【正文】 于塔機(jī)回轉(zhuǎn)起、制動的水平慣性力，構(gòu)成對塔身施加扭轉(zhuǎn)載荷。 4）剪切載荷 —— 由于風(fēng)力，以及水平變幅小車起、制動的慣性力，構(gòu)成對塔身施加水平剪切載荷； 2試述塔式起重機(jī)塔頂?shù)淖饔?，并說明剛性塔頂和可擺式塔頂受力的區(qū)別。 答：（ 1）塔頂?shù)闹饕饔檬侵С衅鹬乇郏瑢ι匣剞D(zhuǎn)的塔式起重機(jī)，剛性塔頂還起支承平衡臂的作用。（ 2）剛性塔頂受彎矩、壓力、剪切作用，而可擺動塔頂僅受軸心壓力載荷作用。 2試述右圖 —— 塔式起重機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)傳動簡圖中件 17 的名稱，并說明件 2 的作 用。 答：（ 1）件 1—— 件 7 的名稱： 件 1—— 電動機(jī)； 件 2—— 液力耦合器； 件 3—— 行星減速器； 件 4—— 小齒輪； 件 5—— 大齒圈； 件 6—— 內(nèi)座圈； 件 7—— 滾柱。 ? （ 2）件 2 液力耦合器的主要作用是：在電機(jī)軸與減速器軸之間不通過機(jī)械聯(lián)系，只靠液力傳遞，實(shí)現(xiàn)軟傳動， 使回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)傳動實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)地加速和減速。 2試述造成汽車起重機(jī)傾覆的可能因素有哪些。 答：（ 1）地基不堅(jiān)實(shí)，或支腿未加墊板；（ 2）各種原因引起的超載；（ 3） 力矩限制器不起作用；（ 4）工作時大風(fēng)的襲擊；（ 6）支腿油缸或變幅油缸嚴(yán)重泄漏；（ 7）違 規(guī)行走和起臂。 2橋式起重機(jī)靜載試驗(yàn)程序如下：小車在跨中 起吊額定載荷，離地面 100～ 200mm，逐漸加載至 載荷，懸空不少于 10min，卸載后檢查永久變形情況，重復(fù)三次后不得再有永久變形。此時主梁上拱度不小于塔式起重機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)傳動簡圖 4 。起重機(jī)不應(yīng)有裂紋、聯(lián)接松動、構(gòu)件損壞等影響起重機(jī)性能和安全的缺陷。 問：（ 1）從以上試驗(yàn)程序可以看出，橋式起重機(jī)靜載試驗(yàn)時，可能會出現(xiàn)永久變形，為什么？ （ 2）為什么第一第二次出現(xiàn)永久變形，第三次不再有永久變形的起重機(jī)還能繼續(xù)使用？ 答：（ 1）一是由于起重機(jī)主 梁在焊接過程中和在主梁下部用火焰起拱的方法起拱時，焊縫的熱影響區(qū)和主梁烘烤的加熱區(qū)存在受拉的殘余應(yīng)力；二是由于起重機(jī)在安裝過程中預(yù)緊螺栓引起連接件周邊母材存在受拉的殘余應(yīng)力。這些殘余應(yīng)力有時很大，可達(dá)到或接近材料的屈服強(qiáng)度，靜載試驗(yàn)時，由 倍額定載荷和小車自重的作用，在主梁下部產(chǎn)生的拉應(yīng)力和 焊縫的熱影響區(qū)、主梁烘烤的加熱區(qū)以及法蘭連接區(qū)存在受拉的殘余應(yīng)力疊加，使實(shí)際應(yīng)力達(dá)到材料的屈服強(qiáng)度，從而產(chǎn)生永久變形。 （ 2）靜載試驗(yàn)時，當(dāng)?shù)谝坏诙伟l(fā)生永久變形，如果第三次后不再有永久變形，表明主梁受拉區(qū)焊縫的熱 影響區(qū)、主梁烘烤的加熱區(qū)以及法蘭連接區(qū)的殘余應(yīng)力得到釋放，材料在經(jīng)過局部的塑性變形后得到強(qiáng)化，主梁仍可繼續(xù)使用。 2試述下圖 —— 橋式起重機(jī)主梁結(jié)構(gòu)示意圖中件 6的名稱，并說明件 6的作用。 答：（ 1）件 16的名稱： 件 1—— 上蓋板 件 2—— 下蓋板 件 3—— 腹板 件 4—— 大加勁板。 件 5—— 小加勁板。 件 6—— 縱向水平加勁板。 （ 2）件 46的作用： 件 4—— 大加勁板的作用是充當(dāng)主梁的骨架，同時增強(qiáng)上蓋板和腹板的局部穩(wěn)定性。 件 5—— 小加勁板的作用是進(jìn)一步增加上蓋板和腹板的局部 穩(wěn)定性，同時使小車的輪壓更直接地傳到腹板上去。 