【正文】 隙各為軸頸直徑的千分之二。 k* l9 v. ?9 x$ N( |1 w 答：以手用力沖擊式按壓軸承合金面的邊緣時(shí)，若軸瓦有脫胎現(xiàn)象，則會(huì)在軸承合金脫胎外冒出油和氣泡，一般多發(fā)生在軸承結(jié)合面的四角。 J9 k a+ `6 amp。若在軸瓦結(jié)合面上，也放上鉛絲，則軸頸上所放鉛絲的直徑，應(yīng)再增加結(jié)合面上的鉛絲直徑數(shù)，最后用千分尺測(cè)兩處鉛絲，取厚度差值即為軸瓦頂部間隙值。 2 o: o1 v5 k。 v, v39。使用塞尺不超過(guò)三片，且各片厚度不要相差懸殊，將塞尺緊壓在軸頸上，輕輕向間隙中移動(dòng)，經(jīng)調(diào)整塞尺的厚度，直至使塞尺正好輕輕碰上橋規(guī)凸線而又能通過(guò)間隙時(shí)為好。 + Z( h+ z o( w! d6 { 104) 軸瓦在不承受轉(zhuǎn)子重量時(shí)，兩 側(cè)及底部墊鐵間隙應(yīng)為多少？ amp。 |+ G) y _答：用塞尺檢查軸瓦下部三塊墊鐵與洼窩的接觸，在軸瓦未承受轉(zhuǎn)子重量的條件下，兩側(cè)墊鐵處用 003mm塞尺應(yīng)塞不進(jìn)，即不應(yīng)有間隙，下部墊鐵處應(yīng)有 — 0． 07mm 的間隙。 D$ i8 Y7 G | 105) 簡(jiǎn)述軸瓦墊鐵研刮過(guò)程？ 答：在軸瓦洼窩內(nèi)表面涂上一層薄薄的紅丹，下軸瓦的三塊墊鐵在其上面研磨著色，根據(jù)著色痕跡用細(xì)銼刀或刮 刀進(jìn)行修刮，三塊墊鐵接觸同時(shí)合格后，再將下部墊鐵的墊片厚度減薄 ～ ，便可達(dá)到刮研要求。 , L39。 ) o, i$ z+ |0 Oamp。 , a。 1 c! ^+ U \$ U 108) 用壓鉛絲法測(cè)量軸瓦緊力，組轉(zhuǎn)軸瓦時(shí)，應(yīng)注意什么事項(xiàng)？ 咎：軸瓦位 置要放好為工作位置，定位銷餅不蹩勁；軸瓦蓋結(jié)合面、墊鐵及洼窩清掃干凈無(wú)毛刺。在緊軸承蓋結(jié)合面螺栓時(shí)，注意要均勻 109) 調(diào)速汽門門桿彎曲不得大于多少？為什么？如何處理？ 答：彎曲一般不應(yīng)大于 。彎曲過(guò) 大時(shí)，可采取加壓法作校直處理。 t+ m u 答：將法蘭墊放正之后，應(yīng)對(duì)稱地?cái)Q緊螺栓，用力要盡量一致，檢查法蘭間隙比較均勻后，再對(duì)稱地重緊一遍。 9 r% a( |% a [5 s 7 C4 K7 T/ f$ w! E% H9 D) Z 112) 凝汽器銅管脹口泄漏應(yīng)怎樣處理 ? 答：若大量泄漏可進(jìn)行補(bǔ)脹。 D6 h1 l4 E. l/ T 114) 更換凝汽器銅管 ,新銅管兩端脹口應(yīng)怎樣處理 ? 答：應(yīng)打磨光亮，無(wú)油污、氧化層、塵土、腐蝕及縱向溝槽。/ C. p1 G6 T39。 C1 O d7 o x/ Hamp。 I2 j+ p。 K, | 答 ：內(nèi)壁光滑無(wú)毛刺，不應(yīng)有銹垢、油污及縱向溝槽。6 e! }* m39。 a: ]( B ]5 g* ! l9 a 答：試驗(yàn)壓力為工作壓力的 1． 25 倍，最小不低于工作壓力。 z+ b% ?