【正文】 成本費(fèi)用，若與物流成本無關(guān)，直接計(jì)入會(huì)計(jì)核算相關(guān)成本費(fèi)用科目，若與物流成本相關(guān)，則先計(jì)入“物流成本”科目，即也叫單軌制。 會(huì)計(jì)方式和統(tǒng)計(jì)方式相結(jié)合的物流成本核算方法 所謂的會(huì)計(jì)方式與傳統(tǒng)的方式相結(jié)合，即物流耗費(fèi)的一部分內(nèi)容通過會(huì)計(jì)方式予以核算，另一部分內(nèi)容通過統(tǒng)計(jì)方式予以核算。而且，這些物流成本 賬戶 不納入現(xiàn)行成本核算 賬戶 體系，對(duì)現(xiàn)行成本核算成本來說，它是一種 賬 外核算，具有 輔助 賬戶 記錄性質(zhì)。物流業(yè)還是一個(gè)比較新，發(fā)展的不夠完善的的行業(yè)，因此總會(huì)存在著這樣那樣的缺陷。 7 物流企業(yè) 財(cái)務(wù)管理中的兩個(gè)難題 （ 1） 存在大量的 應(yīng)收 賬款 小的或是新的 甚至很多大的 物流公司，總是忙著四處找生意做，仿佛只要有生意做就可以賺錢。一些中小型物流公司出于生意的考慮，盡可能地答應(yīng)著制造商們的要求。 這樣就造成大量的應(yīng)收 賬款 ， 對(duì)物流企業(yè)成本控制造成難題 ， 甚有 物流企業(yè)被應(yīng)收賬款拖死還不知道是怎么回事。越是銀根緊縮的時(shí)候，押金 的需求就越多。需要付押金的一般有幾種情況：一是貨品確實(shí)價(jià)值較高；二是大的制造商故意對(duì)物流企業(yè)提高門檻；三是一般的制造商為了解決自身的資金壓力。 （ 2） 物流管理效率低下引起管理成本過高 大部分物流企業(yè)的管理者素質(zhì)較低，具有中專以上文化程度的僅占整個(gè)物流行業(yè)職工總數(shù)的 10%左右，大大低于其他行業(yè)。我國(guó)傳統(tǒng)物流以經(jīng)營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸、養(yǎng)護(hù)為重點(diǎn)，不重視對(duì)商品配送、流通加工、企業(yè)內(nèi)部的信息化改造，更不重視物流信息的收集、處理及發(fā)布和物流技術(shù)的引進(jìn)，信息處理水平只相當(dāng)于世界平均水平的 %。另外，人們往往比較重視運(yùn)輸費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)等顯性成本，對(duì)于物流環(huán)節(jié)所消耗的資金利息、設(shè)備折舊、人員培訓(xùn)等隱性成本特別是物流活動(dòng)組織不當(dāng)所導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)和由于效率低下而增加的時(shí)間成本，還缺乏足夠的認(rèn)識(shí)。 第 3 章 物流企業(yè)成本控制策略 建立完整的 物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理 系統(tǒng) 物流財(cái)務(wù)決策 物流財(cái)務(wù)決策是指物流企業(yè)財(cái)務(wù)人員在物流 財(cái)務(wù)目標(biāo) 的總體要求下，對(duì)兩個(gè)或兩個(gè)以上的備選方案進(jìn)行比較分析，從中選擇一個(gè)最優(yōu)方案的過程。 物流財(cái)務(wù)預(yù)算 ① 物流財(cái)務(wù)預(yù)算是一系列專門反映物流企業(yè)一定預(yù)算期內(nèi)預(yù)計(jì)物流財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營(yíng)成果以及現(xiàn)金收支等價(jià)值指標(biāo)的各種預(yù)算的總稱。債表和預(yù)計(jì)現(xiàn)金流量表等內(nèi)容。 ② 物流財(cái)務(wù)預(yù)算需要以物流財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)的結(jié)果為依據(jù)，受物流財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)的質(zhì)量制約，在對(duì)未來的規(guī)劃方面它比物流財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)更具體，更具有實(shí)際意義。固定預(yù)算和彈性預(yù)算 。這種預(yù)算適合對(duì)物流業(yè)務(wù)量比較穩(wěn)定的企業(yè)。彈性預(yù)算的特點(diǎn)，是按預(yù)算期內(nèi)某一相關(guān)范圍內(nèi)可預(yù)見的多種物流業(yè)務(wù)量水平確定不同的預(yù)算額，從而擴(kuò)大了預(yù)算的適用范圍，便于預(yù)算指標(biāo)的調(diào)整，并按成本的不同形態(tài)分類列示，便于在預(yù)算期終了時(shí)，將實(shí)際指標(biāo)與實(shí)際物流業(yè)務(wù)量相應(yīng)的預(yù)算額進(jìn)行對(duì)比，使預(yù)算執(zhí)行情況的評(píng)價(jià)與考核建立在更加客觀和可比的基礎(chǔ)上，更好地發(fā)揮預(yù)算的控制作用。實(shí)行物流財(cái)務(wù)控制是落實(shí)物流財(cái)務(wù)預(yù)算任務(wù)、保證物流財(cái)務(wù)預(yù)算實(shí)現(xiàn)的有效措施。 ②： 物流財(cái)務(wù)控制中最常使用的方法，為物流存貨管理的經(jīng)濟(jì)批量法。