【正文】 0 貸：材料成本差異材料240 借：主營業(yè)務(wù)成本裝卸支出機(jī)械（保養(yǎng)修理費(fèi)）200 人工（保養(yǎng)修理費(fèi)）1000 借：主營業(yè)務(wù)成本裝卸支出機(jī)械（輪胎）1000 貸：主營業(yè)務(wù)成本輔助營運(yùn)費(fèi)用260 設(shè)公司機(jī)械裝卸隊送保養(yǎng)場零星修補(bǔ)輪胎，分配修補(bǔ)費(fèi)用260元，作會計分錄如下： [9115181設(shè)公司機(jī)械裝卸隊2003年12月領(lǐng)用外胎3200元，材料成本差異率為5% ，領(lǐng)用內(nèi)胎、墊帶750元，材料成本差異率為4％，作會計分錄如下： 裝卸隊配屬各種車輛所領(lǐng)用新胎及翻新和零星修補(bǔ)的費(fèi)用，也可按上述方法計人成本。 裝卸機(jī)械輪胎的翻新和零星修補(bǔ)費(fèi)用，一般在費(fèi)用發(fā)生和支付時，直接計人裝卸成本。如一次集中領(lǐng)換輪胎數(shù)量較多，為均衡各期成本負(fù)擔(dān)，可將其作為待攤費(fèi)用按月份分?jǐn)傆嬋搜b卸成本。 貸：銀行存款或應(yīng)付賬款2000 設(shè)公司機(jī)械裝卸隊機(jī)械操作耗用電力，已付或應(yīng)付電費(fèi)2000元，有關(guān)會計分錄如下： 貸：原材料燃料’53400 【例517】設(shè)申通物流公司裝卸隊2003年12月領(lǐng)用裝卸過程用的燃料53400元，其中：機(jī)械裝卸隊48000元，人工裝卸隊5400元。企業(yè)耗用的電力可根據(jù)供電部門的收費(fèi)憑證或企業(yè)的分配憑證直接計人成本。 人工（直接人工）6720 借：主營業(yè)務(wù)成本裝卸支出機(jī)械（直接人工）4060 貸：應(yīng)付工資94000作會計分錄如下： 1．直接人工下面舉例簡要說明各項裝卸費(fèi)用的歸集與分配方法。 （一）裝卸費(fèi)用的歸集與分配 (2)折舊費(fèi)。為裝卸機(jī)械保修所領(lǐng)用的周轉(zhuǎn)總成的費(fèi)用，也包括在本項目內(nèi)。 物流企業(yè)的裝卸成本項目，一般可分為以下四類七項： 物流企業(yè)的裝卸成本，一般實行兩級核算，各裝卸隊僅計算本裝卸隊的裝卸成本，企業(yè)匯算各裝卸隊總的裝卸成本。物流企業(yè)既有機(jī)械化作業(yè)，又有人工作業(yè)，如以機(jī)械作業(yè)為主僅配備少量人工作業(yè)時，可只計算機(jī)械作業(yè)成本；如以人工作業(yè)為主僅配備少量機(jī)械作業(yè)時，可只計算人工裝卸成本。物流企業(yè)裝卸成本的管理與核算其計算公式如下： （四）運(yùn)輸成本明細(xì)賬的設(shè)置與登記 根據(jù)營運(yùn)間接費(fèi)用分配表（圖表511），作會計分錄如下：20150108509300 有關(guān)業(yè)務(wù)舉例從略，各項費(fèi)用已記人營運(yùn)間 （四）營運(yùn)間接費(fèi)用的歸集與分配 借：主營業(yè)務(wù)成本運(yùn)輸支出南車隊（其他費(fèi)用）11822 營運(yùn)車輛在營運(yùn)過程中因種種行車事故所發(fā)生的修理費(fèi)、救援和善后費(fèi)用，以及支付外單位人員的醫(yī)藥費(fèi)、喪葬費(fèi)、撫恤費(fèi)、生活費(fèi)等支出，扣除向保險公司收回的賠償收人及事故對方或過失人的賠償款后，凈損失也可根據(jù)付款、收款憑證直接計人各類運(yùn)輸成本。因此，企業(yè)繳納的車管費(fèi)可以根據(jù)交款憑證直接計人各類運(yùn)輸成本。 根據(jù)交款憑證，作會計分錄如下： 貸：累計折舊124300 制造費(fèi)用營運(yùn)間接費(fèi)用（折舊費(fèi)）1300 根據(jù)固定資產(chǎn)折舊計算表（圖表59），作會計分錄如下：折舊計算公 借：預(yù)提費(fèi)用預(yù)提修理費(fèi)用525005250010022900 20900 輪胎零星修補(bǔ) 【例511】設(shè)根據(jù)保養(yǎng)場修理成本計算資料，編制輔助營運(yùn)費(fèi)用分配表如圖表58所示。