/ E% k, a( W 答：增大換熱面的熱阻會(huì)影響熱交換的傳熱效果，氧本身又能腐蝕熱力設(shè)備管道使之泄漏，降低熱力設(shè)備的可靠性及使用壽命。采用氫氣冷卻的缺點(diǎn)是，氫氣一旦泄漏與空氣 混合到一定比例，則發(fā)生爆炸，故對(duì)于氫氣系統(tǒng)的嚴(yán)密性要求非常高。 F* R, h! [ i! M ?39。 ^。根據(jù)負(fù)荷的增減，依次開啟或關(guān)閉各調(diào)速汽門，這樣凡開滿的調(diào)速汽門，節(jié)流損失可視為零，故機(jī)組的總的節(jié)流損失較小。 ~ . k4 i8 c3 V1 `7 D6 r9 J5 R 120) 什么叫螺栓的剩余應(yīng)力 ? v9 D e4 a% E. s% k 答：汽機(jī)高壓汽缸螺栓在高溫和較大應(yīng)力作用下，螺栓經(jīng)過(guò)規(guī)定的工作時(shí)間后，由于材料松弛和蠕變，部分彈性變形轉(zhuǎn)化為塑性變形，使原來(lái)的初應(yīng)力降低，其后所剩下的應(yīng)力，叫剩余應(yīng)力。 1 I* ]3 damp。 z3 V$ m, 0 F 122) 汽缸大蓋吊開放好后 ,應(yīng)立即連續(xù)完成那些工作 ? 答：汽缸大蓋 吊 開后，為防止拆吊隔板套、軸封套時(shí)，將工具、螺母及其他異物掉進(jìn)抽汽口、流水孔等孔洞中，必須首先用石棉布等堵好缸內(nèi)孔洞，然后再繼續(xù)將全部隔板套、軸封套及轉(zhuǎn)子吊出，并用膠布將噴嘴組封好。 $ A [+ f4 r6 O 8 v a) b: _* X8 [7 G Gamp。大蓋在下落過(guò)程中，應(yīng)注意大蓋水平及四角扶穩(wěn)、位置對(duì)正，以防止內(nèi)部碰撞和摩擦，若有卡澀應(yīng)查明原因，不允許強(qiáng)行落下。 P0 D8 K9 J1 P39。應(yīng)當(dāng)用吊車盤動(dòng)轉(zhuǎn)子，用聽針監(jiān)聽檢查各軸封套、隔板套內(nèi)有無(wú)摩擦的聲音。 b3 H$ Y: v 125) 大修汽輪機(jī)時(shí) ,如何檢查汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性 ? 答：（ 1）揭開汽缸大蓋后，檢查汽缸結(jié)合面沖刷的情況：（ 2）空缸扣大蓋，以隔一條緊一條的方式，冷緊半數(shù)螺栓，用塞尺在缸內(nèi)檢查結(jié)合面間隙，這時(shí)，結(jié)合面間隙若以 0． 05 毫米塞尺塞不進(jìn)，或塞進(jìn)深度不超過(guò)密封面寬度的三分之一，即認(rèn)為合格；（ 3）空缸扣大蓋，不緊螺栓，用塞尺檢查結(jié)合面間隙。 : j, _8 K e. Vamp。 S / a7 n2 x. x8 _3 S 127) 用補(bǔ)焊的方法處理汽缸裂紋時(shí) ,必須先將裂紋鏟除干凈 ,為什么 ?$ u1 L! V j39。 + Q( j1 t0 Z6 L [6 |39。 * j2 a5 X) [1 |1 x0 U6 e 129) 在什么情況下可以用加大螺栓預(yù)緊力的辦法解決汽缸結(jié)合面漏氣的問(wèn)題 ?: e$ a。 7 W4 g$ K5 G ?0 H9 A. `4 ^ 130) 迷宮式汽封最常用的斷面形式是那兩種 ?各有何優(yōu)缺點(diǎn) ? ~/ M* P/ y3 | x4 J q 答：是樅樹形和梳齒形。 