件 6—— 縱向水平加勁板的作用是增加腹板受壓區(qū)的局部穩(wěn)定性。 27. 2020年 6月，某省特種設(shè)備監(jiān)察部門對一生產(chǎn)橋門式起重機(jī)的制造廠進(jìn)行監(jiān)督檢查，該企業(yè)的情況是：有橋式起重機(jī)主梁對接焊縫和角焊縫的焊接工藝，沒有相應(yīng)的焊接工藝評定報告，無損檢測委托鄰近的某壓力容器廠進(jìn)行射線探傷，有問題時向起重機(jī)廠反饋， 射線底片 檔案每月向起重機(jī)廠移交一次，焊工持有安監(jiān)部門頒發(fā)的《特種作業(yè)人員證書》，提供了最近半年來包括通用橋式起重機(jī)、電動單梁起重機(jī)和門式起重機(jī)在內(nèi)的共 56臺起重 機(jī)的制造監(jiān)檢證書。請你結(jié)合以上情況談?wù)勚圃鞆S和負(fù)責(zé)制造監(jiān)檢的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)可能存在的問題。 答：（ 1）制造廠存在的問題： 1） 橋式起重機(jī)主梁對接焊縫和角焊縫的焊接工藝沒有進(jìn)行工藝評定，沒有相應(yīng)的焊接工藝評定報告； 2）沒有及時對射線探傷底片進(jìn)行抽查和復(fù)核； 3）焊工未持有質(zhì)監(jiān)部門頒發(fā)的《特種設(shè)備作業(yè)人員證書》。 （ 2）監(jiān)檢機(jī)構(gòu)存在的問題： 1）沒有對制造廠上述行為提出監(jiān)檢聯(lián)絡(luò)單或意見書； 2）監(jiān)檢人員沒有履行《起重機(jī)械制造監(jiān)檢規(guī)則》要求的抽查底片的比例不小于該臺產(chǎn)品檢測數(shù)量 20％的規(guī)定。 3）對《起重機(jī)械 制造監(jiān)檢規(guī)則》不要求監(jiān)檢的電動單梁起重機(jī)實(shí)行了制造監(jiān)檢，屬于超越職權(quán)的亂作為行為。 28. 某企業(yè)擬購買一臺舊橋式起重機(jī)使用，請你結(jié)合《起重機(jī)械安全監(jiān)察規(guī)定》和其他有關(guān)法律法規(guī)和安全技術(shù)規(guī)范的要求，告訴企業(yè)一個合理的辦事程序，保證這臺舊設(shè)備最后能合法使用。 答：告訴企業(yè)按以下程序辦事： （ 1）和原使用單位簽訂舊起重機(jī)的購買合同； （ 2）要求原使用單位提供這臺設(shè)備完整的安全技術(shù)檔案，同時要求 原使用單位的 提供這臺起重機(jī)的 使用登記注銷證明； （ 3）和有資質(zhì)的安裝單位簽訂安裝合同； （ 4）要求安裝單位向當(dāng)?shù)?質(zhì)量技術(shù) 監(jiān)督部門 辦理開工 告知 手續(xù) （ 5）要求安裝單位向當(dāng)?shù)靥胤N設(shè)備檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請監(jiān)督檢驗(yàn)（未實(shí)行安裝監(jiān)檢的地區(qū)，由使用單位向當(dāng)?shù)靥胤N設(shè)備檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請驗(yàn)收檢驗(yàn)）。 5 （ 6）檢驗(yàn)合格后， 使用單位應(yīng)在 起重機(jī) 投入使用前或者投入使用后 30日內(nèi)，當(dāng)按照 有關(guān) 規(guī)定到登記部門辦理使用 注冊 登記。 （ 7）按有關(guān)要求建立這臺起重機(jī)的安全技術(shù)檔案。 ? 答 :急停 ,人車誤入 ,防止超限運(yùn)行 ,警示 ,防載車板墜落 ,阻車 ,斷繩斷鏈 ,運(yùn)轉(zhuǎn)限制 ,汽車位置檢測 , ? 吊運(yùn)熔融金屬的起重機(jī)，其額定起重 量 75t 以上（含 75t），除符合本規(guī)程外，還必須符合 JB/T 《冶金起重機(jī)技術(shù)條件 鑄造起重機(jī)》相關(guān)要求。 以電動葫蘆作為起升機(jī)構(gòu)，吊運(yùn)熔融金屬的起重機(jī)還應(yīng)當(dāng)符合以下要求： (一 )額定起重量不得大于 10t； (二 )電動葫蘆的工作級別不小于 M6級。 