即根據(jù)大修理費(fèi)計提額預(yù)提時借記“主營業(yè)務(wù)成本一運(yùn)輸支出”賬戶，貸記“預(yù)提費(fèi)用”賬戶，發(fā)生發(fā)生差異，同樣要進(jìn)行調(diào)整，前者大于后者為超支，應(yīng)調(diào)增大修理費(fèi)計提額和運(yùn)輸成本；反之則為節(jié)約而應(yīng)予調(diào)減。 物流運(yùn)輸企業(yè)車輛的各級保養(yǎng)和修理作業(yè)，分別由車隊保修班和企業(yè)所屬保養(yǎng)場（保修廠）進(jìn)行。 北車隊（輪胎）370 借：預(yù)提費(fèi)用輪胎預(yù)提費(fèi)用500040037015150 數(shù)量差異 外胎翻新費(fèi)用差異計算表 【例56】設(shè)委托外單位翻新外胎，實際支付翻新費(fèi)用5 520元。 借：主營業(yè)務(wù)成本運(yùn)輸支出南車隊（輪胎）2000至于領(lǐng)用外胎，其成本差異也直接計人各成本計算對象的成本，而其計劃成本如何計人各成本計算對象的成本，則有不同的處理方法。 一運(yùn)輸支出一北車隊（燃料）3360 貸：原材料燃料309600 主營業(yè)務(wù)成本輔助營運(yùn)費(fèi)用24003096001280004800200024001000 3500 71000 北區(qū)營運(yùn)車10003000南區(qū)營運(yùn)車 （升）期初存油 圖表52 當(dāng)月耗用數(shù)～月初車存數(shù)＋本月領(lǐng)用數(shù)一月末車存數(shù) 對于燃料消耗，企業(yè)應(yīng)根據(jù)燃料領(lǐng)用憑證進(jìn)行匯總與分配。 （二）直接材料的歸集與分配 主營業(yè)務(wù)成本輔助營運(yùn)費(fèi)用4200 制造費(fèi)用營運(yùn)間接費(fèi)用（工資及福利費(fèi)）14000 北車隊（保養(yǎng)修理費(fèi)）3000 借：主營業(yè)務(wù)成本運(yùn)輸支出南車隊（直接人工）55000 總車日 營運(yùn)車輛應(yīng) 應(yīng)分配的司機(jī)及助手工資總額 每一車日的 物流企業(yè)直接人工中的工資，每月根據(jù)工資結(jié)算表進(jìn)行匯總與分配。企業(yè)成本高低，關(guān)系到企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，也關(guān)系到企業(yè)每個職工的組濟(jì)利益。 認(rèn)真審整成本計劃和各項費(fèi)用開支標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)常進(jìn)行成本檢查，對違反成本法劫的，要及時制止，確保成本核算的真實性。 (3)有些企業(yè)負(fù)責(zé)人違反會計核算準(zhǔn)則，假賬真算，搞“經(jīng)理成本”。 成本計劃、成本控制和成本分析，有賴于成本核算資料。 企業(yè)的費(fèi)用支出種類多，且費(fèi)用來源和用途不同，為了加強(qiáng)運(yùn)輸成本管理，必須嚴(yán)格按規(guī)定的成本開支范圍和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行開支。 (3）對各種原材料、燃料、工具、工時、物資儲備、資金占用、費(fèi)用等制定出平均先進(jìn)定額，并根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)水平和管理水平的提高，生產(chǎn)環(huán)境的改善，定期或不定期地進(jìn)行修訂；指不屬于以上各項目的與營運(yùn)車輛運(yùn)行直接有關(guān)的費(fèi)用。指營運(yùn)車輛進(jìn)行各級保養(yǎng)及各種修理所發(fā)生的料工費(fèi)（包括大修理費(fèi)用計提額）、修復(fù)舊件費(fèi)用和行車耗用的機(jī)油、齒輪油費(fèi)用等。 主要包括： (2)輪胎。指營運(yùn)車輛運(yùn)行過程所耗用的各種燃料，如營運(yùn)過程耗用的汽油、柴油等燃料（自動傾卸車卸車時所耗用的燃料也包括在內(nèi)）。 物流運(yùn)輸過程的直接材料包括： 這是指支付給營運(yùn)車輛司機(jī)和助手的工資。 也就是說，生產(chǎn)同樣的物品，我們需要的資金是美國的8v9倍。物流工作質(zhì)量是指物流服務(wù)各環(huán)節(jié)、各崗位具體的工作質(zhì)量。 (2)物流服務(wù)質(zhì)量。