【正文】 機(jī)還能繼續(xù)使用？ 答：（ 1）一是由于起重機(jī)主 梁在焊接過(guò)程中和在主梁下部用火焰起拱的方法起拱時(shí)，焊縫的熱影響區(qū)和主梁烘烤的加熱區(qū)存在受拉的殘余應(yīng)力；二是由于起重機(jī)在安裝過(guò)程中預(yù)緊螺栓引起連接件周邊母材存在受拉的殘余應(yīng)力。 （ 2）靜載試驗(yàn)時(shí)，當(dāng)?shù)谝坏诙伟l(fā)生永久變形，如果第三次后不再有永久變形，表明主梁受拉區(qū)焊縫的熱 影響區(qū)、主梁烘烤的加熱區(qū)以及法蘭連接區(qū)的殘余應(yīng)力得到釋放，材料在經(jīng)過(guò)局部的塑性變形后得到強(qiáng)化，主梁仍可繼續(xù)使用。 答：（ 1）件 16的名稱(chēng)： 件 1—— 上蓋板 件 2—— 下蓋板 件 3—— 腹板 件 4—— 大加勁板。 件 6—— 縱向水平加勁板。 件 5—— 小加勁板的作用是進(jìn)一步增加上蓋板和腹板的局部 穩(wěn)定性，同時(shí)使小車(chē)的輪壓更直接地傳到腹板上去。 27. 2020年 6月，某省特種設(shè)備監(jiān)察部門(mén)對(duì)一生產(chǎn)橋門(mén)式起重機(jī)的制造廠(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督檢查，該企業(yè)的情況是：有橋式起重機(jī)主梁對(duì)接焊縫和角焊縫的焊接工藝，沒(méi)有相應(yīng)的焊接工藝評(píng)定報(bào)告，無(wú)損檢測(cè)委托鄰近的某壓力容器廠(chǎng)進(jìn)行射線(xiàn)探傷，有問(wèn)題時(shí)向起重機(jī)廠(chǎng)反饋， 射線(xiàn)底片 檔案每月向起重機(jī)廠(chǎng)移交一次，焊工持有安監(jiān)部門(mén)頒發(fā)的《特種作業(yè)人員證書(shū)》，提供了最近半年來(lái)包括通用橋式起重機(jī)、電動(dòng)單梁起重機(jī)和門(mén)式起重機(jī)在內(nèi)的共 56臺(tái)起重 機(jī)的制造監(jiān)檢證書(shū)。 答：（ 1）制造廠(chǎng)存在的問(wèn)題： 1） 橋式起重機(jī)主梁對(duì)接焊縫和角焊縫的焊接工藝沒(méi)有進(jìn)行工藝評(píng)定，沒(méi)有相應(yīng)的焊接工藝評(píng)定報(bào)告； 2）沒(méi)有及時(shí)對(duì)射線(xiàn)探傷底片進(jìn)行抽查和復(fù)核； 3）焊工未持有質(zhì)監(jiān)部門(mén)頒發(fā)的《特種設(shè)備作業(yè)人員證書(shū)》。 3）對(duì)《起重機(jī)械 制造監(jiān)檢規(guī)則》不要求監(jiān)檢的電動(dòng)單梁起重機(jī)實(shí)行了制造監(jiān)檢，屬于超越職權(quán)的亂作為行為。 答：告訴企業(yè)按以下程序辦事： （ 1）和原使用單位簽訂舊起重機(jī)的購(gòu)買(mǎi)合同； （ 2）要求原使用單位提供這臺(tái)設(shè)備完整的安全技術(shù)檔案，同時(shí)要求 原使用單位的 提供這臺(tái)起重機(jī)的 使用登記注銷(xiāo)證明； （ 3）和有資質(zhì)的安裝單位簽訂安裝合同； （ 4）要求安裝單位向當(dāng)?shù)?質(zhì)量技術(shù) 監(jiān)督部門(mén) 辦理開(kāi)工 告知 手續(xù) （ 5）要求安裝單位向當(dāng)?shù)靥胤N設(shè)備檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)監(jiān)督檢驗(yàn)（未實(shí)行安裝監(jiān)檢的地區(qū)，由使用單位向當(dāng)?shù)靥胤N設(shè)備檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)驗(yàn)收檢驗(yàn)）。 （ 7）按有關(guān)要求建立這臺(tái)起重機(jī)的安全技術(shù)檔案。 以電動(dòng)葫蘆作為起升機(jī)構(gòu)，吊運(yùn)熔融金屬的起重機(jī)還應(yīng)當(dāng)符合以下要求： (一 )額定起重量不得大于 10t； (二 )電動(dòng)葫蘆的工作級(jí)別不小于 M6級(jí)。 