吊運(yùn) 熔融金屬的起重機(jī)不得使用鑄鐵滑輪。 吊運(yùn)熔化或者熾熱金屬 的鋼絲繩，應(yīng) 當(dāng) 采用 石棉繩芯等 耐高溫的鋼絲繩 。 吊運(yùn)熔融金屬的起重機(jī)（不含起升機(jī)構(gòu)為電動葫蘆的），應(yīng)當(dāng)采用冶金起重專用電動機(jī)，在環(huán)境溫度超過 40℃ 的場合，應(yīng)當(dāng)選用 H 級絕緣電動機(jī)。 吊運(yùn) 熔融金屬的起重機(jī)，起升機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)具有正反向接觸器故障保護(hù)功能，防止電動機(jī)失電而制動器仍然在通電，導(dǎo)致電動機(jī)失速造成重物墜落。 以電動葫蘆作為起升機(jī)構(gòu) 吊運(yùn) 熔融金屬的起重機(jī)應(yīng)當(dāng)采用遙控或者非跟隨式等遠(yuǎn)離熱源的操縱方式，吊運(yùn)熔融和熾熱金屬的起重機(jī)，在熱輻射強(qiáng)烈的地方，對電氣設(shè)備應(yīng)當(dāng)采取防護(hù)措施。 并且保證操縱人員的操作視野，設(shè)置操縱人員安全通道。 每套驅(qū)動系統(tǒng)必須 設(shè)置兩套獨(dú)立的工作制動器 （又稱支持制動器）。 采用電動葫蘆作為起升機(jī)構(gòu)吊運(yùn)熔融金屬的起重機(jī)，其制動器的設(shè)置應(yīng)當(dāng)符合以下要求： (一 )當(dāng)額定起重量大于 5t時，電動葫蘆除設(shè)置一個工作制動器外，還必須設(shè)置一個安全制動器，安全制動器設(shè)置在 電動葫蘆的 低速級上，當(dāng)工作制動器失靈或傳動部件破斷時，能夠可靠地支持住額定載荷； (二 )當(dāng)額定起重量小于或者等于 5t時，電動葫蘆除設(shè)置工作制動器外，也宜在低速級上設(shè)置安全制動器，否則電動葫蘆應(yīng)當(dāng)按 倍額定起重量設(shè)計(jì)，或者使用單位選用的起重機(jī)的額定起重量是最大起重量的 倍，并且用 起重量標(biāo)志明確允許的最大起重量 。 吊運(yùn)熔融金屬的起重機(jī)應(yīng)當(dāng)設(shè)置 不同形式 的上升極限位置的 雙重限位器 ，并且能夠控制 不同的斷路裝置 ，當(dāng)起升高度大于 20m 時，還應(yīng)當(dāng)設(shè)置下降極限位置限位器。 額定起重量大于 20t 用于吊運(yùn)熔融金屬的起重機(jī)，也應(yīng)當(dāng)設(shè)置超速保護(hù)裝置。 ? 6 第二部分 :常用 計(jì)算 例題 : 某檢驗(yàn)員對一臂架型起重機(jī)進(jìn)行起重力矩限制器的綜合誤差試驗(yàn)：現(xiàn)場檢測時選定的測試點(diǎn) Q1的幅度 L1=25 m，查該起重機(jī)特性曲線對應(yīng)測試點(diǎn)的額定起重量 Q1=5000kg，起吊后，加載至Q11=5070kg 時力矩限制器動作，實(shí)測此時的實(shí)際幅度 L11= m，再查該起重機(jī)特性曲線，該幅度所對應(yīng)的額定起重量 Qn=4980kg。已知該 力矩限制器制造廠的設(shè)定系數(shù) Kj=。 該檢驗(yàn)員接著又對該機(jī)進(jìn)行額定起重能力試驗(yàn)，情況是：現(xiàn)場檢測時選定的測試點(diǎn) Q2的幅度L2=20 m，查該起重機(jī)特性曲線對應(yīng)測試點(diǎn)的額定起重量 Q2=6300kg，起吊 6000kg，逐漸加載至 6300kg時力矩限制器動作，實(shí)測此時的實(shí)際幅度 L4= m 。 問：（ 1）該檢驗(yàn)員進(jìn)行起重力矩限制器綜合誤差試驗(yàn)采用的是什么方法？ （ 2）根據(jù)該檢驗(yàn)員的試驗(yàn)，該起重機(jī)起重力矩限制器的綜合誤差是多少？ （ 3）該起重力矩限制器的額定起重能力試驗(yàn)是否合格？為什 么？ 答： （ 1）起重力矩限制器綜合誤差試驗(yàn)采用的是 “ 增重法 ” 。 （ 2）該起重力矩限制器的綜合誤差δ為： （３）該起重力矩限制器的額定起重能力試驗(yàn)合格。因?yàn)楫?dāng)起吊 6300kg載荷時的實(shí)際幅度為 , 其對應(yīng)的額定起重量不到