【正文】 緩制動(dòng)器的開啟速度，以防止二次提升下滑。 ZC（ 11 12）故障，因燒蝕永久斷開不閉合。 ⑶ 觸點(diǎn) ZC（ 11 12）、 FC（ 11 12）作用：互鎖觸點(diǎn)，防止相間短路的。 FC（ 21 22）、 4JSC（ 11 12）作用是下第 6 檔作再生發(fā)電制動(dòng)運(yùn)行時(shí)，防止 4JSC 線圈失電，接入一個(gè)大電阻的。實(shí)現(xiàn)下降停車時(shí)制動(dòng)器先下閘，電動(dòng)機(jī)后失電防止溜鉤的。 ZC（ 11 12）故障，因燒蝕不閉合。 ④ 在重物作用下，發(fā)生墜落事故。此時(shí)，制動(dòng)器是打開的，重物作用下，發(fā)生墜落事故。式中， U0，相電壓， V； Zs， 故障回路阻抗，Ω； Ia， 過電流保護(hù)電器在規(guī) 21 定的時(shí)間內(nèi)自動(dòng)動(dòng)作的動(dòng)作電流， A。 (不答①、③也得滿分 ) ⑵ 5的安全條件： 是 IT系統(tǒng)，第一次接地故障的安全條件： Id Rd≤ 50V— ① Id為第一次接地故障時(shí)的短路電流， A； Rd用電設(shè)備的接地電阻，Ω。1000?dR U代入①式得： Rd≤ 294Ω。即： I△ n Rd≤ 50V— ① I△ n為漏電保護(hù)斷路器的額定動(dòng)作電流 I△ n , mA 103； Rd用電設(shè)備的接地電阻，Ω。 ② 當(dāng)高壓電氣設(shè)備的接地與低壓電氣設(shè)備的接地各自采用自己的一個(gè)接地裝置時(shí)，發(fā)生高壓對(duì)地短路時(shí)，高壓接地裝置的接地電阻 Rd上的對(duì)地電壓不大于 50V。 ② K95，得電延時(shí)的時(shí)間繼電器。 下第五擋時(shí) , 由于 K31(21,22) 閉合 , k51 有電 ,接在 K31K32 線圈回路中的 K51(11,12)(常閉 ) 斷開 , K31K32不能得電。 22 起重量限制器的聯(lián)鎖觸點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在上升接觸器的線圈回路中。 ? ②下降 3 檔，做上升或倒拉反接制動(dòng)運(yùn)行時(shí)，上升方向接觸器 ZC 的線圈回路斷路， ZC失電，但 ZDC的自鎖使 ZDC 不失電， 不能自動(dòng) 下閘 制動(dòng)。 ZC（ 11 12）故障，因燒蝕不閉合。 Ⅲ、由于 “ZDC（ 15 16）對(duì) ZDC 的自鎖 “，使 FC（ 15 16）被短接， FC（ 15 16）的斷開不能使 ZDC 斷電，制動(dòng)器不能自動(dòng)下閘 ”。 無電氣原理圖的情況下，如何判斷 這個(gè)控制線路存在“制動(dòng)器接觸器自鎖”的重大事故隱患？ 圖 1 PQR6402 控制屏的電氣原理圖 ? 答： ? ① 把 重物 吊往 空中停止 。 ⑤ 下降 方向接觸器 FC的線圈回路 串接一個(gè)開關(guān) K3， 下降 6 檔，做下降方向的 電動(dòng) (強(qiáng)力下降 )或再生發(fā)電制動(dòng)運(yùn)行時(shí)， 斷 開關(guān) K3， 重物發(fā)生 快速 墜落 ， 這個(gè)控制線路存在“制動(dòng)器接觸器自鎖”的重大事故隱 質(zhì)檢辦特〔 2020〕 375號(hào) 《 關(guān)于冶金重機(jī)械整治工作有關(guān)意見的通知 》規(guī)定， “ 起升機(jī)構(gòu)應(yīng)具有正反向接觸器故障保護(hù)功能，防止電動(dòng)機(jī)失電而制動(dòng)器仍然在通電進(jìn)而導(dǎo)致失速發(fā)生 ”。 起升機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī) 驅(qū)動(dòng)接觸器線圈失電時(shí)， 接觸器 接觸器必須同時(shí)失電，制動(dòng)器自動(dòng)制動(dòng)。 ⑴請(qǐng)指出這一條規(guī)定，是規(guī)定起重機(jī)上哪兩個(gè)接觸器之間的控制關(guān)系？