【正文】 500 物流企業(yè)的裝卸總成本是通過“主營業(yè)務(wù)成本裝卸支出”賬戶的明細(xì)賬所登記的各項(xiàng)裝卸費(fèi)用總額確定的。其計(jì)算公式如下： 裝卸總成本 （元／千操作噸） 設(shè)上海申通物流公司裝卸隊(duì)2003年12月完成的機(jī)械裝卸作業(yè)量物流企業(yè)配送成本的管理與核算配送是物流企業(yè)重要的作業(yè)環(huán)節(jié)，它是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。 配送是物流系統(tǒng)中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，是商流與物流的緊密結(jié)合，包含了物流中若干功能要素的一種物流活動(dòng)。一般的配送集裝卸、包裝、保管、運(yùn)輸于一身，通過一系列活動(dòng)完成將物品送達(dá)客戶的目的。 一、配送流程與方式 在市場經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)的當(dāng)今社會(huì)，客戶對(duì)貨物的品種、質(zhì)量、數(shù)量、包裝方式等要求往往是多種多樣的。 集貨是配送的重要環(huán)節(jié)，為了滿足特定客戶的配送要求，有時(shí)需要把從數(shù)家甚至數(shù)十家供應(yīng)商處預(yù)訂的物品集中，并將要求的物品分配到指定容器或場所。 這是指企業(yè)將物品按品種、出人庫先后順序進(jìn)行分門別類堆放的作業(yè)。所以，也可以說分揀是送貨向高級(jí)形式發(fā)展的必然要素。 這是指企業(yè)使用各種揀選設(shè)備和傳輸裝置，將存放的物品按客戶的要求分揀出來，配備齊全，送人指定發(fā)貨地點(diǎn)的物流作業(yè)。 與一般送貨不同之處在于，通過配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本。 運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸和一般運(yùn)輸形態(tài)的主要區(qū)別在于：配送運(yùn)輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運(yùn)輸形式，一般使用汽車做運(yùn)輸工具。干線運(yùn)輸?shù)母删€是唯一的運(yùn)輸線，而配送運(yùn)輸由于配送客戶多，一般城市交通線路比較復(fù)雜，如何優(yōu)化最佳配送線路，如何使配裝和路線有效搭配等是配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。 6．送達(dá)服務(wù)因此，要圓滿地實(shí)現(xiàn)運(yùn)到物品的移交，并有效地、方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算，還應(yīng)和客戶協(xié)商卸貨地點(diǎn)、卸貨方式等。 配送加工是按照配送客戶的要求所進(jìn)行的流通加工。這是因?yàn)橥ㄟ^配送加工，可以大大提高客戶的滿意程度。 在執(zhí)行完配送任務(wù)之后，配送車輛需要回程。這是降低配送效益、提高配送成本的因素之一。在進(jìn)行穩(wěn)定的、計(jì)劃的配送時(shí)，回程車輛可將包裝物、殘次品等運(yùn)回集中處理，或者將用戶的商品運(yùn)回配送中心，作為配送中心的資源，向其他用戶進(jìn)行配送。 （二）配送服務(wù)方式 這是指根據(jù)配送企業(yè)和客戶雙方達(dá)成的配送時(shí)間協(xié)議，按照規(guī)定的時(shí)間和時(shí)間間隔進(jìn)行配送。