這一條規(guī)定適用普通電動起重機(jī)。 下列左右兩圖中的三相電流不平衡，哪一個漏電保護(hù)斷路器能動作（填寫左或右）？ 答：都不動作。 ⑸ 起升機(jī)構(gòu) 電動機(jī)定子電源所有驅(qū)動接觸器全部失電時(shí)，制動器必須自動制動。 ⑴請指出這一條規(guī)定，是規(guī)定起重機(jī)上哪兩個接觸器之間的控制關(guān)系？⑵請寫出這兩個接觸器之間的正確控制關(guān)系。 ⑤ 下降 方向接觸器 FC的線圈回路 串接一個開關(guān) K3， 下降 6 檔，做下降方向的 電動 (強(qiáng)力下降 )或再生發(fā)電制動運(yùn)行時(shí)， 斷 開關(guān) K3， 重物發(fā)生 快速 墜落 ， 這個控制線路存在“制動器接觸器自鎖”的重大事故隱 質(zhì)檢辦特〔 2020〕 375號 《 關(guān)于冶金重機(jī)械整治工作有關(guān)意見的通知 》規(guī)定， “ 起升機(jī)構(gòu)應(yīng)具有正反向接觸器故障保護(hù)功能，防止電動機(jī)失電而制動器仍然在通電進(jìn)而導(dǎo)致失速發(fā)生 ”。 Ⅲ、由于 “ZDC（ 15 16）對 ZDC 的自鎖 “，使 FC（ 15 16）被短接， FC（ 15 16）的斷開不能使 ZDC 斷電，制動器不能自動下閘 ”。 ? ②下降 3 檔，做上升或倒拉反接制動運(yùn)行時(shí)，上升方向接觸器 ZC 的線圈回路斷路， ZC失電，但 ZDC的自鎖使 ZDC 不失電， 不能自動 下閘 制動。 下第五擋時(shí) , 由于 K31(21,22) 閉合 , k51 有電 ,接在 K31K32 線圈回路中的 K51(11,12)(常閉 ) 斷開 , K31K32不能得電。 ② 當(dāng)高壓電氣設(shè)備的接地與低壓電氣設(shè)備的接地各自采用自己的一個接地裝置時(shí)，發(fā)生高壓對地短路時(shí)，高壓接地裝置的接地電阻 Rd上的對地電壓不大于 50V。1000?dR U代入①式得： Rd≤ 294Ω。式中， U0，相電壓， V； Zs， 故障回路阻抗，Ω； Ia， 過電流保護(hù)電器在規(guī) 21 定的時(shí)間內(nèi)自動動作的動作電流， A。 ④ 在重物作用下，發(fā)生墜落事故。實(shí)現(xiàn)下降停車時(shí)制動器先下閘，電動機(jī)后失電防止溜鉤的。 ⑶ 觸點(diǎn) ZC（ 11 12）、 FC（ 11 12）作用：互鎖觸點(diǎn)，防止相間短路的。 ? 3）液壓元件 10叫單向節(jié)流閥，其作用是在不影響制動器上閘時(shí)間的條件下，減緩制動器的開啟速度，以防止二次提升下滑。 14 ? 答：（ 1）手動換向閥置于右位時(shí)，馬達(dá)會使吊鉤朝上方運(yùn)動。 （ 3）當(dāng)手動換向閥從左位回到零位時(shí)，重物下降制 動，此時(shí)馬達(dá)在負(fù)載作用下的慣性旋轉(zhuǎn)在進(jìn)油口產(chǎn)生真空，真空會造成液壓油中的氣體溢出而產(chǎn)生空穴（氣泡），油路中的空穴對液壓回路和元 件的破壞性很大，會產(chǎn)生振動、噪音和點(diǎn)蝕！ 解決的方法是在下降運(yùn)轉(zhuǎn)的進(jìn)油口設(shè)補(bǔ)油回路，如下圖所示，當(dāng) 下降制 動，馬達(dá)在負(fù)載作用下的慣性旋轉(zhuǎn)在進(jìn)油口產(chǎn)生真空時(shí)，油箱的液壓油在大氣壓的作用下通過補(bǔ)油回路中的單向閥向馬達(dá)進(jìn)油口補(bǔ)油。 ，額定起重量 Q=3t，跨度 S=12m，有效懸臂長 3m，其它尺寸見下圖，電動葫蘆自重 200kg，主梁截面為等直工字梁，截面如 A— A 所示。 優(yōu)點(diǎn)：可減少電機(jī)功率，減少使用電耗，符合節(jié)能減排要求； 缺點(diǎn)：需要更換電機(jī)，一次性改造費(fèi)用較高。 （ 1）求起升速度。 、剛度和局部穩(wěn)定性。 （ 2）該起重力矩限制器的綜合誤差δ為： （３）該起重力矩限制器的額定起重能力試驗(yàn)合格。 每套驅(qū)動系統(tǒng)必須 設(shè)置兩套獨(dú)立的工作制動器 （又稱支持制動器）。 ? 答 :急停 ,人車誤入 ,防止超限運(yùn)行 ,警示 ,防載車板墜落 ,阻車 ,斷繩斷鏈 ,運(yùn)轉(zhuǎn)限制 ,汽車位置檢測 , ? 吊運(yùn)熔融金屬的起重機(jī)，其額定起重 量 75t 以上（含 75t），除符合本規(guī)程外，還必須符合 JB/T 《冶金起重機(jī)技術(shù)條件 鑄造起重機(jī)》相關(guān)要求。