⑵請(qǐng)寫出這兩個(gè)接觸器之間的正確控制關(guān)系。即：電動(dòng)機(jī)的“ 每個(gè) 驅(qū)動(dòng)接觸器”和“制動(dòng)器接觸器”兩者之間的“開閘、下閘”控制關(guān)系，不是“ 正反向接觸器”之間的“故障保護(hù)” 的控制關(guān)系 。 ⑸ 起升機(jī)構(gòu) 電動(dòng)機(jī)定子電源所有驅(qū)動(dòng)接觸器全部失電時(shí)，制動(dòng)器必須自動(dòng)制動(dòng)。 ? ： ? 單相負(fù)載可以由剩余電流保護(hù)器 “負(fù)載側(cè) ”的相線與 剩余電流保護(hù)器 “負(fù)載側(cè) ”的零線供電。 下列左右兩圖中的三相電流不平衡，哪一個(gè)漏電保護(hù)斷路器能動(dòng)作（填寫左或右）？ 答：都不動(dòng)作。 ? 答案：對(duì) ? ? ： ? 剩余電流保護(hù)器 “負(fù)載側(cè) ”的零線，不能與剩余電流保護(hù)器 “電源側(cè) ”的相線組成 220V電源； ? 答案：對(duì) ? ： ? 剩余電流保護(hù)器 “負(fù)載側(cè) “的相線， 可以 與剩余電流保護(hù)器 “電源側(cè) ”的零線組成 220V電源。 ⑹ 這一條規(guī)定適用普通電動(dòng)起重機(jī)。 ⑶不 正確 控制關(guān)系是：驅(qū)動(dòng)接觸器失電，制動(dòng)器接觸器不能同時(shí)失電，制動(dòng)器不“下閘”。⑷ 鐵嶺市“ 418”事故起重機(jī)， 導(dǎo)致鋼水包墜落事故發(fā)生，與“兩個(gè)接觸器之間”的控制有什么關(guān)系？ ⑸請(qǐng)用這兩個(gè)接觸器之間的控制關(guān)系表述這一條。 解決辦法： 起升機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī) 采取對(duì)繞組缺相、電源缺相都有效的缺（ 斷）相保護(hù)。并寫出對(duì)應(yīng)的“ 防止電動(dòng)機(jī)失速發(fā)生 ”的方法。 ? ? ②上升方向接觸器 ZC 的線圈回路 串接一個(gè)開關(guān) K1， 上升方向 1～ 6 檔上升運(yùn)行時(shí)，斷 開關(guān) K1， 重物發(fā)生 快速 墜落 ， 這個(gè)控制線路存在“制動(dòng)器接觸器自鎖”的重大事故隱患。 23 1．下圖是 PQR6402 控制屏的電氣原理圖。 Ⅰ、直接打下降第 4 檔，經(jīng)過下降第 3 檔，上升方向接觸器 ZC 得電， ZC（ 15 16）使制動(dòng)器接觸器ZDC 得電，制動(dòng)器開閘。 ? ③下降 6 檔，做下降 方向的電動(dòng) (強(qiáng)力下降 )或再生發(fā)電制動(dòng)運(yùn)行時(shí)，下降方向接觸器 FC 的線圈回路斷路， FC 失電，但制動(dòng)器接觸器 ZDC 的自鎖使 ZDC 不失電， 不能自動(dòng) 下閘 制動(dòng)。 這個(gè)控制線路存在“制動(dòng)器接觸器自鎖”的重大事故隱患。 有失磁保護(hù)的作用。 ③ .K93— 失電延時(shí)的時(shí)間繼電器 下降各擋回零位停車時(shí)，實(shí)現(xiàn)機(jī)構(gòu)先下閘，電動(dòng)機(jī)后 停電，防止溜鉤的。 （不列①式也可得滿分） 4．圖中的 RCD是漏電保護(hù)斷路器，指出下列各圖中的接線錯(cuò)誤或正確，并指出理由。 (不答①、③也得滿分 ) ⑸ 8的安全條件： 是 10KV不接地的高壓系統(tǒng)。 ⑷ 7的安全條件： 滿足“自動(dòng)切除故障電源”的條件：① 按規(guī)定的 TT制式接線：●中性點(diǎn)直接接地；●用電設(shè)備的外露可導(dǎo)電部分與獨(dú)立于電源的接地裝置的接地線連接。 Id= 。 ③ 采用主等電位聯(lián)結(jié)。 