定時(shí)配送有幾種具體的形式：小時(shí)配送是接到配送信息之后，在一小時(shí)之內(nèi)將貨物送達(dá)，這種方式適用于一些消費(fèi)者突發(fā)的需求所產(chǎn)生的配送要求。日配是接到配送信息之后，在24小時(shí)之內(nèi)將貨物送達(dá)的配送方式，日配是定時(shí)配送中實(shí)行較為廣泛的配送方式，一般而言，日配的時(shí)間要求方式是以工作日為基本單位，如上午的配送訂貨，下午送達(dá)；下午的配送訂貨，第二天早上送達(dá)。按照雙方協(xié)議的時(shí)間，配送企業(yè)準(zhǔn)時(shí)將貨物送到用戶指定地點(diǎn)的配送方式。準(zhǔn)時(shí)制配送方式要求有很高水平的配送系統(tǒng)作為保證。 定量配送數(shù)量固定，備貨工作有較強(qiáng)的計(jì)劃性，可以按托盤、集裝單元及車輛的裝載能力來有效地選擇配送的數(shù)量，配送效率高。 定時(shí)定量配送兼有定時(shí)、定量兩種方式優(yōu)點(diǎn)，是一種精密的配送方式。 用戶可以按照配送企業(yè)規(guī)定的路線及規(guī)定的時(shí)間選擇這種配送服務(wù)，并到指定時(shí)間及指定位置接貨。 共同配送是指為了提高物流效率，對(duì)許多企業(yè)一起進(jìn)行配送。共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以物流企業(yè)為主體的共同配送兩種類型。 流通加工和配送結(jié)合，使流通加工更有針對(duì)性，減少盲目性，配送企業(yè)不但可以依靠送貨服務(wù)取得收益，還可以通過流通加工增值取得收益。 二、配送成本的構(gòu)成通過配送，物流活動(dòng)才得以最終實(shí)現(xiàn)，但完成配送活動(dòng)是需要付出代價(jià)的，即需配送成本。從整個(gè)物流系統(tǒng)來講，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流活動(dòng)的一個(gè)縮影或在某小范圍中物流全部活動(dòng)的體現(xiàn)。特殊的配送則還要以流通加工活動(dòng)為支撐，嚴(yán)格來講，整個(gè)物流活動(dòng)，沒有配送環(huán)節(jié)就不能成為完整的物流活動(dòng)。 配送的主體活動(dòng)是配送運(yùn)輸、分揀、配貨及配載。以送貨為目的的配送運(yùn)輸是最后實(shí)現(xiàn)配送的主要手段，從這一點(diǎn)出發(fā)，常常將配送簡化看成運(yùn)輸中的一種。 根據(jù)配送流程及配送環(huán)節(jié)，配送成本實(shí)際上是含配送運(yùn)輸費(fèi)用、分揀費(fèi)用、配裝及流通加工費(fèi)用等全過程。 （一）配送運(yùn)輸費(fèi)用 (1)車輛費(fèi)用。具體包括駕駛員及助手等工資及福利費(fèi)、燃料、輪胎、修理費(fèi)、折舊費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、車船使用稅等項(xiàng)目。 (2)營運(yùn)間接費(fèi)用。包括站、隊(duì)人員的工資及福利費(fèi)、辦公費(fèi)、水電費(fèi)、折舊費(fèi)等內(nèi)容，但不包括管理費(fèi)用。 （二）分揀費(fèi)用這是指從事分揀工作的作業(yè)人員及有關(guān)人員工資、獎(jiǎng)金、補(bǔ)貼等費(fèi)用的總和。 (2)分揀設(shè)備費(fèi)用。 (1)配裝材料費(fèi)用。這些包裝材料功能不同，成本相差很大。 (2)配裝輔助費(fèi)用。這是指從事包裝工作的工人及有關(guān)人員的工資、獎(jiǎng)金、補(bǔ)貼等費(fèi)用總和即配裝人工費(fèi)用。 （四）流通加工費(fèi)用流通加工設(shè)備因流通加工形式不同而不同，購置這些設(shè)備所支出的費(fèi)用，以流通加工費(fèi)用的形式轉(zhuǎn)移到被加工產(chǎn)品中去。 (2)流通加工材料費(fèi)用。相同的配送模式下，由于配送物品的性質(zhì)不同，其成本構(gòu)成差異也很大。 三、配送成本的核算配送各個(gè)環(huán)節(jié)的成本費(fèi)用核算都具有各自的特點(diǎn)，如流通加工的費(fèi)用核算與配送運(yùn)輸費(fèi)用的核算具有明顯的區(qū)別，其成本計(jì)算的對(duì)象及計(jì)算單位都不同。 配送成本費(fèi)用的計(jì)算由于涉及多環(huán)節(jié)的成本計(jì)算，對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)應(yīng)當(dāng)計(jì)算各成本計(jì)算對(duì)象的總成本。配送成本費(fèi)用總額是由各個(gè)環(huán)節(jié)的成本組成。 配送成本二配送運(yùn)輸成本十分揀成本＋配裝成本＋流通加工成本 配送運(yùn)輸成本的核算，是指將配送車輛在配送生產(chǎn)過程中所發(fā)生的費(fèi)用，按照規(guī)定的配送對(duì)象和成本項(xiàng)目，計(jì)人到配送對(duì)象的運(yùn)輸成本項(xiàng)目中去的方法。 (1)工資及職工福利費(fèi)。根據(jù)“燃料發(fā)出憑證匯總表”中各車型耗用的燃料金額計(jì)人成本。輪胎外胎采用一次攤銷法的，根據(jù)“輪胎發(fā)出憑證匯總表”中各車型領(lǐng)用的金額計(jì)人成本；采用按行駛胎公里提取法的，根據(jù)“輪胎攤提費(fèi)計(jì)算表”中各車型應(yīng)負(fù)擔(dān)的攤提額計(jì)人成本。內(nèi)胎、墊帶根據(jù)“材料發(fā)出憑證匯總表”中各車型成本領(lǐng)用金額計(jì)人成本。 (4)修理費(fèi)。根據(jù)“固定資產(chǎn)折舊計(jì)算表”中按照車輛種類提取的折舊金額計(jì)人各分類成本。 (6)養(yǎng)路費(fèi)及運(yùn)輸管理費(fèi)。如果是通過銀行轉(zhuǎn)賬、應(yīng)付票據(jù)、現(xiàn)金支付的，根據(jù)付款憑證等直接計(jì)入有關(guān)的車輛成本；如果是在企業(yè)倉庫內(nèi)領(lǐng)用的材料物資，根據(jù)“材料發(fā)出憑證匯總表”、“低值易耗品發(fā)出憑證匯總表”中各車型領(lǐng)用的金額計(jì)人成本。 (8)營運(yùn)間接費(fèi)用。 物流配送企業(yè)月末應(yīng)編制配送運(yùn)輸成本計(jì)算表，以反映配送總成本和單位成本。單位成本是指成本計(jì)算期內(nèi)各成本計(jì)算對(duì)象完成單位周轉(zhuǎn)量的成本額。它是反映該配送運(yùn)輸成本由于成本降低所產(chǎn)生的節(jié)約金額的一項(xiàng)指標(biāo)。 按各成本計(jì)算對(duì)象計(jì)算的成本降低率，是指該配送運(yùn)輸成本的降低額與上年度實(shí)際單位成本乘以本期實(shí)際周轉(zhuǎn)量計(jì)算的總成本比較的百分比。 配送運(yùn)輸成本計(jì)算表 編制單位。 單位：元項(xiàng) 目陪送車輛合計(jì)送運(yùn)輛東風(fēng)171466工資48600職工福利費(fèi)6804燃料51200輪胎4100修理費(fèi)12602折舊21340養(yǎng)路費(fèi)18510(1)配裝直接費(fèi)用。這是指配送配裝管理部門為管理和組織配裝生產(chǎn)所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用，由配裝成本負(fù)擔(dān)的各項(xiàng)管理費(fèi)用和業(yè)務(wù)費(fèi)用。 