吊運(yùn)熔化或者熾熱金屬 的鋼絲繩，應(yīng) 當(dāng) 采用 石棉繩芯等 耐高溫的鋼絲繩 。 吊運(yùn) 熔融金屬的起重機(jī)，起升機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)具有正反向接觸器故障保護(hù)功能，防止電動(dòng)機(jī)失電而制動(dòng)器仍然在通電，導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)失速造成重物墜落。 并且保證操縱人員的操作視野，設(shè)置操縱人員安全通道。 采用電動(dòng)葫蘆作為起升機(jī)構(gòu)吊運(yùn)熔融金屬的起重機(jī)，其制動(dòng)器的設(shè)置應(yīng)當(dāng)符合以下要求： (一 )當(dāng)額定起重量大于 5t時(shí)，電動(dòng)葫蘆除設(shè)置一個(gè)工作制動(dòng)器外，還必須設(shè)置一個(gè)安全制動(dòng)器，安全制動(dòng)器設(shè)置在 電動(dòng)葫蘆的 低速級(jí)上，當(dāng)工作制動(dòng)器失靈或傳動(dòng)部件破斷時(shí)，能夠可靠地支持住額定載荷； (二 )當(dāng)額定起重量小于或者等于 5t時(shí)，電動(dòng)葫蘆除設(shè)置工作制動(dòng)器外，也宜在低速級(jí)上設(shè)置安全制動(dòng)器，否則電動(dòng)葫蘆應(yīng)當(dāng)按 倍額定起重量設(shè)計(jì)，或者使用單位選用的起重機(jī)的額定起重量是最大起重量的 倍，并且用 起重量標(biāo)志明確允許的最大起重量 。 額定起重量大于 20t 用于吊運(yùn)熔融金屬的起重機(jī)，也應(yīng)當(dāng)設(shè)置超速保護(hù)裝置。已知該 力矩限制器制造廠(chǎng)的設(shè)定系數(shù) Kj=。 問(wèn)：（ 1）該檢驗(yàn)員進(jìn)行起重力矩限制器綜合誤差試驗(yàn)采用的是什么方法？ （ 2）根據(jù)該檢驗(yàn)員的試驗(yàn)，該起重機(jī)起重力矩限制器的綜合誤差是多少？ （ 3）該起重力矩限制器的額定起重能力試驗(yàn)是否合格？為什 么？ 答： （ 1）起重力矩限制器綜合誤差試驗(yàn)采用的是 “ 增重法 ” 。因?yàn)楫?dāng)起吊 6300kg載荷時(shí)的實(shí)際幅度為 , 其對(duì)應(yīng)的額定起重量不到 6300kg。 已知：額定起升載荷 Q=100kN ,吊鉤和動(dòng)滑輪組重量 q=5kN, 電機(jī)額定轉(zhuǎn)速 n=950 r/min，減速器的減速比 i=40，卷筒繩槽中心節(jié)圓的直徑 D=400mm，滑輪組的倍率 m=3,機(jī)構(gòu)總效率η =。 ( 分 ) （ 2）如果在電機(jī)的型號(hào)不變的情況下，要將額定起重量由 10t提高到 11t，可采取哪些具體措施來(lái)實(shí)現(xiàn)？采用這些措施時(shí)應(yīng)分別注意什么問(wèn)題？ 解：（ 1）靜功率計(jì)算 ①起升速度 v v= m in )/( 3 mim Dn ?? ???? ?? ② 靜功率 P )( 0 0 0 )5100(1 0 0 060 )( 3 kwvqQP ??? ????? ?? ? %% %10011 ???? ??????njnjQK QKQ? 7 （ 2）在電機(jī)的型號(hào)不變的情況下，要將額定起重量由 10t 提高到 11t，可通過(guò)降低起升速度的辦法實(shí)現(xiàn)。 V1= m in )/(10)5110( )(100060 31 mqQ P ??? ????? ??? ? 具體做法是： ① 更換減速器高速級(jí)齒輪，增大減速器速比，增大后的減速比 i1為： i1= 3 ?? ???? ?vm Dn ? 采取這種方法應(yīng)注意： 。 ② 增大滑輪組的倍率，使滑輪組的倍率 m 增加到 4。 采取這種方法應(yīng)注意： 4 的滑輪組，要對(duì)定滑輪進(jìn)行重新安裝 。 ③更換卷筒，減小卷筒直徑，可使起升速度降至 V1= 更換后的 卷筒繩槽中心節(jié)圓直徑 D 為 ： )( 31 mmn imVD ?? ????? ? 采取這種方法應(yīng)注意： 驗(yàn)算卷筒的強(qiáng)度 ，要對(duì) 卷筒 進(jìn)行重新安裝 。 ： 吊鉤橋式起重機(jī)其起升機(jī)構(gòu)布置和鋼絲繩纏繞如圖 ,吊鉤和動(dòng)滑輪組重量q=, 起升電機(jī)額定功率 Pe=22kW，額定轉(zhuǎn)速 ne=968 r/min，減速器的減速比 i=，卷筒繩槽底直徑 D=400mm鋼絲繩直徑 d=14 ㎜ ,機(jī)構(gòu)總效率η =。 （ 2）如果起升速度提高為 ，選擇減速器的減速比，并初步確定原來(lái)的電動(dòng)機(jī)是否適用（穩(wěn)態(tài)負(fù)載平均系數(shù) G=）。 ：某車(chē)間一臺(tái) 吊鉤橋式起重機(jī)其起升機(jī)構(gòu)布置和鋼絲繩纏繞如圖 ,吊鉤和動(dòng)滑輪組重量 q=, 起升電機(jī) 6 極電機(jī)，額定轉(zhuǎn)速 ne=950 r/min，減速器的減速比 i=，卷筒繩槽底直徑 D=400mm鋼絲繩直徑 d=14 ㎜ ,機(jī)構(gòu)總效率η =。 （ 2）求電機(jī)的靜功率。 9 解： （ 1）起升速度 v計(jì)算 D0=D+d=400+14=414（㎜） 滑輪組的倍率 m=6/2=3 起升速度 v： m in )/( 30 mim Dnv e ?? ????? ?? （ 2）電機(jī)靜功率 Pj 計(jì)算 )( 0 0 0 )(1 0 0 060 )( 3 kwvqQP j ??? ????? ?? ? （ 3）適當(dāng)降低起升速度，有以下幾種方法： 1）重新選擇小功率低速電動(dòng)機(jī)，如可選 8 極或 10 極電機(jī)，減少電機(jī)的同步轉(zhuǎn)速。 2）更換減速器高速級(jí)齒輪，增大減速器速比。 3）減小卷筒直徑。 4）增加滑輪組倍率，如各增加 1 個(gè)動(dòng)、定滑輪，使滑輪組倍率由 3 增加為 4。 缺點(diǎn)：改造費(fèi)用較高，不更換電機(jī)，存在大馬拉小車(chē)現(xiàn)象，耗能高，不符合節(jié)能減排要求。 （ 1）畫(huà)出滿(mǎn)載葫蘆在跨內(nèi)距左車(chē)輪中心 S/4 時(shí)主梁的彎矩圖和剪力圖。 （ 3）如果 主 梁截面慣性矩 Ix= 108mm4，材料的 [σ ]=160Mpa，計(jì)算滿(mǎn)載葫蘆位于 主梁 右側(cè)懸臂端部進(jìn)行下降制動(dòng)時(shí) ，不考慮主梁自重影響時(shí)主梁的 靜強(qiáng)度（設(shè)：起升沖擊系數(shù) Φ 1＝ 、動(dòng)載系數(shù) Φ 2＝ 。 10 答：（ 1）滿(mǎn)載葫蘆在跨內(nèi)距左車(chē)輪中心 S/4 時(shí)主梁的彎矩圖和剪力圖如下： （ 2）滿(mǎn)載葫蘆位于右側(cè)懸臂端部進(jìn)行下降制動(dòng)時(shí)，主梁的危險(xiǎn)截面是主梁懸臂與支腿的交界處截面，如下圖所示的 BB 截面 ，該危險(xiǎn)截面的危險(xiǎn)點(diǎn)在截面的最上部，如下圖所示。 （ 2）液壓元件 10 叫單向節(jié)流閥，其作用是在不影響制動(dòng)器上閘時(shí)間的條件下，減緩制動(dòng)器的開(kāi)啟速度，以防止二次提升下滑。 。 （ 2）單向閥 19 的作用是：防止蓄能器的高壓油通過(guò)液動(dòng)閥 18 回流至油泵 1 的出油管。 當(dāng)蓄能器壓力增加到調(diào)定壓力（約 7Mpa）時(shí)，液動(dòng)閥 17 導(dǎo)通，從而使順序閥 16 導(dǎo)通，油泵1 可向手動(dòng)換向閥 7 方向供油。 例題 4：下圖為汽車(chē)起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)液壓原理圖，請(qǐng)回答下列問(wèn)題： （ 1）手動(dòng)換向閥置于右位時(shí)，馬達(dá)會(huì)使吊鉤朝什么方向運(yùn)動(dòng)？ （ 2）液壓元件 7的名稱(chēng)是什么？它在油路中起什么作用，其作用是如何實(shí)現(xiàn)的？ （ 3）液壓元件 10 的名稱(chēng)什么？它在油路中起什么作用？ （ 4）當(dāng)手動(dòng)換向閥從左位回到零位時(shí)，可能有什么不良情況發(fā)生？如何解決？ （ 5）簡(jiǎn)述其高度限位的工作原理。 ? （ 2）液壓元件 7叫平衡閥，其作用是在重物下降時(shí)限制機(jī)構(gòu)的下降速度，防止超速下降。如果馬達(dá)運(yùn)