參考答案：第一問答案： TNS系統(tǒng)； TNC系統(tǒng)； TNCS 系統(tǒng)； IT不接地系統(tǒng)； (只答 IT系統(tǒng)也得分 ) 中性點(diǎn)經(jīng)電阻或阻抗接地，電氣設(shè)備單獨(dú)接地的 IT系統(tǒng)； (只答 IT系統(tǒng)也得分 ) 中性點(diǎn)經(jīng)電阻或阻抗接地，電阻或阻抗與電氣設(shè)備共用一個(gè)接地裝置的的 IT系統(tǒng)； (只答 IT系統(tǒng)也得分 ) 單獨(dú)接地的 TT系統(tǒng)； (只答 TT 系統(tǒng)也得分 ) 高壓不接地系統(tǒng) (答有 IT系統(tǒng)字樣不得分， IT 系統(tǒng)指低壓系統(tǒng) ) 第二問答案： ⑴ 1的安全條件：滿足“自動(dòng)切除故障電源” 的條件：① 按規(guī)定的 TNS、 TNC、 TNCS接線：●中性點(diǎn)直接接地；●用電設(shè)備的外露可導(dǎo)電部分與電源的保護(hù)接地線連接。開閘后，制動(dòng)器接觸器ZDC 由 ZDC（ 1 16）自鎖， ZC（ 1 16）能開閘，斷開后不能下閘。 ② 下 4 檔，由于 ZC（ 11 12）故障，因燒蝕不閉合， FC 不能得電，電動(dòng)機(jī)無電磁力矩。下降第 6 檔下降方向接觸器 FC 得電。實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)時(shí)電動(dòng)機(jī)先得電，制動(dòng)器后開閘（下降第 2檔）防止溜鉤的。 ⑸ 觸點(diǎn) FC（ 21 22）、 4JSC（ 11 12）作用：下第 6檔，轉(zhuǎn)子電阻全部切除，作再生發(fā)電制動(dòng)，下降速度最小。問：直接由零位檔打下降第 4 檔的過程中， FC 或 ZC 是否能得電？什么時(shí)候開的閘？開閘后什么方法能下閘？ 19 圖 1 PQR6402 控制屏的電氣原理圖 答：觸點(diǎn) ZDC（ 15 16）作用：下 3是電動(dòng)機(jī)上升方向接電，下 4 是電動(dòng)機(jī)下降方向接電，下 3 到下 4 換檔過渡時(shí)，防 止發(fā)生瞬間搶閘的。 16 17 第 五 .電氣圖部分 18 1．下圖是 PQR6402 控制屏的電氣原理圖。因此，可通過控制手動(dòng)換向閥的開度來改變機(jī)構(gòu)下降分支的壓力，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)載荷下降速度的控制。 ? 其原理是：當(dāng)手動(dòng)換向閥置于左位時(shí)，馬達(dá)擬向下運(yùn)轉(zhuǎn)，但馬達(dá)的出油口油路被平衡閥 7中的單向閥和順序閥阻斷，在馬達(dá)的出油口產(chǎn)生足夠的節(jié)流阻力，以平衡起升載荷對(duì)馬達(dá)的作用，馬達(dá)不能向下運(yùn)轉(zhuǎn)，于是馬達(dá)的進(jìn)油口壓力升高，通過旁路使平衡閥中的順序法導(dǎo)通，馬達(dá)可以出油，馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)蓄能器壓力減小到調(diào)定壓力（約 7Mpa）時(shí)，液動(dòng)閥 17 關(guān)閉，使順序閥 16 關(guān)閉，油泵 1 又向蓄能器 13 供油充壓， 以維持蓄能器的壓力不低于 7Mpa。 問：（ 1）單向閥 1 的作用是什么？ （ 2）單向閥 19 的作用是什么？ （ 3）液壓系統(tǒng)是如何給蓄能器供應(yīng)壓力油，并維持蓄能器壓力的？ 13 答： （ 1）單向閥 1 的作用是：當(dāng)手動(dòng)換向閥 7 從①位換到中位時(shí)，液壓馬達(dá)的供油中斷， 馬達(dá)在重物的作用下仍慣性運(yùn)轉(zhuǎn)，為防止馬達(dá)的進(jìn)油口產(chǎn)生負(fù)壓氣穴現(xiàn)象，單向閥 1 起到向馬達(dá)的進(jìn)油口補(bǔ)油的作用。 Q S s 24000N 8000N M 72020N?m O O 3m 12m 3m 12m AA 11 （ 3）滿載葫蘆位于右側(cè)懸臂端部進(jìn)行下降制動(dòng)時(shí)，危險(xiǎn)截面 BB 處