請你結(jié)合以上情況談?wù)勚圃鞆S和負(fù)責(zé)制造監(jiān)檢的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)可能存在的問題。 2試述下圖 —— 橋式起重機(jī)主梁結(jié)構(gòu)示意圖中件 6的名稱，并說明件 6的作用。 2試述造成汽車起重機(jī)傾覆的可能因素有哪些。 答： （ 1）塔身主要承受壓力、彎矩、扭轉(zhuǎn)、剪切載荷。 15． 監(jiān)督檢驗(yàn)的定義 監(jiān)督檢驗(yàn)是指在特種設(shè)備制造或安裝過程中，在企業(yè)自檢合格的基礎(chǔ)上，由國家特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門核準(zhǔn)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對制造或安裝單位進(jìn)行的驗(yàn)證性檢驗(yàn)，屬于強(qiáng)制性檢驗(yàn)。 13．施工升降機(jī)基本原理。 根據(jù) GB5144 的規(guī)定和 GB/T13752 塔式起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范的要求，對塔式起重機(jī)的整機(jī)傾翻，要進(jìn)行 工況 ，最后根據(jù)最危險(xiǎn)的傾翻狀態(tài)，來確定 基礎(chǔ)重量或應(yīng)加的壓重。 答： ，是幅度的函數(shù)。 。粗制螺栓傳遞剪力的能力很小。此外，校核原動機(jī)的過載熱能力和制動器的制動轉(zhuǎn)矩也應(yīng)按第 Ⅱ 類載荷組合計(jì)算。 2．起重機(jī)的工作級別。 （三）原動機(jī)具有滿足作業(yè)性能要求的功率，制動裝置提供必需的制動力矩。 2. 考慮 基本載荷與附加載荷 為第 Ⅱ 類載荷組合 零件和構(gòu)件的靜強(qiáng)度、整機(jī)抗傾覆穩(wěn)定性按第 Ⅱ 類載荷組合計(jì)算。其缺點(diǎn)是在動載作用下容易松動。 答： 10． 9級高強(qiáng)度螺栓中的“ 10． 9”所代表的含義為： （ 1）“ .”號前的數(shù)字表示螺栓公稱抗拉強(qiáng)度 (σ b)的 1/100為 10，即公稱抗拉強(qiáng)度為 1000MPa； （ 2）“ .”號后的數(shù)字表示公稱屈服強(qiáng)度 (σ )與公稱抗拉強(qiáng)度 (σ b)比值 (屈強(qiáng)比 )的 10倍為 9，即公稱屈服強(qiáng)度為 900MPa）； （ 3）常用的高強(qiáng)度螺栓的強(qiáng)度等級有三種： 、 、 。 8．塔機(jī)起重量特性曲性的確定原則。 9．塔式起重機(jī)整體穩(wěn)定性的計(jì)算條件和幾種最不利工況。按變形對整個焊接結(jié)構(gòu)的影響程度可將焊接變形分成局部變形和整體變形；五種基本變形形式： 收縮變形、角變形、彎曲變形、波浪變形和扭曲變形 。安全器在使 用過程中必須按規(guī)定進(jìn)行定期墜落實(shí)驗(yàn)及周期檢定。 2試述塔式起重機(jī)塔身主要承受哪些載荷，并說明這些載荷是由哪些因素引起的。 ? （ 2）件 2 液力耦合器的主要作用是：在電機(jī)軸與減速器軸之間不通過機(jī)械聯(lián)系，只靠液力傳遞，實(shí)現(xiàn)軟傳動， 使回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)傳動實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)地加速和減速。 （ 2）靜載試驗(yàn)時(shí)，當(dāng)?shù)谝坏诙伟l(fā)生永久變形，如果第三次后不再有永久變形，表明主梁受拉區(qū)焊縫的熱 影響區(qū)、主梁烘烤的加熱區(qū)以及法蘭連接區(qū)的殘余應(yīng)力得到釋放，材料在經(jīng)過局部的塑性變形后得到強(qiáng)化，主梁仍可繼續(xù)使用。 27. 2020年 6月，某省特種設(shè)備監(jiān)察部門對一生產(chǎn)橋門式起重機(jī)的制造廠進(jìn)行監(jiān)督檢查，該企業(yè)的情況是：有橋式起重機(jī)主梁對接焊縫和角焊縫的焊接工藝，沒有相應(yīng)的焊接工藝評定報(bào)告，無損檢測委托鄰近的某壓