這種方法符合 “抓住關(guān)鍵少數(shù) ”、 “突出重點(diǎn) ”的原則，是 一種比較經(jīng)濟(jì)合理的方法，既適用于單一品種各項(xiàng)成本的控制，又可以用于多品種成本的控制，亦可用于某項(xiàng)成本的具體內(nèi)容分類控制。 10 物流財(cái)務(wù)分析 物流財(cái)務(wù)分析有事前、事中和事后分析。物流財(cái)務(wù)分析的基本方法有三種： 比率分析法 ： 是利用會(huì)計(jì)報(bào)表及有關(guān)財(cái)會(huì)資料中兩項(xiàng)相關(guān)數(shù)值的比率，揭示物流企業(yè)財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營(yíng)成果的一種分析方法。 趨勢(shì)分析法 ： 是利用會(huì)計(jì)報(bào)表提供的數(shù)據(jù)資料，將各期實(shí)際指標(biāo)與歷史指標(biāo)進(jìn)行定基對(duì)比和環(huán)比，揭示物流企業(yè)財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營(yíng)成果變化趨勢(shì)的一種分析方法。在物流財(cái)務(wù)檢查中，要了解物流財(cái)務(wù)預(yù)算、核算的情況，揭露物流財(cái)務(wù)活動(dòng)中存在的問題，并查明原因，分清責(zé)任，促進(jìn)物流財(cái)務(wù)預(yù)算的執(zhí)行和加強(qiáng)物流業(yè)務(wù)的財(cái)務(wù)核算工作。 物流財(cái)務(wù)工作是做好物流工作的重要組成部 分，用現(xiàn)代 財(cái)務(wù)管理理論 ，結(jié)合物流業(yè)務(wù)中出現(xiàn)的實(shí)際情況，對(duì)物流業(yè)中涉及到的財(cái)務(wù)問題進(jìn)行管理，完全能夠管好，使企業(yè)增加效益。物流成本控制方法，包括絕對(duì)成本控制法和相對(duì)成本控制法。絕對(duì)成本控制從節(jié)約各種費(fèi)用支出，杜絕浪費(fèi)的途徑進(jìn)行物流成本控制，要求把營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)過程發(fā)生的一切費(fèi)用支出都列入成本控制范圍。 相對(duì)成本控制 是通過成本與產(chǎn)值、利潤(rùn)、質(zhì)量和功能等因素的對(duì)比分析，尋求在一定制約因素下取得最有經(jīng)濟(jì)效益的一種控制方法。 物流成本控制的途徑 ① 加強(qiáng)庫(kù)存管理，合理控制存貨 加強(qiáng)庫(kù)存管理，合理控制存貨是物流成本控制的首要任務(wù)。 ② 實(shí)行全過程供應(yīng)鏈管理、提高物流服務(wù)水平 控制物流成本不僅僅是企業(yè)追求物流的效率化，更主要應(yīng)該考慮從產(chǎn)品生產(chǎn)到最終用戶整個(gè)供應(yīng)鏈的物流成本效率化。 ③ 通過合理的配送來降低物流成本 配送是物流服務(wù)的一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，通過實(shí)現(xiàn)效率化的配送，提高裝載率和合理安排配車計(jì)劃、選擇合理的運(yùn)輸線路，可以降低配送成本和運(yùn)輸成本 。借助物流信息系統(tǒng)，一方面使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準(zhǔn)確、迅速地進(jìn)行；另一方面物流信息平臺(tái)的建立，各種信息通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳輸，從而使生產(chǎn)、流通全過程的企業(yè)或部門分享由此帶來的收益，充分應(yīng)對(duì)可能發(fā)生的需求，進(jìn)而調(diào)整不同企業(yè)的經(jīng)營(yíng)行為和計(jì)劃，從而有效地控制無效物流成本的發(fā)生，從根本上實(shí)現(xiàn)物流成本的降低，充分體現(xiàn)出物流的第三利潤(rùn)源。制訂系統(tǒng)內(nèi)各個(gè)分領(lǐng)域如包裝、 裝卸、運(yùn)輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)，以系統(tǒng)為出發(fā)點(diǎn)，研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。 結(jié)束語 物流 企業(yè) 成本的降低，可以體現(xiàn)出物流管理的成效，同時(shí)也直接影響到 物流企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中的地位。當(dāng)然要降低物流企業(yè)的成本并 13 不是搬照一些理論即可的，必須要在不斷的實(shí)踐，結(jié)合物流企業(yè)自身的特點(diǎn)的過程中去實(shí)現(xiàn)的。 參考文獻(xiàn) （ 1） 顧煜 《物流成本控制與優(yōu)化》 中國(guó)物資出版社 （ 2） 劉春霞 《 .我國(guó)工業(yè)企業(yè)物流成本管理的發(fā)展現(xiàn)狀及問題 》 （ 3） 趙娟秀 《物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理 》 人民日?qǐng)?bào)出版社 （ 4） 王華 《企業(yè)物流成本控制研究 》 北京大學(xué)出版社