商品質(zhì)量指商品運(yùn)送過程中對原有質(zhì)量（數(shù)量、形狀、性能）的保證，盡量避免商品的破損。其主要內(nèi)容有： 物流合理化就是使一切物流活動和物流設(shè)施趨于合理，以盡可能低的成本獲得盡可能好的物流服務(wù)。 降低物流成本是企業(yè)的“第三利潤源泉”，也是企業(yè)可挖掘利潤的一片新的綠地。成本核算為成本預(yù)測提供基礎(chǔ)資料，成本預(yù)測是成本決策的前提，成本計劃是成本決策所確定目標(biāo)的具體化，成本控制是對成本計劃的實施進(jìn)行監(jiān)督，以保證目標(biāo)的實現(xiàn)。事前成本控制活動主要有物流配送中心的建設(shè)控制，物流設(shè)施、設(shè)備的配備控制，物流作業(yè)過程改進(jìn)控制等。 物流成本決策是在成本預(yù)測的基礎(chǔ)上，結(jié)合其他有關(guān)資料，運(yùn)用一定的科學(xué)方法，從若干個方案中選擇一個滿意的方案的過程。 在物流成本管理的許多環(huán)節(jié)都存在成本預(yù)測問題。成本預(yù)測是成本決策、成本計劃和成本控制的基礎(chǔ)工作，它可以提高物流成本管理的科學(xué)性和預(yù)見性。 通過物流成本計算，可以如實地反映物流經(jīng)營過程中的實際耗費(fèi)，同時，也是對各種物流費(fèi)用實際支出的控制過程。 因而，物流成本管理覆蓋了物流活動的全過程，其成本管理的具體內(nèi)容包括：物流成本核算、物流成本預(yù)測、物流成本決策、物流成本計劃、物流成本控制、物流成本分析和物流成本檢查等。 二、物流成本管理的內(nèi)容物流各環(huán)節(jié)成本費(fèi)用的構(gòu)成、管理和核算將在下面各節(jié)具體闡述。 (5)有關(guān)設(shè)備和倉庫的折舊費(fèi)、維修費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)等； 4)倉儲保管費(fèi)生產(chǎn)企業(yè)的物流成本一般包括以下內(nèi)容：為了進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營活動，企業(yè)必須同時進(jìn)行有關(guān)生產(chǎn)要素的購進(jìn)、倉儲、搬運(yùn)以及產(chǎn)成品的銷售等。 (4)其他費(fèi)用，如稅金、資產(chǎn)損耗、信息費(fèi)等。 它具體包括了從生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部原材料的采購、供應(yīng)開始，經(jīng)過生產(chǎn)制造中的半成品、產(chǎn)成品的倉儲、搬運(yùn)、裝卸、包裝、運(yùn)輸以及在消費(fèi)領(lǐng)域發(fā)生的驗收、分類、倉儲、保管、配送、廢品回收等發(fā)生的所有成本。 物流企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營成本又稱為物流成本。 必須指出，以上所指的費(fèi)用是不包括所得稅費(fèi)用的概念。廣義的物流成本是指生產(chǎn)、流通、消費(fèi)全過程的物品實體與價值變化而發(fā)生的全部費(fèi)用。流通企業(yè)物流成本是指在組織物品的購進(jìn)、運(yùn)輸、倉儲、銷售等一系列活動中所消耗的人力、物力、財力的貨幣表現(xiàn)，其具體構(gòu)成如下： 生產(chǎn)企業(yè)的主要目的是生產(chǎn)能夠滿足社會需要的產(chǎn)品，以此換取企業(yè)的利潤。與流通企業(yè)相比，生產(chǎn)企業(yè)的物流成本大多體現(xiàn)在所生產(chǎn)的產(chǎn)品成本中，具有與產(chǎn)品成本的不可分割性。 (1)供應(yīng)、倉儲、搬運(yùn)和銷售環(huán)節(jié)的職工工資、獎金、津貼以及福利費(fèi)等； (6)營運(yùn)費(fèi)用，如能源耗費(fèi)、物料消耗費(fèi)、折舊費(fèi)、辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、保險費(fèi)、勞動保護(hù)費(fèi)等；解決這個問題的根本出路在于加強(qiáng)對物流系統(tǒng)即采購、倉儲、運(yùn)輸三個環(huán)節(jié)的成本控制。 從總體來看，物流環(huán)節(jié)不同，各環(huán)節(jié)的成本構(gòu)成也各不相同。 