上述配裝直接費(fèi)用和配裝間接費(fèi)用構(gòu)成了配裝成本。 根據(jù)“工資分配匯總表”和“職工福利費(fèi)計(jì)算表”中分配的配裝成本的金額計(jì)人成本。 “職工福利費(fèi)計(jì)算表”是依據(jù)“工資結(jié)算匯總表”確定的各類人員工資總額，按照規(guī)定的提取比例計(jì)算后編制的。 (2)材料費(fèi)用。根據(jù)“材料發(fā)出憑證匯總表”、“領(lǐng)料單”中的金額計(jì)人成本。 (4)其他費(fèi)用。根據(jù)“配送間接費(fèi)用分配表”計(jì)人配裝成本。 3．配裝成本計(jì)算表圖表519所示為配裝成本計(jì)算表。 圖表519 2003年12月份計(jì)算依據(jù)貨物已工資7100材料費(fèi)12300其他1620配裝總成本30194 （四）流通加工成本的核算 (1)直接材料費(fèi)。與工業(yè)企業(yè)相比，在流通加工過程中的直接材料費(fèi)用，占流通加工成本的比例不大。 (2)直接人工費(fèi)用。生產(chǎn)工人工資總額包括計(jì)時(shí)工資、計(jì)件工資、獎(jiǎng)金、津貼和補(bǔ)貼、加班工資、非工作時(shí)間的工資等。 (3)制造費(fèi)用。主要包括流通加工生產(chǎn)單位管理人員的工資及提取的福利費(fèi)，生產(chǎn)加工單位房屋、建筑物、機(jī)器設(shè)備等的折舊和修理費(fèi)、生產(chǎn)單位固定資產(chǎn)租賃費(fèi)、機(jī)物料消耗、低值易耗品攤銷、取暖費(fèi)、水電費(fèi)、辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、試驗(yàn)檢驗(yàn)費(fèi)、季節(jié)性停工和機(jī)器設(shè)備修理期間的停工損失以及其他制造費(fèi)用。 直接材料費(fèi)用中，材料和燃料費(fèi)用數(shù)額是根據(jù)全部領(lǐng)料憑證匯總編制的“耗用材料匯總表”確定的；外購動(dòng)力費(fèi)用是根據(jù)有關(guān)憑證確定的。 在歸集直接材料費(fèi)用時(shí)，凡能分清某一成本計(jì)算對(duì)象的費(fèi)用，應(yīng)單獨(dú)列出，以便直接計(jì)人該加工對(duì)象的成本計(jì)算單中；屬于幾個(gè)加工成本對(duì)象共同耗用的直接材料費(fèi)用，應(yīng)當(dāng)選擇適當(dāng)?shù)姆椒ǎ峙溆?jì)人各加工成本計(jì)算對(duì)象的成本計(jì)算單中。 (2)直接人工費(fèi)用的歸集。它是根據(jù)“工資結(jié)算單”按人員類別（工資用途）匯總編制的。制造費(fèi)用是通過設(shè)置制造費(fèi)用明細(xì)賬，按照費(fèi)用發(fā)生的地點(diǎn)來歸集的。流通加工制造費(fèi)用表的格式可以參考工業(yè)企業(yè)的制造費(fèi)用表的一般格式。 物流配送企業(yè)月末應(yīng)編制流通加工成本計(jì)算表，以反映配送總成本和單位成本。圖表520為流通加工成本計(jì)算表。 圖表520 2003年12月份XX配送分公司 目合計(jì) 流通加工產(chǎn)品產(chǎn)品甲直接材料12400制造費(fèi)用4700物流企業(yè)包裝成本的管理與核算包裝是生產(chǎn)的終點(diǎn)，同時(shí)又是物流的起點(diǎn)。也指為了達(dá)到上述目的而采用的容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。 包裝的門類繁多，品種復(fù)雜，這是由于要適應(yīng)各種物資性質(zhì)的差異和不同運(yùn)輸工具等各種不同的要求和目的，使包裝在設(shè)計(jì)、選料、包裝技法、包裝形態(tài)等方面出現(xiàn)了多樣化。 （一）按包裝功能不同分類 按包裝的功能，包裝可分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝兩個(gè)大類。工業(yè)包裝的主要作用是具有保護(hù)功能、定量或單位化功能、便利功能和效率功能。 商業(yè)包裝也叫零售包裝或消費(fèi)者包裝。主要目的在于促毛藏便于商品在柜臺(tái)上零售或?yàn)榱颂岣咦鳂I(yè)效率。 這里應(yīng)注意在有些情況下工業(yè)包裝同時(shí)又是商業(yè)包裝，比如裝桔子的紙箱子（15千克裝）應(yīng)屬工業(yè)包裝，連同箱子出售時(shí)，也可以認(rèn)為是商業(yè)包裝。 按包裝的層次，包裝可分為內(nèi)包裝和外包裝兩大類。 主要有陳列類（堆疊式、吊掛式、展開式）、識(shí)別類（透明式、開窗式、封閉式）和使用類（普通式、便攜式、禮品式、易開式、噴擠式、復(fù)合式）。 在包裝中應(yīng)選擇合適的包裝造型、材料、體積、輕重或印制條形碼。 包裝作為生產(chǎn)的終點(diǎn)和物流的起點(diǎn)，因而其包裝的實(shí)施過程可能在生產(chǎn)企業(yè)，也可能在物流企業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，包裝費(fèi)用占流通費(fèi)用的10％，有些商品特別是生活消費(fèi)品，其包裝費(fèi)用所占比例高達(dá)400a50％。 在物流過程中，幾乎大多數(shù)商品都必須經(jīng)過一定的包裝后才能進(jìn)行流轉(zhuǎn)。對(duì)于物流企業(yè)來說，其包裝費(fèi)用一般有如下幾方面構(gòu)成。 1．包裝材料費(fèi)用常用的包裝材料種類繁多，功能亦各不相同，企業(yè)必須根據(jù)各種物資的特性，選擇適合的包裝材料，既要達(dá)到包裝效果，又要合理節(jié)約包裝材料費(fèi)用。 使用包裝機(jī)械（或工具）就會(huì)發(fā)生購置費(fèi)用支出，日常維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)支出以及每個(gè)會(huì)計(jì)期間終了計(jì)提折舊費(fèi)用。 為了使包裝的功能能夠充分發(fā)揮作用，達(dá)到最佳的包裝效果，因而包裝時(shí)，也需采用一定的技術(shù)措施。這些技術(shù)的設(shè)計(jì)、實(shí)施所支出的費(fèi)用，合稱包裝技術(shù)費(fèi)用。 對(duì)這些人員發(fā)放的計(jì)時(shí)工資、計(jì)件工資、獎(jiǎng)金、津貼和補(bǔ)貼等各項(xiàng)費(fèi)用支出，構(gòu)成了包裝人工費(fèi)用支出。 除了上述主要費(fèi)用以外，物流企業(yè)有時(shí)還會(huì)發(fā)生一些其他包裝輔助費(fèi)用，如包裝標(biāo)記、包裝標(biāo)志的印刷、拴掛物費(fèi)用的支出等。 （二）包裝費(fèi)用的管理因而，對(duì)于物流企業(yè)來說，加強(qiáng)包裝費(fèi)用的管理十分重要。 (1)合理選擇包裝材料，降低包裝費(fèi)用。通過標(biāo)準(zhǔn)化，可以提高包裝過程的效率，減少人工費(fèi)用和材料費(fèi)用支出，同時(shí)也方便物流過程中的裝卸和運(yùn)輸。 (3)實(shí)現(xiàn)包裝機(jī)械化。物流企業(yè)應(yīng)該根據(jù)各類物資的性能和特點(diǎn)，對(duì)適合進(jìn)行散裝運(yùn)輸?shù)奈镔Y直接組織運(yùn)輸，這樣可大幅減少包裝費(fèi)用支出。 除此之外，企業(yè)還應(yīng)加強(qiáng)包裝過程中的日常管理