131) 為什么汽輪機(jī)高溫區(qū)一 般不裝設(shè)軸封套筒 ?替代的方法是什么 ?. q. h$ u5 W, Damp。對(duì)于高壓缸高壓轉(zhuǎn)子，一般不采用軸封套形式，而是直接在大軸上加工出汽封凸臺(tái)。另外，高壓轉(zhuǎn)子一般為整鍛結(jié)構(gòu)，采取在大軸上加工出汽封凸臺(tái)方式，在結(jié)構(gòu)上易于實(shí)現(xiàn)，也比較簡(jiǎn)單。 s [% P: }1 L7 G 132) 汽輪機(jī)汽封徑向間隙過(guò)大 ,對(duì)汽輪機(jī)組有何影響 ?汽封徑向間隙為什么不能調(diào)得太小 ?+ l9 w$ j! A( \5 u8 P3 ~ q答：汽封徑向間隙大時(shí)，不僅使漏汽損失加大，級(jí)效率下降，而且隔板汽封漏汽加大時(shí)，使葉輪前后壓差增大，因而使轉(zhuǎn)子所受軸向推力加大，影響機(jī)組安全。 ( l Y5 B+ X* i 133) 汽輪機(jī)葉片上的硬垢可以用哪些方法清除？ x. M/ h) n s. | 答：（ 1）人工使用刮刀、砂布、鋼絲刷等工具清掃；（ 2）噴砂清掃，清掃時(shí)應(yīng)注意不要使砂粒過(guò)大，風(fēng)壓不可過(guò)高，噴槍槍口與葉片之間的距離不要太近，以防把葉片表面打出麻坑等傷痕；（ 3）用苛性鈉溶液加熱清洗?？傊瑹o(wú)論采取何種清理方法，均不得使葉片或葉輪受到損傷。 l1 w5 ?8 r7 c! R。 $ T. d6 s* r4 I 135) 為什么要采用二只百分表測(cè)量推力盤和對(duì)輪的瓢偏度 ?amp。 h ^9 { 答：為了消除在測(cè)量過(guò)程中，因轉(zhuǎn)子軸向串動(dòng)對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性的影響。 Damp。為該斷面處軸頸的橢圓度。 M Z$ u N Famp。 q9 p H t! E. a39。 O4 y8 A5 M! p7 j39。 ^ 答：（ l）在安 裝葉片的同時(shí)，分組穿入拉筋，此法適用于剛性較大的葉片和柔性較小的拉筋。 6 y( _amp。 141) 為什么焊拉筋前不能鉚鉚頭 ?4 ?amp。 [ c. e 答：先焊拉筋后柳柳頭可使葉片在焊拉筋時(shí)能自由膨脹，否則葉片可能彎曲。 7 z) A, {9 a+ b l. z 143) 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的墊鐵有什么作用？ 答：調(diào)整轉(zhuǎn)子和軸承中心位置及瓦蓋緊力。 _. N. G 144) 汽輪機(jī)軸瓦結(jié)合面的外側(cè)裝有一個(gè)圓形的銷餅，他的作用是什么？ 2 q( |6 \1 A6 F E( T9 u/ U。在運(yùn)行中，它可以防止軸瓦發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)和軸向移動(dòng)。 ) v+ j H$ Q/ S M/ u+ n2 M % O) K u, L$ L. J 146) 推力瓦塊背面上的擺動(dòng)線的作用是什么？ 