物流企業(yè)的最主要特點是將物資流轉(zhuǎn)各環(huán)節(jié)的經(jīng)營活動進(jìn)行有機(jī)的整合，使物流成本最低化，從而提高物流企業(yè)的經(jīng)營效益。 物流成本核算是根據(jù)企業(yè)確定的成本計算對象，采用相適應(yīng)的成本計算方法，按照規(guī)定的成本項目，通過一系列的物流費(fèi)用匯集與分配，從而計算出各物流環(huán)節(jié)成本計算對象的實際總成本和單位成本。 物流成本預(yù)測是根據(jù)有關(guān)成本數(shù)據(jù)和企業(yè)具體的發(fā)展情況，運(yùn)用一定的技術(shù)方法，對未來的成本水平及其變動趨勢作出科學(xué)的估計。成本事前控制是整個成本控制活動中最重要的環(huán)節(jié)，它直接影響以后各作業(yè)流程成本的高低。通過成本控制，可以及時發(fā)現(xiàn)存在的問題，采取糾正措施，保證成本目標(biāo)的實現(xiàn)。 通過物流成本分析，可以提出積極的建議，采取有效的措施，合理地控制物流成本。 上述各項成本管理活動的內(nèi)容是互相配合、相互依存的一個有機(jī)整體。物流的合理化要根據(jù)實際的流程來設(shè)計、規(guī)劃，不能單純地強(qiáng)調(diào)某環(huán)節(jié)的合理、有效、節(jié)省成本，而是要系統(tǒng)考慮。 這是因為只有不斷提高物流質(zhì)量，才能減少并最終消除各種差錯事故，降低各種不必要的費(fèi)用支出，降低物流過程的消耗，從而保持良好的信譽(yù)，吸引更多的客戶，形成規(guī)?；募s經(jīng)營，提高物流效率，從根本上降低物流成本。 物流質(zhì)量內(nèi)涵豐富。 (1)商品質(zhì)量。由于信息和物流設(shè)施的不斷改善，企業(yè)對客戶的服務(wù)質(zhì)量必然會不斷得到提高。 (3)物流工作質(zhì)量。美國的生產(chǎn)企業(yè)的物流周期平均每年1618次，而我國目前還不到2次。對物流運(yùn)輸成本進(jìn)行管理與核算，必須確定物流成本核算項目，做好成本核算的各項基礎(chǔ)工作，這樣才能進(jìn)行物流成本的核算管理與控制。 一、運(yùn)輸成本項目 (1)燃料。 (1)保養(yǎng)修理費(fèi)。指按規(guī)定向公路管理部門繳納的營運(yùn)車輛養(yǎng)路費(fèi)。 (4)其他費(fèi)用。為此，必須加強(qiáng)成本管理，做好成本核算的各項基礎(chǔ)工作。 1．加強(qiáng)運(yùn)輸成本管理的基礎(chǔ)工作 (4)對一切物資進(jìn)出都要經(jīng)過計量、驗收，計量儀表要配備齊全，并定期校正和維修，保證計量的準(zhǔn)確性和可靠性； 要保證企業(yè)成本核算真實，還必須加強(qiáng)成本監(jiān)督工作。 全面成本管理，是指企業(yè)全員參與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營全過程的成本僧理。在運(yùn)輸生產(chǎn)過程中，運(yùn)行源料消耗、運(yùn)輸質(zhì)量、駕駛員勞動生產(chǎn)率等，也都直接影響到運(yùn)輸成本。 三、運(yùn)輸費(fèi)用的核算與成本計算 工資分配額＝ 根據(jù)工資及職工福利費(fèi)匯總表（圖表61），作會計分錄如下（本例設(shè)營運(yùn)間接費(fèi)用不分各站、隊核算，而綜合核算、統(tǒng)一分配）： 北車隊（直接人工）63000 北車隊（保養(yǎng)修理費(fèi)）420 【例52】設(shè)該公司燃料耗用數(shù)采用盤存制計算,2003年12月根據(jù)燃料領(lǐng)料憑證及車存燃料盤點表等有關(guān)資料編制燃料（汽油）耗用計算匯總表如圖表52所示。本月領(lǐng)用 計劃成本 （升） （升） 70000168000 3360 1000公司本部2000合計129000 北車隊（燃料）168000 營運(yùn)車輛領(lǐng)用輪胎內(nèi)胎、墊帶以及輪胎零星修補(bǔ)費(fèi)等，一般根據(jù)輪胎領(lǐng)用匯總表及有關(guān)憑證，按實際數(shù)直接計人各成本計算對象的成本。根據(jù)輔助營運(yùn)費(fèi)用分配表（見圖表58），作會計分錄如下：翻新胎實際翻新費(fèi)200 337025520 根據(jù)外胎翻新費(fèi)用差異計算表（圖