答：瓦塊背面由肋條或棱角形成的擺動(dòng)線，將瓦塊分成工作面積不同的兩部分，運(yùn)行中瓦塊可以沿?cái)[動(dòng)線微量擺動(dòng)，瓦塊與推力盤面形成傾角，其間形成楔形油膜，又叫做油楔，油楔產(chǎn)生的壓力平衡轉(zhuǎn)子的軸向推力。 X3 Y。 ^( p9 U+ v Y 答：對(duì)推力軸承外殼的檢查 , 應(yīng)包括 :0 g。 F, F39。 P3 v （ 2）瓦殼前后定位墊環(huán)的松緊度； （ 3）油擋間隙； 2 |8 k% v/ A2 j( |. _ j$ W ] （ 4）檢查瓦在外殼中的軸向串動(dòng)量。 （ 2）自激力：軸承油膜不穩(wěn)定引起的轉(zhuǎn)子油膜振蕩，通流部分蒸汽流動(dòng)引起的振蕩等。 ?4 s。 150) 汽輪機(jī)配汽操縱機(jī)構(gòu)，一般有哪幾種？ 。 151) 自動(dòng)主汽門的 那些部位容易發(fā)生裂紋？ 答：裂紋多發(fā)生在主蒸汽入口管與殼體相連接部位的內(nèi)壁、門體底部?jī)?nèi)外側(cè)、冒口周圍、原廠家補(bǔ)焊區(qū)、擴(kuò)壓管座周圍。 m( }, f, k% x w0 R% Wamp。 b2 v 答：在制造汽缸過(guò)程中，由于回火處理不充分而殘存較大的鑄造、加工 L$ l8 c) q m+ d: Zamp。 d x7 h3 n 不足。 153) 什么時(shí)候汽缸大蓋須經(jīng)過(guò)處理后，才能作為刮研下缸結(jié)合面的基準(zhǔn)？如何處理氣缸大蓋？ 1 ~! E9 `7 s39。 答：只有剛性好、尺寸小且變形小于 O．１ Omm 的高壓缸大蓋，才被 允許 作為基準(zhǔn)對(duì)下缸結(jié)合面進(jìn)行刮研。 : e U2 e1 { U$ Camp。 B, Q3 G0 ? d。 9 _+ ^8 kamp。 h + F0 0 c4 ~amp。 \! d G155) 使用雙螺紋硅碳管加熱器加熱螺栓時(shí)，接通和斷開電源應(yīng)注意什么？ * _$ w+ H9 ~39。 O6 j1 D) Oamp。 39。 157) 滑銷間隙過(guò)大時(shí)，應(yīng)如何處理？ 答：應(yīng)對(duì)銷子進(jìn)行補(bǔ)焊加工或重新配制銷 子，必須保證滑銷有足夠強(qiáng)度。 159) 怎樣調(diào)整隔板在隔板套或氣缸內(nèi)的水平位置？ E% u! i! l: u) T, b7 w r 答：若隔板上下采用圓銷定位時(shí)，可將銷子換成上下偏心的圓柱形銷子；若是采用方形銷，～般是將銷槽（或銷子）一面補(bǔ)焊，另一面修銼，并相應(yīng)．修銼端部，保證間隙合格。 0 Z: d4 [! R z7 `5 D。 3 [ f, |9 G* x9 k( Z2 S。 Y: Y$ v) | z9 _) R* n) ^ ? 162) 松弛法校正承受高應(yīng)力的葉輪有哪三道工序可連續(xù)進(jìn)行？ 5 P/ Q* Z! T39。 % ?! P9 j39。 n amp。 V9 y3 U8 [ 163) 怎樣檢查推力盤的不平衡？ R+ r. E D0 F% N8 b7 V7 B7 } 答：用塞尺檢查薄刃平尺與推力盤間的間隙。對(duì)轉(zhuǎn)子進(jìn)行全周均勻加熱，并在保持一定高溫下進(jìn)行加壓。 c$ r% ~) q/ Z7 m39。用手錘通過(guò)鋼棒將葉片沿軸向輕輕打出。盤轉(zhuǎn)子時(shí)，應(yīng)將千分尺退回一些，防止碰壞。 167) 簡(jiǎn)述用千分尺測(cè)量聯(lián)軸器張口的方法？ 答：將兩只百分表對(duì)稱地固定在一側(cè)聯(lián)軸器的直徑線兩端部分，測(cè)量桿分別與另一側(cè)聯(lián)軸器的端面接觸并保持垂直，即兩百分表應(yīng)在同一條直徑線上，并且距中心的距離相等。 : D( d0 J7 N: x ~ d C1 y7 U , U+ u B1 C( famp。 % A* H. {* M39。 J 169) 軸瓦頂部 的前后間隙不同，應(yīng)如何檢查？ * g: d1 ?1 a2 [ r答：應(yīng)先檢查軸瓦的安裝情況，是否有蹩勁的地方或位置不正。 ?8 e% x! m. B: h* h a) [, Q 170) 壓鉛絲測(cè)軸瓦大蓋緊力如何選擇鉛絲 ? 答：應(yīng)選擇不同直徑的鉛絲。另外，各處鉛絲變形量 也不宜太大。 i9 Vamp?？刹捎醚a(bǔ)焊推力面鎢金方法縮小間隙值。 V+ [/ G8 h 172) 為什么熱緊汽缸結(jié)合面大螺栓時(shí) ,不允許使用烤把加熱螺栓內(nèi)孔 ?$ [5 I9 t z! r, x5 H! [3 T 答：烤把火焰溫度太高而又集中， 容易發(fā)生偏斜，使螺栓內(nèi)孔壁局部過(guò)熱，甚至達(dá)到局部熔化狀態(tài)，不僅使螺栓金屬性能發(fā)生變化，而且會(huì)產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力，從而產(chǎn)生裂紋甚至斷裂，影響螺栓壽命和運(yùn)行安全。用這樣順序緊螺栓，可將垂弧間隙趕向兩端而消除，用這樣順序松螺栓，不至于造成垂弧間隙最大處的螺栓難以拆卸甚至損壞。 K3 m* [39。 famp。 J5 t。 $ F( k. S8 b, ~. O4 O 175) 采用噴涂法修補(bǔ)汽缸結(jié)合面間隙 ,常 見的噴涂方法有哪幾種 ?3 h5 u1 z% l0 R: z* \( U 答：采用噴涂法修補(bǔ)汽缸結(jié)合面間隙 ,常見的噴涂方法有 :! d( p V, u2 [8 Z。 （ 2）等離子噴涂，是用等離子噴槍將工作氣體電離，成為等離子體，而粉末狀的噴涂材料被等離子體熔化而噴涂到工件表面上。 W。 P5 g+ F+ c4 { o4 K 176) 在什么情況下汽缸裂紋只需進(jìn)行鏟除處理 ?0 T39。 h8 X/ n。 9 E7 l0 G% i1 Tamp。 178) 汽缸熱補(bǔ)焊有什么特點(diǎn) ?有什么缺點(diǎn) ?/ B L* e3 Qamp。只要工藝正確，它是一種較為可靠的方法。 。 V B8 M W3 ] （ 1）由于隔板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，材質(zhì)不對(duì)或是制造工藝不良，造成隔板剛度不足。修后測(cè)量通流間隙是為了檢查核對(duì)檢修質(zhì)量，并作為最后記錄存檔。 182) 用假軸找隔板及軸封套洼窩中心有什么優(yōu)點(diǎn) ?/ b2 wamp。 P 答：在假軸上裝設(shè)測(cè)量工具，能夠同時(shí)測(cè)取較多的數(shù)據(jù)，工作簡(jiǎn)便，結(jié)果準(zhǔn)確。 k: t/ r% E9 h5 {。 2 P7 n4 B1 y } q2 j$ m g。 ~3